“那我们就请李老师见证，继续用华夏之光二代的销量做赌注，上次是6000台，这次我主动提高两倍到12000台，输的人赌注翻倍？”
用手一拉李国安的手，韩皓打算接下对方的出招。
李国安有些无奈，明明两个人一个是享誉业内的知名主编，另一位是身价上亿的企业家，私底下却如同小孩赌气般幼稚。
“可以，老李你当见证人最合适，我同意接受这个新的赌局。”
在李国安见证下，一个新的赌局就此成立。
“3、2、1！”
“砰——”
一辆华夏之光二代五座微型面包车以50公里的时速正面撞击混凝土壁障墙面，发出一阵刺耳响声，然后反弹开来。
由于速度过快，许多记者们都没来得及看清楚，只见到一阵烟冒出来，车辆就结束了碰撞试验。
结果已经出来：只见车辆猪鼻车头明显溃缩吸能，前轮也向后作适当溃缩，安全气囊及时弹出，假人在安全带保护下没有受到重要伤害，a柱稍微变形，但不影响车门打开。
“哎呀，想不到华夏汽车还可以嘛，这个碰撞结果都快赶上国外品牌水平了。”
“这种小微面安全性可比平头车要安全多了，怪不得华夏厂敢在我们面前进行试验。”
……
很快，另一辆七座版本加长车型也进行了碰撞试验，结果基本一致，经受住了现场考验。
“现在我宣布，华夏h2车型碰撞结果合格，属于当前国内最安全的微面之一。”
华清大学实验室的齐主任宣布了此次碰撞试验结论，华夏之光二代无愧自己打出的安全口号。
原本还带着看洋相的心态观看，没想到华夏之光二代竟然表现得如此优秀，全新车型的微面设计改变了人们对其皮薄肉馅的看法，对驾驶员的保护极其周到。光从静态感受，这一次全新的华夏之光二代看上去要比现有的微面领先一个时代，陶复知心里不由后悔自己在碰撞前贸然答应了韩皓的赌局。
安全不代表有市场竞争力，说不定到时又会在动力或者其他方面出问题，国产车稳定耐久性不行是一大通病，陶主编不由在心里安慰自己道。
碰撞试验结束后，韩皓见到了华清大学主持汽车实验室的齐主任。
“韩总，我可是久仰大名，你去年的获奖本科论文可让我们这些老学究惊叹后生可畏啊！”
想不到当初优秀论文评审，齐主任也在评委之中。
“过誉了，我只是比其他人多了一分先天优势，近水楼台先得月依靠了华夏厂的资源。论聪明和天赋，我只是普通人，此次得奖运气好罢了。”
之前齐主任一直忙着为碰撞试验做各种准备，所以和韩皓没来得及寒暄。现在试验成功，他也便有机会接触这位传闻中年轻的杰出企业家。
一次碰撞试验，让韩皓和华清大学汽车系搭上了关系，他允诺欢迎华清大学的教师和学生到华夏厂参观设点，可以探讨建立产研一体的合作机制。
“国内首次微面碰撞试验大获成功，华清大学公布最安全车型！”
“华夏之光二代首撞，宣告自己强势归来！”
“生存还是毁灭，华夏之光碰撞试验启示了什么？”
……
广大媒体随后纷纷报道此次华夏之光二代碰撞试验，让许多消费者知道华夏之光又回来了，还被华清大学评委最安全的车型之一。此番景象为华夏之光二代正式上市，造足了声势，许多消费者都期待其最终上市。
在首都之时，韩皓突然接到一个熟人的电话召唤。
第一百三十七章 再次对话
来电话是央视对话节目的制片人，首期节目就是靠韩皓和陶复知的赌局而一炮而红。现在一年时间过去，赌局结果已经出来，他从陶主编处得知了韩皓认输的结果。尤其最让人兴奋的是，陶复知不小心透露了两人已经开始进行第二个赌局。
这就是最大的爆点，制片人赶紧趁机邀请韩皓和陶复知两人上节目，为广大观众去年留下的悬念做一个了断。
“韩总，去年你可是亲口答应了回访，趁此机会给全国人民一个交代吧。”
话都说到这份上，考虑为华夏之光二代上市造势，韩皓最终答应了邀请。
“各位电视机前的观众朋友们，去年我们节目开播的时候曾进行过一次赌局，当时引来了众多朋友的关注。到底这个赌局结果如何，今天我们节目又请来了两位当事人，让他们现身说法告诉大家最终的答案！”
主持人一开场，就把全场气氛带到最高，他心知这期节目的收视率一定攀上高峰。
在观众热烈掌声中，韩皓、陶复知以及其他两位专家一起走上了演播舞台。
访谈节目需要有一个主题，今天大家讨论的焦点就是“民营企业和中国汽车产业的关系”。
