陈老看到小型suv“宋”的概念车，感叹之余连连点头道。
可以说，此次车展，中华集团展出的实力，不单给国产自主品牌，就连合资品牌也感受到巨大的压力。
本以为弄出紧凑级suv瑞虎，可以接近中华集团的实力，没想到对方又开启了小型suv和小型轿车的研发，还发了大招弄出自主cvt，这让奇瑞汽车的老总詹夏秋在离任之际更加感到焦虑。
“我们尽管一直以中华集团为参照物，但他们的发展速度远远超过我们追赶的步伐。路漫漫其修远，接下来我们还有许多事情要做。在我离任之际，我打算动用最后一次特权，就是上马自动变速器的项目研究！”
奇瑞一直在学习中华集团，先是联合avl搞发动机，现在又准备上马自动变速器，领域也是照搬cvt方向。
这是詹夏秋给奇瑞汽车留下的最后财富，他利用权威压制内部反对声音，强行划拨了大笔资金投入cvt的研究当中。
在其他国产自主品牌仰望护送中华集团跑远之际，中华集团距离占据国内汽车市场优势地位的合资品牌背影也越来越近，逐步追上先头部队的节奏。
“我们必须认真分析为何中华集团的两款产品能在细分市场占据榜首，现在他们正准备不断推出新产品，我们必须把其列入危险名单慎重对待！
原来我们一直认为战争只会在合资品牌中打响，中国自主品牌只不过作壁上观而已。现在有了中华集团这个危险角色，它成长非常迅速，已经成为我们合资品牌不可忽视的对手。
说不定今后我们在中国市场最危险的敌人不是合资品牌，而是发源于中国的中华集团！”
上汽大众的德方负责人在向总部汇报时如此说道。
尽管离开了中国市场，但回到丰田本部的丰田章男依旧关心着中国的情况，他定期跟中国区负责人保持着联络。
“在中国，我们一直把大众作为最大的竞争对手，但近期中国本土品牌中华集团发展迅速，他们号称完成了cvt项目的研发，而且还在不断布局产品线。
章男殿下，我个人认为必须对中华集团高度重视，在他们还未发展起来之前进行战略遏制。
丰田品牌在中国很难直接跟中华集团竞争，他们身处低一个级别的市场，跟我们错位竞争。如果我们降低身段跟他们直接对抗，将会极大削弱我们的利润和品牌形象。
因此，我建议在中国扶持我们的中方合资伙伴，利用他们来以华制华，由中国人来对抗中国人。
这样一来，我们只需要转让一些技术给他们发展所谓的自主品牌，就能够让他们跟中华集团处于同一个层次竞争，以此完成对其战略打压和遏制！”
丰田汽车在中国的负责人写信给丰田章男，希望能利用中方合资伙伴的力量来抗衡中华集团的崛起。只要中国人内斗，那么就能大大消耗中华集团的实力。
中国汽车市场蛋糕就那么大，中华集团吃多了，自然其他人尤其是合资品牌就吃少了。因此，许多合资品牌都开始正式研究中华集团，把它当成是自己的主要竞争对手之一。
这或许是对中华集团这些年努力奋斗最大的嘉奖和肯定！
第一百二十章 未来之车
首都车展带来的硝烟还未散去，韩皓回到华清大学参加了eba论文的答辩。
毫无疑问，倾注他近些年工作经验总结的《中国企业跨国并购案例实证分析》，获得了论文审核组专家教授们的一致好评。
中华集团在俄罗斯、印度以及东南亚市场的开拓，给了韩皓许多其他人无法企及的资源和现实案例。详实的数据，典型的案例，还有深入浅出的结论，都让这篇文论成为本届eba学员中的翘楚之才。
“这样的论文，足以成为中国企业对外并购的参观资料，对大家今后走出去大有帮助。
不但学术性一流，但在实用性上也堪称优异，果然不愧是中国年轻一代企业家代表的作品。”
一位华清大学经济学权威如此评论道。
在答辩时，韩皓侃侃而谈，许多数据脱口而出，并跟现场的经济学教授们就某些问题展开深层次讨论。
惯例15分钟的答辩，轮到韩皓竟然持续了一个小时，要不是教务处老师一再提醒，许多教授还意犹未尽要继续跟他交流。
一开始还有个别人认为韩皓可能寻找秘书当代笔，毕竟这在其他eba学员身上发生。
到底是不是自己的写的论文，火眼金星的教授随便一问就能知道，看着eba作为学校的新创收项目，睁只眼闭只眼让学员们通过。
但自从韩皓回答了第一个问题，现场所有人都心知这位在中国企业界搅动万千风云的年轻企业家可不是徒有虚名，肚子里的好货可不少。
“韩总，以你这样的水平，到华清大学当一位客座教授怕是绰绰有余。光是你解决经营中实际遇到的麻烦，都足以让许多学生受用终身。”
