“谁说我是要收购克莱斯勒的股份了？”林鸿飞反问了一句。
“啊？！”
林鸿飞的这句反问，直接将王国梁给问傻了。呆了足足10秒钟，他才傻乎乎的问道，“您来美国，不就是为了说服李·艾科卡先生同意我们收购克莱斯勒汽车的股份的事情的吗？”
顿了顿，为了说明，他还特意补充了一句，“连克莱斯勒的股东：那个混蛋柯克·科克莱因都打算增加自己手里持有的克莱斯勒汽车的股份。”
“不，你想的太简单了，”林鸿飞摇摇头，意味深长的道，“我们要做的不是收购克莱斯勒汽车的股份，我们要做的事要让鲍勃·伊顿这位现在屁股还没有坐稳的新任克莱斯勒汽车总裁心里本能的对股份收购感到厌恶和排斥，这才是我们这次美国之行的目的。”
反正车子是加长型、中间带有隔音玻璃的克莱斯勒300c，所以林鸿飞并不需要担心自己和王国梁之间的谈话被司机听到之后拿出去卖钱……该死的美国就这点不好，那些大企业、大财团和大集团的负责人身边的人，不管是家里的保姆、开车的司机还是秘书，都有可能被那些无孔不入的该死的情报公司收买，将自己的一些重要情报泄露出去。
王国梁当然不会知道，林鸿飞和柯克·科克莱因的这次股份收购虽然没有成功，但却成功的终于成功的引起了克莱斯勒汽车集团总裁：鲍勃·伊顿对被收购的恐慌，被收购这种情况在他心里埋下了浓浓的阴影。
按照历史的发展，这之后，鲍勃·伊顿对任何形式的收购都异常警惕，这为接下来鲍勃·伊顿未来犯下的错误埋下了伏笔：在接下来几年的世界性能源危机来临的时候，大功率、大排量、大油耗的美系轿车不再成为美国人民宠爱的对象，节油的日本车大行其道、克莱斯勒汽车在美国市场上的市场占有率一落千丈的时候，为了所谓的“挽救克莱斯勒”，同时为了避免被收购，鲍勃·伊顿做出了一个让无数人都目瞪口呆的决定：同戴姆勒公司合并。
这个决定让所有人都目瞪口呆！
要知道，那个时候虽然是克莱斯勒汽车转型的关键时刻，但越是这个时候，克莱斯勒汽车的高层就月应该保持冷静的头脑，在无数人看来，鲍勃·伊顿应该是把这次的能源危机看做是一个机会，一个克莱斯勒汽车之前因为种种顾虑也没有考虑产品转型、现在借助能源危机的压力实行汽车产品线战略转型的绝佳机会、并带领克莱斯勒汽车成功的实现了战略转型才对，为什么是和戴姆勒合并呢？
难不成他是在害怕，可在无数人看来，他是世界上成本最低的汽车生产公司的老总，面对这种能源危机，怎么会、又有什么好害怕的呢？
可这么无法理解、让人倍感不可思议的事情，就是这么发生了，在几乎是毫无征兆的情况下，鲍勃·伊顿忽然宣布克莱斯勒汽车要与德国戴姆勒公司合并。
毫无疑问，这个决定是没有经过深思熟虑的，之后戴姆勒·克莱斯勒的发展过程也证明了这一点。
没有人能明白这其中到底发生了什么，为什么克莱斯勒汽车的董事会和股东大会会同意这么一个明显对克莱斯勒汽车不利的合并。
退一万步讲，就算是合并，克莱斯勒想要得到戴姆勒的豪华轿车制造技术，也应该是以克莱斯勒为主，新的公司应该是克莱斯勒·戴姆勒，而不是戴姆勒·克莱斯勒，双方合并后的公司的股份划分更不应该是戴姆勒公司拥有戴姆勒·克莱斯勒公司57的股份，而克莱斯勒只有43，应该反过来才对，要知道，当时戴姆勒公司的全部产品在美国的市场占有率只有1而已，这种情况完全不正常……这其实还不是醉不正常的，最不正常的是不但克莱斯勒的价值被严重低估了，甚至新公司都是德国完成合并的，策者都来自斯图加特，参与的银行家也都来自柏林，这意味着戴姆勒·克莱斯勒甚至都不会被列入标准普尔500指数。
