面对战场上被打伤或者因为故障而被红军抛弃的近400辆t-34、kv-1、kv-2、t-26和t-70坦克，所有人心里都涌起这样一种感觉——发财了，尤其是光t-34就有200多辆是可以回收或者修复的。
“意大利人和罗马尼亚人也想分一点战利品，特别是坦克，我觉得可以考虑同意……”
霍特本来下意识地想拒绝莱因哈特的提议，转念一想，意大利人和罗马尼亚人这次也算是出了大力，如果没有他们一开始主动请缨作战以及后来担任诱饵的付出，战事还没怎么顺利，给点甜头是应该的。于是大手一挥说道：“t-34全部留下，这是元首要支援北非的，其他坦克就随便他们选了，下次作战希望他们继续这么卖力。”
支援北非云云当然是托词，真实原因是因为t-34换4号g的政策继续有效，这200多辆t-34（好坏均有）在霍特眼里就是130余辆4号g，差不多又是一个装甲师的兵力了，他怎么舍得放弃呢？听到德国人同意他们自由挑选坦克，意大利人和罗马尼亚人喜气洋洋地像在过圣诞节，连克罗地亚人和斯洛文尼亚人都各自分到了5辆t-26和20余门火炮。
“长官，还继续往纵深追击么？俄国人跑不了，打得好的话可以全歼一个方面军……”
“不……”霍特仔细端详了一下地图，“迅速与沃罗涅日方面军脱离接触，放掉他们，咱们掉头往南走，准备去包抄顿河方面军的侧翼——这才符合机动作战的真谛。”
莱因哈特竖起了大拇指对霍特大将这手表示赞赏。
听完华西列夫斯基的汇报，克里姆林宫的主人在咆哮：“戈利科夫和库兹涅佐夫（方面军政治委员）就是两头猪，我要绞死他们……”
他气急败坏地宣布：“命令，撤销沃罗涅日方面军建制，所有兵力回归布良斯克方面军，免去那几头猪的职务统统给我押回莫斯科来。”
“斯大林同志，戈利科夫感觉对不起您、对不起党，已自杀殉国了。另外，被德国人打开的缺口怎么办呢？”
“让布良斯克方面军去负责堵截，让罗科索夫斯基同志抽调2个集团军去协助，至于戈利科夫……”斯大林想了一想，“按战死抚恤吧。”
第4装甲集团军对沃罗涅日方面军防线一击得手并不稀奇，但令观察家们大跌眼镜的是，第二次击破沃罗涅日方面军防御并造成红军最终溃散的并不是霍特集群赖以成名、冲锋在前的第4装甲集团军，恰恰是一直以来扮演打酱油角色的轴心盟军，消息传出后，连远在罗马的意大利领袖墨索里尼与罗马尼亚独裁者安东内斯库元帅都发电给霍特集群表示祝贺。
从10月23日-11月2日，不过10天功夫，总兵力约45万的霍特集群在沃罗涅日方向打出了一个最远纵深200公里，宽度250多公里的大突出部，痛击了沃罗涅日方面军的主力，该方面军4个坦克军被彻底歼灭2个，重创1个，中创1个，600多辆坦克最后只剩下70余辆是好的，3个集团军仓皇撤退才避免了被全灭的结局，但也有6个步兵师被全歼，14个师遭受不同程度的打击，甚至于还有2个师干脆没怎么打就不战自溃了，红军损失兵力（毙、伤、俘16万人），而霍特集群的损失还不到15万人（其中轴心兄弟军接近1万人，第4装甲集团军5000多人），坦克损失只有50多辆，沃罗涅日方面军虽然还剩下10多万部队，但已建制混乱、军心溃散，如果霍特集群继续猛攻的话，全军覆没不在话下。
由此，东线南翼第一阶段战事顺利结束，德国人暂时1:0领先。
第013章 黑海之战（1）
时隔两个月之后，沃尔夫冈·冯·里希特霍芬大将重新回到了东线，他心潮起伏，激动得难以自抑。虽仅仅只有两个月的时间，但在他心目中仿佛已过去了两年之久一样。两个月前因为霍夫曼的一纸调令，这位从西班牙内战开始就打满全场的空军老兵从东线南方航空队司令的位置上退了下来，转而担任海军航空兵司令开始承担起德国海航的建设工作来，甚至连空军大将的军衔也换成了海军大将。
如果是和平时期，2个月估计只够官僚们完成交接手续与告别仪式的，特别还是从空军转职成海军这样关键的转变，随便哪个环节都可能耽搁许久。但战争时期这种速度显然是不能令人满意的，不过也没有任何人能做得像里希特霍芬这么完美了，在两个月里他干成了三件足以让所有人都赞不绝口的事情：
第一，组建了完整了海军航空兵队伍。虽然霍夫曼一开口就许诺了400人编制的海军航空兵，但说这话时海军才刚刚得到允许从空军那里获得资源独立组建飞行员队伍，霍夫曼开具的完全是空头支票，是老资格的里希特霍芬利用自己在空军多年的魅力和影响力，吸引（还包括明抢或者利诱）了一大批空军飞行员转职成海航飞行员，到现在为止不但有316名具有实战经验的一线飞行员，还组建了规模将近500人的后备队伍，后备飞行员除一小部分是海军自己独立招募、刚刚完成理论学习的初级菜鸟外，其余都是他绞尽脑汁从空军飞行院校挖来的学生——这一点让空军参谋长耶顺内克大将很有意见。
