试验报告上说，高压蒸汽机项目组，他们在对第十八台原型机进行运行试验的时候，这台原型机成功实现了五个小时的无故障连续运行，试验过程里，平稳输出五匹马匹，而且热值效率达到了百分之五。
同时报告上还说，这五个小时，并不是说它的极限，而是试验计划就是五个小时而已，他们计划给该台原型机进行检修过后，将会进行第二次运行试验，而这一次是十二个小时，如果能够达到的话，将会持续挑战更长的时间，试探它的极限。
这五个小时的持续无故障运行时间，基本上已经是达到了项目组定下的最低目标，同时也是最为重要的目标。
因为这个五小时持续无故障运行时间，是建立在蒸汽气压零点三五兆帕上的，这个气压是低压蒸汽机的三倍以上。
因为提高了蒸汽气压，这种原型机的体积只有同功率传动低压蒸汽机的二十五分之一！
这个二十五分之一的比例，那可是相当恐怖的，因为这意味着蒸汽机可以小型化，轻量化，然后装上船只，火车上，作为交通运输动力使用。
哪怕是在工业生产上，也能够获得更高的效率，因为其效率转化的比例达到了百分之五左右，这个效率转化比例比传统的低压蒸汽机的百分之二到百分之三也是提高了一倍左右。
提高了一倍的效率，这也就意味着获得同样功率的情况下，所需要的煤炭减少一倍。
这些性能指标都是早已经订好的，甚至高压蒸汽机的各个部件的详细设计那也是早就确定了下来，唯一困扰皇家理工学院科研人员的就是怎么把这种高压蒸汽机给造出来！
或者说，该用什么样的材料用什么样的工艺把它给造出来！
材料以及加工工艺这才是困扰高压蒸汽机难产的核心难点！
为此，皇家理工学院联合了海军、各国企部直属的厂家，坚持不懈的进行各种实验，寻找满足要求的新型材料以及更好的加工工艺。
这一切，在这台第十八号原型机身上取得了成功！
李轩看着的实验报告，忍耐住心中的激动，他已经是从这台蒸汽机上看到了未来工业大爆炸的曙光了。
虽然说蒸汽机早已经是开始用了，但是高压蒸汽机这种东西是低压蒸汽机所无法比拟的！
蒸汽机这东西早已经是出现，如今已经是广泛应用于帝国本土各大工厂里，除了一开始的矿山里使用外，如今基本上是个上来规模的工厂都会采用蒸汽机了。
第1347章 高压蒸汽机成功了
仅仅是宣平十七年，大唐帝国的以肇庆机械公司为首的几家生产蒸汽机的厂商，在宣平十七年就卖出去了各类型号的蒸汽机一千多台。
只不过如今这些应用于工业上的都是低压蒸汽机而已，蒸汽压力普遍为零点一一兆帕到零点一三兆帕之间。
这个蒸汽压力在最近十年里，几乎是没有变过，针对工业用的低压蒸汽机的改进，更多的还是在传统结构，以便更高效率的利用蒸汽压力而已，虽然说持续的改进效果也很大，并为工业大规模应用蒸汽机奠定了基础。
但是，这依旧是没有办法改变蒸汽机重量大，体积巨大，并不适合作为船舶动力，更不适合作为火车动力的缺陷。
海军这些年，已经是尝试过好多次把现有的低压蒸汽机搬上船，不过之所以到目前为止一直都是尝试，那就是因为还有诸多的问题没能得到解决。
体积太大，太重，动力又小，这些使得现有的低压蒸汽机根本无法作为船舶的动力所用，顶多就是作为一种应急动力而已。
但是皇家理工学院搞的高压蒸汽机，却是达到了零点三五兆帕，而且这只是原型机而已，一旦这台十八号原型机被证明是可行的，那么后续就会有一系列的改进，到时候，把蒸汽气压提高到更高的零点五兆帕甚至一兆帕乃至更高都是可能的。
李轩当即批示，加大投入，持续试验，并且准备择日去视察。
其实不用李轩批示，皇家理工学院那边，也是被十八号原型机的成功所鼓舞了，要知道，在这之前，他们已经是搞出来了足足十七种原型机了，但是没有那一种的无故障运行时间能够超过一个小时的。
之前的那些，受限于材料以及加工水平，然后还有一些设计问题，大多都是只能运行几分钟，顶多不过几十分钟就出现各种各样的问题。
如今，十八号原型机的第一次运行试验却是达到了三个小时，他们二话不说，根据第一台原型机的运行试验结果，进行了一定的设计改进后，立即打造了第二台原型机。
在这期间，他们还对第一台原型机进行持续试验，试验中，他们成功实现了十二个小时的无故障运行时间，随后又是成功实现了二十四小时的无故障运行试验。
在第四次试验的时候，持续运行了足足坚持了五十六个小时后，才是宣告趴窝。
而经过检测后，发现问题也不是出现在气缸上，而是出现在传动结构上，也就是说，理论上，气缸等核心部件还能够承受更长时间的持续运行，而这一点非常重要。