就在戴姆勒和克莱斯勒合并之初，就有人说这是世界级的文化冲突，戴姆勒赚到大便宜了，克莱斯勒则成了大傻叉，事情的发展也证明了这一观点的正确，借助这次的合并，戴姆勒公司不但成功的实现了自己在全球最大的汽车市场：北美汽车市场上的漂亮翻身仗，更是借此成功的消化吸收了戴姆勒公司之前最为觊觎的宝贵技术：大型全尺寸豪华型suv的底盘设计技术和理念。
是的，戴姆勒公司在制造豪华型商务轿车方面有着得天独厚的技术优势，但德国人从来就不懂什么叫做“大型全尺寸豪华suv”，但通过和克莱斯勒的合作，戴姆勒公司迅速推出了自己的大型全尺寸豪华suv：奔驰gl级越野车，仔细研究就会发现，奔驰gl级越野车的底盘几乎完全复制了大切诺基的底盘技术，可怜的美国汽车工业，连自己最擅长的一点东西都被德国人抢走了。
林鸿飞也不知道当年这其中到底有什么内幕，但这并不妨碍他现在就布置下一颗钉子，为将来参与瓜分克莱斯勒做准备……好歹自己现在也是克莱斯勒的股东之一。
王国梁自然不知道这些，所以他理所当然的彻底呆住了，愣了好久，他才怔怔的问道，“这对我们有什么好处？”
“好记的我曾经说过要收购克莱斯勒吗？”林鸿飞却并没有立刻回答，而是反问道。
“当然记得！可是这么做和收购克莱斯勒有什么关系？”王国梁连连点头，林鸿飞曾近说过的被人认为是脑子有病的狂言，他怎么可能会不记得？
“当然有关系，不但有关系，而且关系大了，这次没成功的收购是一个伏笔，在若干年后，嗯，最多五年吧，这个伏笔就会发生作用，到时候就是我们收购克莱斯勒汽车的时候了。”林鸿飞信心满满的道。
“可是，我完全看不明白……”
“你不需要看明白，你之需要看着就好，有些事情，你不站在一定的高度、看的不是足够远，是不可能看明白的。”林鸿飞的这番话不但高深莫测，显得信心十足，说的王国梁再也不敢说话，还很有装逼之嫌。
没错，林鸿飞确实是信心十足，他的信心来源于当年他对克莱斯勒和戴姆勒合并谜案的研究：这桩谜案有太多的未解之谜了，号称是本世纪末汽车行业最大的疑案，作为汽车行业从业人士的林鸿飞，对这种事情怎么可能不好奇？
虽然最终依旧没有研究出来个结果，但这并不妨碍林鸿飞想要在这次瓜分克莱斯勒的盛宴当中分得一杯羹……虽然他没指望能够得到全部的克莱斯勒，但哪怕是只能够得到一部分也是赚大发了。
第一五二七章 未来的第一副技术官
王国梁完全不懂林鸿飞说的是什么，他完全无法理解，为什么这次的失败反而是为将来奠定了基础？莫非也是什么“收回去的拳头再打出去的时候才会更有力”这一套？可怎么看都不像啊。
想不通的事情就不去想，在商业方面，王国梁从来都不认为自己会比林鸿飞更加聪明，既然林鸿飞认为这样是对的，说给自己听了自己还是不明白，那自己就闭嘴好了，他转而问道，“那我们接下来要去做什么？”
“我们要去拜访一个人。”
“谁？”王国梁是真的有些好奇，这家伙是谁？竟然能让自己这个心高气傲的表妹夫用上“拜访”这两个字。
