他说华国拖拉机的最大问题是漏油、不耐高温，我们用id的研究方法，能解决这个问题。那时拖拉机一千美元一辆，我们把质量提高以后卖两千米元，如果走了这条路，也许华威就成了世界上最大的拖拉机王国。
合该华威不死，就在香槟都开了之际摩托拉更换了总裁，扎菲罗夫斯基失势了。
随后扎菲罗夫斯基就离开了摩托拉加入了北电，在二零零五年成了北电的ceo。
但这一世，没有经历什么磨难的华威自然没有出售的想法，顺风顺水地过到了现在。
在通讯领域，华威也已经是一个年收入百亿以上的大公司了。
扎菲罗夫斯基入住北电路也十分的不顺，在押注在3g技术路线上扎菲罗夫斯基押错了注，他做主押注cda2000，并将uts部门以三点六亿美元卖给了阿尔卡特。
uts即wcda技术，就是华国国联通的3g路线。
后来wcda大获全胜，cda2000则被边缘化，北电在3g时代彻底沦为看客。
再加上扎菲罗夫斯基还押错了wiax，北电的大厦终于支持不下去了。
一头大象若是倒下了，肯定会有很多很多生物吃饱。
倒下的北电被巨头分食：爱丽鑫十一点三亿米元买下cda和lte资产。avaya以五亿米元收购了企业网业务；ciena花五点二亿，哦元收购了光纤城域网部门，genband两亿米元收购网络电话部门。
而在二零一零年七月，苹果、爱丽鑫等组成的财团以四十五亿美元收购了北电的六千项专利。
华威也没闲着，但是华威一部收购对方的技术二不收购对方的专利，它专门要人。
华威收容了北电无数的科研人才，自此以后，华威一跃成为了国际通讯行业的巨型企业。
而这里面自然也有华光的身影，华光和华威几乎收容了北电全部的科研人才，这些人为将来的第五代通讯技术打下了坚实的基础。
这两笔收购之后，南湾集团再次恢复低调，开始蛰伏。
为下一次的大战养精蓄锐。
在电子领域大出风头的时候，南湾汽车行业则没有什么动静。
整个二零零九年下半年和二零一零年上半年没有出什么新车。
当电子部门开始没动静的时候，汽车部门则开始出手了。
从二零零年六月到九月，南湾微车一口气发布了好几款新车。
首先发布的是第三代长城。
作为公务车，长城的外观虽然有改变但是改变不大，依然保持稳重大气的形象。
改变的是它的舒适性和安全性。
这是这一代公务车最主要的变化。
同时，它的民用版也发布了。
与官方版外观改变不大的是，民用版的外观改变还是比较大的，流线和造型的变化让它更充满了活力型。
内饰也更加紧贴时代。
这两个版本的长城发售都取得非常好的成绩，达到了南湾微车的预期目的。
再就是赛龙跑车型的发售。
听名字它自然就是款跑车了，而不是什么拉力赛车。
这是南湾制造的第一款跑车。
这个东西本来万峰的不准备生产的，但是奥运会那年微车那些年轻人老在他耳边瞎呛呛，说什么南湾能造好拉力赛赛车，自然也能造好跑车。
万峰一向的对手下员工的热情赞誉有加的，这些奶黄子想造跑车，那就造呗。
造不好还造不坏吗！
于是，经过近三年的研发试验，这款跑车在一零年的九月份面世了。
跑车的样子有几分布加迪威航的影子，但又和布加迪车族有显著的不同。
第2462章 4g标准之战
这款同样叫赛龙的场地跑车，五百五十马力，七速手自一体双离合式变速箱，改装的旋式场地悬挂。
车内的装饰首次使用了十二寸的大屏，各种南湾集团开发出的自己的车辆辅助系统。
除了变速箱不是专业的赛车变速箱其余的一切都是按照赛车的标准打造。
百公里加速三点八秒，最高时速二百八十公里。
这个加速值在赛车里不算是顶尖，但在二零一零年也拿得出手了。
这俩车试车阶段万峰开过一次。
不行，他这种水平根本就不敢开，最多开道一百多油门就不敢踩了。
再说他开霸虎习惯了，再开着玩意儿就感觉像坐在乌龟壳里一样。
