“原来如此。”与会众人都表示了理解。
霍夫曼笑道：“那现在应该不成问题了吧？在芬兰镍矿开采后，我们会有足够的镍资源。”
在上一轮资源开发计划中，霍夫曼将芬兰科塔拉蒂镍矿带透露给了施佩尔，并且与芬兰政府形成了一致意见，由德国全额投资开采机械并安排足够的波兰劳动力进行开采，芬兰人负责日常管理，获得成果一家一半，德国可用市场价8折向芬兰购买其剩余部分。
“完全可以，不过要等到明年6月份以后该矿才能量产了。”施佩尔想了想说道，“日本人会送我们100吨镍，这部分差不多可以出8000吨左右新金属合金，是否可以考虑作为机体材料——最起码亨克尔的he-218肯定是要用这个材料制造的。”
“可以。”霍夫曼当场拍板，“新飞机都可以用这种金属，包括谭克博士的型号在内。”
“那bf-109i系列呢？”
虽然挂了i的标志，除了在外形上与bf-109还保持相象外，说起来几乎是重新设计的一款飞机，主要支撑、构件甚至连铆钉都是特制的纤细版（同强度减重），梅塞施密特博士心里完全没底。
霍夫曼陷入了沉思：目前bf-109的地位非常尴尬，因为战术运用发生了根本性变革，这款开发于30年代的功勋飞机定位发生了动摇，其高空能力不如fw-190系列，低空能力不如bf-219系列，虽然似乎截击、护航、低空缠斗等所有职责都能承担，但显然没有一样是最拔尖的，唯一的优点是技术成熟、生产工时低，飞行员操作也比较熟练，当然经过博士的魔改，新型号能有效发挥长处，但这几乎等于全新的设计，模具、生产线、专用设备几乎都要更新，生产工时与成本低的优势立即就不存在了。不过换个角度想问题，就技术指标而言bf-109依然属于先进行列，完全可以大规模出口，包括意大利、匈牙利、罗马尼亚等国在内都可以采用，特别是意大利的飞机现在都不行，急需好飞机进行防空。
在施佩尔眼中这是一个很难取舍的计划，完全是两难：继续按照原规格生产bf-109，则高空比不上fw-190，低空比不上bf-219，偏偏腿还是最短的，当然成本和工时是最高效的，如果生产i系列，虽然性能、航程都有了优化，但各类配件除发动机以外连包括铆钉在内都要重新生产，等这个工时水平再降下去，没有1-2年根本不可能。他沉吟了半天，最后还是把询问的目光投射到霍夫曼身上，奔驰公司非常紧张，这和他们是密切相关的——少2架bf-109飞机就意味着少3台发动机的生意。
“继续削减bf-109的订单，同时冻结该机型后续修改，整体设计维持在g型号上，1943年可以考虑3000架左右的生产任务，削减下来的数量转移到bf-219上去。”霍夫曼解释道，“我们需要有更好的飞机，但我们的盟友还在用劣质产品，他们空军规模不大，不可能类似我们一样装备数量众多、用途单一的航空部队，可以把这款飞机向他们推广，意大利人、罗马尼亚人、匈牙利人、芬兰人一定会非常乐意接受，而因为生产成本较低，我们可以从这些国家换取战争所需要的其他更有价值的物资。”
梅塞施密特博士感到心中一阵凄凉，呼风唤雨的bf-109系列居然沦落到依靠生产成本低的优势向周边国家推广的地步，不过霍夫曼显然不想让博士失望太多，接着安慰他道：“虽然i系列成为陆军新一代主力战斗机的希望比较渺茫，但在舰载机领域我认为还是有优势的，万一bw公司对bf-219发动机改造不成功，i系列可以立即顶上，同时-262的定型要加快——这是德国战斗机的未来。”
一听霍夫曼说到喷气机，博士的脸色又好看了不少，他拍着胸脯保证：“最迟不晚于3月份，我们的量产喷气式飞机就可以交付空军。”
