刘建昆则是感兴趣的问道，“这个设计很有创新力，还有其他的吗？”
所有人的关注点顿时转到下一技术问题。
周庆把话憋了回去。
其实说新设计、改进到这里差不多了，已经足够所有人惊讶，就连张刚川也说不出什么，觉得有这些再加上k03b的性能，确定足以申请设计定型，设计上可以说和昆仑发动机，已经有了非常大的不同，不确定的只是，设计、改进是否正确，后续到了验收设计的阶段，肯定要经过详细的论证。
但是审查组来的人都没想到的是，昆仑二组的报告只是说了主要改动，还有一些附带的改动还没说完，接下来赵奕让袁海涛、李荣茂，分别就燃烧室分区片设计、压气机孔道活塞以及叶片新型材料进行阐述，随后他自己又说起了主轴前段扇叶和风扇部分的改动。
主轴前段扇叶和风扇部分是一体的，但不在‘设计验收’范围内，没有瞄定的飞机型号，也就是确定发动机需求，前段扇叶和风扇都很不确定，涡轮风扇发动机来说，不同的前段扇叶和风扇，带动同样的主核心部件，完全可以放在两种用途上。
比如，前段扇叶和风扇设计的非常大，就会产生很大的阻力，大大降低发动机推重比的同时，却能够大大降低油耗，可以用在民航客机上。
反之。
战机对涡扇发动机的需求是前段扇叶和风扇越小越好，越小就代表自身的阻力小，第二风道、第三风道最好是用不上，就能产生巨大的推力，支持战机超音速甚至以几倍的音速飞行。
区别就在这里。
赵奕还是对前段扇叶和风扇的改动进行了改动，他主要是调节了一下扇叶形态以及偏转角度，大风扇后方还加了个更细的小风扇，后面的前段扇叶也相应少了两片，“这个搭配的设计能够产生更大向前的拉力，而不会增加重量，因为前段扇叶对材料的要求小，我和材料组的人讨论过，改用一些新型的材料还可能减轻重量。”
性能提升是关键。
不管发动机用在什么飞机上，能直接提升性能的设计，肯定是都可以使用的。
赵奕说的风扇改进问题，倒是没引起多大反应，因为审查组的人，惊讶已经足够多了。
“结束了？”
“没有了？”
刘泽成有些木讷的反应过来，他大概是会议室里最难受的一个，因为只有他对航空发动机了解很少，有些地方听着就像是听天书，但也知道二组的设计给所有人带来的震惊。
他清楚一点——
赵奕带领二组给昆仑发动机做了巨大的改动，甚至说是完完全全从里到外的改动，包括最核心的涡轮组、燃烧室、压气机，还包括两层发动机外皮、前段的风扇等等，想在发动机上找个没改动的地方都不容易。
所以，根本不用担心设计改动少的问题，反倒是设计比较多，制造样机会比较麻烦。
这个刘泽成还是知道的。
如果想对的改动比较少，有制造昆仑发动机的经验，有些部件就可以直接使用，都是全新的设计，想制造出来难度就高许多倍。
“怪不得赵院士最开始问精工技术，原来如此啊！”刘泽成完全理解了。
这时，张刚川是最尴尬的。
当听昆仑二组的设计介绍时，他还听的津津有味，还对一些设计送上赞叹，可现在他却意识到一个问题，昆仑二组只用了很短的时间，甚至都不到三个月的时间，就完成了所有的设计工作，还直接进入到申请制造样机的步骤，进度岂不是快赶上昆仑一组了？
另外，二组的设计也非常的高端。
如果在后续的设计验收时，他们的设计都通过了，再制造出相应的样机……
“我们一组还有存在的必要吗？”
张刚川忽然有些迷茫了，他心里产生了‘丢工作’的危机，甚至不由得想着，“要不……和昆仑二组合并，一起研发二组的设计？”
“不行！”
他马上摇头。
昆仑发动机组坚持了这么多年，好不容易有了样机，与故障做斗争的进度也很喜人，直接就放弃实在是接受不了。
“也许二组的样机造出来，比昆仑故障更多！”这么一想，他的心情才平复下来。
