简单来说既然进了群，那大家就好好的共享共建合作共赢，群内谁都别因为自己牛逼就去欺负别人，同时，大家要遵守能者多劳的原则。
按照孟谦这边的群规，有能力的人自然要多承担一点责任，多帮帮其他人，当然，这种帮助并不是施舍，而是主要承担群内活动时的引领工作。
比如要研发一个技术的时候，强者多出来分享一下经验之类的，而不是说强者要去给弱者送钱送资源。
群内还是强调自力更生的。
时间就这样很快来到了米国时间1月20的中午，米国新官府正式完成交接，全世界都在等待新官府会最先带来一些什么样的政策。
结果等来的第一个消息就是，米国退出t。
一上来就退群，还是让不少国际政治专家懵了一把，正准备找个理由去解释这件事情，三天后，米国又宣布要建边境墙。
同时，将对墨西哥征收20的进口税。
眼看着好像所有的事情都跟华夏没什么关系，结果1月底，米国媒体转述道，“华夏的科技正在入侵我们，他们的产品缺乏安全性，我们美国人正在被华夏企业监视，彻底的失去了自由与隐私。”
而首当其冲被点名的自然就是华夏的电子产品。
该来的总会来，而且来的更早一些。
鸿蒙虽然没有在米国发售，但是大风电子其他产品有在米国发售，再加上大风集团的绝对影响力和代表性，媒体还是找到了孟谦的头上。
“孟总，对于米国指出的华夏电子产品威胁论您有什么看法？”
孟谦冷笑一声，“你听他们胡扯，我们用17年的时间证明了我们的产品是最安全的。
我可以很明确的告诉你，没有人比我更懂电子产品。
他们懂个锤子。”
……
第0846章 第三产业
孟谦在媒体前的强势态度惊到了不少人，很多人都想看后面的剧情如何发展，但因为米国那边根本拿不出任何的证据，事情的发展比想象中更慢一些。
而在这个一月，华夏内部干了一件事情，开始了一场2017年年初的规范化浪潮。
大众注意到国内针对第三产业连续发布了一堆规范，包括物流仓储规范，包括隐私安全规范，包括餐饮规范等等。
其中最受关注的就是《未成年游戏规范》，《未成年直播限制条例》，《网络交易实名制》这些东西。
对正在快速爆发的手游和直播做出限制，比如父母都非常在意的未成年人打赏和未成年人游戏充值问题。
另外，针对成年人的冷静机制，消费上限机制等规定也陆续出台。
同时，明星限薪令再次往下降了一个档次，所有人意识到，整个第三产业的规范化都上了一个台阶。
但是至于为什么，大家其实并不是很清楚。
很多人也只是知道任何一个国家在越来越发达的过程中，第三产业的gd占比肯定会越来越高，尤其是服务业，娱乐业。
华夏也逃不出这样的经济定论，所以大家猜测国家第三产业发展的太快了，不得不规范一下，大部分人也就理解到这个程度。
……
临近春节，顾俊辉来到孟谦的办公室，“《网约车经营服务管理暂行办法》也要出了。”
《网约车经营服务管理暂行办法》，原本2016年7月就该出的，这一世反而出的晚了，自然也是跟孟谦有关，孟谦一直在参与《网约车经营服务管理暂行办法》的制定，提出了更多细致化的需求。
“这是好事啊。”孟谦点头表示知道了也没多说什么。
“不一定是好事。”顾俊辉突然露出了很不悦的表情，“我听说滴滴可能真的要收购uber，而且就在《网约车经营服务管理暂行办法》出台前。”
曾经一世的uber就是在《网约车经营服务管理暂行办法》出台前把自己卖给滴滴的，而且卖的非常隐秘，直到卖了uber华夏的员工才知道这个事情。
“卖就卖呗，你怎么好像很生气的样子？”
“说不上生气吧，就是不太爽，你看看uber的发家史和来华夏之后所做的一切，当uber开始小城市策略后我们就很清楚它已经做好了捞一票拍屁股走人的打算了。
uber是抓准了我们华夏这几年对创新产品的开放态度，真的闹出了触及官府底线的事情，uber只要把uber华夏一卖，钱到手了，还能再回米国资本市场捞一笔，它反正什么都不亏。
