第一七零一章 阴险狡诈的林鸿飞
1000架和波音737、空客a320以及波音707这两种档次的机型？！
大家都知道北郡200这个项目肯定赚钱，但在没有深入分析之前，任谁都没有想到居然赚钱到了这个程度：一年就是差不多50架的产量、20亿美元的产值啊，这和抢钱有什么区别？！
这个数字很夸张，但在场的每一位都是顶级精英，脑中迅速计算了一下，若共和国的经济真的能够保持平均8的年增长率的话，20年之后的共和国……民航领域确实需要这么多的干线飞机来从事航空运输工作，这个数字虽然有些令人难以置信，却并不夸张。
但依旧很吓人了，之前大家没意识到这一点，倒也还好，可现在知道了这个数字，立刻理解了西飞的心情为什么会不好：不管是谁家被拿走了这么大的一笔业务，心中都不会好到哪里去。
只是如此一来他们更加好奇了，这么大的、几乎是不可调和的矛盾，林鸿飞又打算如何解决？
“中航二集团现在已经拿到了50多架北郡200国内航班型的意向订单，只要经过使用后确定飞机的性能确实能够和我们的竞争对手保持在同一水平线上，我们相信国内各家航空公司都会优先照顾自己的企业。”
“为了能够将飞机尽快的交付给客户、减少客户们等待的时间，增加交货量，我的想法是这样的：同时建设西飞和东方飞机制造厂两个组装制造基地……以我的了解，就算东方飞机制造厂开足马力，也没法做到年组装50架波音737这一档次的飞机的。”说到这，林鸿飞不好意思的笑笑，“这就是我一点不成熟的看法，有什么不对的，还请领导们指正。”
原来是同时建设西飞和东方飞机制造厂两个大型组装基地啊。听到林鸿飞的这个设想，领导们都是点头。
现今“柔性生产”的生产理念在共和国几乎无人问津，自然也就达不到一个工厂月组装4架波音737的惊人能力，以东方飞机制造厂威力，生产线开组了马力也不过能够保证月交付2架飞机给客户，满打满算的也就是一年24架，若是工人的技艺不够熟练，这个数字还要减少一些……想想东方飞机制造厂当初用了多长时间才组装完那35架麦道-82吧。
至于徐达和西飞的其他陪同的同志，先是一愣，随即羞愧的无地自容：原来林总的设想是这样的，妄自我们这阵子还背地里将林总骂的狗血淋头！
当今是在东方市起来的，曾经担任东方市市委书记，东方飞机制造厂作为东方市的明星企业，当今自然对他们的情况了如指掌，点点头算是认可了林鸿飞的说法，“没错，让东方飞机制造厂一年生产50架飞机委实是为难了，同时组建两个生产组装基地，不但扩大了就业，也迅速占领了市场，确实是个两全其美的办法……小林同志和稀泥的能很高超嘛！”
“也是没办法硬给逼出来的，”林鸿飞笑的越发的腼腆了，“要是不想出个办法来，西飞的同志们会骂我胳膊肘往外拐的……大家的政治觉悟虽然都挺高，但我既然是集团董事长，也有责任和义务让大家的饭碗里多几块肉。”
“说得好！”当今轻轻拍了两下巴掌，扭头对首相道，“我们的干部啊，就是缺少小林同志的这种觉悟，你身在高位是同志们对你的信任，但你既然到了这个位子上，不但要有为国为民的心思，更要想办法让自己手下的同志们都吃饱饭，如何平衡好大家与小家的问题，如何在当前国有企业所面临的严峻形势下走出困境、解决困难，是摆在我们所有gc党人面前的一个亟待解决的问题，小林同志给我们摸索出了一个办法，我看，这个办法值得学习和借鉴。”
首相大人就点头称是。
这下子可了不得了，无数道夹杂着羡慕嫉妒恨的目光齐刷刷的看向了林鸿飞：虽然当今只是轻拍了两下巴掌、表扬了两句，可既然当今都认为林鸿飞的办法值得学习和借鉴、首相都点头称是了，谁还敢说林鸿飞的办法不好？