对梅塞施密特公司来说卖给谁都无所谓，反正一样生产，而且订单从bf-109换成bf-219后，公司利益依然可以保证，但这急坏了奔驰公司，他们虽然在新款俯冲轰炸机he-218系列上扳回一局，如果bf-109订单减少，他们的发动机生产就麻烦了。
霍夫曼仿佛看出了他们的心思，安慰道：“不必担心，根据计划我们要向日本交付1000-2000台航空发动机，而且日本人还可能继续订购，因此db601系列国内用不上的也可以出口。”
第003章 第二次航空军备重整案（下）
与彗星这个日本私生子轻易被采纳且性能大放异彩不同，容克斯公司接收的天山舰攻麻烦则要大得多，解决起来也累得多，首先是日本原装“护”发动机功率不够，宝马公司按日本图纸生产出来的实物提升效果很微弱，只能考虑发动机换装，而德国国内与之相当的bw801功率差不多也是同水平（重量轻了10多公斤，几乎可以忽略不计），不过bw801稳定性与无故障时间比“护”要强不少，因此宝马公司认为“护”这款发动机没啥前途，拒绝花力气再钻研（现在宝马手头除了自己的后续开发计划外，还有r-2800、荣等多款发动机要研究，实在没有精力），而奔驰公司虽然抛出了db系列的橄榄枝，但容克斯自家的juo213系列都还没着落，况且换装液冷发动机飞机整体气动结构要大改，最后依然决定用bw801d。围绕这个前提，容克斯方面解决天山起飞的思路是两条：第一喷水，第二弹射。
通过给发动机加装w-50水-甲醇燃料喷射加速系统后，发动机功率在起飞时能短暂提升200匹马力，这用来应付离舰是足够了——这也幸亏bw801发动机的横截面比“护”要小，长度虽然长了一些，但稍加改动后安装相对容易，进风洞后的修改任务也不重。
至于第二条路又是一个大坑，天山舰攻挂弹后是个体重5吨的大家伙，比ju-87c还重一些，相应的航母弹射器日本没有，德国倒是有，但天山的结构强度远不如ju-87，每次弹射时都很小心翼翼地生怕给机体造成不可恢复的损伤，容克斯公司试验了几次之后便果断放弃了。只有在接触这件事以后，德国海航高层才明白为什么美国舰载机机体看上去总那么笨拙，而日本的飞机看上去却要轻巧得多，奥秘就在于此。
随着换发的推进，日本方面提出的第二个问题也解决了：天山携带鱼雷时挂架很怪，不在机腹中心线而是在偏右30公分的位置上，为的是避开机首左侧的机油冷却器，这会导致重心不够平衡，同样也是难起飞的原因之一，总算容克斯利用换装bw801d的机会重新改成了中线挂载，这也提高了天山的起飞能力。
根据全新设计与调整后的天山终于可按照日本的技术规范飞起来了，最大速度比原来略高，达到492公里小时，但因为加装w-50系统及换装bw801d的缘故，耗油量大于原来的“护”发动机，最大航程从1745公里掉到1600公里。
日本方面对此兴高采烈，站在他们的角度认为容克斯公司圆满地解决了所有问题，比彗星的结果好得多，简直就是完美，可容克斯觉得自己花了大力气却收效甚微，这种5吨级的大恐龙和ju-87c是一个档次的，速度是更快一点（换装最新款juo213引擎后，ju-87c最大速度只能到440公里小时），但ju-87c明显更坚固、更经打，退一步说，哪怕项目成功上舰顶替的也是ju-87c的份额，还要单独安排生产线，从经济角度而言是不合算的，所以压根没指望订单，只在会议上哭丧着脸要求军备部为公司的劳动与付出提供一些补偿。
但施佩尔笑眯眯地告诉他：“日本海军对你们的工作非常满意，索要经费是不可能的，昨天他们又送过来一批图纸，希望我们帮着改进，其中有一款飞机的首选目标指明希望贵公司接手。”
“是什么？”
“流星、流星改舰载鱼雷轰炸机的图纸。”
“这个……”容克斯公司代表忽然扭捏起来了，他们实在不太想接这种吃力不讨好的事，有这功夫还不如去改进ju-88和ju-87呢。