“鲍勃，鲍勃·鲁兹，”林鸿飞道，“克莱斯勒汽车集团的前首席技术官。”
鲍勃·鲁兹的遭遇还是和历史上出现一些偏差，按照原本的历史，在李·艾科卡卸任、两位克莱斯勒汽车集团总裁候选人之一的鲍勃·伊顿被李·艾科卡扶正之后，另外一位总裁候选人鲍勃·鲁兹就成了克莱斯勒汽车集团的首席技术官，克莱斯勒汽车集团内部在与戴姆勒合并之前已经是奢侈浪费的情况已经极其严重，单单喷气式公务机就买了5架，公务直升机的数量高达8架，克莱斯勒汽车集团的奢侈和浪费由此可见一斑，在这般严重的奢侈浪费下克莱斯勒汽车依旧能够保持较高的盈利能力，绝对与鲍勃·鲁兹这位首席技术官在技术方面的苛求与精益求精密不可分。
但现在，情况发生了一些变化，在李·艾科卡卸任之后不到半年，鲍勃·鲁兹就因为在技术发展方面的理念数次和鲍勃·伊顿发生了冲突，终于在三个月之前愤而从克莱斯勒汽车集团离职，现在正赋闲在家。
“鲍勃·鲁兹？”王国梁的眼睛瞬间瞪圆了，满脸的不可思议，“您想要请鲍勃·鲁兹到我们公司里工作？”
“是啊，你不觉得这家伙是个很有本事的家伙么，”林鸿飞点点头，一脸理所当然的道，“有什么问题？”
“有什么问题？问题大了！”王国梁的表情已经有些气急败坏，“鲍勃·鲁兹来了咱们公司，您怎么安排他？您才是古齐省工业制造有限公司的首席技术官。”
“没关系，他会成为我们公司的第一副总技术官，”林鸿飞不以为然的摆摆手，“难道鲍勃·鲁兹认为他可以在汽车设计方面的能力超过我？”
王国梁顿时一句话也说不出来了。
没错，鲍勃·鲁兹确实是克莱斯勒汽车在技术方面的扛鼎人物，但若是和林鸿飞这种逆天级存在相比，他的能力还停留在地面上，属于人类可以理解的范畴……就算是鲍勃·鲁兹也曾亲口承认，林鸿飞是他见过的最有才华和组织才能的设计师，这一点，就算汽车顶级设计大师乔治·亚罗和一手创造了顶级跑车：法拉利的恩佐·法拉利都略逊一筹。
对于鲍勃·鲁兹的这番话，已经死了的恩佐·法拉利当然没法从地下跳出来表示反对，但还活着的乔治·亚罗却是对这番话却是默认了的，乔治·亚罗也曾经亲口承认，在汽车的设计和理念方面，林鸿飞的思维更“开阔”一些。
“那他若是不同意怎么办？”憋了半晌，王国梁终于冒出来一句话。
“不同意？”林鸿飞咧咧嘴，“他的能力很不错是没错，可世界各大汽车制造商的首席技术官的位子也不是那么容易空出来的。”
※※※
“林，是你？”在来之前林鸿飞并没有提前告知鲍勃·鲁兹，此刻看到林鸿飞的，鲍勃·鲁兹的眼中全都是惊讶，当然，更多的还是高兴，在短暂的惊讶之后，这家伙立刻就侧身把林鸿飞往里面请，“林，来来来，快请进……你什么时候来美国的？”
虽然林鸿飞和他接触的时间不多，具体的设计方面的问题更是从来都没有谈过，但几次的基础当中，关于汽车和发动机设计理念方面的东西林鸿飞倒是说了不少，对于鲍勃·鲁兹来说，每次和林鸿飞的交流都能让自己领悟到不少东西……技术人员最佩服的就是技术比自己更牛叉的人，虽然两人的关系并不是很熟，但林鸿飞的突然到访，还是让鲍勃·鲁兹心中惊喜不已。
“刚来没两天……鲍勃，这是送给你的新年礼物，希望你能够喜欢。”林鸿飞说着，从王国梁手里拿过一个大大的红色中国结递给他。