第二，构建了完整了海军航空兵训练基地。虽然齐柏林号航母至少要到1943年1月份才能正式投入使用，但里希特霍芬并不想干等着虚度光阴，根据霍夫曼的建议并征求了各方面的意见，他在基尔港和塞瓦斯托波尔两个著名的海军基地建立了航空母舰模拟训练基地——在一片平地上用钢板搭建了航母甲板和附属舰桥指挥设施，让飞行员们尽快熟悉航母起降的环境，而不是在航母正式服役之后他再花费大量的功夫去练习上舰训练。所幸飞行员们大多是有经验的老手，有不少还是飞行技术特别精湛但为人桀骜不驯的刺头，在里希特霍芬的调教之下，他们的个人性格变成了对技术偏执狂一般的追求。
第三，建设了初步的海军航空兵指挥与运行体系。虽然贵为海军航空兵司令，其实里希特霍芬自己对海航作战指挥也是两眼一抹黑，这种感觉自己又回到了当初德国空军重建的时代，所有的一切都需要他亲自操心，海航与陆航在指挥与运作完全是两回事，在这个领域德国缺乏专业人员，最开始连正常的指挥架构与人才队伍都没有。海军司令雷德尔元帅对海航建设无疑是大力支持的，要物资、要资源都是倾斜供应，可说到人才就抓瞎了，只能开出保证——里希特霍芬看中哪个军官他一定帮他弄到手，问题是引入海军军官海军司令一纸调令就可以了，引进空军军官还不如里希特霍芬自己的招牌好使。总算在有英国、日本对航母运用的系统经验可以学习，战前、战中送过来的日本海航指挥条令再加上霍夫曼这个半吊子半懂不懂的瞎指挥（比如他建议引进多色马甲体系与指挥手势体系），里希特霍芬慢慢入了门，构建了海航运转体系的雏形，实在称不上完备，充其量只能算是初步。
里希特霍芬这么拼命的原因除了一个德意志军人高度的责任感与使命感以外，还有一个意外：在他转职来海军不久之后，在例行的身体检查中突然发现自己已得了癌症，而且肿瘤还长在脑部，几乎不可能被治愈。虽然目前病灶还能微小，也不影响正常生活与工作，但医生们判断其将持续长大，给他的忠告是可能还有大约3-4年的生命，建议他在闲暇中度过余生。经过反复考虑，里希特霍芬嘱咐医生帮助其隐瞒体检结果，他以更大的热情投入工作。他在日记中写道：“我被医生告知还有3-4年的生命，我决心进一步加大工作强度，要求自己每天工作15个小时以上，争取用3-4年干出别人7-8年的业绩来……我要建立一支优秀的德国海军航空兵——只有这样才对得起里希特霍芬这个名字。”
事实证明一张白纸的潜力是最大的，因为上面可以画世界上最美的画，第三帝国的海航就这样蹒跚起步了，里面种种因为无知者无畏的创新精神却让人耳目一新，甚至连新近赶到的日本海军中将小泽治三郎也赞不绝口。在意外落选机动舰队司令官职务之后，这位日本海军体系内的航母指挥专家并没有特别理想的去处，出于密切德日关系的需要，根据德国的请求与对等交换（德国派出了坦克军官与雷达专家），小泽治三郎挂上了德国海军上将的军衔出任了德国海军总顾问一职。
按照霍夫曼的要求，科尔疯了一样地搜刮一切可以利用的日本海军人员，中途岛海战中担任赤诚号航空母舰舰长的青木泰二郎大佐也被他请到了德国，挂了少将军衔，反正这批人在中途岛战役失败后被海军高层当作是替罪羊陆续都编入了预备役——小泽治三郎除外，他显然是得到海军高层授意过的，一旦将来新造航母陆续服役他将回国担任第二波航母舰队指挥官，因此他对这次借调德国很上心。除此之外，资深航空参谋奥宫正武中佐也到了德国并挂上了海军上校的军衔，与小泽、青木共同组成了日本专家组的领导核心，在他们下面还有若干中低级军官，都是科尔从预备役中明拉硬拽请过来的，甚至还有从海军医院伤兵中淘出来的倒霉蛋。本来科尔还想挖几个功勋海军飞行员过来担任飞行教官，连人选都看好了，没想到其他方面一直很好说话的山本五十六这次死活不肯放人了，说日本自己也要培训新的航母飞行员——所以科尔的表现完全对得起霍夫曼授予他的上校军衔与骑士十字勋章。
“德国人虽然对航母作战指挥还比较笨拙，但他们很努力啊，特别是一些飞行员，放在帝国海军中也可以称得上是精英了……”在演习现场，奥宫正武中佐称赞连连。