但施佩尔下一句话马上让他马上兴奋起来：“这种流星改舰载机成功之后，我要1000-1500架。另外，元首还同意给ju-290改型下400架的订单。”
容克斯公司代表的呼吸顿时粗了起来，在ju-52运输机市场被ar-232抢走之后，公司上下痛心疾首，将大部分精力都放在了ju-290这款新型重型运输机上面了，希望能扭转颓势，从利润而言一架ju-290比得上十架斯图卡。面对军备部长手里赤裸裸的胡萝卜，显然他没什么抵抗力，因此只能咬牙说道：“好，这项目我们接了！”
这下轮到亨克尔方面眼红了，他立即跳起来：“本公司对改进日本飞机有经验！爱知公司的机翼冲压技术还是从我们这里学的，要不这项目让我们来办吧？我们不要军备部给我们经费或补偿，我们要订单就够了。”
会议现场顿时响起了一片笑声，连兴致不太高的梅塞施密特博士都笑了起来。
订单数量其实是霍夫曼授意施佩尔告知的，后者不太明白元首为什么对这款机型有这么大的信心，但鉴于霍夫曼眼光一直很准且海军航空兵确实也需要高性能的鱼雷机，他表态接受了，为了引诱容克斯爽快答应还准备了运输机大礼包——这也是霍夫曼首肯的。
面对亨克尔公司的力争，容克斯公司代表怒目而视，那眼神之间差点都能擦出火花来——施佩尔现在知道了霍夫曼的用意，一定要让他们形成相互竞争。不过场面上不能弄得太僵，他笑哈哈地打着圆场道：“你们公司有别的任务，元首对he-219夜间战斗机很欣赏，考虑到防空任务很严峻，希望在明年3月份之前看见量产机，订单数量也是1000架。”
夜间战斗机也好、舰载鱼雷机也好，虽然是小单子但利润不会太少，听到he-219项目正式通过的消息，首席专家亨克尔博士兴奋地挥舞着拳头，还特意地朝阿拉道公司代表方向看了一眼，该公司的ar-240和梅塞施密特公司的-410同样也在竞争这个项目，现在看来显然是自己拔得了头筹。
梅塞施密特博士只能摇头苦笑，继bf-109之后，bf-110的后代机型看来也完蛋了，-163火箭截击机技术转让给了日本，现在梅塞施密特公司唯一能指望的新机型只剩下bf-219和-262了，另外还有一点-323系列运输机订单，市场影响力大不如前，他在思考突破方向。
“军备部专家经过评价认为亨舍尔公司提交的hs-129攻击机项目与容克斯公司的ju-87g项目高度重合，适用性、生产线均是后者更佳，鉴于装备统一问题，陆军方面建议只采用一种，最后选定ju-87g。”随着施佩尔的一锤定音，容克斯公司代表洋洋得意，亨舍尔公司的代表黯然神伤，在赢得虎式坦克的订单后，他们还想在飞机领域更进一步，没想到却在寄予厚望的对地攻击机项目上输了。
阿拉道公司的遭遇稍微比亨舍尔强一点，施佩尔最后还给了100架水上侦察机的订单，图纸用的是日本零式水侦，用于替换该公司的老型号ar-196，说起来水上飞机很多都是日本在一战后从德国引进的，但20年过去，在这个领域日本已属世界最先进行列，无论是设计品类和研发深度都远超过德国同行，本来日本还给了一个二式水战的大坑，用于武装日本特有的潜水航母，邓尼茨等潜艇派对此很感兴趣，但日本有特大型潜艇技术储备，德国潜艇最大也就1000多吨，施佩尔觉得不靠谱便暂时搁置起来。
“另外向各厂家通报一个好消息，由于钨供应来源基本解决，陆军又决定停产37反坦克炮钨芯穿甲弹，所以g15120机炮可以上钨芯穿甲弹，除对付重型轰炸机的特殊机型外，其余各战机不必强求安装30机炮。”已投入使用的k108固然因其威力巨大而饱受青睐，但也由于低沉的弹道而使其对付战斗机等快速目标非常吃力，强行安装30机炮还破坏了很多飞机的气动布局，在霍夫曼的提议下，军备部放宽了相关要求。
