总数达到了三百多艘！
足迹遍布全球每一个角落，不管是南洋诸岛还是印度大陆上的恒河流域，又或者是地中海、黑海乃至顿河、多瑙河流域。
又或者是北海、波罗的海一直到伦敦城外！
都有着大唐的近海、内河战舰存在。
这些小型战舰也一直都是大唐外交、军事行动的战略支撑力量。
比如当帝国的外交官在伦敦搞事，需要支援的时候，需要等到主力舰队来源还不知道猴年马月呢，这个时候，如果有一艘常驻在伦敦的小型战舰那可就不一样了，反反正都能直接炮轰伦敦城。
这也是为什么大唐帝国会出现了炮舰外交这个词汇，而不是战舰外交这个词汇的缘故。
因为执行外交任务的，其实绝大部分都是不起眼的近海巡逻舰、内河炮舰。
在部分区域，一艘浅水炮舰的威慑力，超过一艘战列舰。
因为战列舰那玩意待在本土，没个一年半载过不去，过去了无法进入众多河流深入内陆。
诸多种种，都是导致了目前比较特殊的大唐海军发展策略，这种策略也是导致了大唐海军对削减军费并不是太过敏感。
反正他们自己都是打算减少大吨位战舰，改为建造大量的小吨位战舰。
陆军和海军的不同，也是导致了他们对宣平三十七年里的军费削减的不同态度。
不过就算是有不同的态度，甭管是不满还是满意，都已经是无法改变预算分配的现实。
为此，陆军内部又是掀起了一番艰苦奋斗，自力更生，节约为王的运动。
而海军那边呢，则是顺势推迟了新型两万吨战列舰的建造计划，把经费用于建造更多的巡洋舰护卫舰以及近海巡逻舰等辅助舰种。
而有意思的是，当军方暂停了两万吨战列舰的建造计划时，民间的航运公司却是野心勃勃的提出了超大吨位豪华客轮的计划！
第1774章 超级豪华客轮
松江府沿江路，这是大唐帝国第一条，也是目前仅有的一条长度达到了一百多公里的高标准水泥路。
这一条沿江路也不是一成不变的，其大部分路段都是宽阔的水泥路，但是到了上海特设县贸易区的时候，也就是过了吴淞江大桥后，一直到老城区的路段。
这一段路只有四千多米，但是却是铺设了沥青。
宽阔无比的沥青路，道路两旁的煤油灯还不算是这条沿江路的最大特征。
这一段沿江路的最大特征，乃是路边的密集一排排的高楼大厦，以及这高楼大厦内的豪华饭店、大型公司的总部。
众多大名鼎鼎的公司都在设立总部或者办事处。
而作为帝国最为著名的航运公司冯氏航运公司，也是在数年前在这里购置地皮，然后建造了一栋八层，加上塔尖足足有五十多米的航运大厦。
液压动力电梯的出现，钢铁水泥乃至纯钢梁结构，让高楼大厦开始密集出现在经济发达的城市，上海毫无疑问就是其中的典型。
从一开始的八层，再到十二层，如今财大气粗的上海码头公司，已经是准备建造一栋高度达到百米之巨的超高大厦了。
毕竟上海码头公司乃是松江府地区的最大房东，看似该公司只是一个码头服务公司，但实际上该公司的主营业务是房地产。
别被他们的名字给迷惑了！
早年松江府地方为了建设码头以及贸易区等，为了筹集资金，把所有地皮都是拿出来然后充当上海码头公司的资金，用以凑集资金。
如今码头早就搞好了，然后顺带的，上海码头公司也是成为了松江府地区最大的房东！
因为他们公司拥有整个市中心的黄浦江两岸的土地，用最简单直白的话来说那就是，整个贸易区的地皮和房产都是他们的，而这只是他们拥有房产的一小部分而已。
尽管其中相当多一部分的地皮都是被出租了出去，而且租期漫长，动不动就是大几十年上百年，甚至还有无条件续租的条款，变成了永租模式。
但这只是早期的时候，上海码头公司那时候穷的很。
后来有钱了，再加上众多人认为这样的永租模式，极大的损害了官府利益，因此很多年前上海码头公司就不在直接把地皮永租出去，而是改成了自己建设，然后出租的模式。