维修并改进了传统结构后，同时为了得到蒸汽机核心部件更加真实的试验数据，他们干脆是不加什么传动结构，直接试验蒸汽机本身，不坐动力输出，而这一试验，直到现在也还没有停机，项目组那边打算一直运行下去，直到达到它的极限为止。
在第一台原型机进行运行时间极限测试的时候，他们也是打造出来了第二台、第三台两台原型机，他们在第二台原型机上进行极限气压测试。
为此他们进行了针对性的改进，以更好的增大了蒸汽气压，把蒸汽气压从零点三五兆帕提高到了零点五兆帕，获得成功后，他们持续压榨试验机的极限。
从零点三五兆帕，再到零点五兆帕，再到一兆帕，三兆帕，五兆帕！
在挑战五点五兆帕的时候，核心部件的气缸才是无法承受爆缸！
然而五兆帕的成功，也是极大的刺激了他们，要知道几天前，他们还在为零点三五兆帕而努力呢！
但是这十来天的功夫，他们就是把蒸汽气压的极限标准从零点三五兆帕提高到了五兆帕！
这带来的，几乎是跨越式的发展！
如果量产机型，能够维持五兆帕的气压稳定运行，那么做出来的蒸汽机组，甚至能够达到好几万匹马力以上！
当然了，这是不可能的，这个标准那已经是后世一战期间的标准了，大唐帝国的皇家理工学院再牛逼，也牛逼不到这种程度。
这个五兆帕只是试验机的极限标准而已，无法长时间保持的，等到实际运用的话，经过他们的测试，顶多就是维持在零点六五兆帕上下，而这个零点六五兆帕，也算是极限运行了，如果是平常使用，最好是保持在零点五兆帕以下。
毕竟实验室标准和量产使用标准，存在着极大的差距！
皇家理工学院那边的研究，是为了得到极限数字，然后获得下一步的研究方向，如果是量产应用的话，那么就要综合考虑到成本以及稳定性了。
毕竟实际运用的时候，是不能够接受一台能够爆发出大功率，但是只能运行十几分钟的超高压蒸汽机。
哪怕是军方，他们提出来的最低标准也是必须连续无故障运行十五时间！
这只是最低标准，实际上如果是十五天的话，也是难以应用于实战，战舰进行战斗部署的时间，动不动就是好几个月的，哪怕只是普通的航行，单趟的航行也是动不动就十天半个月的，而海军显然是不可能在每个港口，尤其是海外的港口里搞一个蒸汽机维修工厂的。
所以，战舰上的蒸汽机要想达到实战价值，最少也需要稳定运行一个月时间，就算是期间出现一些小毛病，但也只能是小毛病，舰上的工程师能够就地解决，不能是出现需要开进船坞，然后开膛破肚进行大修的那种大毛病。
同时报告上还说，这五个小时，并不是说它的极限，而是试验计划就是五个小时而已，他们计划给该台原型机进行检修过后，将会进行第二次运行试验，而这一次是十二个小时，如果能够达到的话，将会持续挑战更长的时间，试探它的极限。
这五个小时的持续无故障运行时间，基本上已经是达到了项目组定下的最低目标，同时也是最为重要的目标。
因为这个五小时持续无故障运行时间，是建立在蒸汽气压零点三五兆帕上的，这个气压是低压蒸汽机的三倍以上。
因为提高了蒸汽气压，这种原型机的体积只有同功率传动低压蒸汽机的二十五分之一！
这个二十五分之一的比例，那可是相当恐怖的，因为这意味着蒸汽机可以小型化，轻量化，然后装上船只，火车上，作为交通运输动力使用。
哪怕是在工业生产上，也能够获得更高的效率，因为其效率转化的比例达到了百分之五左右，这个效率转化比例比传统的低压蒸汽机的百分之二到百分之三也是提高了一倍左右。
提高了一倍的效率，这也就意味着获得同样功率的情况下，所需要的煤炭减少一倍。
这些性能指标都是早已经订好的，甚至高压蒸汽机的各个部件的详细设计那也是早就确定了下来，唯一困扰皇家理工学院科研人员的就是怎么把这种高压蒸汽机给造出来！
或者说，该用什么样的材料用什么样的工艺把它给造出来！
材料以及加工工艺这才是困扰高压蒸汽机难产的核心难点！
为此，皇家理工学院联合了海军、各国企部直属的厂家，坚持不懈的进行各种实验，寻找满足要求的新型材料以及更好的加工工艺。
这一切，在这台第十八号原型机身上取得了成功！
李轩看着的实验报告，忍耐住心中的激动，他已经是从这台蒸汽机上看到了未来工业大爆炸的曙光了。
虽然说蒸汽机早已经是开始用了，但是高压蒸汽机这种东西是低压蒸汽机所无法比拟的！
蒸汽机这东西早已经是出现，如今已经是广泛应用于帝国本土各大工厂里，除了一开始的矿山里使用外，如今基本上是个上来规模的工厂都会采用蒸汽机了。
第1347章 高压蒸汽机成功了
仅仅是宣平十七年，大唐帝国的以肇庆机械公司为首的几家生产蒸汽机的厂商，在宣平十七年就卖出去了各类型号的蒸汽机一千多台。