当然这也与德国的技术储备有关，作为二战时唯一掌握薄弹壳技术的国家，同样是20的航空炮弹，德国高爆弹的装药量高达186克，同盟国最好的20炮弹装药量也只有11克（日本只有7克左右），这就是为什么g15120威力会比其他国家20机炮威力大许多的原因，日本方面对此很羡慕，也引入了相关技术，可惜依然造不出来，只能借着图纸与物资交流的当口购买了不少实物。换装钨芯穿甲弹后，g151的威力更能发挥，对付英美那一票飞机除4发重型轰炸机外，其他战斗机与轰炸机的装甲与油箱封闭层对德国飞机而言就不再是问题了。
第004章 航空工业加速
“最后，我来谈谈这次航空军备重整的核心——发动机开发问题，这是元首当下最为关注的内容。”在有关具体机型和订单分配完毕后，施佩尔表情严肃地说，“从最近与日本方面技术交流同时仿制、借鉴英美发动机的情况来看，我们在发动机开发领域存在不少误区，在基础材料学领域也存在很多不足。以奔驰公司db601系列发动机为例，日本在我们技术授权的基础上原封不动地复制了一台db601aa（德国起始功率1175h），他们初次试机时功率仅有770马力，但日本专家通过更改生产工艺和材料（原装db601采用铝镁合金铸造，日本加了镍、锰、钼等材料），很快就提升到了1200马力，这次爱知提供的热田发动机马力与我们仅仅只相差50马力，而昨天他们新递交过来的图纸和材料显示他们已发展到了1500马力——而我们已放弃了db601去开发后续的603系列——看看，就凭日本那点技术能力也能把db601发展到1500马力，而我们自己呢？”
奔驰公司的技术代表脸色很难看，施佩尔部长的话虽然刺耳却没有夸大事实，日本搞的发动机虽然性能不够稳定、无故障时间也短，但指标却比德国自己高出一筹，奔驰公司自己给db601后代设计的功率只有1475马力，但无故障这件事要一分为二地来看：很多飞机远在发动机寿命耗尽前就已报销，日本还属于比较爱惜飞机的，俄国人的路子更为简单粗暴，飞机发动机无故障寿命基本不超过200个小时，而80的苏联飞行员在飞满200个小时之前就已被击落了。
“宝马公司的情况也好不到哪里去，在世界主流星型14缸气冷发动机中，同功率水平下你们的重量是最重的，同重量水平下你们的功率水平是最低的，连日本型号都比你们好。”
“这个……”说起美国的r2800、r2600比bw801强宝马公司不敢反驳，可日本型号比自己强他们就不服气了，上次来的“护”发动机图纸不就不行么？
施佩尔仿佛看出了他的不服，甩过来一份简要技术参数：“荣发动机（轻量化大功率发动机）已是一个例子，昨天刚拿到的日本三菱公司‘火星’发动机图纸上刊载的技术指标更是如此，日本人本准备用在天山攻击机改造上，该发动机最大功率和bw801d一样都是1800匹左右，但重量却比你们轻了近200公斤。”
“什么？这不可能”他不服气地接过来一看后却冷汗直冒，最后怎么也不肯放手，如获至宝地表示，“这款发动机项目我们公司接了。”
谭克博士也凑过来仔细观察，看后心动不已，如消息属实，这种轻量化气冷发动机就能方便地装在fw-190a系列上，对飞机的性能改善大有好处——他现在最头痛的就是发动机问题。
“我查找过原因，我不认为帝国技术落后，但帝国材料学研究一定存在问题，必须尽快补上这一课。”霍夫曼诚恳地对众人说，“所以我才费尽心机地丰富了各类资源与技术，希望你们拓宽思路，仔细消化研究日本专家在材料学、航空动力学、发动机领域内的成果，同时借鉴美国r2800和英国梅林发动机的成果，用改进后的工艺与材料生产新发动机，不要害怕缺资源，要什么稀有金属施佩尔部长都能给你们搞来，但一定要出最好的产品，把现有型号的最大潜力挖掘出来。”