“到底两个人谁赢了，请让我卖个关子，到节目最后再揭晓。现在请我们先看一段片子，是关于中国汽车产业现状的描述。”
央视花了不少功夫在片子上，让观众们简单了解汽车进入中国以及在中国发展的历程。
从1901年第一辆汽车被奥地利人带入外滩租界开始，中国进入从畜力向机械出行转化的社会。再过一年，当时中国社会的实际最高统治者——慈禧太后成为中国历史上第一个拥有汽车的人。可惜这辆汽车没能发挥应有作用，便被封存了起来，就因为大臣们上书反对说司机怎么能坐在太后前面，有失皇家尊严。这在兴建铁路被认为是破坏风水的旧社会，得出这样的结论不足为奇。
进入民国时期，汽车已经成为达官贵人出门的奢侈品，少帅张学良成为中国第一个组织生产汽车的人。1931年，仿制美国车型成功，命名为“民生牌”汽车。虽然核心设备都采购自外国，但至少有了中国人自己的汽车牌子。可惜九一八事变，少帅丢掉了东北，造车也便成为昨日黄花。
解放建国后，在苏联援助下，一汽正式建立起来，标志中国正式拥有了自己的汽车工业。新中国第一辆汽车“解放”大卡车，第一辆轿车“东风71”（后改名为红旗）正式下线，自主民族品牌站上了历史舞台。当时的一汽可比丰田要强多了，可惜随着时间流逝，丰田不断成长现在已经是许多个一汽的分量，吊打一汽不在话下。
随着国门打开，改革开放来临，1979年第一个中外合资汽车企业由首汽和美国克莱斯勒签约成立，jee品牌进入中国。但在中国混得最好的还是大众，桑塔纳是中外合资生产的第一辆三厢小轿车，由此奠定了广大中国人对汽车的审美概念：jee就是越野车，桑塔纳就是小轿车。
1994年，中国第一次颁布了《汽车工业产业政策》，除了对中国汽车产业做出全方位规划外，还第一次提出了鼓励私人购买汽车的概念，为日后汽车进入千家万户扫清了障碍，从此中国真正开始进入汽车社会。
1997年，全国一共生产了1582万辆汽车，其中轿车比例为31，达到487万辆。
看着中国汽车产业从无到有，从小到大，韩皓内心掀起阵阵波澜，作为民用工业含金量最高的产品，汽车是一个国家工业实力的象征。但凡世界上工业强国，美国、日本、德国无一不拥有自己的汽车名牌，将来中国要想重返世界之巅必须要有自己的汽车名片。
用手一拉李国安的手，韩皓打算接下对方的出招。
李国安有些无奈，明明两个人一个是享誉业内的知名主编，另一位是身价上亿的企业家，私底下却如同小孩赌气般幼稚。
“可以，老李你当见证人最合适，我同意接受这个新的赌局。”
在李国安见证下，一个新的赌局就此成立。
“3、2、1！”
“砰——”
一辆华夏之光二代五座微型面包车以50公里的时速正面撞击混凝土壁障墙面，发出一阵刺耳响声，然后反弹开来。
由于速度过快，许多记者们都没来得及看清楚，只见到一阵烟冒出来，车辆就结束了碰撞试验。
结果已经出来：只见车辆猪鼻车头明显溃缩吸能，前轮也向后作适当溃缩，安全气囊及时弹出，假人在安全带保护下没有受到重要伤害，a柱稍微变形，但不影响车门打开。
“哎呀，想不到华夏汽车还可以嘛，这个碰撞结果都快赶上国外品牌水平了。”
“这种小微面安全性可比平头车要安全多了，怪不得华夏厂敢在我们面前进行试验。”
……
很快，另一辆七座版本加长车型也进行了碰撞试验，结果基本一致，经受住了现场考验。
“现在我宣布，华夏h2车型碰撞结果合格，属于当前国内最安全的微面之一。”
华清大学实验室的齐主任宣布了此次碰撞试验结论，华夏之光二代无愧自己打出的安全口号。
原本还带着看洋相的心态观看，没想到华夏之光二代竟然表现得如此优秀，全新车型的微面设计改变了人们对其皮薄肉馅的看法，对驾驶员的保护极其周到。光从静态感受，这一次全新的华夏之光二代看上去要比现有的微面领先一个时代，陶复知心里不由后悔自己在碰撞前贸然答应了韩皓的赌局。
安全不代表有市场竞争力，说不定到时又会在动力或者其他方面出问题，国产车稳定耐久性不行是一大通病，陶主编不由在心里安慰自己道。
碰撞试验结束后，韩皓见到了华清大学主持汽车实验室的齐主任。
“韩总，我可是久仰大名，你去年的获奖本科论文可让我们这些老学究惊叹后生可畏啊！”
想不到当初优秀论文评审，齐主任也在评委之中。
