只是，佩皮诺的这一想法很快就落空了。
凌晨零点二十五分，把距离拉开到二万米左右的时候，美军主力编队的航向转到了零度。
显然，米切尔非常准确的控制着舰队的航行轨迹，并且非常清楚“俾斯麦”级战列舰与“维内托”级战列舰主炮的直射距离。
转向还没有完成，八艘美军战列舰再次开火。
这次，打击的对象是“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号。
面对美军的炮击，佩皮诺再次下令加速，继续逼近美军主力编队。
此时，快速战列舰与拥有快速战列舰的速度的条约型战列舰的差距表现了出来。不说别的，条约型战列舰的加速性能明显不如快速战列舰，其航速从二十二节提高到二十七节，花了足足五分钟的时间，而快速战列舰将航速从二十二节提高到二十七节，只需要二分钟的时间。
千万别小看这三分钟的差距，这足以让战列舰完成三次齐射了。
凌晨零点三十一分，“俾斯麦”号中弹起火。
因为一直躲在“俾斯麦”号的后面，所以“提尔皮茨”号避开了所有打来的炮弹。可这却让美军八艘战列舰全都把炮口对准了“俾斯麦”号。
凌晨零点三十四分，“俾斯麦”号连续被二枚穿甲弹击中。
结果可以说是灾难性的，不但从航海舰桥向上的所有上层建筑被穿甲弹炸成了废墟，连舰首都被穿甲弹炸脱了十多米长的一段。
本来“俾斯麦”级战列舰的防护设计就存在重大缺陷，在北大西洋战场上，甚至被威力本来就很差的十四英寸舰炮打残过，在面对十六英寸穿甲弹，而且是威力强大的重型穿甲弹时，其防护更是严重不足。
连“德意志”级战列舰都扛不住十六英寸重型穿甲弹的轰击，“俾斯麦”级又怎么扛得住呢？
凌晨零点三十八分，“俾斯麦”号的速度降低到了二十节以下。
“提尔皮茨”号也迅速减速，继续躲在了“俾斯麦”号的屁股后面。
凌晨零点四十分，双方的交战距离再次缩短到了一万二千米左右。
就在佩皮诺准备下令转向的时候，美军主力编队再次转向到了二百七十度，并且在五分钟之内就将航速从十六节提高到了二十四节。
面对这一情况，佩皮诺只能下令继续加速前进。
这是个很无奈的决定，面对加速性能好得多的快速战列舰，六艘“老式战列舰”只能望洋兴叹。
米切尔的战术也很简单，就是不断转向，保持足够的交战距离，不给对手任何机会。
当然，在海战中，往往越简单的战术越能奏效。
凌晨一点过五分，双方的距离再次拉大到了一万五千米左右。
因为双方的速度都已达到了三十节左右，所以距离不会继续扩大。在此情况下，米切尔再次下达了转向的命令，美军主力编队的航向转到了一百八十度。
佩皮诺没有让舰队转向，因为他知道，在这次转向之后，美军就很难继续采用之前的战术。无论如何，交战距离都将缩短到一万米左右！
第四十四章 蚁穴之患
进行了二次战术转向之后，留给米切尔的机会已经不多了。
同样的，留个佩皮诺的机会也不是很多。
当时，美军舰队的问题是高速航行时的炮击命中率过低，而德意舰队的问题是远距离作战能力。可以说，不管是美军舰队的炮击命中率能够提高，还是德意舰队的远距离交战能力能有所改善，都不会出现这一情况。
战斗打了一个多小时，美军舰队已经向西航行了大概二十海里。
问题还不仅如此，每次战术转向，进入炮战状态之后，美军舰队的航速就必须降低到十六节，才能使炮击命中率达到可以接受的程度。而趁此机会，一直向西航行的德意舰队可以迅速缩短交战距离。而美军每次战术转向的时候，都要提高航速，加速需要时间，从而难以迅速扩大交战距离。
也就是说，在进行了第二次战术转向之后，美军很难继续保持交战距离。
米切尔很清楚，要想战胜德意舰队，就必须尽快击沉，至少击毁更多的敌战列舰，削弱德意舰队的作战能力。这样，在无法扩大交战距离，与对手进入线列交战状态的时候，美军舰队才能依靠兵力优势弥补素质上的劣势。
以当时美军的炮击命中率计算，只有在拥有二打一的兵力优势的时候，才有可能在自身不遭到重创的情况下干掉德意舰队。而要达到这个条件，就必须在完成第二次战术转向，德意舰队把交战距离缩短到一万米以内之前干掉二艘“俾斯麦”级战列舰。
对米切尔来说，他没有选择的余地。
战斗拖下去肯定没有好处，从德意舰队在遭到重创，迅速损失了二艘战列舰之后，仍然在继续向西前进，而没有转向撤出战斗的情况看，第四舰队肯定正在赶过来。如果不能在第四舰队到达之前干掉德意舰队，并且离开交战海域，美军舰队将死无葬身之地。
