去年中华集团合计618万辆的全球销量，贡献最大车型当属华夏之光。
2万起步，4万元封顶，华夏之光凭借结实耐用又便宜的超强性价比，成为奔波在960万平方公里土地上宜家宜商的超级工具车。
据福布斯杂志所做统计，不起眼的华夏之光去年全球销量突破了879万辆，仅次于丰田经典车型卡罗拉的98万辆，荣升全球畅销车型榜单次席。因其在运送人和货物方面所具备的优势，华夏之光被福布斯称为“地球上最重要的一款工具车”，还被称为“托起中国经济的工蚁”。
在美国这样的发达国家，华夏之光可能派不上什么用场，但在世界上最大的两个发展中国家——中国和印度，却是其大展身手的好战场。
伴随中国经济发展，消费者的需求也会提升，华夏之光的辉煌必然被替代。而还在襁褓之列的紧凑级硬派suv，便是将来替代华夏之光的接班人主力，有望成为中国新一代的“工蚁车”。
城市的归城市，农村的归农村，韩皓已经在为未来进行战略布局。
面对中华集团的突然崛起，跃居全球第四大车企行列，要说其他国际巨头没有反应是不可能的事情。
因为除了华夏之光这个杀手锏之外，中华“秦”也以56万辆的年销量成绩挤入了全球轿车排行榜第10位，有幸跟卡罗拉、福克斯、伊兰特和高尔夫等经典车型作伴。至于另一张王牌“唐”，则以41万辆的好成绩，位列在crv（55万）、rav4（49万）、途胜（44万）之后，排名全球第四。
如果说华夏之光这样的工具车崛起，对传统国际车企来说威胁并不大，但“秦”和“唐”这样在轿车和suv领域都迅速膨胀，足以让他们感受到迫在眉睫的危险。
之前首先动手的是大众汽车，他们已经在美国对中华集团起诉，指责其侵犯了涡轮增压发动机的知识产权。
现在轮到刚从美国漩涡脱身的丰田汽车，由于今天中国已经成为全球最大的汽车市场，他们在内部专门针对中华集团组建了一个研究小组，将其在中国市场威胁性放到大众汽车前列，而且丰田章男更是将中国公司提升到跟美国公司相提并论的地位。
一切举动都表明，丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10的市场需求。当然，他们在2010年中国市场全部销量为846万辆，仅占市场份额的45，距离10还非常遥远。
丰田章男希望中国市场能跟美国市场一样，成为丰田的主基地，至少要拿下15的市场份额，在细分车型上更要拿到冠军。
在过去一年，丰田如愿以偿击败了本田，拿到了日系车在中国市场的头名，这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型相比，丰田的产品线更加丰富，还有雷克萨斯的加成。
到底要如何对付咄咄逼人的中华集团？
中国研究小组提出要将丰田全球车型进一步引进中国投放之外，还给出了“以华制华”的策略。
丰田品牌为了保持形象和维持高利润，是不可能下场跟中华集团打价格战。但为了扼住中华集团，可以通过合资方式扶持中国自主品牌，也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华集团。
“中国汽车市场还处于增量阶段，许多都是我们产品线无法触及的领域。好比2到4万元的华夏之光，以及15万区间suv的‘唐’，我们可以扶持中国伙伴来抢占这个市场。
除了获得技术转让费用和利润分成之外，还能进一步压缩中华集团自主车型的市场份额，从而挤压他们的生存空间。
当然，依据中国两大合资伙伴的一贯表现，我们并不认为转让技术扶持他们，能给丰田带来真正的威胁。
如果可以打败中华集团这个领头羊，放弃一些利益是完全值得的代价，中国自主品牌将继续沦为一盘散沙格局。”
在呈送给丰田章男的内部绝密报告之中，他们提出了“以华制华”策略，不能再让中华集团继续不受干扰崛起。
很快，丰田汽车宣布了对中国合作伙伴的重视，将会以极大的努力来支持他们发展自主品牌。
也许是日系抱团因素影响，本田、日产两大巨头也表达了同等意愿，准备扶持合资伙伴的开发自主车型。
这是阴谋，也是阳谋。
光明正大支持中国合资伙伴，足以获得他们的感激，并且还响应了中国政府的号召，扭转市场换不来技术的诟病，获得了极大好评。
至于另一面，则是此消彼长之中，自主品牌巨头中华集团会面临群狼雄起，受到或明或暗的打压。
只要中国市场不稳，中华集团就将失去继续向上攀爬的能力，逐渐失去角逐国际巨头的资格。
第一百六十四章 谈判技巧