“我们不能小看德国人，虽然他们没有任何经验，但他们也没有任何条条框框的束缚，任何创新想法都能够很快使用，你看那些身穿多色马甲的指挥官与动作手势……”小泽治三郎称赞道，“让飞行员一眼就明白地勤职责与下一步骤要领，我建议我们也可以同样采用，只是不知道国内那批保守分子能不能接受。”
一旁的青木泰二郎听到小泽这个评论后不由得沉默了，他就是舰长出身，自然知道在舰队中引进新的指挥体系与命令手势有多难，而且这种创新还是德国人先弄出来的，考虑到德国在航母作战上的空白，只会让自视甚高的日本海军嗤之以鼻。看着气氛有点尴尬，奥宫正武连忙转换了话题，指着一架飞机称赞道：“这个，德国科技实力很强劲啊……昨天他们已对新飞机试飞过了，效果居然出人意料地好。”
“比我们改进的还要好么？”小泽皱着眉头说道，“国内一直在想办法改进，不过收效甚微，我和设计师堀越二郎先生曾经交流过一次，他很后悔当初为了迎合军方要求而没有采用大机型，虽然轻型飞机一下子引起轰动并占据优势地位，但对极限利用太足以至于后续改进余地不大，他很想回头再把大机型捡起来。”
“比我们的要好，我甚至认为这也是一种改进思路，气动布局完全是一样的，德国造的重量还比我们重，但就是比我们快，也不受俯冲速度限制，当然航程还是赶不上零战21型。”奥宫正武由衷感叹道，“性能差异关键还是发动机技术，德国人水平比我们强得不是一点半点。他们制造的发动机不但马力比我们强，而且还不漏油，我们的飞行员说不漏油就不是日本飞机，而德国飞行员听说漏油紧张得要死——漏油了还能飞？这不要人命么？”
青木泰二郎叹了口气：“别想了，光航程这一条就通不过，国内对这个看得可紧呢，少200公里跟要了他们命一样。”
“应该扭转这种观念，科尔特使说得很对，飞机可以坚持5小时，人能够坚持这么久么？一天可以，天天可以么？”小泽说道，“连我们原先设计的超远程攻击技术也应想办法更新观念了。”
第014章 黑海之战（2）
奥宫正武口中的新飞机就是日本夏天刚刚完成改型并交付全套图纸的零战32型，经过半个多月努力，梅塞施密特公司造出了第一架样机，上面装备了用宝马公司用德国技术制造的发动机（参数前文已述）。由于时间紧张，来不及送风洞验证的德国设计师没有对机体进行改动，只简单加强了机体结构（取消大量打孔），加装防弹装甲并用德国自己的自封油箱代替了日本设计。在重量增加170公斤的前提下，因为德版发动机推力的上升，整体最大飞行速度上升到了582公里小时，他们赋予这种验证机代号是bf-119。
技术人员信誓旦旦地表示如果再继续改进气动结构与发动机，完全可以保证飞行速度超过600公里每小时甚至可能更快一点，这让日本顾问组差点一头栽倒，零式飞机是他们最熟悉的机型，日本已持续研制、生产、改进10年了，到目前为止也不过就是564公里每小时的最大速度，如果再按德国标准加重机体与加强防护，根本就飞不了这么快。
在日本内部的技术交流中认为零战32型是一次失败的改型，性能没提升多少，航程却大大降低了，因此自己的生产数量也很少，德国提出要全套技术图纸时很爽快地给了。但德国人这边完全不是这么想：这架bf-119在加装正常武备且不搭载副油箱后最远航程达到1600公里以上（按日本的衡量标准是1100公里+全速30分钟），而海军自己的bf-109t只有区区650公里，连新飞机零头都不到。bf-119虽然最大速度慢于bf-109，但低空操纵与盘旋性能特别突出。试飞过的飞行员一致表示，这种飞机除了至少可以担当舰载侦察机外——因为航程大（日本人心想德国人真没见过世面，零战21型妥妥的2200公里）还可以去东线对付苏联人的雅克-7战斗机——这种低空性能突出的狗斗机让bf-109一直很不爽。考虑到航程和气冷发动机上舰的优势，飞行员们认为如果经过改进的bf-119速度能达到640公里每小时的水平，代替bf-109t甚至-155都是可以的。
梅塞施密特公司的技术人员对此大喜过望，一旦这些说法成立，公司至少又是上千架的订单，东线市场可是前景广阔啊——现在他们终于理解为什么公司高层死缠烂打也要把这个仿制机会拿到手的原因了。