霍夫曼笑道：“那现在应该不成问题了吧？在芬兰镍矿开采后，我们会有足够的镍资源。”
在上一轮资源开发计划中，霍夫曼将芬兰科塔拉蒂镍矿带透露给了施佩尔，并且与芬兰政府形成了一致意见，由德国全额投资开采机械并安排足够的波兰劳动力进行开采，芬兰人负责日常管理，获得成果一家一半，德国可用市场价8折向芬兰购买其剩余部分。
“完全可以，不过要等到明年6月份以后该矿才能量产了。”施佩尔想了想说道，“日本人会送我们100吨镍，这部分差不多可以出8000吨左右新金属合金，是否可以考虑作为机体材料——最起码亨克尔的he-218肯定是要用这个材料制造的。”
“可以。”霍夫曼当场拍板，“新飞机都可以用这种金属，包括谭克博士的型号在内。”
“那bf-109i系列呢？”
虽然挂了i的标志，除了在外形上与bf-109还保持相象外，说起来几乎是重新设计的一款飞机，主要支撑、构件甚至连铆钉都是特制的纤细版（同强度减重），梅塞施密特博士心里完全没底。
霍夫曼陷入了沉思：目前bf-109的地位非常尴尬，因为战术运用发生了根本性变革，这款开发于30年代的功勋飞机定位发生了动摇，其高空能力不如fw-190系列，低空能力不如bf-219系列，虽然似乎截击、护航、低空缠斗等所有职责都能承担，但显然没有一样是最拔尖的，唯一的优点是技术成熟、生产工时低，飞行员操作也比较熟练，当然经过博士的魔改，新型号能有效发挥长处，但这几乎等于全新的设计，模具、生产线、专用设备几乎都要更新，生产工时与成本低的优势立即就不存在了。不过换个角度想问题，就技术指标而言bf-109依然属于先进行列，完全可以大规模出口，包括意大利、匈牙利、罗马尼亚等国在内都可以采用，特别是意大利的飞机现在都不行，急需好飞机进行防空。
在施佩尔眼中这是一个很难取舍的计划，完全是两难：继续按照原规格生产bf-109，则高空比不上fw-190，低空比不上bf-219，偏偏腿还是最短的，当然成本和工时是最高效的，如果生产i系列，虽然性能、航程都有了优化，但各类配件除发动机以外连包括铆钉在内都要重新生产，等这个工时水平再降下去，没有1-2年根本不可能。他沉吟了半天，最后还是把询问的目光投射到霍夫曼身上，奔驰公司非常紧张，这和他们是密切相关的——少2架bf-109飞机就意味着少3台发动机的生意。
“继续削减bf-109的订单，同时冻结该机型后续修改，整体设计维持在g型号上，1943年可以考虑3000架左右的生产任务，削减下来的数量转移到bf-219上去。”霍夫曼解释道，“我们需要有更好的飞机，但我们的盟友还在用劣质产品，他们空军规模不大，不可能类似我们一样装备数量众多、用途单一的航空部队，可以把这款飞机向他们推广，意大利人、罗马尼亚人、匈牙利人、芬兰人一定会非常乐意接受，而因为生产成本较低，我们可以从这些国家换取战争所需要的其他更有价值的物资。”
梅塞施密特博士感到心中一阵凄凉，呼风唤雨的bf-109系列居然沦落到依靠生产成本低的优势向周边国家推广的地步，不过霍夫曼显然不想让博士失望太多，接着安慰他道：“虽然i系列成为陆军新一代主力战斗机的希望比较渺茫，但在舰载机领域我认为还是有优势的，万一bw公司对bf-219发动机改造不成功，i系列可以立即顶上，同时-262的定型要加快——这是德国战斗机的未来。”
一听霍夫曼说到喷气机，博士的脸色又好看了不少，他拍着胸脯保证：“最迟不晚于3月份，我们的量产喷气式飞机就可以交付空军。”
对梅塞施密特公司来说卖给谁都无所谓，反正一样生产，而且订单从bf-109换成bf-219后，公司利益依然可以保证，但这急坏了奔驰公司，他们虽然在新款俯冲轰炸机he-218系列上扳回一局，如果bf-109订单减少，他们的发动机生产就麻烦了。