人类凭借智慧和双手改造着大自然，从地球亿万生灵中脱颖而出，拥有了改天换地的能力。
但真正面临大自然发威之时，人类依旧显得渺小和手足无措。
“轰隆——”
3月11日，一阵巨大的震动声在西太平洋海底响起，9级地震突然发生，这是人类保存地震观测记录以来的第五大强震，拥有毁天灭地的巨大威力。
强震随即引发滔天巨浪，高达6到10米的海浪气势汹汹向岸边冲击，一场前所未见的海啸向日本袭来。
“哇呜——哇呜——”
警报声响彻在日本海岸线上空，提醒沿海低洼地区居民紧急疏散，准备抵御超强海啸的到来。
尽管第一时间发出了海啸预警，但突如其来的滔天巨浪冲击还是无情摧毁了人类家园，原本热闹的街道和宁静的社区瞬间变成了一片汪洋。
失踪死亡人数超过2万人，诸多灾民流离失所，并且造成福岛核电站发生核泄漏事故，极大重创了日本经济。
其中将发动机、变速器等核心零部件大部分至于本土生产的日系汽车，在此次地震冲击下遭遇重创，许多配件工厂停工，直接影响到主机厂的正常经营。
丰田、本田乃至日产三大日系巨头接连宣布本土工厂停产，并开始评估此次灾害对全球汽车供应链的影响，以此来调整海外工厂的生产计划。
“据悉，此次灾难初步推算会造成1到2个月的全球汽车供应链中断，日企何时能恢复工厂生产得看救灾情况而定。
在本次灾难发生后，国际有关经济机构将今年全球汽车销量目标下调了5至10。因为日方作为全球最大的汽车及零部件出口基地，一旦有变就会波及全球市场。”
赶往现场的记者第一时间在灾区发回了各种报道，情况显示其中作为日本制造业支柱的汽车行业损失惨重。
经济分工全球化体系下，日方供应商的生产中断，不但影响了日系车企，就连远在美国、欧洲乃至中国的汽车制造商都受到牵连。
刚准备联合起来在中国市场大干一场的日系车企，不得不转头回家去处理灾后重建事宜，之前答应对中国伙伴援助的计划便进一步推迟。
丰田章男非常郁闷，从次贷危机逐渐复苏的丰田汽车，刚想在美国市场大有作为就遭遇“加速门”打击。而正准备全力开发中国市场，却突然间遭遇地震海啸冲击，不得不临时中断了既定计划，赶回大本营去救火。
按照当前的糟糕遭遇，日企汽车巨头们自顾不暇，在今年内是没有时间顾及太多国外市场。
打铁还需自身硬。
2万起步，4万元封顶，华夏之光凭借结实耐用又便宜的超强性价比，成为奔波在960万平方公里土地上宜家宜商的超级工具车。
据福布斯杂志所做统计，不起眼的华夏之光去年全球销量突破了879万辆，仅次于丰田经典车型卡罗拉的98万辆，荣升全球畅销车型榜单次席。因其在运送人和货物方面所具备的优势，华夏之光被福布斯称为“地球上最重要的一款工具车”，还被称为“托起中国经济的工蚁”。
在美国这样的发达国家，华夏之光可能派不上什么用场，但在世界上最大的两个发展中国家——中国和印度，却是其大展身手的好战场。
伴随中国经济发展，消费者的需求也会提升，华夏之光的辉煌必然被替代。而还在襁褓之列的紧凑级硬派suv，便是将来替代华夏之光的接班人主力，有望成为中国新一代的“工蚁车”。
城市的归城市，农村的归农村，韩皓已经在为未来进行战略布局。
面对中华集团的突然崛起，跃居全球第四大车企行列，要说其他国际巨头没有反应是不可能的事情。
因为除了华夏之光这个杀手锏之外，中华“秦”也以56万辆的年销量成绩挤入了全球轿车排行榜第10位，有幸跟卡罗拉、福克斯、伊兰特和高尔夫等经典车型作伴。至于另一张王牌“唐”，则以41万辆的好成绩，位列在crv（55万）、rav4（49万）、途胜（44万）之后，排名全球第四。
如果说华夏之光这样的工具车崛起，对传统国际车企来说威胁并不大，但“秦”和“唐”这样在轿车和suv领域都迅速膨胀，足以让他们感受到迫在眉睫的危险。
之前首先动手的是大众汽车，他们已经在美国对中华集团起诉，指责其侵犯了涡轮增压发动机的知识产权。
现在轮到刚从美国漩涡脱身的丰田汽车，由于今天中国已经成为全球最大的汽车市场，他们在内部专门针对中华集团组建了一个研究小组，将其在中国市场威胁性放到大众汽车前列，而且丰田章男更是将中国公司提升到跟美国公司相提并论的地位。
一切举动都表明，丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10的市场需求。当然，他们在2010年中国市场全部销量为846万辆，仅占市场份额的45，距离10还非常遥远。
