尽管在底盘研究中走了一些弯路，但也弄明白某些问题的出处，不能够说没有任何价值。
丰田每年巨额的研发费用没有白费，新一代的花冠底盘表现非常出色，能适应各种路况，因此中华“秦”搭便车的行为节省了许多精力。
新一代的中华“秦”从车头位置看，几乎跟第九代花冠车型一致，除了车标之外。不过在尾部看可以和花冠明显区别开来，尾部设计采用了华夏之光的设计语言，结合了中国元素，可以看出来属于中华集团的汽车作品。
久经市场考验的盘古18l发动机和5t变速器，在动力方面挑不出什么大问题，跟合资品牌发动机相比相对落后，但正常行驶没有任何问题。可靠耐用相对耗油，是不少车主对其的评价。
靠谱的三大件配备丰田九代花冠最新的外形，被韩皓寄予厚望的第二代中华“秦”正式亮相。
在内部盲测中，许多员工都表达了对新车型的喜爱之情，觉得该车设计符合中国人审美观标准，优雅动感的外观加上不小的内部空间，足以打动要求苛刻的消费者。
“这下子不用担心了，新款中华‘秦’一亮相，肯定不愁销路！”
看到全新的第二代车型，之前人心惶惶的员工们终于吃了定心丸。
除了18l车型外，中华“秦”还将推出搭配低功率的16l发动机的经济款车型，另外还会响应市场需求推出搭配爱信4at的豪华款车型，从而形成低、中、高覆盖的价格区间。8-12万的定价范围，其将继续重点主攻10万家轿的市场。
当初向爱信精机订购的2万台4at变速器已经逐渐到货，在中华汽车仓库内已经堆积了3000台库存。如果不是中华方面要求日方延迟发货，估计2万台变速器已经堆满了库房。
以前跟金仰勇一起向爱信下达了3万台订单，其中华晨认领了1万台，但现在华晨方面因为采购三菱的4g发动机被要求匹配搭售三菱自己的变速器，因此这批爱信4at就成为了累赘不想要。
华晨的购货合同是到2002年3月份才要求供货，所以现在一直跟爱信谈判希望能够取消订单。
作为第三方的中华汽车便成为这1万台4at变速器最佳的接收方，但新一代的中华“秦”还没上市，韩皓也不敢吞下这多余的货。
在他看来，就算第二代中华“秦”热销，手动挡和自动挡的比例应该在8:2，按照乐观的6万辆销量就算，自动挡备货应该在12万辆，订购的2万台4at足够消耗很长时间了。
中华“秦”上市第一年卖得最好，卖掉了4万辆，今年迎来各路新贵挑战，预计销量在16万出头。
连奇瑞都一再调整喊出今年销量破6万的口号，虽然换代产品竞争力很强，但韩皓还是定下明年相对保守的6万辆目标。
即将上市的大众olo瞄准着10万元市场，届时肯定会分走一大份额，作为要直接跟赛欧和olo竞争，后面还跟着虎视眈眈的奇瑞风云，中华“秦”的市场之路并不好走。
12月18日，新一代中华“秦”将举办盛大的上市仪式，宣告中华汽车即将王者归来。
在这之前，韩皓又一次飞往了底特律，每年一次的“中华之夜”已经成为他的保留节目。底特律可谓是汽车人才的摇篮和宝库，每年中华集团都会从中招募大批专业性人才。
今年的行程因为911事件推迟了时间，美国现在是风声鹤唳，对签证审核非常严格，生怕再次遭遇外来袭击。
“美国再也不是世界上的净土天堂，她表现出来自己脆弱的一面。”
在飞机上，赵全复对韩皓说道。
“作为地球上最发达最强大的国家，美国有许多值得我们学习的地方。”
长途飞行让韩皓稍微感觉不适，他睁开眼睛回答道。
“其实我在想，像通用、福特这些今天看上去不可一世的超级汽车集团，会不会也像美国一样其实也有自己脆弱的地方？”
