而不管是对第一阶段的总结还是对第二阶段的憧憬，新加坡方面都没有忘记对大风集团的感谢，并在现场授予孟谦新加坡国家科学院外籍院士的称号，甚至还将大风集团定义为新加坡国家战略合作企业。
大风集团此时在新加坡的地位世人都能看的明白。
在高调的验收活动结束后，3月21日，孟谦再次出现在了新加坡的镜头前，镜头中跟孟谦在一起的，还有华夏的马沄，刘东强等人，以及新加坡邮政的领导层。
新加坡邮政ceo沃夫冈·拜耳在镜头前表示，“最近这两年，新加坡，乃至东南亚所有的消费者必然都感受到了邮政行业翻天覆地的变化。
过去我们的消费者无法跟踪订单的实时数据，我们的快递员只能靠记忆配送货物，我们的商家只能靠人工完成发货流程，短短两年的时间，我们实现了物流行业的全面数字化，智能化，整个东南亚的物流成本降低了30，物流效率提升了50。
尤其是新加坡，马来西亚，泰国，印尼，菲律宾以及越南六国，基本已经实现了物流业的高度智能。
而这一切，都离不开大风集团，阿里集团以及京东集团在两年前为我们东南亚带来的东南亚智慧物流建设计划。
过去这几年，东南亚新市场吸引了大批电商玩家和物流玩家的进入，很多公司靠拼价格争夺市场，但我们东南亚真正需要的，是真正愿意投入，帮助东南亚物流进行底层技术架构升级的企业。
而愿意帮在底层为我们投入的，正是华夏企业，也只有华夏企业。
今天，我们有幸邀请到孟先生来为我们做一次对未来的新展望。
让我们用掌声欢迎孟谦先生！”
“啪啪啪啪啪。”台下发出雷动的掌声。
孟谦在掌声中慢慢走上舞台，“感谢，感谢大家，感谢所有人，尤其是感谢东南亚所有的物流业，电商业以及零售业相关企业和从业人员。
确实，东南亚通过2年时间实现了物流业的全面升级，这是一个浩大的工程，之所以能够有今天的成果，得益于东南亚上万家物流电商零售企业的通力合作，否则光靠我们几家公司根本翻不起什么浪花，这是所有人一起努力的结果，今天的荣誉也应该属于所有人。”
孟谦带头鼓掌，所有人跟着一起鼓掌。
“刚才沃夫冈先生说让我来对未来做一个展望，这个未来有两个方面，一方面是物流效率的进一步提升，物流成本的进一步下降，大家都知道我们华夏是全球第一大物流国，我们已经开始大范围的实行电商当日达，这是东南亚还不能实现的，也就是未来的发展方向。
但这并不是我今天想说的重点，我想说的重点是另一个未来，跨境物流。
我在新加坡邮政的官网上看到一个数据，去年新加坡邮政的收益中，30来源于跨境物流，而且大部分国家的这个数据都在上行，因为一个摆在我们面前的事实就是，跨国贸易越发频繁，尤其是跨境电商已经成为了一个国际趋势，哪怕是欧洲这种电商渗透率长期较低的区域，这两年的电商渗透率也开始实现正增长率，而在这渗透率中，跨境电商成为了最高的增长点。
跨境电商跨境贸易的发展得益于全球化的发展，得益于类似无界，速卖通这样的跨境电商平台的发展，而接下来，跨境贸易跨境电商的发展最需要依赖的就是跨境物流。
而这就是我们正在做的一件事情：龙腾计划，寓意龙腾万里。
我们的龙腾计划是一个提升全球物流效率，降低全球物流成本，提高全球物流服务的全球性规划。
这样一个体系就和之前东南亚智能数字化物流体系的建立一样，我们的龙腾计划需要结合更多的力量，与更多的企业和平台一起合作。
而在龙腾计划中，我们有四大重点，分别是空运运力，海外服务网络，海外仓建立以及海外配送系统。
在空运运力问题上，我们大风物流拥有相对充足的自由航线可以实现直飞服务，而今天我们要宣布的一件事情就是，我们已经与新加坡航空签署协议，我们将和新加坡航空合作。
在海外服务网络以及海外配送系统的建立问题上，我们将全面接入东南亚物流企业，为用户带去更好的服务以及配送销量。