梅塞施密特公司之所以对舰载机这个小市场这么紧张的原因是因为他们听说bf-109最大的对手、原先一直没法上舰的fw-190舰载型也有了眉目。宝马公司根据元首要求仿制了美国人普惠公司的r2800（双黄蜂）发动机，这是从坠毁的美国47上拆下来、完全按照1:1克隆的风冷发动机，制造成功后输出功率达到2000马力以上，据说装了这种2000马力的变态发动机后别说fw-190了，就是块砖头都能飞起来，想想美国海航动不动5-6吨的f4u、f6f是怎么飞起来的，就对这款发动机的性能会有直观感受。当然，r2800和fw-190目前采用的juo213尺寸是不同的，但这一点对设计人员而言毫无压力——毕竟发动机才是第一位的。即便改进后的fw-190上不了舰，优化发动机动力后对于作战的好处是显而易见的——除了发动机，美国人那造型和机体设计实在是太糟糕了，用德国的发动机这些美国飞机估计很多都上不了天。
这一点更让日本三人组有泪奔的感觉，日本仿制了多年的德国db601系列，是德国人提供了完整的技术资料、图纸与专利后回去仿制的，结果性能还达不到要求，而德国人在完全没有资料可以借鉴，只能通过实物逆向测绘这个渠道居然也仿制成了，效果居然还不差。据说元首还下令仿制梅林发动机，目前还没最后成功，但知道内情的专家都明白这也是一款优秀的货色，那些技术指标听听就很过瘾。
希特勒看不起英美的科技，也不认为他们的飞机或者发动机如何，但霍夫曼显然是知道行情的，在他心目中认为不管采取什么手段，r2800与梅林这两款发动机是一定要搞到手，不管奔驰公司对此持有什么不同意见与想法，肯定不能只指望他们的db601603605系列。对这一决定，宝马公司（专业风冷发动机制造商，目前生产bw801系列，负责普惠r2800发动机仿制），容克公司（专业液冷发动机制造商，目前生产juo213系列，负责梅林发动机仿制）都纷纷表示举双手双脚表示拥护元首的决定。容克公司最近日子很好过，谭克博士用juo213发动机改进的fw-190飞机获得了初步成功，这种拥有比原先fw-190更加细长体型的飞机有着非常优异的性能，预计元旦过后能正式推出。如果梅林仿制成功并压倒奔驰的db603系列，容克就彻底在液冷市场占据主导地位了，毕竟仿制梅林不要授权和专利许可费啊。至于奔驰公司的生产能力，容克公司认为他们可以转产坦克发动机。
霍夫曼当然不是和奔驰公司有仇，但奔驰对于新技术推广运用的不力，历史上db601系列过于紧俏而引发的系列问题都告诉他必须采用多条渠道保障供应。现在总动员已提前下达，不保障发动机多元化供应就意味着持续作战能力欠缺，这是他难以容忍的。德国的航空发动机决不能一家独大，至少要有3家，即便进入喷气时代这个数量也不能少。
“长官，虽然我不认为我们的飞机很优秀，但如果采用贵国的飞机用于航母作战一定是要出问题的。”在这方面更有发言权的小泽治三郎很坦率地对里希特霍芬说道，“根据太平洋战场的交战记录，双方航母交战距离普遍在200-300海里以上，该距离对贵国bf-109目前的航程而言过远了，根本无法有效全程掩护攻击机，而没有战斗机掩护的攻击机会被敌人毫不留情地击落。”
“您说得太对了，不过不是作战距离过远了，而是我们的飞机航程过近了。”里希特霍芬叹了口气，“有人讽刺我们的飞机是机场保卫者，这话虽然难听了一些，但说得太有道理了。如果不列颠之战时我们就得到这款bf-119，我们完全可以用他来掩护轰炸机去对付英国人，而不是让笨拙的bf-110被英国人当靶子。至于能不能成为战斗机，还要看fw-190上舰的结果，不过我觉得它至少能成为一架优秀的侦察机，也能在东线承担作战任务。”
“如果贵国有后续改进，也希望能够告诉敝国，目前我们面临美国飞机的压力很大。”
“这是当然，不过……”里希特霍芬问道，“我看过你们的设计，机体结构过于单薄，连必要的防护措施也没有，从我一个老飞行员的角度来看，这对他们是很不负责任的，不尝试改进一下么？”
“这个……”小泽露出尴尬的神色，“敝国的发动机技术不如贵国，如果按贵国的防护标准进行强化，那速度和机动性就太差了，表面上看是加强了对飞行员的保护，实际上让他们操纵不利性能的飞机去战斗更危险，敝国也是不得已而为之。”
对此里希特霍芬也提不出更好的意见来，只能用沉默表示无可奈何地理解。
除了舰载战斗机，双方对舰载轰炸机（舰爆）也有一致想法，不约而同地认为无论九九舰爆还是ju-87c都已开始落后了，苦于目前没什么特别好的替代品，日本方面开发了彗星，但显然一时半会没法取得成效，小泽本没想到这件事，来德国后目睹高水平的航空技术给了他启发，他介绍了这种新机型并提议道：“或许我们可以在下一代轰炸机领域共同研制。”