“新年？”鲍勃·鲁兹愣了一下，“新年已经过去了啊？”
“啊？！”
林鸿飞的这句反问，直接将王国梁给问傻了。呆了足足10秒钟，他才傻乎乎的问道，“您来美国，不就是为了说服李·艾科卡先生同意我们收购克莱斯勒汽车的股份的事情的吗？”
顿了顿，为了说明，他还特意补充了一句，“连克莱斯勒的股东：那个混蛋柯克·科克莱因都打算增加自己手里持有的克莱斯勒汽车的股份。”
“不，你想的太简单了，”林鸿飞摇摇头，意味深长的道，“我们要做的不是收购克莱斯勒汽车的股份，我们要做的事要让鲍勃·伊顿这位现在屁股还没有坐稳的新任克莱斯勒汽车总裁心里本能的对股份收购感到厌恶和排斥，这才是我们这次美国之行的目的。”
反正车子是加长型、中间带有隔音玻璃的克莱斯勒300c，所以林鸿飞并不需要担心自己和王国梁之间的谈话被司机听到之后拿出去卖钱……该死的美国就这点不好，那些大企业、大财团和大集团的负责人身边的人，不管是家里的保姆、开车的司机还是秘书，都有可能被那些无孔不入的该死的情报公司收买，将自己的一些重要情报泄露出去。
王国梁当然不会知道，林鸿飞和柯克·科克莱因的这次股份收购虽然没有成功，但却成功的终于成功的引起了克莱斯勒汽车集团总裁：鲍勃·伊顿对被收购的恐慌，被收购这种情况在他心里埋下了浓浓的阴影。
按照历史的发展，这之后，鲍勃·伊顿对任何形式的收购都异常警惕，这为接下来鲍勃·伊顿未来犯下的错误埋下了伏笔：在接下来几年的世界性能源危机来临的时候，大功率、大排量、大油耗的美系轿车不再成为美国人民宠爱的对象，节油的日本车大行其道、克莱斯勒汽车在美国市场上的市场占有率一落千丈的时候，为了所谓的“挽救克莱斯勒”，同时为了避免被收购，鲍勃·伊顿做出了一个让无数人都目瞪口呆的决定：同戴姆勒公司合并。
这个决定让所有人都目瞪口呆！
要知道，那个时候虽然是克莱斯勒汽车转型的关键时刻，但越是这个时候，克莱斯勒汽车的高层就月应该保持冷静的头脑，在无数人看来，鲍勃·伊顿应该是把这次的能源危机看做是一个机会，一个克莱斯勒汽车之前因为种种顾虑也没有考虑产品转型、现在借助能源危机的压力实行汽车产品线战略转型的绝佳机会、并带领克莱斯勒汽车成功的实现了战略转型才对，为什么是和戴姆勒合并呢？
难不成他是在害怕，可在无数人看来，他是世界上成本最低的汽车生产公司的老总，面对这种能源危机，怎么会、又有什么好害怕的呢？
可这么无法理解、让人倍感不可思议的事情，就是这么发生了，在几乎是毫无征兆的情况下，鲍勃·伊顿忽然宣布克莱斯勒汽车要与德国戴姆勒公司合并。
毫无疑问，这个决定是没有经过深思熟虑的，之后戴姆勒·克莱斯勒的发展过程也证明了这一点。
没有人能明白这其中到底发生了什么，为什么克莱斯勒汽车的董事会和股东大会会同意这么一个明显对克莱斯勒汽车不利的合并。
退一万步讲，就算是合并，克莱斯勒想要得到戴姆勒的豪华轿车制造技术，也应该是以克莱斯勒为主，新的公司应该是克莱斯勒·戴姆勒，而不是戴姆勒·克莱斯勒，双方合并后的公司的股份划分更不应该是戴姆勒公司拥有戴姆勒·克莱斯勒公司57的股份，而克莱斯勒只有43，应该反过来才对，要知道，当时戴姆勒公司的全部产品在美国的市场占有率只有1而已，这种情况完全不正常……这其实还不是醉不正常的，最不正常的是不但克莱斯勒的价值被严重低估了，甚至新公司都是德国完成合并的，策者都来自斯图加特，参与的银行家也都来自柏林，这意味着戴姆勒·克莱斯勒甚至都不会被列入标准普尔500指数。