只不过如今这些应用于工业上的都是低压蒸汽机而已，蒸汽压力普遍为零点一一兆帕到零点一三兆帕之间。
这个蒸汽压力在最近十年里，几乎是没有变过，针对工业用的低压蒸汽机的改进，更多的还是在传统结构，以便更高效率的利用蒸汽压力而已，虽然说持续的改进效果也很大，并为工业大规模应用蒸汽机奠定了基础。
但是，这依旧是没有办法改变蒸汽机重量大，体积巨大，并不适合作为船舶动力，更不适合作为火车动力的缺陷。
海军这些年，已经是尝试过好多次把现有的低压蒸汽机搬上船，不过之所以到目前为止一直都是尝试，那就是因为还有诸多的问题没能得到解决。
体积太大，太重，动力又小，这些使得现有的低压蒸汽机根本无法作为船舶的动力所用，顶多就是作为一种应急动力而已。
但是皇家理工学院搞的高压蒸汽机，却是达到了零点三五兆帕，而且这只是原型机而已，一旦这台十八号原型机被证明是可行的，那么后续就会有一系列的改进，到时候，把蒸汽气压提高到更高的零点五兆帕甚至一兆帕乃至更高都是可能的。
李轩当即批示，加大投入，持续试验，并且准备择日去视察。
其实不用李轩批示，皇家理工学院那边，也是被十八号原型机的成功所鼓舞了，要知道，在这之前，他们已经是搞出来了足足十七种原型机了，但是没有那一种的无故障运行时间能够超过一个小时的。
之前的那些，受限于材料以及加工水平，然后还有一些设计问题，大多都是只能运行几分钟，顶多不过几十分钟就出现各种各样的问题。
如今，十八号原型机的第一次运行试验却是达到了三个小时，他们二话不说，根据第一台原型机的运行试验结果，进行了一定的设计改进后，立即打造了第二台原型机。
在这期间，他们还对第一台原型机进行持续试验，试验中，他们成功实现了十二个小时的无故障运行时间，随后又是成功实现了二十四小时的无故障运行试验。
在第四次试验的时候，持续运行了足足坚持了五十六个小时后，才是宣告趴窝。
而经过检测后，发现问题也不是出现在气缸上，而是出现在传动结构上，也就是说，理论上，气缸等核心部件还能够承受更长时间的持续运行，而这一点非常重要。
维修并改进了传统结构后，同时为了得到蒸汽机核心部件更加真实的试验数据，他们干脆是不加什么传动结构，直接试验蒸汽机本身，不坐动力输出，而这一试验，直到现在也还没有停机，项目组那边打算一直运行下去，直到达到它的极限为止。
在第一台原型机进行运行时间极限测试的时候，他们也是打造出来了第二台、第三台两台原型机，他们在第二台原型机上进行极限气压测试。
为此他们进行了针对性的改进，以更好的增大了蒸汽气压，把蒸汽气压从零点三五兆帕提高到了零点五兆帕，获得成功后，他们持续压榨试验机的极限。
从零点三五兆帕，再到零点五兆帕，再到一兆帕，三兆帕，五兆帕！
在挑战五点五兆帕的时候，核心部件的气缸才是无法承受爆缸！
然而五兆帕的成功，也是极大的刺激了他们，要知道几天前，他们还在为零点三五兆帕而努力呢！
但是这十来天的功夫，他们就是把蒸汽气压的极限标准从零点三五兆帕提高到了五兆帕！
这带来的，几乎是跨越式的发展！
如果量产机型，能够维持五兆帕的气压稳定运行，那么做出来的蒸汽机组，甚至能够达到好几万匹马力以上！
当然了，这是不可能的，这个标准那已经是后世一战期间的标准了，大唐帝国的皇家理工学院再牛逼，也牛逼不到这种程度。
这个五兆帕只是试验机的极限标准而已，无法长时间保持的，等到实际运用的话，经过他们的测试，顶多就是维持在零点六五兆帕上下，而这个零点六五兆帕，也算是极限运行了，如果是平常使用，最好是保持在零点五兆帕以下。
毕竟实验室标准和量产使用标准，存在着极大的差距！
皇家理工学院那边的研究，是为了得到极限数字，然后获得下一步的研究方向，如果是量产应用的话，那么就要综合考虑到成本以及稳定性了。
毕竟实际运用的时候，是不能够接受一台能够爆发出大功率，但是只能运行十几分钟的超高压蒸汽机。
哪怕是军方，他们提出来的最低标准也是必须连续无故障运行十五时间！
这只是最低标准，实际上如果是十五天的话，也是难以应用于实战，战舰进行战斗部署的时间，动不动就是好几个月的，哪怕只是普通的航行，单趟的航行也是动不动就十天半个月的，而海军显然是不可能在每个港口，尤其是海外的港口里搞一个蒸汽机维修工厂的。
所以，战舰上的蒸汽机要想达到实战价值，最少也需要稳定运行一个月时间，就算是期间出现一些小毛病，但也只能是小毛病，舰上的工程师能够就地解决，不能是出现需要开进船坞，然后开膛破肚进行大修的那种大毛病。