“意大利人和罗马尼亚人也想分一点战利品，特别是坦克，我觉得可以考虑同意……”
霍特本来下意识地想拒绝莱因哈特的提议，转念一想，意大利人和罗马尼亚人这次也算是出了大力，如果没有他们一开始主动请缨作战以及后来担任诱饵的付出，战事还没怎么顺利，给点甜头是应该的。于是大手一挥说道：“t-34全部留下，这是元首要支援北非的，其他坦克就随便他们选了，下次作战希望他们继续这么卖力。”
支援北非云云当然是托词，真实原因是因为t-34换4号g的政策继续有效，这200多辆t-34（好坏均有）在霍特眼里就是130余辆4号g，差不多又是一个装甲师的兵力了，他怎么舍得放弃呢？听到德国人同意他们自由挑选坦克，意大利人和罗马尼亚人喜气洋洋地像在过圣诞节，连克罗地亚人和斯洛文尼亚人都各自分到了5辆t-26和20余门火炮。
“长官，还继续往纵深追击么？俄国人跑不了，打得好的话可以全歼一个方面军……”
“不……”霍特仔细端详了一下地图，“迅速与沃罗涅日方面军脱离接触，放掉他们，咱们掉头往南走，准备去包抄顿河方面军的侧翼——这才符合机动作战的真谛。”
莱因哈特竖起了大拇指对霍特大将这手表示赞赏。
听完华西列夫斯基的汇报，克里姆林宫的主人在咆哮：“戈利科夫和库兹涅佐夫（方面军政治委员）就是两头猪，我要绞死他们……”
他气急败坏地宣布：“命令，撤销沃罗涅日方面军建制，所有兵力回归布良斯克方面军，免去那几头猪的职务统统给我押回莫斯科来。”
“斯大林同志，戈利科夫感觉对不起您、对不起党，已自杀殉国了。另外，被德国人打开的缺口怎么办呢？”
“让布良斯克方面军去负责堵截，让罗科索夫斯基同志抽调2个集团军去协助，至于戈利科夫……”斯大林想了一想，“按战死抚恤吧。”
第4装甲集团军对沃罗涅日方面军防线一击得手并不稀奇，但令观察家们大跌眼镜的是，第二次击破沃罗涅日方面军防御并造成红军最终溃散的并不是霍特集群赖以成名、冲锋在前的第4装甲集团军，恰恰是一直以来扮演打酱油角色的轴心盟军，消息传出后，连远在罗马的意大利领袖墨索里尼与罗马尼亚独裁者安东内斯库元帅都发电给霍特集群表示祝贺。
从10月23日-11月2日，不过10天功夫，总兵力约45万的霍特集群在沃罗涅日方向打出了一个最远纵深200公里，宽度250多公里的大突出部，痛击了沃罗涅日方面军的主力，该方面军4个坦克军被彻底歼灭2个，重创1个，中创1个，600多辆坦克最后只剩下70余辆是好的，3个集团军仓皇撤退才避免了被全灭的结局，但也有6个步兵师被全歼，14个师遭受不同程度的打击，甚至于还有2个师干脆没怎么打就不战自溃了，红军损失兵力（毙、伤、俘16万人），而霍特集群的损失还不到15万人（其中轴心兄弟军接近1万人，第4装甲集团军5000多人），坦克损失只有50多辆，沃罗涅日方面军虽然还剩下10多万部队，但已建制混乱、军心溃散，如果霍特集群继续猛攻的话，全军覆没不在话下。
由此，东线南翼第一阶段战事顺利结束，德国人暂时1:0领先。
第013章 黑海之战（1）
时隔两个月之后，沃尔夫冈·冯·里希特霍芬大将重新回到了东线，他心潮起伏，激动得难以自抑。虽仅仅只有两个月的时间，但在他心目中仿佛已过去了两年之久一样。两个月前因为霍夫曼的一纸调令，这位从西班牙内战开始就打满全场的空军老兵从东线南方航空队司令的位置上退了下来，转而担任海军航空兵司令开始承担起德国海航的建设工作来，甚至连空军大将的军衔也换成了海军大将。
如果是和平时期，2个月估计只够官僚们完成交接手续与告别仪式的，特别还是从空军转职成海军这样关键的转变，随便哪个环节都可能耽搁许久。但战争时期这种速度显然是不能令人满意的，不过也没有任何人能做得像里希特霍芬这么完美了，在两个月里他干成了三件足以让所有人都赞不绝口的事情：
第一，组建了完整了海军航空兵队伍。虽然霍夫曼一开口就许诺了400人编制的海军航空兵，但说这话时海军才刚刚得到允许从空军那里获得资源独立组建飞行员队伍，霍夫曼开具的完全是空头支票，是老资格的里希特霍芬利用自己在空军多年的魅力和影响力，吸引（还包括明抢或者利诱）了一大批空军飞行员转职成海航飞行员，到现在为止不但有316名具有实战经验的一线飞行员，还组建了规模将近500人的后备队伍，后备飞行员除一小部分是海军自己独立招募、刚刚完成理论学习的初级菜鸟外，其余都是他绞尽脑汁从空军飞行院校挖来的学生——这一点让空军参谋长耶顺内克大将很有意见。
