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钢比木头重，但是造船优势相当大，同样运载吨位，钢铁船会小一些。而且更适合在甲板上堆积大量货物，木船这方面很劣势，甲板堆积过多倾覆风险会显著增大，必须有一定比例的货物进入船舱。
钢结构河运船的普及，让海因顿克河的河运量节节攀升，以至于跨河大桥的建造难度一直在提升，直到十年前第一座才在南港上游几十公里处动工，另一座桥则是几个月前动土的，位置就在南港旁边。
海因顿克跨河大桥的讨论，源于灵月历六十年代，伊索特琴钢材产量突破千万吨级的时候。
当时伊索特琴国内的汽车、卡车保有量已经突破五十万辆，数量翻了几倍的渡船完全不能满足跨河运输的需求。
然而因为河运发达，船只现代化的脚步和汽车产业几乎同步，对于跨河大桥，不仅仅提出跨度的要求，还提出高度的要求。跨度超过一公里的桥，桥墩每提高一米，都是一项挑战，还要考虑到职业者搞破坏的社会问题，轻易无法开工。
先享受到跨河大桥便利的，还是布尔河流域，那边的河面窄一些相对技术难度低不少，即使遭到破坏损失也少一点，更适合积累技术。
现在在南港南侧正在建设的跨河大桥，河面跨度达到惊人的16公里，桥面在丰水期距离河面的距离也足有三十米！
沈文剑几个跑去参观的时候，正在岸边预制的桥墩，一个个看起来根本无法用设备运输，后面必然会用到法师来辅助运输和调整。
大桥对外的秘密不多，经过打听，得知建造理念还是挺保守的。
该桥建成后，桥墩能直接禁受总重量五千吨的船以每秒五米的速度直接撞击！并且水中的两组桥墩（共八个）能在其中每组一个被撞击完全摧毁的情况下，保证桥面的安全。
桥墩的上下游十几米处就会设置露出水面的水泥桩及信号灯，要冲过它撞击到桥墩，是极为严重的事故，能禁受这种事故船的冲击，足以看到整座桥在安全方面有多保守。不过虽然会多花很多钱，但可靠的大桥还能带来更多好处，这笔额外支出并不浪费。
造桥的过程里，龙元人还发展出独特的船只，双体升举船，它能较好的在河道里实现定位，安放桥墩或升举桥面，但前提要有法师配合，不然现在在造的海因顿克南港大桥的部件会把它压垮。
回到旅馆打开女王的回礼，发现有两样东西。
一张银行卡，一张地契。
银行卡额度要去银行查，懒得跑去排队。地契倒是能看到，地还挺大，有两公顷之多，足够修一个偏大的小区了。
“这算不算行贿？”刘香湘在一旁看到，撇嘴。
“我是退休人员，还是先办事再拿钱，跟行贿有什么关系。”沈文剑给她个白眼。
“要收下么？”冷云问。
沈文剑想一想，把东西收进储物手镯里：“先放着，等我们回去前，找个学校捐了。”
他向来没有受人财物感谢的习惯，而且自己也不缺钱，只是直接还回去还是太伤人家面子了，捐了正好。
学校是个好对象，他一直认为学校应该在校区之外有自己的产业，不论开发出来收租还是给毕业生创业，都有利于为学校供应资金、实习岗位提升教育水平。
接下来，五人组渡过海因顿克河又去大机械城游览，这个时候接到吴宙的电话。
吴宙称两人已经准备离开伊索特琴去别的地方玩，两组人马约好两个月后，在女神之星碰个头。
大机械城是当年女王百万产能计划的产品，现在的产能早就已经超过百万，但计划还是赶不上变化。
随着基础建设的完善，社会对汽车的需求激增，现在大机械城两百多万辆各型车辆的产能，接近一半用于满足国内的新增及换代需求。剩下的一半在月神平原其他几个国家销售，能够出海外销的，仅占总产能的一成多。
