售后服务很重要，是维持口碑的关键，我们如果要做的话，必须要未雨绸缪。
当年我们援非时除了工程项目外，也援建了好几家学校和医院，现在看来这样的投资意义重大。
既为坦桑尼亚培养了不少专业人才，也收获许多对中国友好的朋友。”
余航见状，对韩皓说出了自己的看法。
“实际上我们国家每年都有对非洲国家的援助项目，教育在其中有很大分量。如果能把汽修培训学校纳入国家目录之中，就可以获得双赢效果。”
片刻之后，他又补充了一句。
若是能把汽修培训跟国家项目相结合，那么中华集团进入非洲之路会更加畅顺。
这倒是非常不错的主意，跟在国家的步伐后面，中华集团可以少走许多弯路。
原则上，韩皓同意了把坦桑尼亚作为中华集团进入非洲的另一个桥头堡。之前在规划伊朗工厂时，盯着的就是北非市场。现在有了坦桑尼亚这个中非沿海据点，今后可以立足中非，辐射到南部非洲地区。
在中非论坛经贸合作签约仪式上，韩皓作为几个中方企业界代表之一，跟华为老总任为政一道，签署跟非洲合作的意向大单。
一直以来，中国在非洲的投资都是能源和矿山等基础项目，现在汽车和通讯作为两大热门走上了前台。
韩皓签署的单子当中，分为两大部分。
一类是中国政府向中华集团采购货物，例如汽车、柴油发动机和工程设备等，然后以国家名义援助给非洲国家。
第二类就是纯正的商业行为，中华集团准备自行扩张在非洲的业务。坦桑尼亚和利比亚成为两大试点国家，中华集团将在当地设立汽修培训学校，同时开启代理商服务。
另外就是华夏摩托也将大举进军非洲市场，黑大陆地广人稀，汽车由于价格过于昂贵，那么摩托车出行将成为非洲人民首选。之前华夏摩托通过非洲来华贸易商零零散散进入非洲市场，现在韩皓把非洲正式划为下一个潜力市场。
促使他做出如此决定的一大重要原因，就是听了任为政介绍华为在非洲开拓电信市场的经历。华为凭借不服输不怕死的精神，拿下许多非洲国家的电信订单。
既然华为的销售和工程师能去，那么中华集团的销售和工程师也能够进去。
有中国政府撑腰，中国企业在非洲还是可以站着把钱给挣了！
第五十一章 核心突破
华夏摩托为何能稳坐中国市场王座多年，靠的就是灵敏市场反应能力，根据顾客需求来打造产品。
这次确定进军非洲战略，就必须根据非洲道路情况以及当地顾客需求改进产品。
在华夏摩托研究所内，技术人员开启了对华夏摩托的改造。
首先是对坐垫进行了加长处理。
据调研，跟国内两轮摩托通常是2-3人乘坐不同，非洲兄弟们跟印度朋友生活习惯很相近，喜欢3-6人共同搭乘摩托车出行。如此一来就得需要更长的坐垫，实现多人乘坐的目标。
其次在货架上进一步进行加粗和加固，方便搭载重物出行。
非洲兄弟除了喜欢多载人，就连货物也是超载常客，经常后座搭载大件物品。可能是因为汽车过于稀少，唯一能动的摩托车就成为任劳任怨的工具，啥东西都无脑往上堆。
再一个改进就是把减震换成双减震设计，比国内要多一个，另外轮胎也要换成专门的防滑胎。
因为非洲道路更加原始，水泥、柏油路极少，摩托车经常需要在泥泞、颠簸的道路中行驶。
更换减震和轮胎后，中国生产的摩托车就能在非洲大陆上畅行无阻通行。
所有的这些改造，都是为了一个目标，就是让中国品牌的摩托车可以扎根非洲，成为当地的王牌产品。
首批样品通过空运抵达坦桑尼亚后，一经投入市场小范围试用，立即受到当地消费者的热烈追捧。
被命名为“非洲雄鹰”的定制款华夏摩托，完美符合了非洲兄弟们的日常需求，无论是载人还是运货都能兼顾。
更主要的是中国生产的一手摩托车在当地只需要1000美金起售，比二手日系摩托车均价1500美金要便宜上50，一下子拉低了整体市场售价。
华夏摩托也成为坦桑尼亚消费者认可的第二件中国出行好产品，排第一的却是在国内逐渐销声匿迹的凤凰牌二八式单车。
二八式单车凭借超强载货性能，墙内开花墙外香，只需要150美金就能扛回家，是非洲兄弟们载人拉货的好帮手。当年中国还是自行车王国的时候，二八式单车是男主人的标配，扛起了半个中国家庭出行的重任，现在轮到它们到非洲一展所长。