霍夫曼仿佛看出了他们的心思，安慰道：“不必担心，根据计划我们要向日本交付1000-2000台航空发动机，而且日本人还可能继续订购，因此db601系列国内用不上的也可以出口。”
第003章 第二次航空军备重整案（下）
与彗星这个日本私生子轻易被采纳且性能大放异彩不同，容克斯公司接收的天山舰攻麻烦则要大得多，解决起来也累得多，首先是日本原装“护”发动机功率不够，宝马公司按日本图纸生产出来的实物提升效果很微弱，只能考虑发动机换装，而德国国内与之相当的bw801功率差不多也是同水平（重量轻了10多公斤，几乎可以忽略不计），不过bw801稳定性与无故障时间比“护”要强不少，因此宝马公司认为“护”这款发动机没啥前途，拒绝花力气再钻研（现在宝马手头除了自己的后续开发计划外，还有r-2800、荣等多款发动机要研究，实在没有精力），而奔驰公司虽然抛出了db系列的橄榄枝，但容克斯自家的juo213系列都还没着落，况且换装液冷发动机飞机整体气动结构要大改，最后依然决定用bw801d。围绕这个前提，容克斯方面解决天山起飞的思路是两条：第一喷水，第二弹射。
通过给发动机加装w-50水-甲醇燃料喷射加速系统后，发动机功率在起飞时能短暂提升200匹马力，这用来应付离舰是足够了——这也幸亏bw801发动机的横截面比“护”要小，长度虽然长了一些，但稍加改动后安装相对容易，进风洞后的修改任务也不重。
至于第二条路又是一个大坑，天山舰攻挂弹后是个体重5吨的大家伙，比ju-87c还重一些，相应的航母弹射器日本没有，德国倒是有，但天山的结构强度远不如ju-87，每次弹射时都很小心翼翼地生怕给机体造成不可恢复的损伤，容克斯公司试验了几次之后便果断放弃了。只有在接触这件事以后，德国海航高层才明白为什么美国舰载机机体看上去总那么笨拙，而日本的飞机看上去却要轻巧得多，奥秘就在于此。
随着换发的推进，日本方面提出的第二个问题也解决了：天山携带鱼雷时挂架很怪，不在机腹中心线而是在偏右30公分的位置上，为的是避开机首左侧的机油冷却器，这会导致重心不够平衡，同样也是难起飞的原因之一，总算容克斯利用换装bw801d的机会重新改成了中线挂载，这也提高了天山的起飞能力。
根据全新设计与调整后的天山终于可按照日本的技术规范飞起来了，最大速度比原来略高，达到492公里小时，但因为加装w-50系统及换装bw801d的缘故，耗油量大于原来的“护”发动机，最大航程从1745公里掉到1600公里。
日本方面对此兴高采烈，站在他们的角度认为容克斯公司圆满地解决了所有问题，比彗星的结果好得多，简直就是完美，可容克斯觉得自己花了大力气却收效甚微，这种5吨级的大恐龙和ju-87c是一个档次的，速度是更快一点（换装最新款juo213引擎后，ju-87c最大速度只能到440公里小时），但ju-87c明显更坚固、更经打，退一步说，哪怕项目成功上舰顶替的也是ju-87c的份额，还要单独安排生产线，从经济角度而言是不合算的，所以压根没指望订单，只在会议上哭丧着脸要求军备部为公司的劳动与付出提供一些补偿。
但施佩尔笑眯眯地告诉他：“日本海军对你们的工作非常满意，索要经费是不可能的，昨天他们又送过来一批图纸，希望我们帮着改进，其中有一款飞机的首选目标指明希望贵公司接手。”
“是什么？”
“流星、流星改舰载鱼雷轰炸机的图纸。”
“这个……”容克斯公司代表忽然扭捏起来了，他们实在不太想接这种吃力不讨好的事，有这功夫还不如去改进ju-88和ju-87呢。