真正负责把车辆卖去其他大陆和地区的，是下游建立在埃伦塔尔王国的新汽车城，这是个两国合营的汽车产业“特区”，等到把别的地方旅游过了才会去看。
第035章 涅拉与雅尔
位于伊索特琴西南方向的涅拉王朝自平原战争之后就走向了逐渐解崩之路。
虽然教会给予国君不少支持，但也只能勉强制止内战，随着时间的推移，涅拉王朝呈现出类似军阀割据的状态，国君的政令无法传递到下面，也只能收到一些象征性的税款，实际成了松散城邦联盟。
这样的局势显然治安不会太好，因此沈文剑一行进入涅拉王朝后没有再分头行动，而是五个人在一起到处晃。进入涅拉王朝地区的时候，第一感觉是道路基建下降了好几个档次，从水泥硬化路变成了石灰压平路。
每到达一个城市，都会花一点时间逛街，然后到路边和老头老太们闲聊八卦。刘香湘和青柳两人经过伊索特琴数十天的生活，通用语也好了很多，也能帮忙打听八卦。
伊索特琴迫于各方面的压力，没有趁乱占领涅拉更多的国土，不过各城市在经济方面对伊索特琴的依赖日趋严重。包括日用品、电力建设、车辆等，有的城市甚至连士兵装备都是从伊索特琴购买的。
其中的电力建设很有趣，经过几次升级的电力设备变得很贵，各地的城主其实一点都不想建设电网便宜下面的泥腿子。但是自家没有临近城市有的话，会出现人口流动，人口减少意味着税收、产品减少，这就有点难以接受了。
城邦无法产出足够类型的产品，非常依赖外部贸易，根本无法实行锁城之类的行动。
沈文剑一行花了十几天走了六个城邦，只有一个城市有自己的发电厂，其他几个干脆通过高压输电并入伊索特琴电网。意味着除了行政不受伊索特琴管辖，那五个城市和伊索特琴附属城市也没什么两样，否则别人一拉闸，城市就要瘫痪。
根据路边打听到的八卦消息，直接并入伊索特琴电网的城市，至少有十几个，基本都在靠近新边境的区域里。
伊索特琴为了降低发电设备的备载，节省电网建设资金、降低煤炭占用运力，早在沈文剑退休之前就实现了电力全国组网。
但到今天为止，涅拉仍然有很多城市都是市级电网，这种市级电网的生活区里，断电是常事。
在一处名为索兰的城市里，沈文剑一行甚至碰到了一天只供电4小时的情况！4小时甚至还分为两段，包含了午餐和晚餐前后，而且之后还没打听到是什么原因，好像就经常无缘无故这样，也许是周边不产煤导致发电成本过高？
但涅拉甚至还不是最糟糕的，涅拉王朝北边的雅尔王国才叫惨。
伊索特琴是个内陆国，依托两条大河拥有不错的底子，加上女王的远见与魄力，平原战争后拿回了北方夜色大公国的税收权，相当于获得了出海口，各方面都表现出强国盛世的状态。
涅拉王朝虽然落魄，但因识字率的关系生育率很高，减去夭折、犯罪死亡的部分，仍然超出伊索特琴一大截，现在的总人口比伊索特琴还多，整个城邦联盟的内部市场也算活跃，而且还有着海岸线经济带，就算自己拿不出钱，也有人借钱给他们发展。
雅尔王国各方面都不行。
雅尔王国有一定长度的海岸线，冬天时海上却会有浮冰，海洋经济的效益远低于涅拉，海因顿克河的实际控制权在平原战争后，有八成被伊索特琴捏着。这些因素导致雅尔王国常年处于缺钱状态。
沈文剑一行人到雅尔王国时，先去的稀土区。
这里的稀土区比伊索特琴的更差，都是家庭作坊加工，电网都没得，用的柴油发电机。水用地下水，污水没地方排，已经在地势较低的位置形成一个小湖，隔着几公里都能闻到恶臭。
能在伊索特琴奏效的方式在涅拉却无法适用，就算能拼命凑出建厂的钱来，没有基础建设的配合完全没有实现盈利的希望。实际上眼前这种根本没人管，全靠个人行为的情况，沈文剑也拿不出合适的改造办法，完全没必要浪费时间。