更有许多心理阴暗的家伙已经开始琢磨着这是不是林鸿飞故意玩的一招了：东方飞机制造厂一年完不成50架的产能，难不成西飞就能完成了吗？既然西飞也完不成，那还不如大方一把，在领导那里混个好印象。
看看林鸿飞吧，当看到未来的西飞具有最少一年生产24架北郡200飞机的能力之后，之前还对他恨的牙都痒痒的西飞人，现在满眼的都是对他感恩戴德……之前林鸿飞会没想到东方飞机制造厂完不成这个生产量？才怪！
果然是好算盘啊，借着这一手，他林鸿飞不但在领导那里留下了一个好印象，同时拉拢了东方飞机制造厂和东方市上了自己的战车，同时还敲打了西飞、将西飞真正打造成自己的嫡系……可是这一切，他林鸿飞自己付出了多少呢？基本上什么也没有，只是通过这么左手换右手，就成功的实现了资源的掌控和整合。
尼玛！这个林鸿飞，果然够阴险！
面对这种夹杂着羡慕嫉妒恨和多了敬畏的目光，林鸿飞一脸的泰然：他知道这些家伙想的是什么，但这种事情不是自己说有就有的，也不是自己说没有就没有的，套用一句老人们常说的一句话——得了便宜就不要再卖乖了。
※※※
当赶到北郡200原型机的组装车间的时候，大家才真正感受到了这款飞机的大！
大！结结实实的大！
望着眼前这架比波音707还要长一些的、当年因为姿态优美而有了“文豪”美名、足足有四层楼那么高的飞机，众人虽然都是见过大场面的，可心里也几乎被震撼住了：想象一下，一座四层楼高的楼房，在将来的某一天将会脱离地面，飞上天空，那是一种怎么样惊心动魄的震撼？！
尽管这飞机还没有完工，但这并不妨碍这种巨大的人造飞行器带给众人的震撼。
只是可惜，总有些人看不惯别人的成功，尤其是林鸿飞这种年纪轻轻就取得了巨大成就的年轻人，林鸿飞的成就越高，就越是有人看他不顺眼，这不，立刻就有位副相向林鸿飞提出了质疑……
副相阁下的态度还是很和气的，到了他这个地步，也不需要特意疾声厉色的对某个人表示自己的不满，“小林同志啊，我记得伊尔-62这个飞机的重心似乎不稳，这个问题你们是怎么解决的？”
“首长您说的是，伊尔-62确实存在着重心不稳的情况，”虽然对方是来找茬的，但林鸿飞还是十分客气的点点头，对对方找麻烦的举动视而不见，解释道，“之所以会出现这种情况，主要是因为伊尔-62的四台发动机以尾吊的方式置于机身尾部，四台发动机、外壳以及支撑结构的总重量超过10吨，确实容易重心严重偏后，不过在我们将发动机以翼吊的方式布置在机翼之下之后，这个问题已经解决了……连同取消掉的尾部撑杆在内，单单这一项，我们就实现了为飞机减去了6吨的重量。”
工程师出身的当今自然知道减去了6吨的重量意味着什么，赞许的点点头，“这是个很了不得的成就。”
“确实不错，看来小林同志是下了一番功夫的。”刚刚找茬的副相也不吝于赞扬，他甚至没问林鸿飞是否解决了下挂发动机之后的机翼强度的问题，既然想到了翼吊发动机，林鸿飞岂能没注意到这一点？问了只能是图找没趣，作为副相，这单涵养他总是有的。不过，若是以为副相只有这么一招，那可就大错特错了。
“小林同志，按照你们的设计，从首都飞岭南，这飞机大约需要耗油多少？”
“正常情况下，85吨，此外还有1吨的备油，机上总携油量95吨，”林鸿飞立刻答道，“飞机取消了机舱内油箱，但机翼油箱、尾翼油箱全部装满的情况下可以携带15吨燃油，足以从咱们国家的最北方飞到最南方，还可以从最西方飞到最东方。”
“执行国内航班的双发机型去掉了原本的机身油箱，原本的机身油箱已经被改造成了载货空间，可以运输标准航空集装箱；执行国际飞行任务的四发机型可以保留两个机舱内油箱，执行国际飞行任务的飞机最多可以携带40吨燃油，因为使用了更节油的大涵道比涡轮风扇发动机，其航程可以达到12000公里，完全可以执行跨太平洋的飞行任务。”