一位教授特意在韩皓离开前如此说道。
中国大学教育最大的问题就是教学和实践分开，学生们在校园学的东西跟实际潮流有些脱节，还得到实际工作时再重新学习。
像韩皓这样操盘全国知名的大企业，其中许多经验教训都是宝贵的财富。
答辩顺利通过，在华清大学为期两年的eba学习也划上圆满的记号，韩皓拿到了沉甸甸的学历、学位证书。当初，韩皓选择报考，就是看中华清大学可以颁发学历证书，要求比其他学校要高出一头。在全国兴起火热的eba浪潮中，华清大学算是其中严格要求和含金量较高的佼佼者了。
跟许多学员主要想着开拓人脉关系不同，他是来认真读书的人。在学习中，韩皓学到了不少管理学的知识，更难得可贵是开拓了眼界，延伸了思维，学以致用充实了自己。
在当今得益于互联网技术，信息大爆炸时代来临，自人类诞生以来的知识传承都放上了网络，人们可以通过网络寻找到任意需要的信息。与此对应，知识更新淘汰的速度更加快，人一旦故步自封，就很容易跟时代脱节，需要不断进行学习。
既然普通人面临网络大潮时感受到颠覆，那么汽车在互联网时代又将如何变革呢？
这是韩皓就读eba以来一直在思考的问题。
汽车跟互联网最直接效果的接触，就是导航技术的引入，通过导航系统，人们不用再拿着厚厚的地图查阅，而是可以依照导航指引开到目的地。
韩皓自己在首都出行，也得依赖高德导航的帮助，首都现在犹如一个大工地建设速度飞快。没有导航的话，韩皓这个外地人到首都基本两眼一抹黑。
自己开车时，双手握着方向盘，有时导航错误要停车下来重新调试，韩皓感觉很不方便。他在车上就想如果自己可以跟汽车说话，让汽车帮忙处理不就可以解放双手，更加安全方便了吗？
这个想法，跟科幻片中未来汽车一样，人们只需要动动嘴，汽车的控制电脑会执行各种命令，甚至还能自动驾驶。
未来的汽车到底怎么样。
除了人们常知道的电动新能源汽车之外，韩皓认为将来汽车将会搭载一台聪明的电脑，它会随时连接在网络，成为人们驾驶时的辅助伙伴。
因此，韩皓决定为自己想象中“未来的汽车”打下基础，开始介入高科技领域。
可以说，此次车展，中华集团展出的实力，不单给国产自主品牌，就连合资品牌也感受到巨大的压力。
本以为弄出紧凑级suv瑞虎，可以接近中华集团的实力，没想到对方又开启了小型suv和小型轿车的研发，还发了大招弄出自主cvt，这让奇瑞汽车的老总詹夏秋在离任之际更加感到焦虑。
“我们尽管一直以中华集团为参照物，但他们的发展速度远远超过我们追赶的步伐。路漫漫其修远，接下来我们还有许多事情要做。在我离任之际，我打算动用最后一次特权，就是上马自动变速器的项目研究！”
奇瑞一直在学习中华集团，先是联合avl搞发动机，现在又准备上马自动变速器，领域也是照搬cvt方向。
这是詹夏秋给奇瑞汽车留下的最后财富，他利用权威压制内部反对声音，强行划拨了大笔资金投入cvt的研究当中。
在其他国产自主品牌仰望护送中华集团跑远之际，中华集团距离占据国内汽车市场优势地位的合资品牌背影也越来越近，逐步追上先头部队的节奏。
“我们必须认真分析为何中华集团的两款产品能在细分市场占据榜首，现在他们正准备不断推出新产品，我们必须把其列入危险名单慎重对待！
原来我们一直认为战争只会在合资品牌中打响，中国自主品牌只不过作壁上观而已。现在有了中华集团这个危险角色，它成长非常迅速，已经成为我们合资品牌不可忽视的对手。
说不定今后我们在中国市场最危险的敌人不是合资品牌，而是发源于中国的中华集团！”
上汽大众的德方负责人在向总部汇报时如此说道。
尽管离开了中国市场，但回到丰田本部的丰田章男依旧关心着中国的情况，他定期跟中国区负责人保持着联络。
“在中国，我们一直把大众作为最大的竞争对手，但近期中国本土品牌中华集团发展迅速，他们号称完成了cvt项目的研发，而且还在不断布局产品线。
章男殿下，我个人认为必须对中华集团高度重视，在他们还未发展起来之前进行战略遏制。
丰田品牌在中国很难直接跟中华集团竞争，他们身处低一个级别的市场，跟我们错位竞争。如果我们降低身段跟他们直接对抗，将会极大削弱我们的利润和品牌形象。
