盘古科技电动车的实验项目本来就不保密，只是没有正式对外公布而已，这一次员工内部的微博一发出，引爆了夏国的整个汽车行业。
其中被最多次数的就要数比迪汽车的官方微博。
不少网友一下就认出了实验的车就是比迪的最新款唐（纯电动），于是纷纷留言询问情况。
“哇！比迪汽车居然和盘古科技一起研究新能源了！”
“听说这一次盘古科技要将微核电池放在电动车上，做不用充电的电动车，如果真的能够成功，那么是不是没有汽油车什么事了。”
“求问比迪，你们是在和盘古科技合作吗？比迪的下一步电动车会搭载微核电池吗？”
“当微核电池刚刚出来的时候，我就说过，微核电池要是使用在电动车上，那绝对是对能源行业的一个巨大的变革，现在，终于要做出来了！”
看着网友们一条条的，比迪汽车官网一脸懵逼。
怎么网友都在说自己和盘古科技合作，而官方微博的管理者不知道呢？
比迪汽车官方微博的管理员立刻向公司求证，得到的结论也是不知情。
此时，看到微博的消息之后，比迪汽车的高管紧急回到公司核实情况。
经过多方面的排查，高层终于知道盘古科技在江城比迪4s店购买了一辆纯电动的唐。
而这台唐就是微博图片中正在试验的那辆。
通过调取监控录像后，比迪高层还发现，那天来购买电动车的居然是萧铭本人。
比迪高层这下有点慌张了。
如果盘古科技要进军电动车，所有的汽车行业都要完蛋。
现在怎么办？
比迪高层马上开会商量应对办法。
第432章 重复老路没出路
比迪汽车其实是相当矛盾的，比迪汽车和盘古科技有合作，新一代比迪电动车的电池全部来自于盘古科技。
因为电池优秀的性能，比迪电动车正在逐步占领夏国的电动车市场，并且向欧洲和南美进军。
比迪新能源车性能优秀，价格还比特斯拉便宜，受到了很多消费者的青睐。
去年一年，比迪电动车的销量虽然和燃油车还有较大的差距，但是已经扭亏为盈，在沪市、燕京、深市限行限牌的地区的市场有着不错的占有率。
看到这样的势头，比迪汽车准备在新能源车上有更大的动作，各个级别的新能源车共同发力，成就自己夏国新能源老大的位置。
比迪知道，按照夏国目前的市场状况，新能源汽车是永远无法替代燃油汽车，但是能够占据大部分新能源的份额，这就是比迪最大的目标。
如果盘古科技要进军电动车行业，那么比迪汽车该怎么办？
比迪高层最担心的就是两件事，一个就是盘古科技是否还会继续向比迪公司销售锂电池，一个就是微核电池是否真的应用在了电动车上。
会议从晚上七点开到深夜十二点，高层们各种猜测、技术策略推演，还是没有任何结果。
因为大家都无法想象微核电池使用在电动车上，对整个行业的未来有怎样的影响。
但是比迪的高层知道，汽车行业肯定会面临一场重大的变革，而比迪汽车是要抓住这样的机会！
“我们和盘古科技还是有一定的合作关系，预期在这里做毫无结果的推演，不如和盘古科技谈谈。我想，盘古科技也不会放弃锂电池这样庞大的市场和我们这样一个战略合作伙伴。”
深夜十二点，比迪高层会议散会，几个小时的会议达成的共识就是找盘古科技谈谈。
夏国的其他汽车车企也关注了微博的这条消息，但是似乎除了看一看外，并没有什么特殊的反应。
夏国的大部分车企生存的现状就是随波逐流，他们甚至还没有来得及赶上欧米车企，更别提创造一个新的历史了。
夏国汽车工业发展的历史很短，和东洋、欧米地区的汽车产业依旧存在较大的差距。
长期的差距让夏国的消费者存在一种认知偏差——国产车是拿低工资的人开的，事业有成的人一定买合资，最好是买国外整装进口车。
不少夏国企业也想在汽车行业上发力，争取树立夏国自己的品牌，但是能力不够。
从最早的夏利到红旗到现在的国产四巨头比迪、吉力、长程、常安，夏国汽车行业一次次向国际汽车巨头发起冲击，可惜技术和历史底蕴在短时安内是始终没有办法超越国外品牌的。
为此，夏国汽车业也想了一些办法，例如引起国外著名车型的生产线，建立合资品牌，让国外车型国产化。
合作品牌一定程度挽救了夏国车企，弊端却是让更多夏国车企沦为国外品牌廉价的加工厂。
例如华辰，自主车做一个失败一个，每年最大的利润来源就是和宝马合资的华辰宝马。
例如一气，一气做的自主品牌，无论是最开始的以高高在上形象存在的红旗，还是后面比较亲民的本腾，都是人们吐槽的对象。特别是当初打着自主创新，标榜能够达到国际先进水平的红旗h5，其本质就是将马自达换个壳子而已。
如今的一气，它的处境已经和华辰一样，沦为大众、丰田等外资厂的廉价代工企业，没有自己核心技术的代工企业。
眼看合资不行，有些国产汽车企业另辟蹊径，全资收购或者入股国外的品牌，这也不失为一个好方法。
但是全资收购别人的品牌，掌握了一些先进的造车技术，也仅仅是重复别人已经走过的老路而已。
例如吉力，即便你掌握了沃尔沃全部的生产技术，以沃尔沃的技术为基础开创了一个新的汽车系列，消费者们大部分认可的还是沃尔沃而不是你新开创的汽车品牌。
只能重复别人的老路，却永远赶不上别人的脚步，这就是夏国汽车行业最大的困境。