“是这样啊……”副相笑了，“不错不错，看来你们真的是狠下了一番功夫的……不过小林同志，如果我没记错，伊尔-62的最大燃油携带量是83吨，波音707的燃油携带量也有725吨，你这才带了40吨油，是不是意味着可以多带40吨的货物？”
第一七零二章 好大的压力
这绝对的是在故意误导人，40吨的燃油才占用多少空间？标准航空煤油的密度是078，40吨燃油占用的空间只有5128个立方，但40吨货物占用的空间……这个可就说不准了，通常用航空运输的货物都是价值比较高的东西，有一点倒是毫无疑问的，在航空运输业内，5128个立方的空间内，通常不会放下40吨的货物，但放超过40吨航空燃油价值的货物，那绝对是肯定的。
但是林大老板很苦逼，他当然不能直接说“副相你错了……”，然后一通吧啦吧啦，即便是已经改革开放了这么多年，但“为尊者讳，为贤者隐”的思想依旧是官场最基本的潜规则之一，林鸿飞没有拿自己的前途开玩笑的意思，反过来说，副相刻意来找茬，也是北郡200一个绝佳的做广告的机会。
“这个……要看货物的类型，”林鸿飞脑中飞快的回忆着关于北郡200的相关资料，嘴上还不能出了岔子，“伊尔-62的机身内燃油箱约占用了50个立方的空间，在执行国内航班的时候，这50个立方的容积可以腾出四个集装箱的空间来作为货物运输之用，如果是执行国际航班，就只能腾出两个集装箱的空间……嗯，执行国内航班飞行任务的时候，如果货物不多，甚至连机翼油箱都用不了。”
在不知道伊尔-62货仓空间、机翼油箱和机舱油箱大小的前提下，对于林鸿飞说的这些东西，副相只能是一脑袋的雾水，偏偏副相也郁闷：他还不能做出不懂的样子来，只能笑眯眯的点点头，“这就好，我们国家好不容易发展出了这么一款飞机，一定要发扬‘多拉快跑’的汽车精神，可不能浪费了。”
林鸿飞很想说正是“多拉快跑”的这种精神，导致若干年后货车超载几乎成了共和国公路运输的一个顽疾，但想了想，林大老板还是坚定的闭上了嘴：多拉快跑可是这个时代从上到下的共识，自己提反对意见？林鸿飞可不认为自己的这话有什么效果，反而还惹得大家老大的不高兴……
“首长说的是，”林鸿飞就笑着点头，“我们一定会将首长的指示牢牢地记在心里，在实践中积极履行。”
“对了，小林同志啊，听说你们准备在完成了试飞工作之后申请faa适航认证？”首相话题一转，有些好奇，“美国联邦航空局的适航认证可是很难申请的，美国人又一直戴着有色眼镜看我们，你们有把握能够取得美国联邦航空局的适航认证证书？”
“是，我们一直积极的在做这方面的准备工作，如果只是单纯的对飞机进行认证，我们有十足的把握，但鉴于北郡200对波音737可能形成的市场冲击，对于面对的困难，我们也有充足的心理准备，我们已经做好了5年、甚至10年拿不到认证的准备。”对于这一点，林鸿飞并不讳言，90年代，国内的某项产品若是能够取得某个国际顶级组织的认证，等于某个孩子出国镀了一层金，那含金量是大大滴，原本老土的东西立刻就变的高富帅了，甚至连老百姓们都觉得这飞机高大上了很多，这种出国镀金的机会，若是不抓住林鸿飞都觉得对不起自己。当然，对于面对的困难，林鸿飞也并不讳言。
“哦？”听林鸿飞这么说，不仅是首相，连当今都提起了兴趣，“这么说；你坚定的认为你们的飞机一定能够拿到认证证书？”
林鸿飞笑笑，“既然是民用航空设备，一些基本的原则还是要遵守的：安全性、高效率、经济性、高效率。必须要承认的是，在航空制造业以及配套工业方面，我们和美国还有很大的差距，尤其是在飞机上使用的航空电子设备和系统方面、发动机方面，我们还和西方有着较大的差距。”