如果说之前赵全复对回国发展的目标只是追赶上国际先进水平的话，他一直认为通用、福特这样的巨头是不可超越的对象。但今天，他不由产生了怀疑，也许中华集团真的会如同韩皓所言，在不久的将来可能会成新的汽车巨头。
“没有永恒的王朝，新陈代谢是人类进步的必然选择。今年我们的处境可不大妙，不知道高傲的底特律精英们是否还吃我们这一套？”
招募人才可不是简单的活，韩皓心中有些担心今年的成果。
“据我所知，现在国内汽车企业到底特律求贤的就我们一家，有心回国发展的人才选择面很窄。更何况现在911事件影响，说不定回国发展的人数会更多。”
赵全复劝慰韩皓放宽心，在他看来中华研究院还是非常有竞争力的单位。
果不其然，今年在底特律的“中华之夜”依旧迎来大批工程师参会，他们都通过网络或多或少了解到现在正在中国市场发生的情况。
“如果不是我太太提醒，我都不知道自己已经回国两年时间。时光如梭，真不是夸张，感觉我两年前受命领导es项目组的情形就仿若昨天发生的事情。”
刚在es项目上取得重大突破的祁治方，作为主讲嘉宾跟随韩皓一起回到了底特律。
由这些成功的海归现身说法，效果要比韩皓在上面讲到口干舌燥要好上一百倍。
“曾经最难受的一次，就是我想立即收拾行李回美国，再也不想像个瞎子般在迷宫里面摸寻永远都不可能正确的结果。那段时间，毫不夸张的说我整个人瘦了10多斤，如果不是我太太硬拉着去医院输液，我可能再也见不到第二天的太阳。现在我头上的白发，基本都是那段时间留下的纪念。
我要感谢我们团队的年轻小伙子们，正是他们大无畏的冲劲和积极乐观的人生态度，让我在一次次跌倒后浑身充满力量站起来。更要感谢我的太太在我人生最困难的时间给以了我全部的爱和支持！
阳光总在风雨后，大家永远不要低估人类的承受能力和创造力，在失败已经是家常便饭之后，你的心肠会硬起来直面任何后果。es项目的突破，在我看来属于必然，因为我们几乎把市场上所有设计方案都走了一遍，最终找出来最合适我们自己的思路。
项目进展比我想象中要迅速，因为赵院长和韩总给以了大力支持，无论是人财物资源都第一时间满足我们团队需求。
一家企业还没有在市场上站稳脚跟的前提下，就能拿出上亿经费投入到es这个看似不会成功的项目，而且据我所知像我这样的研究项目组还有好几个。可以毫不夸张地说，这样的企业才是我们汽车人真正值得投奔奋斗，并且一起与之成长的理想家园！”
祁治方一番发自肺腑的言语让底下工程师们感同身受，对其致以不息的掌声致敬。
“现在es项目只能说取得突破，但距离真正商业化应用还有很长一段路要走，因为数据只能通过无数次的试验积累来完善，没有任何捷径可以走。但我非常有信心，因为我拥有世界上最棒的团队、最好的工作环境以及最善解人意的领导。
我期待能有更多杰出的人才加入我们团队，让我们共同创造出具有中国人自主知识产权的es系统，从而打破国外汽车巨头的封锁和垄断。
祖国在召唤你们，父老乡亲在召唤你们，我在江州等着你们！”
祁治方的宣讲让现场所有人都心情澎湃，回国发展之心更加迫切。
第十六章
“一年前，中华汽车研究院在我主导下制定了582计划。就是总结出国际汽车行业中582项关键性技术难点，以此为目标一一攻克破解，从而实现追赶策略。”
接下来到中华汽车研究院负责人赵全复上台现身说法，他现在已经成为底特律工程师心中的明星榜样。作为海归人才回国发展，得到了在底特律无法企及的广阔发展平台，一下子成为在国际上具有重大影响力的华人汽车英才代表。
“短短一年时间，我们研究院在abs、es、5t等领域取得了关键性突破，582这个数字也变成了451，这表明我们经过不懈奋斗掌握了131项关键技术要点，实现了自主汽车技术的大跨越大发展！”