怎样才能打破这种困局，只有创新。
其中被最多次数的就要数比迪汽车的官方微博。
不少网友一下就认出了实验的车就是比迪的最新款唐（纯电动），于是纷纷留言询问情况。
“哇！比迪汽车居然和盘古科技一起研究新能源了！”
“听说这一次盘古科技要将微核电池放在电动车上，做不用充电的电动车，如果真的能够成功，那么是不是没有汽油车什么事了。”
“求问比迪，你们是在和盘古科技合作吗？比迪的下一步电动车会搭载微核电池吗？”
“当微核电池刚刚出来的时候，我就说过，微核电池要是使用在电动车上，那绝对是对能源行业的一个巨大的变革，现在，终于要做出来了！”
看着网友们一条条的，比迪汽车官网一脸懵逼。
怎么网友都在说自己和盘古科技合作，而官方微博的管理者不知道呢？
比迪汽车官方微博的管理员立刻向公司求证，得到的结论也是不知情。
此时，看到微博的消息之后，比迪汽车的高管紧急回到公司核实情况。
经过多方面的排查，高层终于知道盘古科技在江城比迪4s店购买了一辆纯电动的唐。
而这台唐就是微博图片中正在试验的那辆。
通过调取监控录像后，比迪高层还发现，那天来购买电动车的居然是萧铭本人。
比迪高层这下有点慌张了。
如果盘古科技要进军电动车，所有的汽车行业都要完蛋。
现在怎么办？
比迪高层马上开会商量应对办法。
第432章 重复老路没出路
比迪汽车其实是相当矛盾的，比迪汽车和盘古科技有合作，新一代比迪电动车的电池全部来自于盘古科技。
因为电池优秀的性能，比迪电动车正在逐步占领夏国的电动车市场，并且向欧洲和南美进军。
比迪新能源车性能优秀，价格还比特斯拉便宜，受到了很多消费者的青睐。
去年一年，比迪电动车的销量虽然和燃油车还有较大的差距，但是已经扭亏为盈，在沪市、燕京、深市限行限牌的地区的市场有着不错的占有率。
看到这样的势头，比迪汽车准备在新能源车上有更大的动作，各个级别的新能源车共同发力，成就自己夏国新能源老大的位置。
比迪知道，按照夏国目前的市场状况，新能源汽车是永远无法替代燃油汽车，但是能够占据大部分新能源的份额，这就是比迪最大的目标。
如果盘古科技要进军电动车行业，那么比迪汽车该怎么办？
比迪高层最担心的就是两件事，一个就是盘古科技是否还会继续向比迪公司销售锂电池，一个就是微核电池是否真的应用在了电动车上。
会议从晚上七点开到深夜十二点，高层们各种猜测、技术策略推演，还是没有任何结果。
因为大家都无法想象微核电池使用在电动车上，对整个行业的未来有怎样的影响。
但是比迪的高层知道，汽车行业肯定会面临一场重大的变革，而比迪汽车是要抓住这样的机会！
“我们和盘古科技还是有一定的合作关系，预期在这里做毫无结果的推演，不如和盘古科技谈谈。我想，盘古科技也不会放弃锂电池这样庞大的市场和我们这样一个战略合作伙伴。”
深夜十二点，比迪高层会议散会，几个小时的会议达成的共识就是找盘古科技谈谈。
夏国的其他汽车车企也关注了微博的这条消息，但是似乎除了看一看外，并没有什么特殊的反应。
夏国的大部分车企生存的现状就是随波逐流，他们甚至还没有来得及赶上欧米车企，更别提创造一个新的历史了。
夏国汽车工业发展的历史很短，和东洋、欧米地区的汽车产业依旧存在较大的差距。
长期的差距让夏国的消费者存在一种认知偏差——国产车是拿低工资的人开的，事业有成的人一定买合资，最好是买国外整装进口车。
不少夏国企业也想在汽车行业上发力，争取树立夏国自己的品牌，但是能力不够。
从最早的夏利到红旗到现在的国产四巨头比迪、吉力、长程、常安，夏国汽车行业一次次向国际汽车巨头发起冲击，可惜技术和历史底蕴在短时安内是始终没有办法超越国外品牌的。
为此，夏国汽车业也想了一些办法，例如引起国外著名车型的生产线，建立合资品牌，让国外车型国产化。
合作品牌一定程度挽救了夏国车企，弊端却是让更多夏国车企沦为国外品牌廉价的加工厂。
例如华辰，自主车做一个失败一个，每年最大的利润来源就是和宝马合资的华辰宝马。
例如一气，一气做的自主品牌，无论是最开始的以高高在上形象存在的红旗，还是后面比较亲民的本腾，都是人们吐槽的对象。特别是当初打着自主创新，标榜能够达到国际先进水平的红旗h5，其本质就是将马自达换个壳子而已。
如今的一气，它的处境已经和华辰一样，沦为大众、丰田等外资厂的廉价代工企业，没有自己核心技术的代工企业。
眼看合资不行，有些国产汽车企业另辟蹊径，全资收购或者入股国外的品牌，这也不失为一个好方法。
但是全资收购别人的品牌，掌握了一些先进的造车技术，也仅仅是重复别人已经走过的老路而已。
例如吉力，即便你掌握了沃尔沃全部的生产技术，以沃尔沃的技术为基础开创了一个新的汽车系列，消费者们大部分认可的还是沃尔沃而不是你新开创的汽车品牌。
只能重复别人的老路，却永远赶不上别人的脚步，这就是夏国汽车行业最大的困境。
怎样才能打破这种困局，只有创新。