作为松江府最大的地产房兼房东，该公司也一直都是松江府乃至整个帝国建筑行业的推动者，所以他们想要搞一栋超过百米的摩天大厦也是很正常的事。
不过这个已经是被提前明明为码头大厦的高楼都还没有动工呢，因此目前来说，贸易区这边的高楼，普遍还是停留在几十米的高度。
航运大厦的高度，在贸易区的一片高楼里，不算太拔尖，但是也能挤入前二十之列。
从这个大厦就可以看的出来人家有钱。
毕竟冯氏航运公司，不仅仅是国内第二大航运公司，同时他们其实还是国内排名前十的造船厂商，同时还涉足了钢铁、机械、煤炭、码头服务等各方面。
简单来说，他们是以航运业务为核心，然后围绕着航运打造了一系列的业务，通过自行造船，甚至建造零配件、挖煤炭等用来降低运营的成本。
这样的模式，其实就是想要从上到下的打造一条自主供应链，从铁矿到钢材到船舶再到航运，人家一手包办。
这样的模式有利有弊，而且利弊都非常明显。
不过这不重要，重要的是这家公司有钱。
“最近两年，太平洋航运的风头太大了，他们的新太平洋系列，几乎把高端航运市场全给抢了过去！”穿着职业装，抽着雪茄的冯氏航运公司的总经理郭亚科一脸担忧道：
“不仅仅是太平洋航运那边，就连我们的老对头长江航运，这两年也是在中高端领域频繁发力，而且他们本来就拥有更多的名望！”
“而我们呢？尽管我们冯氏涉足客运领域非常早，但是长期内搞的都是中低级客运，以前觉得可以以量取胜，搞了多年的低端市场，但是这造成了一个极其恶劣的后果！”
“公众如今已经是对我们冯氏航运形成了一个非常恶劣的负面影响，他们认为我们冯氏航运只会搞廉价航运，当中产以上阶层出行的时候，如果有的选择的话，他们宁愿去选择承诺其他航运公司的豪华客轮，也不是我们的豪华客轮！”
足迹遍布全球每一个角落，不管是南洋诸岛还是印度大陆上的恒河流域，又或者是地中海、黑海乃至顿河、多瑙河流域。
又或者是北海、波罗的海一直到伦敦城外！
都有着大唐的近海、内河战舰存在。
这些小型战舰也一直都是大唐外交、军事行动的战略支撑力量。
比如当帝国的外交官在伦敦搞事，需要支援的时候，需要等到主力舰队来源还不知道猴年马月呢，这个时候，如果有一艘常驻在伦敦的小型战舰那可就不一样了，反反正都能直接炮轰伦敦城。
这也是为什么大唐帝国会出现了炮舰外交这个词汇，而不是战舰外交这个词汇的缘故。
因为执行外交任务的，其实绝大部分都是不起眼的近海巡逻舰、内河炮舰。
在部分区域，一艘浅水炮舰的威慑力，超过一艘战列舰。
因为战列舰那玩意待在本土，没个一年半载过不去，过去了无法进入众多河流深入内陆。
诸多种种，都是导致了目前比较特殊的大唐海军发展策略，这种策略也是导致了大唐海军对削减军费并不是太过敏感。
反正他们自己都是打算减少大吨位战舰，改为建造大量的小吨位战舰。
陆军和海军的不同，也是导致了他们对宣平三十七年里的军费削减的不同态度。
不过就算是有不同的态度，甭管是不满还是满意，都已经是无法改变预算分配的现实。
为此，陆军内部又是掀起了一番艰苦奋斗，自力更生，节约为王的运动。
而海军那边呢，则是顺势推迟了新型两万吨战列舰的建造计划，把经费用于建造更多的巡洋舰护卫舰以及近海巡逻舰等辅助舰种。
而有意思的是，当军方暂停了两万吨战列舰的建造计划时，民间的航运公司却是野心勃勃的提出了超大吨位豪华客轮的计划！
第1774章 超级豪华客轮
松江府沿江路，这是大唐帝国第一条，也是目前仅有的一条长度达到了一百多公里的高标准水泥路。