就在戴姆勒和克莱斯勒合并之初，就有人说这是世界级的文化冲突，戴姆勒赚到大便宜了，克莱斯勒则成了大傻叉，事情的发展也证明了这一观点的正确，借助这次的合并，戴姆勒公司不但成功的实现了自己在全球最大的汽车市场：北美汽车市场上的漂亮翻身仗，更是借此成功的消化吸收了戴姆勒公司之前最为觊觎的宝贵技术：大型全尺寸豪华型suv的底盘设计技术和理念。
是的，戴姆勒公司在制造豪华型商务轿车方面有着得天独厚的技术优势，但德国人从来就不懂什么叫做“大型全尺寸豪华suv”，但通过和克莱斯勒的合作，戴姆勒公司迅速推出了自己的大型全尺寸豪华suv：奔驰gl级越野车，仔细研究就会发现，奔驰gl级越野车的底盘几乎完全复制了大切诺基的底盘技术，可怜的美国汽车工业，连自己最擅长的一点东西都被德国人抢走了。
林鸿飞也不知道当年这其中到底有什么内幕，但这并不妨碍他现在就布置下一颗钉子，为将来参与瓜分克莱斯勒做准备……好歹自己现在也是克莱斯勒的股东之一。
王国梁自然不知道这些，所以他理所当然的彻底呆住了，愣了好久，他才怔怔的问道，“这对我们有什么好处？”
“好记的我曾经说过要收购克莱斯勒吗？”林鸿飞却并没有立刻回答，而是反问道。
“当然记得！可是这么做和收购克莱斯勒有什么关系？”王国梁连连点头，林鸿飞曾近说过的被人认为是脑子有病的狂言，他怎么可能会不记得？
“当然有关系，不但有关系，而且关系大了，这次没成功的收购是一个伏笔，在若干年后，嗯，最多五年吧，这个伏笔就会发生作用，到时候就是我们收购克莱斯勒汽车的时候了。”林鸿飞信心满满的道。
“可是，我完全看不明白……”
“你不需要看明白，你之需要看着就好，有些事情，你不站在一定的高度、看的不是足够远，是不可能看明白的。”林鸿飞的这番话不但高深莫测，显得信心十足，说的王国梁再也不敢说话，还很有装逼之嫌。
没错，林鸿飞确实是信心十足，他的信心来源于当年他对克莱斯勒和戴姆勒合并谜案的研究：这桩谜案有太多的未解之谜了，号称是本世纪末汽车行业最大的疑案，作为汽车行业从业人士的林鸿飞，对这种事情怎么可能不好奇？
虽然最终依旧没有研究出来个结果，但这并不妨碍林鸿飞想要在这次瓜分克莱斯勒的盛宴当中分得一杯羹……虽然他没指望能够得到全部的克莱斯勒，但哪怕是只能够得到一部分也是赚大发了。
第一五二七章 未来的第一副技术官
王国梁完全不懂林鸿飞说的是什么，他完全无法理解，为什么这次的失败反而是为将来奠定了基础？莫非也是什么“收回去的拳头再打出去的时候才会更有力”这一套？可怎么看都不像啊。
想不通的事情就不去想，在商业方面，王国梁从来都不认为自己会比林鸿飞更加聪明，既然林鸿飞认为这样是对的，说给自己听了自己还是不明白，那自己就闭嘴好了，他转而问道，“那我们接下来要去做什么？”
“我们要去拜访一个人。”
“谁？”王国梁是真的有些好奇，这家伙是谁？竟然能让自己这个心高气傲的表妹夫用上“拜访”这两个字。