而在海外仓的建设上，我们计划在2019年年内在东南亚完成50个核心海外仓的建立，为东南亚1万+企业提供入驻服务，并将新加坡设立为海外核心枢纽。
我们相信，东南亚成为龙腾计划全球跨境物流升级下的先行者。”
看到孟谦在新加坡提出的龙腾计划，不管是us、fedex以及dhl这三大物流集团还是亚马逊这种电商企业都突然紧张起来，虽然孟谦在新加坡主要是谈了一下跟新加坡航空的合作以及跟东南亚物流企业的合作问题，但这个龙腾计划怎么听都不可能只是这么简单的一件事情。
大家不自觉的开始去搜索相关的信息，两天后，孟谦突然又出现在了迪拜，跟阿联酋航空宣布了合作声明，又过了两天，孟谦又出现在了德国，并在德国签署了一个欧洲跨境物流合作协议。
当天下午，大风，菜鸟以及京东在欧洲的近百个海外仓全面曝光，德国法国意大利西班牙等过电商平台加速进入欧洲跨境物流合作协议，欧洲电商联盟宣布欧洲跨境物流成本及效率将进入一个全新的时代。
而在一周后，多国媒体，尤其是华夏媒体，正在主动剖析龙腾计划，将这个计划搬上台面，世人都意识到，一场跨境物流升级浪潮正在袭来。
……
第0963章 一超五巨
3月28日，《人人日报》发文评论龙腾计划，直接将其定义为驱动全球化贸易发展的新引擎。
并对华夏企业在龙腾计划中承担的重要意义做了一个剖析。
文章同样是从空运运力，海外服务网络，海外仓以及海外配送四个角度来做陈述。
而在空运运力问题上，文章提到大风物流这些年一步步培养出来的自由航线能力，大风集团不仅是国内拥有飞机最多的物流公司，更签署了大量让人意外的直航航线。
在配送和服务网络的问题上，文章特地提到了大风物流这些年在海外不断建立的自由配送团队，跨境物流到了海外市场都会需要代理服务，当然，大风集团也会有一定比例的代理，但相对较低，毕竟代理服务会有很多的风险。
在发展中国家，不得不受限于本土配送团队管理落后，企业信任度不足，市场环境恶劣等问题，而在发达国家，又不得不面临劳动力成本极高，配送效率低下的问题。
最为保险的解决方案自然就是到各个国家自己建立配送团队，但是对于us、fedex亦或者是dhl这样的企业来说，跑到各个国家自建配送团队并不现实，因为这个事情本身的建设成本和管理成本非常高，站在企业全局角度来说只能慢点来，不然很难承担起这个成本。
但大风集团却可以做这件事情，因为大风集团在各国的本土配送团队建立是从盒马超市开始的，有了一个庞大的配送需求基础，可以大幅的降低团队建设成本并解决前期的订单问题，当然，《人人日报》指出盒马超市的配送问题也完全可以交给各国本土物流企业来做，说到底还是大风集团一直以来对于自建团队的执着，别人要顾虑的事情，大风集团就是敢对自己下狠手。
从本土配送慢慢发展成为本土物流，再配合无界，速卖通等平台的接入，相比于us、fedex、dhl这些相对纯粹的物流企业，大风物流背靠大风集团，有电商，零售等产业的合作优势。
而且大风集团的配送团队有很强大的延伸性，比如在一些国家快递员都是开车配送的，大风集团的风行这个时候就能派上用场了，可以直接接入配送团队。
这种种优势us、fedex、dhl等企业只能羡慕。
当然，大风物流还不忘收购大量负责清关的企业。
至于海外仓，光是大风菜鸟和京东三家公司就已经建立了2000多个海外仓，华夏整体更是已经建立了3000多个的海外仓，成为了全球最大的海外仓建设国。
而华夏海外仓能建的那么快，又是得益于华夏电商的高度发达，以服务华夏企业为最初建设目标，再逐渐服务于全球企业。
《人人日报》在最后总结道，大风集团月均包机数量已经超过1000架，在德国，西班牙，新加坡，加拿大，俄国，巴西等十多个国家建立国际物流枢纽，日均处理的跨境物流订单远超过us、fedex以及dhl。