因此，我建议在中国扶持我们的中方合资伙伴，利用他们来以华制华，由中国人来对抗中国人。
这样一来，我们只需要转让一些技术给他们发展所谓的自主品牌，就能够让他们跟中华集团处于同一个层次竞争，以此完成对其战略打压和遏制！”
丰田汽车在中国的负责人写信给丰田章男，希望能利用中方合资伙伴的力量来抗衡中华集团的崛起。只要中国人内斗，那么就能大大消耗中华集团的实力。
中国汽车市场蛋糕就那么大，中华集团吃多了，自然其他人尤其是合资品牌就吃少了。因此，许多合资品牌都开始正式研究中华集团，把它当成是自己的主要竞争对手之一。
这或许是对中华集团这些年努力奋斗最大的嘉奖和肯定！
第一百二十章 未来之车
首都车展带来的硝烟还未散去，韩皓回到华清大学参加了eba论文的答辩。
毫无疑问，倾注他近些年工作经验总结的《中国企业跨国并购案例实证分析》，获得了论文审核组专家教授们的一致好评。
中华集团在俄罗斯、印度以及东南亚市场的开拓，给了韩皓许多其他人无法企及的资源和现实案例。详实的数据，典型的案例，还有深入浅出的结论，都让这篇文论成为本届eba学员中的翘楚之才。
“这样的论文，足以成为中国企业对外并购的参观资料，对大家今后走出去大有帮助。
不但学术性一流，但在实用性上也堪称优异，果然不愧是中国年轻一代企业家代表的作品。”
一位华清大学经济学权威如此评论道。
在答辩时，韩皓侃侃而谈，许多数据脱口而出，并跟现场的经济学教授们就某些问题展开深层次讨论。
惯例15分钟的答辩，轮到韩皓竟然持续了一个小时，要不是教务处老师一再提醒，许多教授还意犹未尽要继续跟他交流。
一开始还有个别人认为韩皓可能寻找秘书当代笔，毕竟这在其他eba学员身上发生。
到底是不是自己的写的论文，火眼金星的教授随便一问就能知道，看着eba作为学校的新创收项目，睁只眼闭只眼让学员们通过。
但自从韩皓回答了第一个问题，现场所有人都心知这位在中国企业界搅动万千风云的年轻企业家可不是徒有虚名，肚子里的好货可不少。
“韩总，以你这样的水平，到华清大学当一位客座教授怕是绰绰有余。光是你解决经营中实际遇到的麻烦，都足以让许多学生受用终身。”
一位教授特意在韩皓离开前如此说道。
中国大学教育最大的问题就是教学和实践分开，学生们在校园学的东西跟实际潮流有些脱节，还得到实际工作时再重新学习。
像韩皓这样操盘全国知名的大企业，其中许多经验教训都是宝贵的财富。
答辩顺利通过，在华清大学为期两年的eba学习也划上圆满的记号，韩皓拿到了沉甸甸的学历、学位证书。当初，韩皓选择报考，就是看中华清大学可以颁发学历证书，要求比其他学校要高出一头。在全国兴起火热的eba浪潮中，华清大学算是其中严格要求和含金量较高的佼佼者了。
跟许多学员主要想着开拓人脉关系不同，他是来认真读书的人。在学习中，韩皓学到了不少管理学的知识，更难得可贵是开拓了眼界，延伸了思维，学以致用充实了自己。
在当今得益于互联网技术，信息大爆炸时代来临，自人类诞生以来的知识传承都放上了网络，人们可以通过网络寻找到任意需要的信息。与此对应，知识更新淘汰的速度更加快，人一旦故步自封，就很容易跟时代脱节，需要不断进行学习。
既然普通人面临网络大潮时感受到颠覆，那么汽车在互联网时代又将如何变革呢？
这是韩皓就读eba以来一直在思考的问题。
汽车跟互联网最直接效果的接触，就是导航技术的引入，通过导航系统，人们不用再拿着厚厚的地图查阅，而是可以依照导航指引开到目的地。
韩皓自己在首都出行，也得依赖高德导航的帮助，首都现在犹如一个大工地建设速度飞快。没有导航的话，韩皓这个外地人到首都基本两眼一抹黑。
自己开车时，双手握着方向盘，有时导航错误要停车下来重新调试，韩皓感觉很不方便。他在车上就想如果自己可以跟汽车说话，让汽车帮忙处理不就可以解放双手，更加安全方便了吗？
这个想法，跟科幻片中未来汽车一样，人们只需要动动嘴，汽车的控制电脑会执行各种命令，甚至还能自动驾驶。
未来的汽车到底怎么样。
除了人们常知道的电动新能源汽车之外，韩皓认为将来汽车将会搭载一台聪明的电脑，它会随时连接在网络，成为人们驾驶时的辅助伙伴。
因此，韩皓决定为自己想象中“未来的汽车”打下基础，开始介入高科技领域。