丰田每年巨额的研发费用没有白费，新一代的花冠底盘表现非常出色，能适应各种路况，因此中华“秦”搭便车的行为节省了许多精力。
新一代的中华“秦”从车头位置看，几乎跟第九代花冠车型一致，除了车标之外。不过在尾部看可以和花冠明显区别开来，尾部设计采用了华夏之光的设计语言，结合了中国元素，可以看出来属于中华集团的汽车作品。
久经市场考验的盘古18l发动机和5t变速器，在动力方面挑不出什么大问题，跟合资品牌发动机相比相对落后，但正常行驶没有任何问题。可靠耐用相对耗油，是不少车主对其的评价。
靠谱的三大件配备丰田九代花冠最新的外形，被韩皓寄予厚望的第二代中华“秦”正式亮相。
在内部盲测中，许多员工都表达了对新车型的喜爱之情，觉得该车设计符合中国人审美观标准，优雅动感的外观加上不小的内部空间，足以打动要求苛刻的消费者。
“这下子不用担心了，新款中华‘秦’一亮相，肯定不愁销路！”
看到全新的第二代车型，之前人心惶惶的员工们终于吃了定心丸。
除了18l车型外，中华“秦”还将推出搭配低功率的16l发动机的经济款车型，另外还会响应市场需求推出搭配爱信4at的豪华款车型，从而形成低、中、高覆盖的价格区间。8-12万的定价范围，其将继续重点主攻10万家轿的市场。
当初向爱信精机订购的2万台4at变速器已经逐渐到货，在中华汽车仓库内已经堆积了3000台库存。如果不是中华方面要求日方延迟发货，估计2万台变速器已经堆满了库房。
以前跟金仰勇一起向爱信下达了3万台订单，其中华晨认领了1万台，但现在华晨方面因为采购三菱的4g发动机被要求匹配搭售三菱自己的变速器，因此这批爱信4at就成为了累赘不想要。
华晨的购货合同是到2002年3月份才要求供货，所以现在一直跟爱信谈判希望能够取消订单。
作为第三方的中华汽车便成为这1万台4at变速器最佳的接收方，但新一代的中华“秦”还没上市，韩皓也不敢吞下这多余的货。
在他看来，就算第二代中华“秦”热销，手动挡和自动挡的比例应该在8:2，按照乐观的6万辆销量就算，自动挡备货应该在12万辆，订购的2万台4at足够消耗很长时间了。
中华“秦”上市第一年卖得最好，卖掉了4万辆，今年迎来各路新贵挑战，预计销量在16万出头。
连奇瑞都一再调整喊出今年销量破6万的口号，虽然换代产品竞争力很强，但韩皓还是定下明年相对保守的6万辆目标。
即将上市的大众olo瞄准着10万元市场，届时肯定会分走一大份额，作为要直接跟赛欧和olo竞争，后面还跟着虎视眈眈的奇瑞风云，中华“秦”的市场之路并不好走。
12月18日，新一代中华“秦”将举办盛大的上市仪式，宣告中华汽车即将王者归来。
在这之前，韩皓又一次飞往了底特律，每年一次的“中华之夜”已经成为他的保留节目。底特律可谓是汽车人才的摇篮和宝库，每年中华集团都会从中招募大批专业性人才。
今年的行程因为911事件推迟了时间，美国现在是风声鹤唳，对签证审核非常严格，生怕再次遭遇外来袭击。
“美国再也不是世界上的净土天堂，她表现出来自己脆弱的一面。”
在飞机上，赵全复对韩皓说道。
“作为地球上最发达最强大的国家，美国有许多值得我们学习的地方。”
长途飞行让韩皓稍微感觉不适，他睁开眼睛回答道。
“其实我在想，像通用、福特这些今天看上去不可一世的超级汽车集团，会不会也像美国一样其实也有自己脆弱的地方？”
如果说之前赵全复对回国发展的目标只是追赶上国际先进水平的话，他一直认为通用、福特这样的巨头是不可超越的对象。但今天，他不由产生了怀疑，也许中华集团真的会如同韩皓所言，在不久的将来可能会成新的汽车巨头。