但施佩尔下一句话马上让他马上兴奋起来：“这种流星改舰载机成功之后，我要1000-1500架。另外，元首还同意给ju-290改型下400架的订单。”
容克斯公司代表的呼吸顿时粗了起来，在ju-52运输机市场被ar-232抢走之后，公司上下痛心疾首，将大部分精力都放在了ju-290这款新型重型运输机上面了，希望能扭转颓势，从利润而言一架ju-290比得上十架斯图卡。面对军备部长手里赤裸裸的胡萝卜，显然他没什么抵抗力，因此只能咬牙说道：“好，这项目我们接了！”
这下轮到亨克尔方面眼红了，他立即跳起来：“本公司对改进日本飞机有经验！爱知公司的机翼冲压技术还是从我们这里学的，要不这项目让我们来办吧？我们不要军备部给我们经费或补偿，我们要订单就够了。”
会议现场顿时响起了一片笑声，连兴致不太高的梅塞施密特博士都笑了起来。
订单数量其实是霍夫曼授意施佩尔告知的，后者不太明白元首为什么对这款机型有这么大的信心，但鉴于霍夫曼眼光一直很准且海军航空兵确实也需要高性能的鱼雷机，他表态接受了，为了引诱容克斯爽快答应还准备了运输机大礼包——这也是霍夫曼首肯的。
面对亨克尔公司的力争，容克斯公司代表怒目而视，那眼神之间差点都能擦出火花来——施佩尔现在知道了霍夫曼的用意，一定要让他们形成相互竞争。不过场面上不能弄得太僵，他笑哈哈地打着圆场道：“你们公司有别的任务，元首对he-219夜间战斗机很欣赏，考虑到防空任务很严峻，希望在明年3月份之前看见量产机，订单数量也是1000架。”
夜间战斗机也好、舰载鱼雷机也好，虽然是小单子但利润不会太少，听到he-219项目正式通过的消息，首席专家亨克尔博士兴奋地挥舞着拳头，还特意地朝阿拉道公司代表方向看了一眼，该公司的ar-240和梅塞施密特公司的-410同样也在竞争这个项目，现在看来显然是自己拔得了头筹。
梅塞施密特博士只能摇头苦笑，继bf-109之后，bf-110的后代机型看来也完蛋了，-163火箭截击机技术转让给了日本，现在梅塞施密特公司唯一能指望的新机型只剩下bf-219和-262了，另外还有一点-323系列运输机订单，市场影响力大不如前，他在思考突破方向。
“军备部专家经过评价认为亨舍尔公司提交的hs-129攻击机项目与容克斯公司的ju-87g项目高度重合，适用性、生产线均是后者更佳，鉴于装备统一问题，陆军方面建议只采用一种，最后选定ju-87g。”随着施佩尔的一锤定音，容克斯公司代表洋洋得意，亨舍尔公司的代表黯然神伤，在赢得虎式坦克的订单后，他们还想在飞机领域更进一步，没想到却在寄予厚望的对地攻击机项目上输了。
阿拉道公司的遭遇稍微比亨舍尔强一点，施佩尔最后还给了100架水上侦察机的订单，图纸用的是日本零式水侦，用于替换该公司的老型号ar-196，说起来水上飞机很多都是日本在一战后从德国引进的，但20年过去，在这个领域日本已属世界最先进行列，无论是设计品类和研发深度都远超过德国同行，本来日本还给了一个二式水战的大坑，用于武装日本特有的潜水航母，邓尼茨等潜艇派对此很感兴趣，但日本有特大型潜艇技术储备，德国潜艇最大也就1000多吨，施佩尔觉得不靠谱便暂时搁置起来。
“另外向各厂家通报一个好消息，由于钨供应来源基本解决，陆军又决定停产37反坦克炮钨芯穿甲弹，所以g15120机炮可以上钨芯穿甲弹，除对付重型轰炸机的特殊机型外，其余各战机不必强求安装30机炮。”已投入使用的k108固然因其威力巨大而饱受青睐，但也由于低沉的弹道而使其对付战斗机等快速目标非常吃力，强行安装30机炮还破坏了很多飞机的气动布局，在霍夫曼的提议下，军备部放宽了相关要求。