“过誉了，我只是比其他人多了一分先天优势，近水楼台先得月依靠了华夏厂的资源。论聪明和天赋，我只是普通人，此次得奖运气好罢了。”
之前齐主任一直忙着为碰撞试验做各种准备，所以和韩皓没来得及寒暄。现在试验成功，他也便有机会接触这位传闻中年轻的杰出企业家。
一次碰撞试验，让韩皓和华清大学汽车系搭上了关系，他允诺欢迎华清大学的教师和学生到华夏厂参观设点，可以探讨建立产研一体的合作机制。
“国内首次微面碰撞试验大获成功，华清大学公布最安全车型！”
“华夏之光二代首撞，宣告自己强势归来！”
“生存还是毁灭，华夏之光碰撞试验启示了什么？”
……
广大媒体随后纷纷报道此次华夏之光二代碰撞试验，让许多消费者知道华夏之光又回来了，还被华清大学评委最安全的车型之一。此番景象为华夏之光二代正式上市，造足了声势，许多消费者都期待其最终上市。
在首都之时，韩皓突然接到一个熟人的电话召唤。
第一百三十七章 再次对话
来电话是央视对话节目的制片人，首期节目就是靠韩皓和陶复知的赌局而一炮而红。现在一年时间过去，赌局结果已经出来，他从陶主编处得知了韩皓认输的结果。尤其最让人兴奋的是，陶复知不小心透露了两人已经开始进行第二个赌局。
这就是最大的爆点，制片人赶紧趁机邀请韩皓和陶复知两人上节目，为广大观众去年留下的悬念做一个了断。
“韩总，去年你可是亲口答应了回访，趁此机会给全国人民一个交代吧。”
话都说到这份上，考虑为华夏之光二代上市造势，韩皓最终答应了邀请。
“各位电视机前的观众朋友们，去年我们节目开播的时候曾进行过一次赌局，当时引来了众多朋友的关注。到底这个赌局结果如何，今天我们节目又请来了两位当事人，让他们现身说法告诉大家最终的答案！”
主持人一开场，就把全场气氛带到最高，他心知这期节目的收视率一定攀上高峰。
在观众热烈掌声中，韩皓、陶复知以及其他两位专家一起走上了演播舞台。
访谈节目需要有一个主题，今天大家讨论的焦点就是“民营企业和中国汽车产业的关系”。
“到底两个人谁赢了，请让我卖个关子，到节目最后再揭晓。现在请我们先看一段片子，是关于中国汽车产业现状的描述。”
央视花了不少功夫在片子上，让观众们简单了解汽车进入中国以及在中国发展的历程。
从1901年第一辆汽车被奥地利人带入外滩租界开始，中国进入从畜力向机械出行转化的社会。再过一年，当时中国社会的实际最高统治者——慈禧太后成为中国历史上第一个拥有汽车的人。可惜这辆汽车没能发挥应有作用，便被封存了起来，就因为大臣们上书反对说司机怎么能坐在太后前面，有失皇家尊严。这在兴建铁路被认为是破坏风水的旧社会，得出这样的结论不足为奇。
进入民国时期，汽车已经成为达官贵人出门的奢侈品，少帅张学良成为中国第一个组织生产汽车的人。1931年，仿制美国车型成功，命名为“民生牌”汽车。虽然核心设备都采购自外国，但至少有了中国人自己的汽车牌子。可惜九一八事变，少帅丢掉了东北，造车也便成为昨日黄花。
解放建国后，在苏联援助下，一汽正式建立起来，标志中国正式拥有了自己的汽车工业。新中国第一辆汽车“解放”大卡车，第一辆轿车“东风71”（后改名为红旗）正式下线，自主民族品牌站上了历史舞台。当时的一汽可比丰田要强多了，可惜随着时间流逝，丰田不断成长现在已经是许多个一汽的分量，吊打一汽不在话下。
随着国门打开，改革开放来临，1979年第一个中外合资汽车企业由首汽和美国克莱斯勒签约成立，jee品牌进入中国。但在中国混得最好的还是大众，桑塔纳是中外合资生产的第一辆三厢小轿车，由此奠定了广大中国人对汽车的审美概念：jee就是越野车，桑塔纳就是小轿车。
1994年，中国第一次颁布了《汽车工业产业政策》，除了对中国汽车产业做出全方位规划外，还第一次提出了鼓励私人购买汽车的概念，为日后汽车进入千家万户扫清了障碍，从此中国真正开始进入汽车社会。
1997年，全国一共生产了1582万辆汽车，其中轿车比例为31，达到487万辆。
看着中国汽车产业从无到有，从小到大，韩皓内心掀起阵阵波澜，作为民用工业含金量最高的产品，汽车是一个国家工业实力的象征。但凡世界上工业强国，美国、日本、德国无一不拥有自己的汽车名牌，将来中国要想重返世界之巅必须要有自己的汽车名片。