“没有永恒的王朝，新陈代谢是人类进步的必然选择。今年我们的处境可不大妙，不知道高傲的底特律精英们是否还吃我们这一套？”
招募人才可不是简单的活，韩皓心中有些担心今年的成果。
“据我所知，现在国内汽车企业到底特律求贤的就我们一家，有心回国发展的人才选择面很窄。更何况现在911事件影响，说不定回国发展的人数会更多。”
赵全复劝慰韩皓放宽心，在他看来中华研究院还是非常有竞争力的单位。
果不其然，今年在底特律的“中华之夜”依旧迎来大批工程师参会，他们都通过网络或多或少了解到现在正在中国市场发生的情况。
“如果不是我太太提醒，我都不知道自己已经回国两年时间。时光如梭，真不是夸张，感觉我两年前受命领导es项目组的情形就仿若昨天发生的事情。”
刚在es项目上取得重大突破的祁治方，作为主讲嘉宾跟随韩皓一起回到了底特律。
由这些成功的海归现身说法，效果要比韩皓在上面讲到口干舌燥要好上一百倍。
“曾经最难受的一次，就是我想立即收拾行李回美国，再也不想像个瞎子般在迷宫里面摸寻永远都不可能正确的结果。那段时间，毫不夸张的说我整个人瘦了10多斤，如果不是我太太硬拉着去医院输液，我可能再也见不到第二天的太阳。现在我头上的白发，基本都是那段时间留下的纪念。
我要感谢我们团队的年轻小伙子们，正是他们大无畏的冲劲和积极乐观的人生态度，让我在一次次跌倒后浑身充满力量站起来。更要感谢我的太太在我人生最困难的时间给以了我全部的爱和支持！
阳光总在风雨后，大家永远不要低估人类的承受能力和创造力，在失败已经是家常便饭之后，你的心肠会硬起来直面任何后果。es项目的突破，在我看来属于必然，因为我们几乎把市场上所有设计方案都走了一遍，最终找出来最合适我们自己的思路。
项目进展比我想象中要迅速，因为赵院长和韩总给以了大力支持，无论是人财物资源都第一时间满足我们团队需求。
一家企业还没有在市场上站稳脚跟的前提下，就能拿出上亿经费投入到es这个看似不会成功的项目，而且据我所知像我这样的研究项目组还有好几个。可以毫不夸张地说，这样的企业才是我们汽车人真正值得投奔奋斗，并且一起与之成长的理想家园！”
祁治方一番发自肺腑的言语让底下工程师们感同身受，对其致以不息的掌声致敬。
“现在es项目只能说取得突破，但距离真正商业化应用还有很长一段路要走，因为数据只能通过无数次的试验积累来完善，没有任何捷径可以走。但我非常有信心，因为我拥有世界上最棒的团队、最好的工作环境以及最善解人意的领导。
我期待能有更多杰出的人才加入我们团队，让我们共同创造出具有中国人自主知识产权的es系统，从而打破国外汽车巨头的封锁和垄断。
祖国在召唤你们，父老乡亲在召唤你们，我在江州等着你们！”
祁治方的宣讲让现场所有人都心情澎湃，回国发展之心更加迫切。
第十六章
“一年前，中华汽车研究院在我主导下制定了582计划。就是总结出国际汽车行业中582项关键性技术难点，以此为目标一一攻克破解，从而实现追赶策略。”
接下来到中华汽车研究院负责人赵全复上台现身说法，他现在已经成为底特律工程师心中的明星榜样。作为海归人才回国发展，得到了在底特律无法企及的广阔发展平台，一下子成为在国际上具有重大影响力的华人汽车英才代表。
“短短一年时间，我们研究院在abs、es、5t等领域取得了关键性突破，582这个数字也变成了451，这表明我们经过不懈奋斗掌握了131项关键技术要点，实现了自主汽车技术的大跨越大发展！”