二八式单车是跟随中国援非大军抵达非洲，后来被闯荡非洲的中国商人推广到各地，成为中国名牌代表之一。
不过二八式的历史重任很快将卸下，因为有更好的中国制造产品来取代它。除了凤凰二八式单车外，又一件中国神器产品开始走进非洲兄弟们的家庭之中，华夏摩托将是非洲人民提升生活水平的新帮手。
华夏摩托的定价基本是坦桑尼亚工人一年半的工资收入水平，韩皓相信这样的售价会让当地消费者接受。
未来市场反应良好，他不排除直接到非洲建厂的可能，从而把售价进一步降低，从而占领庞大的非洲市场。
在摩托车领域推出新产品之际，汽车方面也获得重大突破。
逆向大众ea888发动机的样机已经制造出来，有了大众技术的指引，涡轮增压加缸内直喷技术相结合的盘古第三代发动机初现雏形。
就算是逆向研发，也是一项高精尖的项目。
业内需要几年时间来完成从设计开发到制造样机的过程，中华研究院经过长期技术积累只用了7个月时间就完成工作。如此表现显示出中华研究院超强的技术消化能力，通过对大众ea888的逆向研究，解决了困扰中华集团多年的缸内直喷和涡轮增压技术难题。
在大众集团单枪匹马在涡轮增压发动机领域狂飙之时，位于中国的中华集团开始悄然跟上它的步伐，同样打算大举进军涡轮增压市场。有了大众汽车这个探路先锋，涡轮增压发动机的道路已经证明是一条康庄大道，将是内燃机的下一场进化。
盘古t11样机跟大众ea888在结构、布局等方面都有着高度的一致性，可以说是ea888的表兄弟。不过在专利方面，中华集团规避了大众申报的专利，经法务部门确认并未构成侵权行为，同时也进行了一些改进工作。
当在台架上的t11发动机样机如愿以偿发出轰鸣声时，总计超过千名为这个项目投入诸多心血的工程师们发出雷鸣般掌声，他们不负重托终于把这块难啃的骨头拿下。
身为项目负责人的薛建斌最为激动，原本以为简单的涡轮增压技术硬是卡了他6年，2000多天的不眠不休终于有了收获，他可以向老板韩皓交差了。
得知t11试机成功，韩皓顾不得手中的工作，也兴高采烈来到发动机实验室，亲自观看该发动机的测试数据。
当年我们援非时除了工程项目外，也援建了好几家学校和医院，现在看来这样的投资意义重大。
既为坦桑尼亚培养了不少专业人才，也收获许多对中国友好的朋友。”
余航见状，对韩皓说出了自己的看法。
“实际上我们国家每年都有对非洲国家的援助项目，教育在其中有很大分量。如果能把汽修培训学校纳入国家目录之中，就可以获得双赢效果。”
片刻之后，他又补充了一句。
若是能把汽修培训跟国家项目相结合，那么中华集团进入非洲之路会更加畅顺。
这倒是非常不错的主意，跟在国家的步伐后面，中华集团可以少走许多弯路。
原则上，韩皓同意了把坦桑尼亚作为中华集团进入非洲的另一个桥头堡。之前在规划伊朗工厂时，盯着的就是北非市场。现在有了坦桑尼亚这个中非沿海据点，今后可以立足中非，辐射到南部非洲地区。
在中非论坛经贸合作签约仪式上，韩皓作为几个中方企业界代表之一，跟华为老总任为政一道，签署跟非洲合作的意向大单。
一直以来，中国在非洲的投资都是能源和矿山等基础项目，现在汽车和通讯作为两大热门走上了前台。
韩皓签署的单子当中，分为两大部分。
一类是中国政府向中华集团采购货物，例如汽车、柴油发动机和工程设备等，然后以国家名义援助给非洲国家。
第二类就是纯正的商业行为，中华集团准备自行扩张在非洲的业务。坦桑尼亚和利比亚成为两大试点国家，中华集团将在当地设立汽修培训学校，同时开启代理商服务。
另外就是华夏摩托也将大举进军非洲市场，黑大陆地广人稀，汽车由于价格过于昂贵，那么摩托车出行将成为非洲人民首选。之前华夏摩托通过非洲来华贸易商零零散散进入非洲市场，现在韩皓把非洲正式划为下一个潜力市场。
促使他做出如此决定的一大重要原因，就是听了任为政介绍华为在非洲开拓电信市场的经历。华为凭借不服输不怕死的精神，拿下许多非洲国家的电信订单。
既然华为的销售和工程师能去，那么中华集团的销售和工程师也能够进去。
有中国政府撑腰，中国企业在非洲还是可以站着把钱给挣了！