当然这也与德国的技术储备有关，作为二战时唯一掌握薄弹壳技术的国家，同样是20的航空炮弹，德国高爆弹的装药量高达186克，同盟国最好的20炮弹装药量也只有11克（日本只有7克左右），这就是为什么g15120威力会比其他国家20机炮威力大许多的原因，日本方面对此很羡慕，也引入了相关技术，可惜依然造不出来，只能借着图纸与物资交流的当口购买了不少实物。换装钨芯穿甲弹后，g151的威力更能发挥，对付英美那一票飞机除4发重型轰炸机外，其他战斗机与轰炸机的装甲与油箱封闭层对德国飞机而言就不再是问题了。
第004章 航空工业加速
“最后，我来谈谈这次航空军备重整的核心——发动机开发问题，这是元首当下最为关注的内容。”在有关具体机型和订单分配完毕后，施佩尔表情严肃地说，“从最近与日本方面技术交流同时仿制、借鉴英美发动机的情况来看，我们在发动机开发领域存在不少误区，在基础材料学领域也存在很多不足。以奔驰公司db601系列发动机为例，日本在我们技术授权的基础上原封不动地复制了一台db601aa（德国起始功率1175h），他们初次试机时功率仅有770马力，但日本专家通过更改生产工艺和材料（原装db601采用铝镁合金铸造，日本加了镍、锰、钼等材料），很快就提升到了1200马力，这次爱知提供的热田发动机马力与我们仅仅只相差50马力，而昨天他们新递交过来的图纸和材料显示他们已发展到了1500马力——而我们已放弃了db601去开发后续的603系列——看看，就凭日本那点技术能力也能把db601发展到1500马力，而我们自己呢？”
奔驰公司的技术代表脸色很难看，施佩尔部长的话虽然刺耳却没有夸大事实，日本搞的发动机虽然性能不够稳定、无故障时间也短，但指标却比德国自己高出一筹，奔驰公司自己给db601后代设计的功率只有1475马力，但无故障这件事要一分为二地来看：很多飞机远在发动机寿命耗尽前就已报销，日本还属于比较爱惜飞机的，俄国人的路子更为简单粗暴，飞机发动机无故障寿命基本不超过200个小时，而80的苏联飞行员在飞满200个小时之前就已被击落了。
“宝马公司的情况也好不到哪里去，在世界主流星型14缸气冷发动机中，同功率水平下你们的重量是最重的，同重量水平下你们的功率水平是最低的，连日本型号都比你们好。”
“这个……”说起美国的r2800、r2600比bw801强宝马公司不敢反驳，可日本型号比自己强他们就不服气了，上次来的“护”发动机图纸不就不行么？
施佩尔仿佛看出了他的不服，甩过来一份简要技术参数：“荣发动机（轻量化大功率发动机）已是一个例子，昨天刚拿到的日本三菱公司‘火星’发动机图纸上刊载的技术指标更是如此，日本人本准备用在天山攻击机改造上，该发动机最大功率和bw801d一样都是1800匹左右，但重量却比你们轻了近200公斤。”
“什么？这不可能”他不服气地接过来一看后却冷汗直冒，最后怎么也不肯放手，如获至宝地表示，“这款发动机项目我们公司接了。”
谭克博士也凑过来仔细观察，看后心动不已，如消息属实，这种轻量化气冷发动机就能方便地装在fw-190a系列上，对飞机的性能改善大有好处——他现在最头痛的就是发动机问题。
“我查找过原因，我不认为帝国技术落后，但帝国材料学研究一定存在问题，必须尽快补上这一课。”霍夫曼诚恳地对众人说，“所以我才费尽心机地丰富了各类资源与技术，希望你们拓宽思路，仔细消化研究日本专家在材料学、航空动力学、发动机领域内的成果，同时借鉴美国r2800和英国梅林发动机的成果，用改进后的工艺与材料生产新发动机，不要害怕缺资源，要什么稀有金属施佩尔部长都能给你们搞来，但一定要出最好的产品，把现有型号的最大潜力挖掘出来。”