第二，构建了完整了海军航空兵训练基地。虽然齐柏林号航母至少要到1943年1月份才能正式投入使用，但里希特霍芬并不想干等着虚度光阴，根据霍夫曼的建议并征求了各方面的意见，他在基尔港和塞瓦斯托波尔两个著名的海军基地建立了航空母舰模拟训练基地——在一片平地上用钢板搭建了航母甲板和附属舰桥指挥设施，让飞行员们尽快熟悉航母起降的环境，而不是在航母正式服役之后他再花费大量的功夫去练习上舰训练。所幸飞行员们大多是有经验的老手，有不少还是飞行技术特别精湛但为人桀骜不驯的刺头，在里希特霍芬的调教之下，他们的个人性格变成了对技术偏执狂一般的追求。
第三，建设了初步的海军航空兵指挥与运行体系。虽然贵为海军航空兵司令，其实里希特霍芬自己对海航作战指挥也是两眼一抹黑，这种感觉自己又回到了当初德国空军重建的时代，所有的一切都需要他亲自操心，海航与陆航在指挥与运作完全是两回事，在这个领域德国缺乏专业人员，最开始连正常的指挥架构与人才队伍都没有。海军司令雷德尔元帅对海航建设无疑是大力支持的，要物资、要资源都是倾斜供应，可说到人才就抓瞎了，只能开出保证——里希特霍芬看中哪个军官他一定帮他弄到手，问题是引入海军军官海军司令一纸调令就可以了，引进空军军官还不如里希特霍芬自己的招牌好使。总算在有英国、日本对航母运用的系统经验可以学习，战前、战中送过来的日本海航指挥条令再加上霍夫曼这个半吊子半懂不懂的瞎指挥（比如他建议引进多色马甲体系与指挥手势体系），里希特霍芬慢慢入了门，构建了海航运转体系的雏形，实在称不上完备，充其量只能算是初步。
里希特霍芬这么拼命的原因除了一个德意志军人高度的责任感与使命感以外，还有一个意外：在他转职来海军不久之后，在例行的身体检查中突然发现自己已得了癌症，而且肿瘤还长在脑部，几乎不可能被治愈。虽然目前病灶还能微小，也不影响正常生活与工作，但医生们判断其将持续长大，给他的忠告是可能还有大约3-4年的生命，建议他在闲暇中度过余生。经过反复考虑，里希特霍芬嘱咐医生帮助其隐瞒体检结果，他以更大的热情投入工作。他在日记中写道：“我被医生告知还有3-4年的生命，我决心进一步加大工作强度，要求自己每天工作15个小时以上，争取用3-4年干出别人7-8年的业绩来……我要建立一支优秀的德国海军航空兵——只有这样才对得起里希特霍芬这个名字。”
事实证明一张白纸的潜力是最大的，因为上面可以画世界上最美的画，第三帝国的海航就这样蹒跚起步了，里面种种因为无知者无畏的创新精神却让人耳目一新，甚至连新近赶到的日本海军中将小泽治三郎也赞不绝口。在意外落选机动舰队司令官职务之后，这位日本海军体系内的航母指挥专家并没有特别理想的去处，出于密切德日关系的需要，根据德国的请求与对等交换（德国派出了坦克军官与雷达专家），小泽治三郎挂上了德国海军上将的军衔出任了德国海军总顾问一职。
按照霍夫曼的要求，科尔疯了一样地搜刮一切可以利用的日本海军人员，中途岛海战中担任赤诚号航空母舰舰长的青木泰二郎大佐也被他请到了德国，挂了少将军衔，反正这批人在中途岛战役失败后被海军高层当作是替罪羊陆续都编入了预备役——小泽治三郎除外，他显然是得到海军高层授意过的，一旦将来新造航母陆续服役他将回国担任第二波航母舰队指挥官，因此他对这次借调德国很上心。除此之外，资深航空参谋奥宫正武中佐也到了德国并挂上了海军上校的军衔，与小泽、青木共同组成了日本专家组的领导核心，在他们下面还有若干中低级军官，都是科尔从预备役中明拉硬拽请过来的，甚至还有从海军医院伤兵中淘出来的倒霉蛋。本来科尔还想挖几个功勋海军飞行员过来担任飞行教官，连人选都看好了，没想到其他方面一直很好说话的山本五十六这次死活不肯放人了，说日本自己也要培训新的航母飞行员——所以科尔的表现完全对得起霍夫曼授予他的上校军衔与骑士十字勋章。
“德国人虽然对航母作战指挥还比较笨拙，但他们很努力啊，特别是一些飞行员，放在帝国海军中也可以称得上是精英了……”在演习现场，奥宫正武中佐称赞连连。