雅尔王国明显比涅拉冷一点，沈文剑一行旅行到这里的时候已经有降雪，能看出来不管种植环境和居住环境，都要更恶劣一点。为了对抗寒冷，即使也涅拉城邦有一样的条件，雅尔城市的市政结余也会少的多。
钢结构河运船的普及，让海因顿克河的河运量节节攀升，以至于跨河大桥的建造难度一直在提升，直到十年前第一座才在南港上游几十公里处动工，另一座桥则是几个月前动土的，位置就在南港旁边。
海因顿克跨河大桥的讨论，源于灵月历六十年代，伊索特琴钢材产量突破千万吨级的时候。
当时伊索特琴国内的汽车、卡车保有量已经突破五十万辆，数量翻了几倍的渡船完全不能满足跨河运输的需求。
然而因为河运发达，船只现代化的脚步和汽车产业几乎同步，对于跨河大桥，不仅仅提出跨度的要求，还提出高度的要求。跨度超过一公里的桥，桥墩每提高一米，都是一项挑战，还要考虑到职业者搞破坏的社会问题，轻易无法开工。
先享受到跨河大桥便利的，还是布尔河流域，那边的河面窄一些相对技术难度低不少，即使遭到破坏损失也少一点，更适合积累技术。
现在在南港南侧正在建设的跨河大桥，河面跨度达到惊人的16公里，桥面在丰水期距离河面的距离也足有三十米！
沈文剑几个跑去参观的时候，正在岸边预制的桥墩，一个个看起来根本无法用设备运输，后面必然会用到法师来辅助运输和调整。
大桥对外的秘密不多，经过打听，得知建造理念还是挺保守的。
该桥建成后，桥墩能直接禁受总重量五千吨的船以每秒五米的速度直接撞击！并且水中的两组桥墩（共八个）能在其中每组一个被撞击完全摧毁的情况下，保证桥面的安全。
桥墩的上下游十几米处就会设置露出水面的水泥桩及信号灯，要冲过它撞击到桥墩，是极为严重的事故，能禁受这种事故船的冲击，足以看到整座桥在安全方面有多保守。不过虽然会多花很多钱，但可靠的大桥还能带来更多好处，这笔额外支出并不浪费。
造桥的过程里，龙元人还发展出独特的船只，双体升举船，它能较好的在河道里实现定位，安放桥墩或升举桥面，但前提要有法师配合，不然现在在造的海因顿克南港大桥的部件会把它压垮。
回到旅馆打开女王的回礼，发现有两样东西。
一张银行卡，一张地契。
银行卡额度要去银行查，懒得跑去排队。地契倒是能看到，地还挺大，有两公顷之多，足够修一个偏大的小区了。
“这算不算行贿？”刘香湘在一旁看到，撇嘴。
“我是退休人员，还是先办事再拿钱，跟行贿有什么关系。”沈文剑给她个白眼。
“要收下么？”冷云问。
沈文剑想一想，把东西收进储物手镯里：“先放着，等我们回去前，找个学校捐了。”
他向来没有受人财物感谢的习惯，而且自己也不缺钱，只是直接还回去还是太伤人家面子了，捐了正好。
学校是个好对象，他一直认为学校应该在校区之外有自己的产业，不论开发出来收租还是给毕业生创业，都有利于为学校供应资金、实习岗位提升教育水平。
接下来，五人组渡过海因顿克河又去大机械城游览，这个时候接到吴宙的电话。
吴宙称两人已经准备离开伊索特琴去别的地方玩，两组人马约好两个月后，在女神之星碰个头。
大机械城是当年女王百万产能计划的产品，现在的产能早就已经超过百万，但计划还是赶不上变化。
随着基础建设的完善，社会对汽车的需求激增，现在大机械城两百多万辆各型车辆的产能，接近一半用于满足国内的新增及换代需求。剩下的一半在月神平原其他几个国家销售，能够出海外销的，仅占总产能的一成多。
真正负责把车辆卖去其他大陆和地区的，是下游建立在埃伦塔尔王国的新汽车城，这是个两国合营的汽车产业“特区”，等到把别的地方旅游过了才会去看。
第035章 涅拉与雅尔
位于伊索特琴西南方向的涅拉王朝自平原战争之后就走向了逐渐解崩之路。