1000架和波音737、空客a320以及波音707这两种档次的机型？！
大家都知道北郡200这个项目肯定赚钱，但在没有深入分析之前，任谁都没有想到居然赚钱到了这个程度：一年就是差不多50架的产量、20亿美元的产值啊，这和抢钱有什么区别？！
这个数字很夸张，但在场的每一位都是顶级精英，脑中迅速计算了一下，若共和国的经济真的能够保持平均8的年增长率的话，20年之后的共和国……民航领域确实需要这么多的干线飞机来从事航空运输工作，这个数字虽然有些令人难以置信，却并不夸张。
但依旧很吓人了，之前大家没意识到这一点，倒也还好，可现在知道了这个数字，立刻理解了西飞的心情为什么会不好：不管是谁家被拿走了这么大的一笔业务，心中都不会好到哪里去。
只是如此一来他们更加好奇了，这么大的、几乎是不可调和的矛盾，林鸿飞又打算如何解决？
“中航二集团现在已经拿到了50多架北郡200国内航班型的意向订单，只要经过使用后确定飞机的性能确实能够和我们的竞争对手保持在同一水平线上，我们相信国内各家航空公司都会优先照顾自己的企业。”
“为了能够将飞机尽快的交付给客户、减少客户们等待的时间，增加交货量，我的想法是这样的：同时建设西飞和东方飞机制造厂两个组装制造基地……以我的了解，就算东方飞机制造厂开足马力，也没法做到年组装50架波音737这一档次的飞机的。”说到这，林鸿飞不好意思的笑笑，“这就是我一点不成熟的看法，有什么不对的，还请领导们指正。”
原来是同时建设西飞和东方飞机制造厂两个大型组装基地啊。听到林鸿飞的这个设想，领导们都是点头。
现今“柔性生产”的生产理念在共和国几乎无人问津，自然也就达不到一个工厂月组装4架波音737的惊人能力，以东方飞机制造厂威力，生产线开组了马力也不过能够保证月交付2架飞机给客户，满打满算的也就是一年24架，若是工人的技艺不够熟练，这个数字还要减少一些……想想东方飞机制造厂当初用了多长时间才组装完那35架麦道-82吧。
至于徐达和西飞的其他陪同的同志，先是一愣，随即羞愧的无地自容：原来林总的设想是这样的，妄自我们这阵子还背地里将林总骂的狗血淋头！
当今是在东方市起来的，曾经担任东方市市委书记，东方飞机制造厂作为东方市的明星企业，当今自然对他们的情况了如指掌，点点头算是认可了林鸿飞的说法，“没错，让东方飞机制造厂一年生产50架飞机委实是为难了，同时组建两个生产组装基地，不但扩大了就业，也迅速占领了市场，确实是个两全其美的办法……小林同志和稀泥的能很高超嘛！”
“也是没办法硬给逼出来的，”林鸿飞笑的越发的腼腆了，“要是不想出个办法来，西飞的同志们会骂我胳膊肘往外拐的……大家的政治觉悟虽然都挺高，但我既然是集团董事长，也有责任和义务让大家的饭碗里多几块肉。”
“说得好！”当今轻轻拍了两下巴掌，扭头对首相道，“我们的干部啊，就是缺少小林同志的这种觉悟，你身在高位是同志们对你的信任，但你既然到了这个位子上，不但要有为国为民的心思，更要想办法让自己手下的同志们都吃饱饭，如何平衡好大家与小家的问题，如何在当前国有企业所面临的严峻形势下走出困境、解决困难，是摆在我们所有gc党人面前的一个亟待解决的问题，小林同志给我们摸索出了一个办法，我看，这个办法值得学习和借鉴。”
首相大人就点头称是。
这下子可了不得了，无数道夹杂着羡慕嫉妒恨的目光齐刷刷的看向了林鸿飞：虽然当今只是轻拍了两下巴掌、表扬了两句，可既然当今都认为林鸿飞的办法值得学习和借鉴、首相都点头称是了，谁还敢说林鸿飞的办法不好？