“我们不能小看德国人，虽然他们没有任何经验，但他们也没有任何条条框框的束缚，任何创新想法都能够很快使用，你看那些身穿多色马甲的指挥官与动作手势……”小泽治三郎称赞道，“让飞行员一眼就明白地勤职责与下一步骤要领，我建议我们也可以同样采用，只是不知道国内那批保守分子能不能接受。”
一旁的青木泰二郎听到小泽这个评论后不由得沉默了，他就是舰长出身，自然知道在舰队中引进新的指挥体系与命令手势有多难，而且这种创新还是德国人先弄出来的，考虑到德国在航母作战上的空白，只会让自视甚高的日本海军嗤之以鼻。看着气氛有点尴尬，奥宫正武连忙转换了话题，指着一架飞机称赞道：“这个，德国科技实力很强劲啊……昨天他们已对新飞机试飞过了，效果居然出人意料地好。”
“比我们改进的还要好么？”小泽皱着眉头说道，“国内一直在想办法改进，不过收效甚微，我和设计师堀越二郎先生曾经交流过一次，他很后悔当初为了迎合军方要求而没有采用大机型，虽然轻型飞机一下子引起轰动并占据优势地位，但对极限利用太足以至于后续改进余地不大，他很想回头再把大机型捡起来。”
“比我们的要好，我甚至认为这也是一种改进思路，气动布局完全是一样的，德国造的重量还比我们重，但就是比我们快，也不受俯冲速度限制，当然航程还是赶不上零战21型。”奥宫正武由衷感叹道，“性能差异关键还是发动机技术，德国人水平比我们强得不是一点半点。他们制造的发动机不但马力比我们强，而且还不漏油，我们的飞行员说不漏油就不是日本飞机，而德国飞行员听说漏油紧张得要死——漏油了还能飞？这不要人命么？”
青木泰二郎叹了口气：“别想了，光航程这一条就通不过，国内对这个看得可紧呢，少200公里跟要了他们命一样。”
“应该扭转这种观念，科尔特使说得很对，飞机可以坚持5小时，人能够坚持这么久么？一天可以，天天可以么？”小泽说道，“连我们原先设计的超远程攻击技术也应想办法更新观念了。”
第014章 黑海之战（2）
奥宫正武口中的新飞机就是日本夏天刚刚完成改型并交付全套图纸的零战32型，经过半个多月努力，梅塞施密特公司造出了第一架样机，上面装备了用宝马公司用德国技术制造的发动机（参数前文已述）。由于时间紧张，来不及送风洞验证的德国设计师没有对机体进行改动，只简单加强了机体结构（取消大量打孔），加装防弹装甲并用德国自己的自封油箱代替了日本设计。在重量增加170公斤的前提下，因为德版发动机推力的上升，整体最大飞行速度上升到了582公里小时，他们赋予这种验证机代号是bf-119。
技术人员信誓旦旦地表示如果再继续改进气动结构与发动机，完全可以保证飞行速度超过600公里每小时甚至可能更快一点，这让日本顾问组差点一头栽倒，零式飞机是他们最熟悉的机型，日本已持续研制、生产、改进10年了，到目前为止也不过就是564公里每小时的最大速度，如果再按德国标准加重机体与加强防护，根本就飞不了这么快。
在日本内部的技术交流中认为零战32型是一次失败的改型，性能没提升多少，航程却大大降低了，因此自己的生产数量也很少，德国提出要全套技术图纸时很爽快地给了。但德国人这边完全不是这么想：这架bf-119在加装正常武备且不搭载副油箱后最远航程达到1600公里以上（按日本的衡量标准是1100公里+全速30分钟），而海军自己的bf-109t只有区区650公里，连新飞机零头都不到。bf-119虽然最大速度慢于bf-109，但低空操纵与盘旋性能特别突出。试飞过的飞行员一致表示，这种飞机除了至少可以担当舰载侦察机外——因为航程大（日本人心想德国人真没见过世面，零战21型妥妥的2200公里）还可以去东线对付苏联人的雅克-7战斗机——这种低空性能突出的狗斗机让bf-109一直很不爽。考虑到航程和气冷发动机上舰的优势，飞行员们认为如果经过改进的bf-119速度能达到640公里每小时的水平，代替bf-109t甚至-155都是可以的。
梅塞施密特公司的技术人员对此大喜过望，一旦这些说法成立，公司至少又是上千架的订单，东线市场可是前景广阔啊——现在他们终于理解为什么公司高层死缠烂打也要把这个仿制机会拿到手的原因了。