丰田章男希望中国市场能跟美国市场一样，成为丰田的主基地，至少要拿下15的市场份额，在细分车型上更要拿到冠军。
在过去一年，丰田如愿以偿击败了本田，拿到了日系车在中国市场的头名，这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型相比，丰田的产品线更加丰富，还有雷克萨斯的加成。
到底要如何对付咄咄逼人的中华集团？
中国研究小组提出要将丰田全球车型进一步引进中国投放之外，还给出了“以华制华”的策略。
丰田品牌为了保持形象和维持高利润，是不可能下场跟中华集团打价格战。但为了扼住中华集团，可以通过合资方式扶持中国自主品牌，也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华集团。
“中国汽车市场还处于增量阶段，许多都是我们产品线无法触及的领域。好比2到4万元的华夏之光，以及15万区间suv的‘唐’，我们可以扶持中国伙伴来抢占这个市场。
除了获得技术转让费用和利润分成之外，还能进一步压缩中华集团自主车型的市场份额，从而挤压他们的生存空间。
当然，依据中国两大合资伙伴的一贯表现，我们并不认为转让技术扶持他们，能给丰田带来真正的威胁。
如果可以打败中华集团这个领头羊，放弃一些利益是完全值得的代价，中国自主品牌将继续沦为一盘散沙格局。”
在呈送给丰田章男的内部绝密报告之中，他们提出了“以华制华”策略，不能再让中华集团继续不受干扰崛起。
很快，丰田汽车宣布了对中国合作伙伴的重视，将会以极大的努力来支持他们发展自主品牌。
也许是日系抱团因素影响，本田、日产两大巨头也表达了同等意愿，准备扶持合资伙伴的开发自主车型。
这是阴谋，也是阳谋。
光明正大支持中国合资伙伴，足以获得他们的感激，并且还响应了中国政府的号召，扭转市场换不来技术的诟病，获得了极大好评。
至于另一面，则是此消彼长之中，自主品牌巨头中华集团会面临群狼雄起，受到或明或暗的打压。
只要中国市场不稳，中华集团就将失去继续向上攀爬的能力，逐渐失去角逐国际巨头的资格。
第一百六十四章 谈判技巧
人类凭借智慧和双手改造着大自然，从地球亿万生灵中脱颖而出，拥有了改天换地的能力。
但真正面临大自然发威之时，人类依旧显得渺小和手足无措。
“轰隆——”
3月11日，一阵巨大的震动声在西太平洋海底响起，9级地震突然发生，这是人类保存地震观测记录以来的第五大强震，拥有毁天灭地的巨大威力。
强震随即引发滔天巨浪，高达6到10米的海浪气势汹汹向岸边冲击，一场前所未见的海啸向日本袭来。
“哇呜——哇呜——”
警报声响彻在日本海岸线上空，提醒沿海低洼地区居民紧急疏散，准备抵御超强海啸的到来。
尽管第一时间发出了海啸预警，但突如其来的滔天巨浪冲击还是无情摧毁了人类家园，原本热闹的街道和宁静的社区瞬间变成了一片汪洋。
失踪死亡人数超过2万人，诸多灾民流离失所，并且造成福岛核电站发生核泄漏事故，极大重创了日本经济。
其中将发动机、变速器等核心零部件大部分至于本土生产的日系汽车，在此次地震冲击下遭遇重创，许多配件工厂停工，直接影响到主机厂的正常经营。
丰田、本田乃至日产三大日系巨头接连宣布本土工厂停产，并开始评估此次灾害对全球汽车供应链的影响，以此来调整海外工厂的生产计划。
“据悉，此次灾难初步推算会造成1到2个月的全球汽车供应链中断，日企何时能恢复工厂生产得看救灾情况而定。
在本次灾难发生后，国际有关经济机构将今年全球汽车销量目标下调了5至10。因为日方作为全球最大的汽车及零部件出口基地，一旦有变就会波及全球市场。”
赶往现场的记者第一时间在灾区发回了各种报道，情况显示其中作为日本制造业支柱的汽车行业损失惨重。
经济分工全球化体系下，日方供应商的生产中断，不但影响了日系车企，就连远在美国、欧洲乃至中国的汽车制造商都受到牵连。
刚准备联合起来在中国市场大干一场的日系车企，不得不转头回家去处理灾后重建事宜，之前答应对中国伙伴援助的计划便进一步推迟。
丰田章男非常郁闷，从次贷危机逐渐复苏的丰田汽车，刚想在美国市场大有作为就遭遇“加速门”打击。而正准备全力开发中国市场，却突然间遭遇地震海啸冲击，不得不临时中断了既定计划，赶回大本营去救火。
按照当前的糟糕遭遇，日企汽车巨头们自顾不暇，在今年内是没有时间顾及太多国外市场。
打铁还需自身硬。