这一条沿江路也不是一成不变的，其大部分路段都是宽阔的水泥路，但是到了上海特设县贸易区的时候，也就是过了吴淞江大桥后，一直到老城区的路段。
这一段路只有四千多米，但是却是铺设了沥青。
宽阔无比的沥青路，道路两旁的煤油灯还不算是这条沿江路的最大特征。
这一段沿江路的最大特征，乃是路边的密集一排排的高楼大厦，以及这高楼大厦内的豪华饭店、大型公司的总部。
众多大名鼎鼎的公司都在设立总部或者办事处。
而作为帝国最为著名的航运公司冯氏航运公司，也是在数年前在这里购置地皮，然后建造了一栋八层，加上塔尖足足有五十多米的航运大厦。
液压动力电梯的出现，钢铁水泥乃至纯钢梁结构，让高楼大厦开始密集出现在经济发达的城市，上海毫无疑问就是其中的典型。
从一开始的八层，再到十二层，如今财大气粗的上海码头公司，已经是准备建造一栋高度达到百米之巨的超高大厦了。
毕竟上海码头公司乃是松江府地区的最大房东，看似该公司只是一个码头服务公司，但实际上该公司的主营业务是房地产。
别被他们的名字给迷惑了！
早年松江府地方为了建设码头以及贸易区等，为了筹集资金，把所有地皮都是拿出来然后充当上海码头公司的资金，用以凑集资金。
如今码头早就搞好了，然后顺带的，上海码头公司也是成为了松江府地区最大的房东！
因为他们公司拥有整个市中心的黄浦江两岸的土地，用最简单直白的话来说那就是，整个贸易区的地皮和房产都是他们的，而这只是他们拥有房产的一小部分而已。
尽管其中相当多一部分的地皮都是被出租了出去，而且租期漫长，动不动就是大几十年上百年，甚至还有无条件续租的条款，变成了永租模式。
但这只是早期的时候，上海码头公司那时候穷的很。
后来有钱了，再加上众多人认为这样的永租模式，极大的损害了官府利益，因此很多年前上海码头公司就不在直接把地皮永租出去，而是改成了自己建设，然后出租的模式。
作为松江府最大的地产房兼房东，该公司也一直都是松江府乃至整个帝国建筑行业的推动者，所以他们想要搞一栋超过百米的摩天大厦也是很正常的事。
不过这个已经是被提前明明为码头大厦的高楼都还没有动工呢，因此目前来说，贸易区这边的高楼，普遍还是停留在几十米的高度。
航运大厦的高度，在贸易区的一片高楼里，不算太拔尖，但是也能挤入前二十之列。
从这个大厦就可以看的出来人家有钱。
毕竟冯氏航运公司，不仅仅是国内第二大航运公司，同时他们其实还是国内排名前十的造船厂商，同时还涉足了钢铁、机械、煤炭、码头服务等各方面。
简单来说，他们是以航运业务为核心，然后围绕着航运打造了一系列的业务，通过自行造船，甚至建造零配件、挖煤炭等用来降低运营的成本。
这样的模式，其实就是想要从上到下的打造一条自主供应链，从铁矿到钢材到船舶再到航运，人家一手包办。
这样的模式有利有弊，而且利弊都非常明显。
不过这不重要，重要的是这家公司有钱。
“最近两年，太平洋航运的风头太大了，他们的新太平洋系列，几乎把高端航运市场全给抢了过去！”穿着职业装，抽着雪茄的冯氏航运公司的总经理郭亚科一脸担忧道：
“不仅仅是太平洋航运那边，就连我们的老对头长江航运，这两年也是在中高端领域频繁发力，而且他们本来就拥有更多的名望！”
“而我们呢？尽管我们冯氏涉足客运领域非常早，但是长期内搞的都是中低级客运，以前觉得可以以量取胜，搞了多年的低端市场，但是这造成了一个极其恶劣的后果！”
“公众如今已经是对我们冯氏航运形成了一个非常恶劣的负面影响，他们认为我们冯氏航运只会搞廉价航运，当中产以上阶层出行的时候，如果有的选择的话，他们宁愿去选择承诺其他航运公司的豪华客轮，也不是我们的豪华客轮！”