梅塞施密特公司之所以对舰载机这个小市场这么紧张的原因是因为他们听说bf-109最大的对手、原先一直没法上舰的fw-190舰载型也有了眉目。宝马公司根据元首要求仿制了美国人普惠公司的r2800（双黄蜂）发动机，这是从坠毁的美国47上拆下来、完全按照1:1克隆的风冷发动机，制造成功后输出功率达到2000马力以上，据说装了这种2000马力的变态发动机后别说fw-190了，就是块砖头都能飞起来，想想美国海航动不动5-6吨的f4u、f6f是怎么飞起来的，就对这款发动机的性能会有直观感受。当然，r2800和fw-190目前采用的juo213尺寸是不同的，但这一点对设计人员而言毫无压力——毕竟发动机才是第一位的。即便改进后的fw-190上不了舰，优化发动机动力后对于作战的好处是显而易见的——除了发动机，美国人那造型和机体设计实在是太糟糕了，用德国的发动机这些美国飞机估计很多都上不了天。
这一点更让日本三人组有泪奔的感觉，日本仿制了多年的德国db601系列，是德国人提供了完整的技术资料、图纸与专利后回去仿制的，结果性能还达不到要求，而德国人在完全没有资料可以借鉴，只能通过实物逆向测绘这个渠道居然也仿制成了，效果居然还不差。据说元首还下令仿制梅林发动机，目前还没最后成功，但知道内情的专家都明白这也是一款优秀的货色，那些技术指标听听就很过瘾。
希特勒看不起英美的科技，也不认为他们的飞机或者发动机如何，但霍夫曼显然是知道行情的，在他心目中认为不管采取什么手段，r2800与梅林这两款发动机是一定要搞到手，不管奔驰公司对此持有什么不同意见与想法，肯定不能只指望他们的db601603605系列。对这一决定，宝马公司（专业风冷发动机制造商，目前生产bw801系列，负责普惠r2800发动机仿制），容克公司（专业液冷发动机制造商，目前生产juo213系列，负责梅林发动机仿制）都纷纷表示举双手双脚表示拥护元首的决定。容克公司最近日子很好过，谭克博士用juo213发动机改进的fw-190飞机获得了初步成功，这种拥有比原先fw-190更加细长体型的飞机有着非常优异的性能，预计元旦过后能正式推出。如果梅林仿制成功并压倒奔驰的db603系列，容克就彻底在液冷市场占据主导地位了，毕竟仿制梅林不要授权和专利许可费啊。至于奔驰公司的生产能力，容克公司认为他们可以转产坦克发动机。
霍夫曼当然不是和奔驰公司有仇，但奔驰对于新技术推广运用的不力，历史上db601系列过于紧俏而引发的系列问题都告诉他必须采用多条渠道保障供应。现在总动员已提前下达，不保障发动机多元化供应就意味着持续作战能力欠缺，这是他难以容忍的。德国的航空发动机决不能一家独大，至少要有3家，即便进入喷气时代这个数量也不能少。
“长官，虽然我不认为我们的飞机很优秀，但如果采用贵国的飞机用于航母作战一定是要出问题的。”在这方面更有发言权的小泽治三郎很坦率地对里希特霍芬说道，“根据太平洋战场的交战记录，双方航母交战距离普遍在200-300海里以上，该距离对贵国bf-109目前的航程而言过远了，根本无法有效全程掩护攻击机，而没有战斗机掩护的攻击机会被敌人毫不留情地击落。”
“您说得太对了，不过不是作战距离过远了，而是我们的飞机航程过近了。”里希特霍芬叹了口气，“有人讽刺我们的飞机是机场保卫者，这话虽然难听了一些，但说得太有道理了。如果不列颠之战时我们就得到这款bf-119，我们完全可以用他来掩护轰炸机去对付英国人，而不是让笨拙的bf-110被英国人当靶子。至于能不能成为战斗机，还要看fw-190上舰的结果，不过我觉得它至少能成为一架优秀的侦察机，也能在东线承担作战任务。”
“如果贵国有后续改进，也希望能够告诉敝国，目前我们面临美国飞机的压力很大。”
“这是当然，不过……”里希特霍芬问道，“我看过你们的设计，机体结构过于单薄，连必要的防护措施也没有，从我一个老飞行员的角度来看，这对他们是很不负责任的，不尝试改进一下么？”
“这个……”小泽露出尴尬的神色，“敝国的发动机技术不如贵国，如果按贵国的防护标准进行强化，那速度和机动性就太差了，表面上看是加强了对飞行员的保护，实际上让他们操纵不利性能的飞机去战斗更危险，敝国也是不得已而为之。”
对此里希特霍芬也提不出更好的意见来，只能用沉默表示无可奈何地理解。
除了舰载战斗机，双方对舰载轰炸机（舰爆）也有一致想法，不约而同地认为无论九九舰爆还是ju-87c都已开始落后了，苦于目前没什么特别好的替代品，日本方面开发了彗星，但显然一时半会没法取得成效，小泽本没想到这件事，来德国后目睹高水平的航空技术给了他启发，他介绍了这种新机型并提议道：“或许我们可以在下一代轰炸机领域共同研制。”