因为这里面还有一些麻烦的事情，需要殷俊好好考虑。
首先是牵扯的金钱和精力。
这一点自然不是最大的问题，区区40亿港币，分在两三年时间里面支出，对麒麟集团丝毫问题都没有。
精力方面也简单，殷俊就聘请之前设计和建造红勘海底隧道的公司来做，自己只用做资金和质量的监督就可以。
专业的事情交给专业的人来做，是最好的办法。
然后殷俊最想改变的一点，还是东区海底隧道的位置。
前世的东区海底隧道，是很偏远的茶果岭道到鲗鱼涌。
鲗鱼涌这边当然不偏远，它本身就是在繁华的港岛，距离铜锣湾也就是4站地铁而已。
关键是茶果岭道。
单说什么茶果岭道或许不直观，你只要知道，它背后不远就是香江乡下人都不愿意去的调景岭——也就是章婶和温璧霞之前的居住地就会明白，它几乎就在九龙新界的最边儿上了。
这里以后发展本来就一般，私家车想要从这里通过海底隧道到港岛，还得从很远窝打老道转到龙翔道，然后从九龙湾、牛头角、观塘……这么一路开车过来，才能抵达茶果岭道，最后过海。
前世的东区海底隧道之所以通行车量不多，除了价格因素占据一半外，另一半应该就是这个位置的原因。
否则必东区海底隧道贵了一倍的西区海底隧道，都能有差不多5万辆车子的通过量，凭什么东区海底隧道就只有7万辆？
殷俊如果要做东区海底隧道，肯定不会甘心只有设计量一半的使用率。
要挣钱，就要挣得利润最大化！
既能充分利用隧道，还不用定出高价，这么堂堂正正的挣钱，殷俊当然没有负担。
那么，就必须要改变东区海底隧道的路线图。
哪怕是把修建的路线拉长，从观塘的丽港公园出来，贴着启德机场的区域经过，直接接到地铁“北角站”都行。
或者从再复杂一些，自牛头角的观塘海滨走廊出，最后还是抵达鲗鱼涌。
相比起第一个“观塘—北角”方案，第二个“牛头角—鲗鱼涌”，起码要修建4公里，几乎就增加了一倍的路程。
路程增加一倍，可不仅仅是海底隧道的长度增加，这工程难度、成本方面也得是翻着倍儿的往上涨啊！
不说100亿港币，起码70亿港币是必须的。
而第一个的“观塘—北角”方案，顶多3公里，50亿应该就能拿下。
到底两个方案，哪一个更加的优秀，哪一个最有利于交通便利，最有利于赚钱，却不是简单能判定的。
殷俊便把它交给了相关的专家们，让他们去讨论，最后给殷俊一个详细的测算方案。
他们从各个角度分析和测算，比起殷俊在这里空想，要实际许多。
尤德那边也不用担心变卦，东区海底隧道除非是殷俊不愿意修，否则香江政府肯定不会给第二家公司。
这就是之前付出巨大代价的好处啊！
二十多年的运营期，高达数百亿港币的利润，就这么的到了殷俊手里，这不是天道酬勤，老天奖励给勇敢者的礼物么！？
第1519章 悠闲的卡神
一个人的思想境界，是随着他的丰衣足食和有所成就开始提升的。
古人说起来，用一句诗词就能解释清楚。
“仓禀实而知礼节，衣食足而知荣辱。”
一个连饭都吃不饱的人，你跟他讲什么叫做精神层次的追求，什么叫做“达则兼济天下”，那都是屁话。
什么都不如一碗白米饭填饱肚子来得实在，为了这碗白米饭，逼到绝境的人，都能做出匪夷所思的事情来！
但是如果已经脱离了温饱，甚至是脱离了金钱限制的人，那么追求的境界和东西，就完全不一样了。
比如说，坐在殷俊面前，穿着一身花花绿绿的衬衣和沙滩裤，好像在夏威夷海边度假的詹姆斯卡梅隆，他就放松得很。
连续拍了《终结者》和《虎胆龙威》的詹姆斯卡梅隆，够不上好莱坞四大导演的资格，但他绝对是现在好莱坞一流的当红导演。
《终结者》固然是石破天惊，但第二部的《虎胆龙威》，并没有依靠什么特效，只是凭借剧情和火爆的打斗场面，两个月的时间便拿下了56亿美金的全球票房，这就充分的证明了詹姆斯卡梅隆的实力。
靠着这两部电影，卡梅隆拿到的分红，已经超过了2000万美金。
殷俊没有亏待他，不但是在全球票房上有分红，其余的录像带、电视版权等播放，都有他的分成比例在。
虽然不多，可也绝对对得起卡梅隆现在的身价。
这也是让卡梅隆非常欣慰的地方。
殷俊固然是一手提拔了他，但他也是要吃五谷杂粮的俗人，需要有富足的生活，要能买得起自己想要的东西。
另外，殷俊在第二部的《虎胆龙威》就给了卡梅隆最终剪辑权，这更是让卡梅隆觉得自己跟着殷俊做事非常的舒服。
所以即便是如今有不少的公司在找他，希望找他来帮忙执导电影，卡梅隆也暂时没有考虑。
我在麒麟集团呆得开开心心的，什么待遇都有，干嘛要去重新找个地方，什么都重新开始？
《虎胆龙威》的拍摄告一段落，卡梅隆暂时都没有任何的新片计划，反而是转道香江，准备去印度旅游一圈。