第448章 考研，咱们一起奋斗！
无论什么样的设计，最初制造的样机，故障都是不可避免的，设计做的再好也只是理论，从理论到实际影响的因素很多。
涡轮风扇发动机来说，各个部件的性能搭配，控制系统，再包括发动机的稳定性，等等，每个都会碰到问题，而且是不可避免的，因为影响故障出现的因素，可不仅仅是设计问题，制造技术以及制造出的产品和设计的差距，比设计本身的问题还要大。
当制作出样机以后，就进入到下一步，不断修复故障的过程。
这就像是软件程序设计。
首先是写出一大堆的代码，调试运行就会出现一大堆的bug，需要修复很多的bug才能正式运行起来，运行也不一定得到理想的结果，还需要不断的修复再修复，即便是投放到市场上，也需要不断的更新修复问题。
现在昆仑发动机也只刚度过运行的阶段，运行过程中出现了大量的问题，昆仑发动机组就在不断修复问题，而每一个问题要解决都很复杂。
昆仑二组才刚进入到验收设计的阶段，后续制造出样机也肯定要修复故障。
“故障，肯定不会少！”
张刚川想着。
他倒不是产生了幸灾乐祸的心态，而是实事求是的去做判断，但‘故障多’的判断，确实让他心情平复了不少，直白来说，昆仑二组的建立让昆仑发动机组很尴尬，尤其昆仑二组还做出了成绩。
赵奕说的几个新技术、新设计都让人眼前一亮，整体设计对于昆仑发动机的改动也非常多，可以说是从里到外，除了主轴没有变动，其他都进行了改变，因为压气机外层的设计，就连外形都有变化。
这样制造出来的样机，哪里还有昆仑发动机的影子？
那完全就是一台全新的涡扇发动机。
最重要的是，昆仑二组研发的时间非常短暂，前后加在一起还不够昆仑发动机的零头，如此高效率做出的设计，若是样机还没有太大问题，昆仑发动机组连续几年的工作，真就成了个笑话，他们甚至都可以提前解散了。
所有人的关注点顿时转到下一技术问题。
周庆把话憋了回去。
其实说新设计、改进到这里差不多了，已经足够所有人惊讶，就连张刚川也说不出什么，觉得有这些再加上k03b的性能，确定足以申请设计定型，设计上可以说和昆仑发动机，已经有了非常大的不同，不确定的只是，设计、改进是否正确，后续到了验收设计的阶段，肯定要经过详细的论证。
但是审查组来的人都没想到的是，昆仑二组的报告只是说了主要改动，还有一些附带的改动还没说完，接下来赵奕让袁海涛、李荣茂，分别就燃烧室分区片设计、压气机孔道活塞以及叶片新型材料进行阐述，随后他自己又说起了主轴前段扇叶和风扇部分的改动。
主轴前段扇叶和风扇部分是一体的，但不在‘设计验收’范围内，没有瞄定的飞机型号，也就是确定发动机需求，前段扇叶和风扇都很不确定，涡轮风扇发动机来说，不同的前段扇叶和风扇，带动同样的主核心部件，完全可以放在两种用途上。
比如，前段扇叶和风扇设计的非常大，就会产生很大的阻力，大大降低发动机推重比的同时，却能够大大降低油耗，可以用在民航客机上。
反之。
战机对涡扇发动机的需求是前段扇叶和风扇越小越好，越小就代表自身的阻力小，第二风道、第三风道最好是用不上，就能产生巨大的推力，支持战机超音速甚至以几倍的音速飞行。
区别就在这里。
赵奕还是对前段扇叶和风扇的改动进行了改动，他主要是调节了一下扇叶形态以及偏转角度，大风扇后方还加了个更细的小风扇，后面的前段扇叶也相应少了两片，“这个搭配的设计能够产生更大向前的拉力，而不会增加重量，因为前段扇叶对材料的要求小，我和材料组的人讨论过，改用一些新型的材料还可能减轻重量。”
性能提升是关键。
不管发动机用在什么飞机上，能直接提升性能的设计，肯定是都可以使用的。
