与华威人的工作精神相比，邮电部门的人就有点磨洋工的嫌疑了，照他们这个干法，这个局域网要铺设完毕也得二十天。
华光科技搬到新厂址以后，它原来的地方现在还空着，这是为以后上新车的时候准备的，暂时还用不上。
现在这个大院子里有三个车型在生产：皮卡、幸福之光微面和熊猫微轿。
每天下线的车有近七百辆。
如果一天这些车出不了厂，厂区里和外面的广场就会堆积如山。
幸亏这种场面没有出现，如果出现一天万峰估计都会头大如斗。
这些车从厂子里出来不是立刻被送到火车站装车运走，就是被专门拉车的改装车拉走，再就是被一些个人买家开走。
反正是出厂一辆就走一辆。
现在又多了一个往外走车的选择，到黑礁上船运往南方。
虽然黑礁港口还没有举行正式的通航仪式，但是一些滚装货轮已经从三月份中旬就开始通航了。
黑礁港口就差一个隆重的开航仪式。
万峰站南湾汽车五层办公楼的屋顶，拿着一个望远镜看着一艘刚离开码头的货轮。
这艘五千吨的货轮上装了八百辆从南湾汽车开出的卡车，这艘船将停泊在砚台港口，卡车从砚台港下船然后进入东山省的各个销售中心最后走进齐鲁大地。
这艘货轮离开另一艘在海港外等待码头的滚装船就靠在岸上，是空船在码头等着装货的几乎都是拉卡车或者是微型车的。
万峰到这里来看不是专门来看船的，其实他是来看车的。
主要就是那辆六轴的重卡。
去年冬天解决了发动机问题后，这辆重卡的研究进度就骤然加快了。
尤其是液力变速箱的改良成功，这标志着这辆车的几个难点已经全部拿下，接下来就是做实体部件组装和试车了。
万峰今年现巴巴跑来是看做出实体并经过检测的液力变速箱的。
这款变速箱从要做这辆卡车时就开始了改良研究，人员有南湾汽车的也有万峰从南湾微汽调来的技术人员。
南湾微汽的人调来主要是学习液力变速箱的构造原理，为自己家轿车将来上自动变速箱累积技术和经验的。
这也是万峰非常重视而颠颠跑来的原因。
负责变速箱研究的负责人金环宇把这款变速箱向万峰做了汇报。
金环宇毕业于申阳理工机械工程系，他被招到南湾汽车后文光华敏捷地发现了他的才华，让他组建团队接手了这款变速箱的研发。
他的团队包括南湾汽车和从南湾微汽来的近百号人。
这些人起早贪黑地工作了整整一年零四个月，终于把这款前苏联的变速箱做了彻底的改革。
现在这款变速箱结构更加的合理，不但缩小了体积和重量，还增大了原来的扭矩。
这还不是他们给万峰的惊喜，最大的惊喜是他们还顺手研发出了七八款小型的变速箱，涵盖了各种尺寸和扭矩，最小的才两尺多长几十斤重。
只是这些变速箱还停留在图纸阶段也不很成熟，还要通过实机不断的试验进行改进。
这个倒是不急，南湾集团正经的轿车浅田信支持的13l的轿车刚做出样车，未来几年也不会有上自动变速箱的打算，这些变速箱还有时间进行打磨。
外国厂家视为珍宝的东西就这样看似很简单地被南湾集团攻克了。
但万峰知道这些人付出了怎样的劳动。
南湾汽车今年可以领走两个特等奖了。
万峰围着这款专门为六轴重卡打造的变速箱转了两圈。
“六轴重卡的部件也都生产的差不多了，理论上已经没有问题了，现在要做的就是实车试验了，五一左右整车会组装起来。”
对于文光华的汇报万峰只是点头说好，没有提什么意见。
到这一步他的水平已经不足以提出什么意见了。
接着万峰又看了那款已经试验合格的v58发动机和六轴重卡已经打造出来的其它部件。
在南湾汽车转转完，万峰又去离南湾汽车不远的柴油机厂看了看。
黑礁开发区里除南湾汽车外现在也有上百家企业落户，但是大多都是给南湾汽车做配套的企业，大部分都是将威工业区分流出来的各配套厂的分厂。
这些配套厂里最大的就是柴油机了。
柴油机占地面积百亩，十几个车间同时可以生产十几个型号的发动机。
别看柴油机厂叫柴油机厂，但是也生产汽油机。
南湾集团准备把378和468这两款汽油发动机也转移到这里生产，将来南湾集团将生产电喷和直喷的发动机。
南湾有技术人员正在这里指导这两款发动机的生产，其中还有个浅田信手下的日本人。
万峰和这些技术人员打了招呼，说了几句鼓励的话。
第2025章 老死不相往来
