“不用，我编写了个全新的飞控系统，只要你不作死的乱动，你按动方向键，它自己就会主动地调整动作的，你站好就行了！”
“等你以后慢慢熟悉了，可以考虑一级一级的关掉飞控系统，然后自己操纵它，还可以做出各中特技动作呢。”
“就跟平常骑自行车一样，菜鸟和大神都能来，只是菜鸟只能慢慢骑，而大神却能玩出花来！”
等来到郊外农田区后，加满油，各个系统又检查了一遍，摄像机和手机也都准备好了，董晨也戴好通话耳机和头盔站了上去。
看向拿着摄像机对准自己的穆晓吉，冲他做了一个ok的手势，表示自己准备好了，穆晓吉也回了他一个ok，表示他随时可以起飞！
董晨扣上头盔的防风镜片深吸一口气，然后再慢慢吐出，轻轻的说：“天空，我来了。”
三二一，启动！
随着涡扇发动机喷射出的高速气流，董晨踩着飞行滑板一飞冲天！！！
第三十章 飞翔的梦想
“哇~~吼！”
飞行滑板冲天而起之后，董晨兴奋地大叫，他现在就翱翔在天空之上，人类一直都想要征服的那个地方。
自从三亿年前的昆虫进化出翅膀之后，生命的力量就开始不断入侵天空，那里一直都是云雾和彩虹、狂风与雷霆的永恒领地，那里也是梦想所在的地方。
然后，翼龙、飞鸟、蝙蝠接踵而至，当它们在天空中翱翔的时候，是否会蔑视那些一直在地上爬行的东西呢？
比如那些浑身无毛、两脚直立、双臂羸弱的奇怪猿类。
自古以来，人类就一直想要前往那充满梦想的地方，天空！
为了这个梦想，我们的祖先一直孜孜不倦的为之奋斗，比如古希腊神话里的天才工匠代达沃罗斯、工匠祖师爷班鲁、奥莱纳多达芬奇等等。
更有很多不知名的祖先也在默默地探索，只是一直没有震撼的成果罢了。
一直到1803年，鹰国人莱凯爵士（sirgeeleycay）设计出了第一个符合现代航空原理的固定翼滑翔机。
直到此时，飞机的设计才终于走上了正轨，而莱凯爵士也因此被尊为现代航空之父。
再到1903年，米国的特莱兄弟才完成了世界上第一架可持续性、有动力、可操控的重于空气的飞行器完成了初次飞行。
早期的飞机可不像现在这么安全舒适，飞行员绝对是一个高危行业，因为驾驶飞机而死掉的人可不在少数。
也正是因为有这些梦想家的努力和牺牲，航空业才能成为今天这个样子，而不再是神话想象中的羽毛、扫帚、魔毯之流。
今天我们可以驾驶飞机飞得比任何鸟类都更高、更快，但是终归还是有那么一点遗憾，我们坐在那巨大的钢铁造物中，征服着以前梦想着的地方，却连一丝风都未曾感觉从身边掠过，这怎么会让人类甘心。
所以个人飞行器就因运而生，它们小巧、灵活、动力十足，可以带着人在风中自由的穿梭，当你使用个人飞行器飞行的时候，天空就在你的四周，梦想完全把你包围。
米国研发了首个真正意义上的个人飞行器，decknerdh-4，它是上世纪五、六十年代米军实验制造的单人飞行器。
自从二战结束以来，米国的军方一直希望制造出轻便的单人飞行器来完成各种复杂的军事任务。
decknerdh-4就是在这样一个时代背景下被研制出来的，但是相对于“个人飞行器”的特点来说，它实在是有点过于巨大。
decknerdh-4的翼展有四点五七米，高有二点一三米，空重都有七十八千克，而且由于重量和燃料问题，它的飞行高度和距离都不是很令人满意。
后来又对岸断续续的研发出了众多型号的“个人飞行器”，但是都因为重量大、体积大、航程短、飞行高度低等各种各样的问题，不得不选择了放弃。
一直到了近些年，随着新材料技术和新燃料技术的蓬勃发展，个人飞行器研究才取得了一些阶段性的发展，甚至一些个人的爱好者都参加进了对个人飞行器的研发。