首先是牵扯的金钱和精力。
这一点自然不是最大的问题，区区40亿港币，分在两三年时间里面支出，对麒麟集团丝毫问题都没有。
精力方面也简单，殷俊就聘请之前设计和建造红勘海底隧道的公司来做，自己只用做资金和质量的监督就可以。
专业的事情交给专业的人来做，是最好的办法。
然后殷俊最想改变的一点，还是东区海底隧道的位置。
前世的东区海底隧道，是很偏远的茶果岭道到鲗鱼涌。
鲗鱼涌这边当然不偏远，它本身就是在繁华的港岛，距离铜锣湾也就是4站地铁而已。
关键是茶果岭道。
单说什么茶果岭道或许不直观，你只要知道，它背后不远就是香江乡下人都不愿意去的调景岭——也就是章婶和温璧霞之前的居住地就会明白，它几乎就在九龙新界的最边儿上了。
这里以后发展本来就一般，私家车想要从这里通过海底隧道到港岛，还得从很远窝打老道转到龙翔道，然后从九龙湾、牛头角、观塘……这么一路开车过来，才能抵达茶果岭道，最后过海。
前世的东区海底隧道之所以通行车量不多，除了价格因素占据一半外，另一半应该就是这个位置的原因。
否则必东区海底隧道贵了一倍的西区海底隧道，都能有差不多5万辆车子的通过量，凭什么东区海底隧道就只有7万辆？
殷俊如果要做东区海底隧道，肯定不会甘心只有设计量一半的使用率。
要挣钱，就要挣得利润最大化！
既能充分利用隧道，还不用定出高价，这么堂堂正正的挣钱，殷俊当然没有负担。
那么，就必须要改变东区海底隧道的路线图。
哪怕是把修建的路线拉长，从观塘的丽港公园出来，贴着启德机场的区域经过，直接接到地铁“北角站”都行。
或者从再复杂一些，自牛头角的观塘海滨走廊出，最后还是抵达鲗鱼涌。
相比起第一个“观塘—北角”方案，第二个“牛头角—鲗鱼涌”，起码要修建4公里，几乎就增加了一倍的路程。
路程增加一倍，可不仅仅是海底隧道的长度增加，这工程难度、成本方面也得是翻着倍儿的往上涨啊！
不说100亿港币，起码70亿港币是必须的。
而第一个的“观塘—北角”方案，顶多3公里，50亿应该就能拿下。
到底两个方案，哪一个更加的优秀，哪一个最有利于交通便利，最有利于赚钱，却不是简单能判定的。
殷俊便把它交给了相关的专家们，让他们去讨论，最后给殷俊一个详细的测算方案。
他们从各个角度分析和测算，比起殷俊在这里空想，要实际许多。
尤德那边也不用担心变卦，东区海底隧道除非是殷俊不愿意修，否则香江政府肯定不会给第二家公司。
这就是之前付出巨大代价的好处啊！
二十多年的运营期，高达数百亿港币的利润，就这么的到了殷俊手里，这不是天道酬勤，老天奖励给勇敢者的礼物么！？
第1519章 悠闲的卡神
一个人的思想境界，是随着他的丰衣足食和有所成就开始提升的。
古人说起来，用一句诗词就能解释清楚。
“仓禀实而知礼节，衣食足而知荣辱。”
一个连饭都吃不饱的人，你跟他讲什么叫做精神层次的追求，什么叫做“达则兼济天下”，那都是屁话。
什么都不如一碗白米饭填饱肚子来得实在，为了这碗白米饭，逼到绝境的人，都能做出匪夷所思的事情来！
但是如果已经脱离了温饱，甚至是脱离了金钱限制的人，那么追求的境界和东西，就完全不一样了。
比如说，坐在殷俊面前，穿着一身花花绿绿的衬衣和沙滩裤，好像在夏威夷海边度假的詹姆斯卡梅隆，他就放松得很。
连续拍了《终结者》和《虎胆龙威》的詹姆斯卡梅隆，够不上好莱坞四大导演的资格，但他绝对是现在好莱坞一流的当红导演。
《终结者》固然是石破天惊，但第二部的《虎胆龙威》，并没有依靠什么特效，只是凭借剧情和火爆的打斗场面，两个月的时间便拿下了56亿美金的全球票房，这就充分的证明了詹姆斯卡梅隆的实力。
靠着这两部电影，卡梅隆拿到的分红，已经超过了2000万美金。
殷俊没有亏待他，不但是在全球票房上有分红，其余的录像带、电视版权等播放，都有他的分成比例在。
虽然不多，可也绝对对得起卡梅隆现在的身价。
这也是让卡梅隆非常欣慰的地方。
殷俊固然是一手提拔了他，但他也是要吃五谷杂粮的俗人，需要有富足的生活，要能买得起自己想要的东西。
另外，殷俊在第二部的《虎胆龙威》就给了卡梅隆最终剪辑权，这更是让卡梅隆觉得自己跟着殷俊做事非常的舒服。
所以即便是如今有不少的公司在找他，希望找他来帮忙执导电影，卡梅隆也暂时没有考虑。
我在麒麟集团呆得开开心心的，什么待遇都有，干嘛要去重新找个地方，什么都重新开始？
《虎胆龙威》的拍摄告一段落，卡梅隆暂时都没有任何的新片计划，反而是转道香江，准备去印度旅游一圈。