别看九五年春天南湾集团一片欣欣向荣的景象，但对于华国来说，九五九六两年委实不是什么好年头。
华光科技搬到新厂址以后，它原来的地方现在还空着，这是为以后上新车的时候准备的，暂时还用不上。
现在这个大院子里有三个车型在生产：皮卡、幸福之光微面和熊猫微轿。
每天下线的车有近七百辆。
如果一天这些车出不了厂，厂区里和外面的广场就会堆积如山。
幸亏这种场面没有出现，如果出现一天万峰估计都会头大如斗。
这些车从厂子里出来不是立刻被送到火车站装车运走，就是被专门拉车的改装车拉走，再就是被一些个人买家开走。
反正是出厂一辆就走一辆。
现在又多了一个往外走车的选择，到黑礁上船运往南方。
虽然黑礁港口还没有举行正式的通航仪式，但是一些滚装货轮已经从三月份中旬就开始通航了。
黑礁港口就差一个隆重的开航仪式。
万峰站南湾汽车五层办公楼的屋顶，拿着一个望远镜看着一艘刚离开码头的货轮。
这艘五千吨的货轮上装了八百辆从南湾汽车开出的卡车，这艘船将停泊在砚台港口，卡车从砚台港下船然后进入东山省的各个销售中心最后走进齐鲁大地。
这艘货轮离开另一艘在海港外等待码头的滚装船就靠在岸上，是空船在码头等着装货的几乎都是拉卡车或者是微型车的。
万峰到这里来看不是专门来看船的，其实他是来看车的。
主要就是那辆六轴的重卡。
去年冬天解决了发动机问题后，这辆重卡的研究进度就骤然加快了。
尤其是液力变速箱的改良成功，这标志着这辆车的几个难点已经全部拿下，接下来就是做实体部件组装和试车了。
万峰今年现巴巴跑来是看做出实体并经过检测的液力变速箱的。
这款变速箱从要做这辆卡车时就开始了改良研究，人员有南湾汽车的也有万峰从南湾微汽调来的技术人员。
南湾微汽的人调来主要是学习液力变速箱的构造原理，为自己家轿车将来上自动变速箱累积技术和经验的。
这也是万峰非常重视而颠颠跑来的原因。
负责变速箱研究的负责人金环宇把这款变速箱向万峰做了汇报。
金环宇毕业于申阳理工机械工程系，他被招到南湾汽车后文光华敏捷地发现了他的才华，让他组建团队接手了这款变速箱的研发。
他的团队包括南湾汽车和从南湾微汽来的近百号人。
这些人起早贪黑地工作了整整一年零四个月，终于把这款前苏联的变速箱做了彻底的改革。
现在这款变速箱结构更加的合理，不但缩小了体积和重量，还增大了原来的扭矩。
这还不是他们给万峰的惊喜，最大的惊喜是他们还顺手研发出了七八款小型的变速箱，涵盖了各种尺寸和扭矩，最小的才两尺多长几十斤重。
只是这些变速箱还停留在图纸阶段也不很成熟，还要通过实机不断的试验进行改进。
这个倒是不急，南湾集团正经的轿车浅田信支持的13l的轿车刚做出样车，未来几年也不会有上自动变速箱的打算，这些变速箱还有时间进行打磨。
外国厂家视为珍宝的东西就这样看似很简单地被南湾集团攻克了。
但万峰知道这些人付出了怎样的劳动。
南湾汽车今年可以领走两个特等奖了。
万峰围着这款专门为六轴重卡打造的变速箱转了两圈。
“六轴重卡的部件也都生产的差不多了，理论上已经没有问题了，现在要做的就是实车试验了，五一左右整车会组装起来。”
对于文光华的汇报万峰只是点头说好，没有提什么意见。
到这一步他的水平已经不足以提出什么意见了。
接着万峰又看了那款已经试验合格的v58发动机和六轴重卡已经打造出来的其它部件。
在南湾汽车转转完，万峰又去离南湾汽车不远的柴油机厂看了看。
黑礁开发区里除南湾汽车外现在也有上百家企业落户，但是大多都是给南湾汽车做配套的企业，大部分都是将威工业区分流出来的各配套厂的分厂。
这些配套厂里最大的就是柴油机了。
柴油机占地面积百亩，十几个车间同时可以生产十几个型号的发动机。
别看柴油机厂叫柴油机厂，但是也生产汽油机。
南湾集团准备把378和468这两款汽油发动机也转移到这里生产，将来南湾集团将生产电喷和直喷的发动机。
南湾有技术人员正在这里指导这两款发动机的生产，其中还有个浅田信手下的日本人。
万峰和这些技术人员打了招呼，说了几句鼓励的话。
第2025章 老死不相往来
别看九五年春天南湾集团一片欣欣向荣的景象，但对于华国来说，九五九六两年委实不是什么好年头。