“鲍勃，鲍勃·鲁兹，”林鸿飞道，“克莱斯勒汽车集团的前首席技术官。”
鲍勃·鲁兹的遭遇还是和历史上出现一些偏差，按照原本的历史，在李·艾科卡卸任、两位克莱斯勒汽车集团总裁候选人之一的鲍勃·伊顿被李·艾科卡扶正之后，另外一位总裁候选人鲍勃·鲁兹就成了克莱斯勒汽车集团的首席技术官，克莱斯勒汽车集团内部在与戴姆勒合并之前已经是奢侈浪费的情况已经极其严重，单单喷气式公务机就买了5架，公务直升机的数量高达8架，克莱斯勒汽车集团的奢侈和浪费由此可见一斑，在这般严重的奢侈浪费下克莱斯勒汽车依旧能够保持较高的盈利能力，绝对与鲍勃·鲁兹这位首席技术官在技术方面的苛求与精益求精密不可分。
但现在，情况发生了一些变化，在李·艾科卡卸任之后不到半年，鲍勃·鲁兹就因为在技术发展方面的理念数次和鲍勃·伊顿发生了冲突，终于在三个月之前愤而从克莱斯勒汽车集团离职，现在正赋闲在家。
“鲍勃·鲁兹？”王国梁的眼睛瞬间瞪圆了，满脸的不可思议，“您想要请鲍勃·鲁兹到我们公司里工作？”
“是啊，你不觉得这家伙是个很有本事的家伙么，”林鸿飞点点头，一脸理所当然的道，“有什么问题？”
“有什么问题？问题大了！”王国梁的表情已经有些气急败坏，“鲍勃·鲁兹来了咱们公司，您怎么安排他？您才是古齐省工业制造有限公司的首席技术官。”
“没关系，他会成为我们公司的第一副总技术官，”林鸿飞不以为然的摆摆手，“难道鲍勃·鲁兹认为他可以在汽车设计方面的能力超过我？”
王国梁顿时一句话也说不出来了。
没错，鲍勃·鲁兹确实是克莱斯勒汽车在技术方面的扛鼎人物，但若是和林鸿飞这种逆天级存在相比，他的能力还停留在地面上，属于人类可以理解的范畴……就算是鲍勃·鲁兹也曾亲口承认，林鸿飞是他见过的最有才华和组织才能的设计师，这一点，就算汽车顶级设计大师乔治·亚罗和一手创造了顶级跑车：法拉利的恩佐·法拉利都略逊一筹。
对于鲍勃·鲁兹的这番话，已经死了的恩佐·法拉利当然没法从地下跳出来表示反对，但还活着的乔治·亚罗却是对这番话却是默认了的，乔治·亚罗也曾经亲口承认，在汽车的设计和理念方面，林鸿飞的思维更“开阔”一些。
“那他若是不同意怎么办？”憋了半晌，王国梁终于冒出来一句话。
“不同意？”林鸿飞咧咧嘴，“他的能力很不错是没错，可世界各大汽车制造商的首席技术官的位子也不是那么容易空出来的。”
※※※
“林，是你？”在来之前林鸿飞并没有提前告知鲍勃·鲁兹，此刻看到林鸿飞的，鲍勃·鲁兹的眼中全都是惊讶，当然，更多的还是高兴，在短暂的惊讶之后，这家伙立刻就侧身把林鸿飞往里面请，“林，来来来，快请进……你什么时候来美国的？”
虽然林鸿飞和他接触的时间不多，具体的设计方面的问题更是从来都没有谈过，但几次的基础当中，关于汽车和发动机设计理念方面的东西林鸿飞倒是说了不少，对于鲍勃·鲁兹来说，每次和林鸿飞的交流都能让自己领悟到不少东西……技术人员最佩服的就是技术比自己更牛叉的人，虽然两人的关系并不是很熟，但林鸿飞的突然到访，还是让鲍勃·鲁兹心中惊喜不已。
“刚来没两天……鲍勃，这是送给你的新年礼物，希望你能够喜欢。”林鸿飞说着，从王国梁手里拿过一个大大的红色中国结递给他。
“新年？”鲍勃·鲁兹愣了一下，“新年已经过去了啊？”