只是那些比较成功的，甚至已经说要进行商业销售环节的，都是一些比较“大型”的个人飞行器。
毕竟体积越大，装载的燃料才会更多，而相对的飞行时间才会更长。
可是这好像进入了一个怪圈，体积越大越容易成功，就飞的越远越高，但是这意味着越成功，却离轻便小巧的“个人飞行器”概念越远。
不过这也挡不住人们对这些个人飞行器的热爱，毕竟这些个人飞行器，可以让他们亲自的、自由的翱翔在天空之中。
为了在那梦想的天空中自由翱翔，这些小缺点都是可以忍耐的。
而现在董晨就用自己制作的飞翔滑板，翱翔在这天际之间。
虽然只有短短的三分钟，但是这仅仅只是个开始，他相信以他在辐射世界学到的技术，他会在这条路上越走越远，越走越成功。
“滋~~董晨，董晨，你的高度太高了，注意安全，注意安全。”
听着耳机中传来穆晓吉的声音，董晨注意了一下现在的高度，已经冲到三百六十多米了。
“好的，没问题！”
董晨低头向下看了看，放眼望去，从这里能够看到整个石门庄市的全貌，看着地面上一切都缩小的东西，董晨心潮澎湃。
飞行滑板的发动机发出澎湃的动力，只要不是自己吓得腿软，其实踩在上面还是挺踏实啊，按动按钮飞行滑板就会稳定的变换动作，向相应的方向飞去。
渐渐的，董晨不再满足这种平稳的“老爷爷式”飞行了，所以他慢慢的关闭了10、20、30……60的飞控系统。
关闭的飞控系统越多，控制起来就越费劲，需要越来越多的自身判断来保持平衡，但是相对的动作就越来越灵活。
董晨依靠着自己强大的各种素质，从刚开始“慢吞吞”的直上直下，到快速转向、空中翻转、反推急停悬空等各种空中机动动作，只用了很短的时间。
甚至他还做了发动机停车重启实验，从五百米的高空关闭发动机，自由落体到一百米，然后重启发动机，再次冲天而起。
三分钟时间说长也长，说短夜短，当董晨缓缓降落的时候，地面上的几个人已经激动的不行了！
“哈哈哈，你们感觉怎么样？”
“等你以后慢慢熟悉了，可以考虑一级一级的关掉飞控系统，然后自己操纵它，还可以做出各中特技动作呢。”
“就跟平常骑自行车一样，菜鸟和大神都能来，只是菜鸟只能慢慢骑，而大神却能玩出花来！”
等来到郊外农田区后，加满油，各个系统又检查了一遍，摄像机和手机也都准备好了，董晨也戴好通话耳机和头盔站了上去。
看向拿着摄像机对准自己的穆晓吉，冲他做了一个ok的手势，表示自己准备好了，穆晓吉也回了他一个ok，表示他随时可以起飞！
董晨扣上头盔的防风镜片深吸一口气，然后再慢慢吐出，轻轻的说：“天空，我来了。”
三二一，启动！
随着涡扇发动机喷射出的高速气流，董晨踩着飞行滑板一飞冲天！！！
第三十章 飞翔的梦想
“哇~~吼！”
飞行滑板冲天而起之后，董晨兴奋地大叫，他现在就翱翔在天空之上，人类一直都想要征服的那个地方。
自从三亿年前的昆虫进化出翅膀之后，生命的力量就开始不断入侵天空，那里一直都是云雾和彩虹、狂风与雷霆的永恒领地，那里也是梦想所在的地方。
然后，翼龙、飞鸟、蝙蝠接踵而至，当它们在天空中翱翔的时候，是否会蔑视那些一直在地上爬行的东西呢？
比如那些浑身无毛、两脚直立、双臂羸弱的奇怪猿类。
自古以来，人类就一直想要前往那充满梦想的地方，天空！
为了这个梦想，我们的祖先一直孜孜不倦的为之奋斗，比如古希腊神话里的天才工匠代达沃罗斯、工匠祖师爷班鲁、奥莱纳多达芬奇等等。
更有很多不知名的祖先也在默默地探索，只是一直没有震撼的成果罢了。
一直到1803年，鹰国人莱凯爵士（sirgeeleycay）设计出了第一个符合现代航空原理的固定翼滑翔机。
直到此时，飞机的设计才终于走上了正轨，而莱凯爵士也因此被尊为现代航空之父。