更有许多心理阴暗的家伙已经开始琢磨着这是不是林鸿飞故意玩的一招了：东方飞机制造厂一年完不成50架的产能，难不成西飞就能完成了吗？既然西飞也完不成，那还不如大方一把，在领导那里混个好印象。
看看林鸿飞吧，当看到未来的西飞具有最少一年生产24架北郡200飞机的能力之后，之前还对他恨的牙都痒痒的西飞人，现在满眼的都是对他感恩戴德……之前林鸿飞会没想到东方飞机制造厂完不成这个生产量？才怪！
果然是好算盘啊，借着这一手，他林鸿飞不但在领导那里留下了一个好印象，同时拉拢了东方飞机制造厂和东方市上了自己的战车，同时还敲打了西飞、将西飞真正打造成自己的嫡系……可是这一切，他林鸿飞自己付出了多少呢？基本上什么也没有，只是通过这么左手换右手，就成功的实现了资源的掌控和整合。
尼玛！这个林鸿飞，果然够阴险！
面对这种夹杂着羡慕嫉妒恨和多了敬畏的目光，林鸿飞一脸的泰然：他知道这些家伙想的是什么，但这种事情不是自己说有就有的，也不是自己说没有就没有的，套用一句老人们常说的一句话——得了便宜就不要再卖乖了。
※※※
当赶到北郡200原型机的组装车间的时候，大家才真正感受到了这款飞机的大！
大！结结实实的大！
望着眼前这架比波音707还要长一些的、当年因为姿态优美而有了“文豪”美名、足足有四层楼那么高的飞机，众人虽然都是见过大场面的，可心里也几乎被震撼住了：想象一下，一座四层楼高的楼房，在将来的某一天将会脱离地面，飞上天空，那是一种怎么样惊心动魄的震撼？！
尽管这飞机还没有完工，但这并不妨碍这种巨大的人造飞行器带给众人的震撼。
只是可惜，总有些人看不惯别人的成功，尤其是林鸿飞这种年纪轻轻就取得了巨大成就的年轻人，林鸿飞的成就越高，就越是有人看他不顺眼，这不，立刻就有位副相向林鸿飞提出了质疑……
副相阁下的态度还是很和气的，到了他这个地步，也不需要特意疾声厉色的对某个人表示自己的不满，“小林同志啊，我记得伊尔-62这个飞机的重心似乎不稳，这个问题你们是怎么解决的？”
“首长您说的是，伊尔-62确实存在着重心不稳的情况，”虽然对方是来找茬的，但林鸿飞还是十分客气的点点头，对对方找麻烦的举动视而不见，解释道，“之所以会出现这种情况，主要是因为伊尔-62的四台发动机以尾吊的方式置于机身尾部，四台发动机、外壳以及支撑结构的总重量超过10吨，确实容易重心严重偏后，不过在我们将发动机以翼吊的方式布置在机翼之下之后，这个问题已经解决了……连同取消掉的尾部撑杆在内，单单这一项，我们就实现了为飞机减去了6吨的重量。”
工程师出身的当今自然知道减去了6吨的重量意味着什么，赞许的点点头，“这是个很了不得的成就。”
“确实不错，看来小林同志是下了一番功夫的。”刚刚找茬的副相也不吝于赞扬，他甚至没问林鸿飞是否解决了下挂发动机之后的机翼强度的问题，既然想到了翼吊发动机，林鸿飞岂能没注意到这一点？问了只能是图找没趣，作为副相，这单涵养他总是有的。不过，若是以为副相只有这么一招，那可就大错特错了。
“小林同志，按照你们的设计，从首都飞岭南，这飞机大约需要耗油多少？”
“正常情况下，85吨，此外还有1吨的备油，机上总携油量95吨，”林鸿飞立刻答道，“飞机取消了机舱内油箱，但机翼油箱、尾翼油箱全部装满的情况下可以携带15吨燃油，足以从咱们国家的最北方飞到最南方，还可以从最西方飞到最东方。”
“执行国内航班的双发机型去掉了原本的机身油箱，原本的机身油箱已经被改造成了载货空间，可以运输标准航空集装箱；执行国际飞行任务的四发机型可以保留两个机舱内油箱，执行国际飞行任务的飞机最多可以携带40吨燃油，因为使用了更节油的大涵道比涡轮风扇发动机，其航程可以达到12000公里，完全可以执行跨太平洋的飞行任务。”