虽然教会给予国君不少支持，但也只能勉强制止内战，随着时间的推移，涅拉王朝呈现出类似军阀割据的状态，国君的政令无法传递到下面，也只能收到一些象征性的税款，实际成了松散城邦联盟。
这样的局势显然治安不会太好，因此沈文剑一行进入涅拉王朝后没有再分头行动，而是五个人在一起到处晃。进入涅拉王朝地区的时候，第一感觉是道路基建下降了好几个档次，从水泥硬化路变成了石灰压平路。
每到达一个城市，都会花一点时间逛街，然后到路边和老头老太们闲聊八卦。刘香湘和青柳两人经过伊索特琴数十天的生活，通用语也好了很多，也能帮忙打听八卦。
伊索特琴迫于各方面的压力，没有趁乱占领涅拉更多的国土，不过各城市在经济方面对伊索特琴的依赖日趋严重。包括日用品、电力建设、车辆等，有的城市甚至连士兵装备都是从伊索特琴购买的。
其中的电力建设很有趣，经过几次升级的电力设备变得很贵，各地的城主其实一点都不想建设电网便宜下面的泥腿子。但是自家没有临近城市有的话，会出现人口流动，人口减少意味着税收、产品减少，这就有点难以接受了。
城邦无法产出足够类型的产品，非常依赖外部贸易，根本无法实行锁城之类的行动。
沈文剑一行花了十几天走了六个城邦，只有一个城市有自己的发电厂，其他几个干脆通过高压输电并入伊索特琴电网。意味着除了行政不受伊索特琴管辖，那五个城市和伊索特琴附属城市也没什么两样，否则别人一拉闸，城市就要瘫痪。
根据路边打听到的八卦消息，直接并入伊索特琴电网的城市，至少有十几个，基本都在靠近新边境的区域里。
伊索特琴为了降低发电设备的备载，节省电网建设资金、降低煤炭占用运力，早在沈文剑退休之前就实现了电力全国组网。
但到今天为止，涅拉仍然有很多城市都是市级电网，这种市级电网的生活区里，断电是常事。
在一处名为索兰的城市里，沈文剑一行甚至碰到了一天只供电4小时的情况！4小时甚至还分为两段，包含了午餐和晚餐前后，而且之后还没打听到是什么原因，好像就经常无缘无故这样，也许是周边不产煤导致发电成本过高？
但涅拉甚至还不是最糟糕的，涅拉王朝北边的雅尔王国才叫惨。
伊索特琴是个内陆国，依托两条大河拥有不错的底子，加上女王的远见与魄力，平原战争后拿回了北方夜色大公国的税收权，相当于获得了出海口，各方面都表现出强国盛世的状态。
涅拉王朝虽然落魄，但因识字率的关系生育率很高，减去夭折、犯罪死亡的部分，仍然超出伊索特琴一大截，现在的总人口比伊索特琴还多，整个城邦联盟的内部市场也算活跃，而且还有着海岸线经济带，就算自己拿不出钱，也有人借钱给他们发展。
雅尔王国各方面都不行。
雅尔王国有一定长度的海岸线，冬天时海上却会有浮冰，海洋经济的效益远低于涅拉，海因顿克河的实际控制权在平原战争后，有八成被伊索特琴捏着。这些因素导致雅尔王国常年处于缺钱状态。
沈文剑一行人到雅尔王国时，先去的稀土区。
这里的稀土区比伊索特琴的更差，都是家庭作坊加工，电网都没得，用的柴油发电机。水用地下水，污水没地方排，已经在地势较低的位置形成一个小湖，隔着几公里都能闻到恶臭。
能在伊索特琴奏效的方式在涅拉却无法适用，就算能拼命凑出建厂的钱来，没有基础建设的配合完全没有实现盈利的希望。实际上眼前这种根本没人管，全靠个人行为的情况，沈文剑也拿不出合适的改造办法，完全没必要浪费时间。
雅尔王国明显比涅拉冷一点，沈文剑一行旅行到这里的时候已经有降雪，能看出来不管种植环境和居住环境，都要更恶劣一点。为了对抗寒冷，即使也涅拉城邦有一样的条件，雅尔城市的市政结余也会少的多。