再到1903年，米国的特莱兄弟才完成了世界上第一架可持续性、有动力、可操控的重于空气的飞行器完成了初次飞行。
早期的飞机可不像现在这么安全舒适，飞行员绝对是一个高危行业，因为驾驶飞机而死掉的人可不在少数。
也正是因为有这些梦想家的努力和牺牲，航空业才能成为今天这个样子，而不再是神话想象中的羽毛、扫帚、魔毯之流。
今天我们可以驾驶飞机飞得比任何鸟类都更高、更快，但是终归还是有那么一点遗憾，我们坐在那巨大的钢铁造物中，征服着以前梦想着的地方，却连一丝风都未曾感觉从身边掠过，这怎么会让人类甘心。
所以个人飞行器就因运而生，它们小巧、灵活、动力十足，可以带着人在风中自由的穿梭，当你使用个人飞行器飞行的时候，天空就在你的四周，梦想完全把你包围。
米国研发了首个真正意义上的个人飞行器，decknerdh-4，它是上世纪五、六十年代米军实验制造的单人飞行器。
自从二战结束以来，米国的军方一直希望制造出轻便的单人飞行器来完成各种复杂的军事任务。
decknerdh-4就是在这样一个时代背景下被研制出来的，但是相对于“个人飞行器”的特点来说，它实在是有点过于巨大。
decknerdh-4的翼展有四点五七米，高有二点一三米，空重都有七十八千克，而且由于重量和燃料问题，它的飞行高度和距离都不是很令人满意。
后来又对岸断续续的研发出了众多型号的“个人飞行器”，但是都因为重量大、体积大、航程短、飞行高度低等各种各样的问题，不得不选择了放弃。
一直到了近些年，随着新材料技术和新燃料技术的蓬勃发展，个人飞行器研究才取得了一些阶段性的发展，甚至一些个人的爱好者都参加进了对个人飞行器的研发。
只是那些比较成功的，甚至已经说要进行商业销售环节的，都是一些比较“大型”的个人飞行器。
毕竟体积越大，装载的燃料才会更多，而相对的飞行时间才会更长。
可是这好像进入了一个怪圈，体积越大越容易成功，就飞的越远越高，但是这意味着越成功，却离轻便小巧的“个人飞行器”概念越远。
不过这也挡不住人们对这些个人飞行器的热爱，毕竟这些个人飞行器，可以让他们亲自的、自由的翱翔在天空之中。
为了在那梦想的天空中自由翱翔，这些小缺点都是可以忍耐的。
而现在董晨就用自己制作的飞翔滑板，翱翔在这天际之间。
虽然只有短短的三分钟，但是这仅仅只是个开始，他相信以他在辐射世界学到的技术，他会在这条路上越走越远，越走越成功。
“滋~~董晨，董晨，你的高度太高了，注意安全，注意安全。”
听着耳机中传来穆晓吉的声音，董晨注意了一下现在的高度，已经冲到三百六十多米了。
“好的，没问题！”
董晨低头向下看了看，放眼望去，从这里能够看到整个石门庄市的全貌，看着地面上一切都缩小的东西，董晨心潮澎湃。
飞行滑板的发动机发出澎湃的动力，只要不是自己吓得腿软，其实踩在上面还是挺踏实啊，按动按钮飞行滑板就会稳定的变换动作，向相应的方向飞去。
渐渐的，董晨不再满足这种平稳的“老爷爷式”飞行了，所以他慢慢的关闭了10、20、30……60的飞控系统。
关闭的飞控系统越多，控制起来就越费劲，需要越来越多的自身判断来保持平衡，但是相对的动作就越来越灵活。
董晨依靠着自己强大的各种素质，从刚开始“慢吞吞”的直上直下，到快速转向、空中翻转、反推急停悬空等各种空中机动动作，只用了很短的时间。
甚至他还做了发动机停车重启实验，从五百米的高空关闭发动机，自由落体到一百米，然后重启发动机，再次冲天而起。
三分钟时间说长也长，说短夜短，当董晨缓缓降落的时候，地面上的几个人已经激动的不行了！
“哈哈哈，你们感觉怎么样？”