只是让人没想到的是滴滴居然真的愿意去帮uber擦这个屁股，甚至还让出一部分股份给uber……
这两年国内网约车市场就是被uber给做坏的，那些网约车暴力事件80都出在uber身上，就这样一家公司把我们华夏搞得一地鸡毛最后却还能全身而退，我实在是觉得匪夷所思。
而且还是在《网约车经营服务管理暂行办法》出台前把公司卖了，太讽刺了，滴滴干的这是人事么？丢人丢到家了。”
孟谦示意顾俊辉淡定，“滴滴想要市场，想要用户，如果你把事情想的简单一点反而能理解滴滴了，我们的重心一直在专车上，私家车主这个市场滴滴一旦跟uber合并就有国内最大的市场占有率，甚至实现寡头现象。
如果滴滴不收购uber，uber万一被我们收购，他唯一的优势也没了，哪怕我们也不收购，uber最后倒了，现在的滴滴已经没有能力去烧钱了，资本也不愿意继续投钱烧，滴滴肯定担心竞争不过我们。
滴滴不是真傻，他当然知道自己在给uber擦屁股，但华夏这么大的市场，谁不想做寡头呢。”
“虽然能理解，但还是有点不痛快，uber这几年烧钱花的都是投资者的钱，现在把整个市场搞乱，还闹出这么多事情，临走还从我们华夏企业身上捞一票，不管怎么说，在我们重视安全的同时，滴滴这两年在安全和技术问题上也没少投入，这点大家都看在眼里，可这uber呢？
uber连个电话客服都没有，有问题还得发邮件，uber还解释说这是不适应本土化，你信么？米国又不是没有电话客服，只不过建立电话客服的成本可不低。
不仅如此，滴滴现在背后有5500个工程师，我们的背后是上万名工程师，而uber只有在燕京的一个小小的工程师团队，如果你去看一眼那个团队，还以为是什么初创公司。
当然，我们不否认uber米国有一批工程师在，但是任何真的打算做本土化的企业，不可能这么久在本土连个像样的工程师团队都没有。
而且uber发展到现在，连个华夏ceo都没有，这有一点打算在华夏好好发展的样子么？
按照孟谦这边的群规，有能力的人自然要多承担一点责任，多帮帮其他人，当然，这种帮助并不是施舍，而是主要承担群内活动时的引领工作。
比如要研发一个技术的时候，强者多出来分享一下经验之类的，而不是说强者要去给弱者送钱送资源。
群内还是强调自力更生的。
时间就这样很快来到了米国时间1月20的中午，米国新官府正式完成交接，全世界都在等待新官府会最先带来一些什么样的政策。
结果等来的第一个消息就是，米国退出t。
一上来就退群，还是让不少国际政治专家懵了一把，正准备找个理由去解释这件事情，三天后，米国又宣布要建边境墙。
同时，将对墨西哥征收20的进口税。
眼看着好像所有的事情都跟华夏没什么关系，结果1月底，米国媒体转述道，“华夏的科技正在入侵我们，他们的产品缺乏安全性，我们美国人正在被华夏企业监视，彻底的失去了自由与隐私。”
而首当其冲被点名的自然就是华夏的电子产品。
该来的总会来，而且来的更早一些。
鸿蒙虽然没有在米国发售，但是大风电子其他产品有在米国发售，再加上大风集团的绝对影响力和代表性，媒体还是找到了孟谦的头上。
“孟总，对于米国指出的华夏电子产品威胁论您有什么看法？”
孟谦冷笑一声，“你听他们胡扯，我们用17年的时间证明了我们的产品是最安全的。
我可以很明确的告诉你，没有人比我更懂电子产品。
他们懂个锤子。”
……
第0846章 第三产业
孟谦在媒体前的强势态度惊到了不少人，很多人都想看后面的剧情如何发展，但因为米国那边根本拿不出任何的证据，事情的发展比想象中更慢一些。
而在这个一月，华夏内部干了一件事情，开始了一场2017年年初的规范化浪潮。
大众注意到国内针对第三产业连续发布了一堆规范，包括物流仓储规范，包括隐私安全规范，包括餐饮规范等等。