赵奕说的风扇改进问题，倒是没引起多大反应，因为审查组的人，惊讶已经足够多了。
“结束了？”
“没有了？”
刘泽成有些木讷的反应过来，他大概是会议室里最难受的一个，因为只有他对航空发动机了解很少，有些地方听着就像是听天书，但也知道二组的设计给所有人带来的震惊。
他清楚一点——
赵奕带领二组给昆仑发动机做了巨大的改动，甚至说是完完全全从里到外的改动，包括最核心的涡轮组、燃烧室、压气机，还包括两层发动机外皮、前段的风扇等等，想在发动机上找个没改动的地方都不容易。
所以，根本不用担心设计改动少的问题，反倒是设计比较多，制造样机会比较麻烦。
这个刘泽成还是知道的。
如果想对的改动比较少，有制造昆仑发动机的经验，有些部件就可以直接使用，都是全新的设计，想制造出来难度就高许多倍。
“怪不得赵院士最开始问精工技术，原来如此啊！”刘泽成完全理解了。
这时，张刚川是最尴尬的。
当听昆仑二组的设计介绍时，他还听的津津有味，还对一些设计送上赞叹，可现在他却意识到一个问题，昆仑二组只用了很短的时间，甚至都不到三个月的时间，就完成了所有的设计工作，还直接进入到申请制造样机的步骤，进度岂不是快赶上昆仑一组了？
另外，二组的设计也非常的高端。
如果在后续的设计验收时，他们的设计都通过了，再制造出相应的样机……
“我们一组还有存在的必要吗？”
张刚川忽然有些迷茫了，他心里产生了‘丢工作’的危机，甚至不由得想着，“要不……和昆仑二组合并，一起研发二组的设计？”
“不行！”
他马上摇头。
昆仑发动机组坚持了这么多年，好不容易有了样机，与故障做斗争的进度也很喜人，直接就放弃实在是接受不了。
“也许二组的样机造出来，比昆仑故障更多！”这么一想，他的心情才平复下来。
第448章 考研，咱们一起奋斗！
无论什么样的设计，最初制造的样机，故障都是不可避免的，设计做的再好也只是理论，从理论到实际影响的因素很多。
涡轮风扇发动机来说，各个部件的性能搭配，控制系统，再包括发动机的稳定性，等等，每个都会碰到问题，而且是不可避免的，因为影响故障出现的因素，可不仅仅是设计问题，制造技术以及制造出的产品和设计的差距，比设计本身的问题还要大。
当制作出样机以后，就进入到下一步，不断修复故障的过程。
这就像是软件程序设计。
首先是写出一大堆的代码，调试运行就会出现一大堆的bug，需要修复很多的bug才能正式运行起来，运行也不一定得到理想的结果，还需要不断的修复再修复，即便是投放到市场上，也需要不断的更新修复问题。
现在昆仑发动机也只刚度过运行的阶段，运行过程中出现了大量的问题，昆仑发动机组就在不断修复问题，而每一个问题要解决都很复杂。
昆仑二组才刚进入到验收设计的阶段，后续制造出样机也肯定要修复故障。
“故障，肯定不会少！”
张刚川想着。
他倒不是产生了幸灾乐祸的心态，而是实事求是的去做判断，但‘故障多’的判断，确实让他心情平复了不少，直白来说，昆仑二组的建立让昆仑发动机组很尴尬，尤其昆仑二组还做出了成绩。
赵奕说的几个新技术、新设计都让人眼前一亮，整体设计对于昆仑发动机的改动也非常多，可以说是从里到外，除了主轴没有变动，其他都进行了改变，因为压气机外层的设计，就连外形都有变化。
这样制造出来的样机，哪里还有昆仑发动机的影子？
那完全就是一台全新的涡扇发动机。
最重要的是，昆仑二组研发的时间非常短暂，前后加在一起还不够昆仑发动机的零头，如此高效率做出的设计，若是样机还没有太大问题，昆仑发动机组连续几年的工作，真就成了个笑话，他们甚至都可以提前解散了。