当然，主动离开战场也不是可行的办法。
当时，米切尔并不清楚德意舰队的燃油状况（夜间情况下，根本看不清敌舰，也就不可能通过敌舰的干舷高度来大致推断敌舰的燃油状况），在他看来，德意舰队的“猛冲猛打”，就是在为第四舰队争取时间。如此一来，就算美军舰队主动撤退，德意舰队也会紧咬不放，而“俾斯麦”级战列舰与“维内托”级战列舰的最高航速并不比“蒙大拿”级战列舰慢多少，如果考虑到德意舰队里还有二艘速度超过了三十节，比“蒙大拿”级战列舰跑得更快的战列巡洋舰，那么美军舰队根本没有可能摆脱德意舰队，也就不可能避开第四舰队。
在此情况下，米切尔只有一个选择，那就是尽快歼灭德意舰队。
因此，在完成了第二次战术转向之后，米切尔就没有打算进行第三次战术机动，继续保持交战距离，而是提前向八艘战列舰下达了在击沉或者击毁“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号的交战顺序，同时命令八艘战列舰首先击中炮击“俾斯麦”号，然后再集中火力对付“提尔皮茨”号，直到交战距离缩短到一万米的时候，再去对付四艘“维内托”级战列舰。
这就是经验，舰队指挥官在战场上积累的经验。
也许很多人都认为，舰队指挥官根本不需要过分的干预舰队的作战行动，战术指挥属于舰长的工作。可实际上并非如此，在很多时候，舰队指挥官必须从整体上考虑战局，从而做出详细的战术安排。往往，舰队指挥官的细节把握与控制能力，对舰队的战斗力，以及作战行动会产生决定性的影响。
当然，正确的指挥能够带来胜利，而错误的指挥带来的只有失败。
毫无疑问，米切尔在细节把握与指挥方面确实非常厉害，丝毫不逊色于美军的其他优秀将领，甚至不比帝国海军的优秀将领差多少。
在他的指挥下，八艘刚刚服役的“蒙大拿”级战列舰已经干掉了二艘战列舰。
现在，轮到“俾斯麦”号倒霉了。
从一点三十分开始，八艘“蒙大拿”级战列舰的炮口全都对准了仍然在劈波斩浪，勇往直前的“俾斯麦”号。
其实，此时米切尔稍微细心一点就会发现，德意舰队剩余燃油肯定不多。
凌晨零点二十五分，把距离拉开到二万米左右的时候，美军主力编队的航向转到了零度。
显然，米切尔非常准确的控制着舰队的航行轨迹，并且非常清楚“俾斯麦”级战列舰与“维内托”级战列舰主炮的直射距离。
转向还没有完成，八艘美军战列舰再次开火。
这次，打击的对象是“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号。
面对美军的炮击，佩皮诺再次下令加速，继续逼近美军主力编队。
此时，快速战列舰与拥有快速战列舰的速度的条约型战列舰的差距表现了出来。不说别的，条约型战列舰的加速性能明显不如快速战列舰，其航速从二十二节提高到二十七节，花了足足五分钟的时间，而快速战列舰将航速从二十二节提高到二十七节，只需要二分钟的时间。
千万别小看这三分钟的差距，这足以让战列舰完成三次齐射了。
凌晨零点三十一分，“俾斯麦”号中弹起火。
因为一直躲在“俾斯麦”号的后面，所以“提尔皮茨”号避开了所有打来的炮弹。可这却让美军八艘战列舰全都把炮口对准了“俾斯麦”号。
凌晨零点三十四分，“俾斯麦”号连续被二枚穿甲弹击中。
结果可以说是灾难性的，不但从航海舰桥向上的所有上层建筑被穿甲弹炸成了废墟，连舰首都被穿甲弹炸脱了十多米长的一段。
本来“俾斯麦”级战列舰的防护设计就存在重大缺陷，在北大西洋战场上，甚至被威力本来就很差的十四英寸舰炮打残过，在面对十六英寸穿甲弹，而且是威力强大的重型穿甲弹时，其防护更是严重不足。
连“德意志”级战列舰都扛不住十六英寸重型穿甲弹的轰击，“俾斯麦”级又怎么扛得住呢？
凌晨零点三十八分，“俾斯麦”号的速度降低到了二十节以下。
“提尔皮茨”号也迅速减速，继续躲在了“俾斯麦”号的屁股后面。
凌晨零点四十分，双方的交战距离再次缩短到了一万二千米左右。
就在佩皮诺准备下令转向的时候，美军主力编队再次转向到了二百七十度，并且在五分钟之内就将航速从十六节提高到了二十四节。
面对这一情况，佩皮诺只能下令继续加速前进。
这是个很无奈的决定，面对加速性能好得多的快速战列舰，六艘“老式战列舰”只能望洋兴叹。