其中最受关注的就是《未成年游戏规范》，《未成年直播限制条例》，《网络交易实名制》这些东西。
对正在快速爆发的手游和直播做出限制，比如父母都非常在意的未成年人打赏和未成年人游戏充值问题。
另外，针对成年人的冷静机制，消费上限机制等规定也陆续出台。
同时，明星限薪令再次往下降了一个档次，所有人意识到，整个第三产业的规范化都上了一个台阶。
但是至于为什么，大家其实并不是很清楚。
很多人也只是知道任何一个国家在越来越发达的过程中，第三产业的gd占比肯定会越来越高，尤其是服务业，娱乐业。
华夏也逃不出这样的经济定论，所以大家猜测国家第三产业发展的太快了，不得不规范一下，大部分人也就理解到这个程度。
……
临近春节，顾俊辉来到孟谦的办公室，“《网约车经营服务管理暂行办法》也要出了。”
《网约车经营服务管理暂行办法》，原本2016年7月就该出的，这一世反而出的晚了，自然也是跟孟谦有关，孟谦一直在参与《网约车经营服务管理暂行办法》的制定，提出了更多细致化的需求。
“这是好事啊。”孟谦点头表示知道了也没多说什么。
“不一定是好事。”顾俊辉突然露出了很不悦的表情，“我听说滴滴可能真的要收购uber，而且就在《网约车经营服务管理暂行办法》出台前。”
曾经一世的uber就是在《网约车经营服务管理暂行办法》出台前把自己卖给滴滴的，而且卖的非常隐秘，直到卖了uber华夏的员工才知道这个事情。
“卖就卖呗，你怎么好像很生气的样子？”
“说不上生气吧，就是不太爽，你看看uber的发家史和来华夏之后所做的一切，当uber开始小城市策略后我们就很清楚它已经做好了捞一票拍屁股走人的打算了。
uber是抓准了我们华夏这几年对创新产品的开放态度，真的闹出了触及官府底线的事情，uber只要把uber华夏一卖，钱到手了，还能再回米国资本市场捞一笔，它反正什么都不亏。
只是让人没想到的是滴滴居然真的愿意去帮uber擦这个屁股，甚至还让出一部分股份给uber……
这两年国内网约车市场就是被uber给做坏的，那些网约车暴力事件80都出在uber身上，就这样一家公司把我们华夏搞得一地鸡毛最后却还能全身而退，我实在是觉得匪夷所思。
而且还是在《网约车经营服务管理暂行办法》出台前把公司卖了，太讽刺了，滴滴干的这是人事么？丢人丢到家了。”
孟谦示意顾俊辉淡定，“滴滴想要市场，想要用户，如果你把事情想的简单一点反而能理解滴滴了，我们的重心一直在专车上，私家车主这个市场滴滴一旦跟uber合并就有国内最大的市场占有率，甚至实现寡头现象。
如果滴滴不收购uber，uber万一被我们收购，他唯一的优势也没了，哪怕我们也不收购，uber最后倒了，现在的滴滴已经没有能力去烧钱了，资本也不愿意继续投钱烧，滴滴肯定担心竞争不过我们。
滴滴不是真傻，他当然知道自己在给uber擦屁股，但华夏这么大的市场，谁不想做寡头呢。”
“虽然能理解，但还是有点不痛快，uber这几年烧钱花的都是投资者的钱，现在把整个市场搞乱，还闹出这么多事情，临走还从我们华夏企业身上捞一票，不管怎么说，在我们重视安全的同时，滴滴这两年在安全和技术问题上也没少投入，这点大家都看在眼里，可这uber呢？
uber连个电话客服都没有，有问题还得发邮件，uber还解释说这是不适应本土化，你信么？米国又不是没有电话客服，只不过建立电话客服的成本可不低。
不仅如此，滴滴现在背后有5500个工程师，我们的背后是上万名工程师，而uber只有在燕京的一个小小的工程师团队，如果你去看一眼那个团队，还以为是什么初创公司。
当然，我们不否认uber米国有一批工程师在，但是任何真的打算做本土化的企业，不可能这么久在本土连个像样的工程师团队都没有。
而且uber发展到现在，连个华夏ceo都没有，这有一点打算在华夏好好发展的样子么？