栾凤倒是喜欢，呜一声就跑没影了，害得他电话就打了十几个。
待这娘们回来，为了她和别人的生命安全，万峰明令禁止她碰这款车。
合该华威不死，就在香槟都开了之际摩托拉更换了总裁，扎菲罗夫斯基失势了。
随后扎菲罗夫斯基就离开了摩托拉加入了北电，在二零零五年成了北电的ceo。
但这一世，没有经历什么磨难的华威自然没有出售的想法，顺风顺水地过到了现在。
在通讯领域，华威也已经是一个年收入百亿以上的大公司了。
扎菲罗夫斯基入住北电路也十分的不顺，在押注在3g技术路线上扎菲罗夫斯基押错了注，他做主押注cda2000，并将uts部门以三点六亿美元卖给了阿尔卡特。
uts即wcda技术，就是华国国联通的3g路线。
后来wcda大获全胜，cda2000则被边缘化，北电在3g时代彻底沦为看客。
再加上扎菲罗夫斯基还押错了wiax，北电的大厦终于支持不下去了。
一头大象若是倒下了，肯定会有很多很多生物吃饱。
倒下的北电被巨头分食：爱丽鑫十一点三亿米元买下cda和lte资产。avaya以五亿米元收购了企业网业务；ciena花五点二亿，哦元收购了光纤城域网部门，genband两亿米元收购网络电话部门。
而在二零一零年七月，苹果、爱丽鑫等组成的财团以四十五亿美元收购了北电的六千项专利。
华威也没闲着，但是华威一部收购对方的技术二不收购对方的专利，它专门要人。
华威收容了北电无数的科研人才，自此以后，华威一跃成为了国际通讯行业的巨型企业。
而这里面自然也有华光的身影，华光和华威几乎收容了北电全部的科研人才，这些人为将来的第五代通讯技术打下了坚实的基础。
这两笔收购之后，南湾集团再次恢复低调，开始蛰伏。
为下一次的大战养精蓄锐。
在电子领域大出风头的时候，南湾汽车行业则没有什么动静。
整个二零零九年下半年和二零一零年上半年没有出什么新车。
当电子部门开始没动静的时候，汽车部门则开始出手了。
从二零零年六月到九月，南湾微车一口气发布了好几款新车。
首先发布的是第三代长城。
作为公务车，长城的外观虽然有改变但是改变不大，依然保持稳重大气的形象。
改变的是它的舒适性和安全性。
这是这一代公务车最主要的变化。
同时，它的民用版也发布了。
与官方版外观改变不大的是，民用版的外观改变还是比较大的，流线和造型的变化让它更充满了活力型。
内饰也更加紧贴时代。
这两个版本的长城发售都取得非常好的成绩，达到了南湾微车的预期目的。
再就是赛龙跑车型的发售。
听名字它自然就是款跑车了，而不是什么拉力赛车。
这是南湾制造的第一款跑车。
这个东西本来万峰的不准备生产的，但是奥运会那年微车那些年轻人老在他耳边瞎呛呛，说什么南湾能造好拉力赛赛车，自然也能造好跑车。
万峰一向的对手下员工的热情赞誉有加的，这些奶黄子想造跑车，那就造呗。
造不好还造不坏吗！
于是，经过近三年的研发试验，这款跑车在一零年的九月份面世了。
跑车的样子有几分布加迪威航的影子，但又和布加迪车族有显著的不同。
第2462章 4g标准之战
这款同样叫赛龙的场地跑车，五百五十马力，七速手自一体双离合式变速箱，改装的旋式场地悬挂。
车内的装饰首次使用了十二寸的大屏，各种南湾集团开发出的自己的车辆辅助系统。
除了变速箱不是专业的赛车变速箱其余的一切都是按照赛车的标准打造。
百公里加速三点八秒，最高时速二百八十公里。
这个加速值在赛车里不算是顶尖，但在二零一零年也拿得出手了。
这俩车试车阶段万峰开过一次。
不行，他这种水平根本就不敢开，最多开道一百多油门就不敢踩了。
再说他开霸虎习惯了，再开着玩意儿就感觉像坐在乌龟壳里一样。
栾凤倒是喜欢，呜一声就跑没影了，害得他电话就打了十几个。
待这娘们回来，为了她和别人的生命安全，万峰明令禁止她碰这款车。