第五十一章 核心突破
华夏摩托为何能稳坐中国市场王座多年，靠的就是灵敏市场反应能力，根据顾客需求来打造产品。
这次确定进军非洲战略，就必须根据非洲道路情况以及当地顾客需求改进产品。
在华夏摩托研究所内，技术人员开启了对华夏摩托的改造。
首先是对坐垫进行了加长处理。
据调研，跟国内两轮摩托通常是2-3人乘坐不同，非洲兄弟们跟印度朋友生活习惯很相近，喜欢3-6人共同搭乘摩托车出行。如此一来就得需要更长的坐垫，实现多人乘坐的目标。
其次在货架上进一步进行加粗和加固，方便搭载重物出行。
非洲兄弟除了喜欢多载人，就连货物也是超载常客，经常后座搭载大件物品。可能是因为汽车过于稀少，唯一能动的摩托车就成为任劳任怨的工具，啥东西都无脑往上堆。
再一个改进就是把减震换成双减震设计，比国内要多一个，另外轮胎也要换成专门的防滑胎。
因为非洲道路更加原始，水泥、柏油路极少，摩托车经常需要在泥泞、颠簸的道路中行驶。
更换减震和轮胎后，中国生产的摩托车就能在非洲大陆上畅行无阻通行。
所有的这些改造，都是为了一个目标，就是让中国品牌的摩托车可以扎根非洲，成为当地的王牌产品。
首批样品通过空运抵达坦桑尼亚后，一经投入市场小范围试用，立即受到当地消费者的热烈追捧。
被命名为“非洲雄鹰”的定制款华夏摩托，完美符合了非洲兄弟们的日常需求，无论是载人还是运货都能兼顾。
更主要的是中国生产的一手摩托车在当地只需要1000美金起售，比二手日系摩托车均价1500美金要便宜上50，一下子拉低了整体市场售价。
华夏摩托也成为坦桑尼亚消费者认可的第二件中国出行好产品，排第一的却是在国内逐渐销声匿迹的凤凰牌二八式单车。
二八式单车凭借超强载货性能，墙内开花墙外香，只需要150美金就能扛回家，是非洲兄弟们载人拉货的好帮手。当年中国还是自行车王国的时候，二八式单车是男主人的标配，扛起了半个中国家庭出行的重任，现在轮到它们到非洲一展所长。
二八式单车是跟随中国援非大军抵达非洲，后来被闯荡非洲的中国商人推广到各地，成为中国名牌代表之一。
不过二八式的历史重任很快将卸下，因为有更好的中国制造产品来取代它。除了凤凰二八式单车外，又一件中国神器产品开始走进非洲兄弟们的家庭之中，华夏摩托将是非洲人民提升生活水平的新帮手。
华夏摩托的定价基本是坦桑尼亚工人一年半的工资收入水平，韩皓相信这样的售价会让当地消费者接受。
未来市场反应良好，他不排除直接到非洲建厂的可能，从而把售价进一步降低，从而占领庞大的非洲市场。
在摩托车领域推出新产品之际，汽车方面也获得重大突破。
逆向大众ea888发动机的样机已经制造出来，有了大众技术的指引，涡轮增压加缸内直喷技术相结合的盘古第三代发动机初现雏形。
就算是逆向研发，也是一项高精尖的项目。
业内需要几年时间来完成从设计开发到制造样机的过程，中华研究院经过长期技术积累只用了7个月时间就完成工作。如此表现显示出中华研究院超强的技术消化能力，通过对大众ea888的逆向研究，解决了困扰中华集团多年的缸内直喷和涡轮增压技术难题。
在大众集团单枪匹马在涡轮增压发动机领域狂飙之时，位于中国的中华集团开始悄然跟上它的步伐，同样打算大举进军涡轮增压市场。有了大众汽车这个探路先锋，涡轮增压发动机的道路已经证明是一条康庄大道，将是内燃机的下一场进化。
盘古t11样机跟大众ea888在结构、布局等方面都有着高度的一致性，可以说是ea888的表兄弟。不过在专利方面，中华集团规避了大众申报的专利，经法务部门确认并未构成侵权行为，同时也进行了一些改进工作。
当在台架上的t11发动机样机如愿以偿发出轰鸣声时，总计超过千名为这个项目投入诸多心血的工程师们发出雷鸣般掌声，他们不负重托终于把这块难啃的骨头拿下。
身为项目负责人的薛建斌最为激动，原本以为简单的涡轮增压技术硬是卡了他6年，2000多天的不眠不休终于有了收获，他可以向老板韩皓交差了。
得知t11试机成功，韩皓顾不得手中的工作，也兴高采烈来到发动机实验室，亲自观看该发动机的测试数据。