“是这样啊……”副相笑了，“不错不错，看来你们真的是狠下了一番功夫的……不过小林同志，如果我没记错，伊尔-62的最大燃油携带量是83吨，波音707的燃油携带量也有725吨，你这才带了40吨油，是不是意味着可以多带40吨的货物？”
第一七零二章 好大的压力
这绝对的是在故意误导人，40吨的燃油才占用多少空间？标准航空煤油的密度是078，40吨燃油占用的空间只有5128个立方，但40吨货物占用的空间……这个可就说不准了，通常用航空运输的货物都是价值比较高的东西，有一点倒是毫无疑问的，在航空运输业内，5128个立方的空间内，通常不会放下40吨的货物，但放超过40吨航空燃油价值的货物，那绝对是肯定的。
但是林大老板很苦逼，他当然不能直接说“副相你错了……”，然后一通吧啦吧啦，即便是已经改革开放了这么多年，但“为尊者讳，为贤者隐”的思想依旧是官场最基本的潜规则之一，林鸿飞没有拿自己的前途开玩笑的意思，反过来说，副相刻意来找茬，也是北郡200一个绝佳的做广告的机会。
“这个……要看货物的类型，”林鸿飞脑中飞快的回忆着关于北郡200的相关资料，嘴上还不能出了岔子，“伊尔-62的机身内燃油箱约占用了50个立方的空间，在执行国内航班的时候，这50个立方的容积可以腾出四个集装箱的空间来作为货物运输之用，如果是执行国际航班，就只能腾出两个集装箱的空间……嗯，执行国内航班飞行任务的时候，如果货物不多，甚至连机翼油箱都用不了。”
在不知道伊尔-62货仓空间、机翼油箱和机舱油箱大小的前提下，对于林鸿飞说的这些东西，副相只能是一脑袋的雾水，偏偏副相也郁闷：他还不能做出不懂的样子来，只能笑眯眯的点点头，“这就好，我们国家好不容易发展出了这么一款飞机，一定要发扬‘多拉快跑’的汽车精神，可不能浪费了。”
林鸿飞很想说正是“多拉快跑”的这种精神，导致若干年后货车超载几乎成了共和国公路运输的一个顽疾，但想了想，林大老板还是坚定的闭上了嘴：多拉快跑可是这个时代从上到下的共识，自己提反对意见？林鸿飞可不认为自己的这话有什么效果，反而还惹得大家老大的不高兴……
“首长说的是，”林鸿飞就笑着点头，“我们一定会将首长的指示牢牢地记在心里，在实践中积极履行。”
“对了，小林同志啊，听说你们准备在完成了试飞工作之后申请faa适航认证？”首相话题一转，有些好奇，“美国联邦航空局的适航认证可是很难申请的，美国人又一直戴着有色眼镜看我们，你们有把握能够取得美国联邦航空局的适航认证证书？”
“是，我们一直积极的在做这方面的准备工作，如果只是单纯的对飞机进行认证，我们有十足的把握，但鉴于北郡200对波音737可能形成的市场冲击，对于面对的困难，我们也有充足的心理准备，我们已经做好了5年、甚至10年拿不到认证的准备。”对于这一点，林鸿飞并不讳言，90年代，国内的某项产品若是能够取得某个国际顶级组织的认证，等于某个孩子出国镀了一层金，那含金量是大大滴，原本老土的东西立刻就变的高富帅了，甚至连老百姓们都觉得这飞机高大上了很多，这种出国镀金的机会，若是不抓住林鸿飞都觉得对不起自己。当然，对于面对的困难，林鸿飞也并不讳言。
“哦？”听林鸿飞这么说，不仅是首相，连当今都提起了兴趣，“这么说；你坚定的认为你们的飞机一定能够拿到认证证书？”
林鸿飞笑笑，“既然是民用航空设备，一些基本的原则还是要遵守的：安全性、高效率、经济性、高效率。必须要承认的是，在航空制造业以及配套工业方面，我们和美国还有很大的差距，尤其是在飞机上使用的航空电子设备和系统方面、发动机方面，我们还和西方有着较大的差距。”