大风集团此时在新加坡的地位世人都能看的明白。
在高调的验收活动结束后，3月21日，孟谦再次出现在了新加坡的镜头前，镜头中跟孟谦在一起的，还有华夏的马沄，刘东强等人，以及新加坡邮政的领导层。
新加坡邮政ceo沃夫冈·拜耳在镜头前表示，“最近这两年，新加坡，乃至东南亚所有的消费者必然都感受到了邮政行业翻天覆地的变化。
过去我们的消费者无法跟踪订单的实时数据，我们的快递员只能靠记忆配送货物，我们的商家只能靠人工完成发货流程，短短两年的时间，我们实现了物流行业的全面数字化，智能化，整个东南亚的物流成本降低了30，物流效率提升了50。
尤其是新加坡，马来西亚，泰国，印尼，菲律宾以及越南六国，基本已经实现了物流业的高度智能。
而这一切，都离不开大风集团，阿里集团以及京东集团在两年前为我们东南亚带来的东南亚智慧物流建设计划。
过去这几年，东南亚新市场吸引了大批电商玩家和物流玩家的进入，很多公司靠拼价格争夺市场，但我们东南亚真正需要的，是真正愿意投入，帮助东南亚物流进行底层技术架构升级的企业。
而愿意帮在底层为我们投入的，正是华夏企业，也只有华夏企业。
今天，我们有幸邀请到孟先生来为我们做一次对未来的新展望。
让我们用掌声欢迎孟谦先生！”
“啪啪啪啪啪。”台下发出雷动的掌声。
孟谦在掌声中慢慢走上舞台，“感谢，感谢大家，感谢所有人，尤其是感谢东南亚所有的物流业，电商业以及零售业相关企业和从业人员。
确实，东南亚通过2年时间实现了物流业的全面升级，这是一个浩大的工程，之所以能够有今天的成果，得益于东南亚上万家物流电商零售企业的通力合作，否则光靠我们几家公司根本翻不起什么浪花，这是所有人一起努力的结果，今天的荣誉也应该属于所有人。”
孟谦带头鼓掌，所有人跟着一起鼓掌。
“刚才沃夫冈先生说让我来对未来做一个展望，这个未来有两个方面，一方面是物流效率的进一步提升，物流成本的进一步下降，大家都知道我们华夏是全球第一大物流国，我们已经开始大范围的实行电商当日达，这是东南亚还不能实现的，也就是未来的发展方向。
但这并不是我今天想说的重点，我想说的重点是另一个未来，跨境物流。
我在新加坡邮政的官网上看到一个数据，去年新加坡邮政的收益中，30来源于跨境物流，而且大部分国家的这个数据都在上行，因为一个摆在我们面前的事实就是，跨国贸易越发频繁，尤其是跨境电商已经成为了一个国际趋势，哪怕是欧洲这种电商渗透率长期较低的区域，这两年的电商渗透率也开始实现正增长率，而在这渗透率中，跨境电商成为了最高的增长点。
跨境电商跨境贸易的发展得益于全球化的发展，得益于类似无界，速卖通这样的跨境电商平台的发展，而接下来，跨境贸易跨境电商的发展最需要依赖的就是跨境物流。
而这就是我们正在做的一件事情：龙腾计划，寓意龙腾万里。
我们的龙腾计划是一个提升全球物流效率，降低全球物流成本，提高全球物流服务的全球性规划。
这样一个体系就和之前东南亚智能数字化物流体系的建立一样，我们的龙腾计划需要结合更多的力量，与更多的企业和平台一起合作。
而在龙腾计划中，我们有四大重点，分别是空运运力，海外服务网络，海外仓建立以及海外配送系统。
在空运运力问题上，我们大风物流拥有相对充足的自由航线可以实现直飞服务，而今天我们要宣布的一件事情就是，我们已经与新加坡航空签署协议，我们将和新加坡航空合作。
在海外服务网络以及海外配送系统的建立问题上，我们将全面接入东南亚物流企业，为用户带去更好的服务以及配送销量。