米切尔的战术也很简单，就是不断转向，保持足够的交战距离，不给对手任何机会。
当然，在海战中，往往越简单的战术越能奏效。
凌晨一点过五分，双方的距离再次拉大到了一万五千米左右。
因为双方的速度都已达到了三十节左右，所以距离不会继续扩大。在此情况下，米切尔再次下达了转向的命令，美军主力编队的航向转到了一百八十度。
佩皮诺没有让舰队转向，因为他知道，在这次转向之后，美军就很难继续采用之前的战术。无论如何，交战距离都将缩短到一万米左右！
第四十四章 蚁穴之患
进行了二次战术转向之后，留给米切尔的机会已经不多了。
同样的，留个佩皮诺的机会也不是很多。
当时，美军舰队的问题是高速航行时的炮击命中率过低，而德意舰队的问题是远距离作战能力。可以说，不管是美军舰队的炮击命中率能够提高，还是德意舰队的远距离交战能力能有所改善，都不会出现这一情况。
战斗打了一个多小时，美军舰队已经向西航行了大概二十海里。
问题还不仅如此，每次战术转向，进入炮战状态之后，美军舰队的航速就必须降低到十六节，才能使炮击命中率达到可以接受的程度。而趁此机会，一直向西航行的德意舰队可以迅速缩短交战距离。而美军每次战术转向的时候，都要提高航速，加速需要时间，从而难以迅速扩大交战距离。
也就是说，在进行了第二次战术转向之后，美军很难继续保持交战距离。
米切尔很清楚，要想战胜德意舰队，就必须尽快击沉，至少击毁更多的敌战列舰，削弱德意舰队的作战能力。这样，在无法扩大交战距离，与对手进入线列交战状态的时候，美军舰队才能依靠兵力优势弥补素质上的劣势。
以当时美军的炮击命中率计算，只有在拥有二打一的兵力优势的时候，才有可能在自身不遭到重创的情况下干掉德意舰队。而要达到这个条件，就必须在完成第二次战术转向，德意舰队把交战距离缩短到一万米以内之前干掉二艘“俾斯麦”级战列舰。
对米切尔来说，他没有选择的余地。
战斗拖下去肯定没有好处，从德意舰队在遭到重创，迅速损失了二艘战列舰之后，仍然在继续向西前进，而没有转向撤出战斗的情况看，第四舰队肯定正在赶过来。如果不能在第四舰队到达之前干掉德意舰队，并且离开交战海域，美军舰队将死无葬身之地。
当然，主动离开战场也不是可行的办法。
当时，米切尔并不清楚德意舰队的燃油状况（夜间情况下，根本看不清敌舰，也就不可能通过敌舰的干舷高度来大致推断敌舰的燃油状况），在他看来，德意舰队的“猛冲猛打”，就是在为第四舰队争取时间。如此一来，就算美军舰队主动撤退，德意舰队也会紧咬不放，而“俾斯麦”级战列舰与“维内托”级战列舰的最高航速并不比“蒙大拿”级战列舰慢多少，如果考虑到德意舰队里还有二艘速度超过了三十节，比“蒙大拿”级战列舰跑得更快的战列巡洋舰，那么美军舰队根本没有可能摆脱德意舰队，也就不可能避开第四舰队。
在此情况下，米切尔只有一个选择，那就是尽快歼灭德意舰队。
因此，在完成了第二次战术转向之后，米切尔就没有打算进行第三次战术机动，继续保持交战距离，而是提前向八艘战列舰下达了在击沉或者击毁“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号的交战顺序，同时命令八艘战列舰首先击中炮击“俾斯麦”号，然后再集中火力对付“提尔皮茨”号，直到交战距离缩短到一万米的时候，再去对付四艘“维内托”级战列舰。
这就是经验，舰队指挥官在战场上积累的经验。
也许很多人都认为，舰队指挥官根本不需要过分的干预舰队的作战行动，战术指挥属于舰长的工作。可实际上并非如此，在很多时候，舰队指挥官必须从整体上考虑战局，从而做出详细的战术安排。往往，舰队指挥官的细节把握与控制能力，对舰队的战斗力，以及作战行动会产生决定性的影响。
当然，正确的指挥能够带来胜利，而错误的指挥带来的只有失败。
毫无疑问，米切尔在细节把握与指挥方面确实非常厉害，丝毫不逊色于美军的其他优秀将领，甚至不比帝国海军的优秀将领差多少。
在他的指挥下，八艘刚刚服役的“蒙大拿”级战列舰已经干掉了二艘战列舰。
现在，轮到“俾斯麦”号倒霉了。
从一点三十分开始，八艘“蒙大拿”级战列舰的炮口全都对准了仍然在劈波斩浪，勇往直前的“俾斯麦”号。
其实，此时米切尔稍微细心一点就会发现，德意舰队剩余燃油肯定不多。