而在海外仓的建设上，我们计划在2019年年内在东南亚完成50个核心海外仓的建立，为东南亚1万+企业提供入驻服务，并将新加坡设立为海外核心枢纽。
我们相信，东南亚成为龙腾计划全球跨境物流升级下的先行者。”
看到孟谦在新加坡提出的龙腾计划，不管是us、fedex以及dhl这三大物流集团还是亚马逊这种电商企业都突然紧张起来，虽然孟谦在新加坡主要是谈了一下跟新加坡航空的合作以及跟东南亚物流企业的合作问题，但这个龙腾计划怎么听都不可能只是这么简单的一件事情。
大家不自觉的开始去搜索相关的信息，两天后，孟谦突然又出现在了迪拜，跟阿联酋航空宣布了合作声明，又过了两天，孟谦又出现在了德国，并在德国签署了一个欧洲跨境物流合作协议。
当天下午，大风，菜鸟以及京东在欧洲的近百个海外仓全面曝光，德国法国意大利西班牙等过电商平台加速进入欧洲跨境物流合作协议，欧洲电商联盟宣布欧洲跨境物流成本及效率将进入一个全新的时代。
而在一周后，多国媒体，尤其是华夏媒体，正在主动剖析龙腾计划，将这个计划搬上台面，世人都意识到，一场跨境物流升级浪潮正在袭来。
……
第0963章 一超五巨
3月28日，《人人日报》发文评论龙腾计划，直接将其定义为驱动全球化贸易发展的新引擎。
并对华夏企业在龙腾计划中承担的重要意义做了一个剖析。
文章同样是从空运运力，海外服务网络，海外仓以及海外配送四个角度来做陈述。
而在空运运力问题上，文章提到大风物流这些年一步步培养出来的自由航线能力，大风集团不仅是国内拥有飞机最多的物流公司，更签署了大量让人意外的直航航线。
在配送和服务网络的问题上，文章特地提到了大风物流这些年在海外不断建立的自由配送团队，跨境物流到了海外市场都会需要代理服务，当然，大风集团也会有一定比例的代理，但相对较低，毕竟代理服务会有很多的风险。
在发展中国家，不得不受限于本土配送团队管理落后，企业信任度不足，市场环境恶劣等问题，而在发达国家，又不得不面临劳动力成本极高，配送效率低下的问题。
最为保险的解决方案自然就是到各个国家自己建立配送团队，但是对于us、fedex亦或者是dhl这样的企业来说，跑到各个国家自建配送团队并不现实，因为这个事情本身的建设成本和管理成本非常高，站在企业全局角度来说只能慢点来，不然很难承担起这个成本。
但大风集团却可以做这件事情，因为大风集团在各国的本土配送团队建立是从盒马超市开始的，有了一个庞大的配送需求基础，可以大幅的降低团队建设成本并解决前期的订单问题，当然，《人人日报》指出盒马超市的配送问题也完全可以交给各国本土物流企业来做，说到底还是大风集团一直以来对于自建团队的执着，别人要顾虑的事情，大风集团就是敢对自己下狠手。
从本土配送慢慢发展成为本土物流，再配合无界，速卖通等平台的接入，相比于us、fedex、dhl这些相对纯粹的物流企业，大风物流背靠大风集团，有电商，零售等产业的合作优势。
而且大风集团的配送团队有很强大的延伸性，比如在一些国家快递员都是开车配送的，大风集团的风行这个时候就能派上用场了，可以直接接入配送团队。
这种种优势us、fedex、dhl等企业只能羡慕。
当然，大风物流还不忘收购大量负责清关的企业。
至于海外仓，光是大风菜鸟和京东三家公司就已经建立了2000多个海外仓，华夏整体更是已经建立了3000多个的海外仓，成为了全球最大的海外仓建设国。
而华夏海外仓能建的那么快，又是得益于华夏电商的高度发达，以服务华夏企业为最初建设目标，再逐渐服务于全球企业。
《人人日报》在最后总结道，大风集团月均包机数量已经超过1000架，在德国，西班牙，新加坡，加拿大，俄国，巴西等十多个国家建立国际物流枢纽，日均处理的跨境物流订单远超过us、fedex以及dhl。