“我听见了。”李战心里难受，反映在了脸上，“师姐，就真这么着急走啊？”
朱晴莹的目光温柔了一些，说，“当然，我着急走，你们也着急训练。行了啊，别给我来依依不舍那一套，姐不吃。”
再温柔终究还是彪悍师姐。
李战稳住心绪，说，“我拿得起放得下。就是挺长时间没见面了，这还没聊够呢。”
“以后有机会彻夜长谈，好吗？”朱晴莹说，“好了，坚强点，现在你应该去塔台了，军航幺洞幺。”
“明白，川航8644，请做好起飞准备！”
李战后退一步，立正敬礼，转身跳上车，通勤车一溜烟的往塔台去了。
也许他更想做的是在8644之前起飞，为8644护航，哪怕是一分钟。
准备工作有条不紊地推进着，二十分钟后，无关人员全部撤离，地面号令员等待着挥出可以滑出的旗语。
李战再一次站在了塔台的正指挥位置上，副指挥员杨锦山对了对时间，向李战点了点头。李战看向气象员岗位的张源，后者点头竖起大拇指。
“北库塔台，申请滑出，川航8644。”朱晴莹的声音在扩音器里响起，让大家意外的是，声线还是那个声线，但是少了之前的调皮感，变得严肃冷静了起来。
只有李战知道为什么会有这样的变化，心中平添几分难过罢了。
“川航8644，我是北库塔台，可以滑出，由南向北起飞，非标准离场程序。”李战拿起送话器，声音同样严肃冷静。
引导车引着8644从塔台前面的平行公路向南滑行而过，经过塔台的时候，李战仿佛看到朱晴莹在主驾驶位上透过侧舷窗向他招手。
庞大的8644在跑道的南头掉头，机头指向北，前起落架准确地压在了跑道中轴线上，引导车快速驶离。
“塔台，我准备好了，请求起飞，川航8644。”朱晴莹呼叫。
李战沉声下达指令，“川航8644，起飞后持续右转直接离场，航向180，可以起飞。”
“明白，持续右转离场，航向180，川航8644。”
波音-747-400f搭载的四台重型航空发动机转速持续攀高，超过了规定数值后，朱晴莹才放开刹车，庞然大物如重型卡车一般慢慢滑跑起来，速度越来越快，发动机声音铺天盖地，像一头犀牛沿着跑道狂奔向前，所带来的震撼感令人目瞪口呆。
空军场站的官兵们也没见过重型机满载起飞的场面。
滑跑了两千米出头后，朱晴莹干脆利落地把飞机拉起，飞机贴着地面飞了一段后才慢慢爬升。熟悉该机型性能参数的都知道，朱晴莹用的是最短起飞距离，因为北库场站的主跑道不过三千米，而近乎满载情况下的波音-747-400f的起飞距离达两千七百多米，几乎要用掉所有的跑道。
这种情况下朱晴莹是别无选择的，她必须得这么做。
望着8644缓慢而坚定地爬升，随即右转消失在视线之中，李战最后一次呼叫朱晴莹，“川航8644，请联络民航空管，本次通话到此结束，北库祝你们顺利，同时向无名英雄们致敬，再见。”
“感谢军航的帮助，有你们我们很安心，后会有期，军航幺洞幺。”
第123章 一巴掌就启动了
天是灰色的，李战的心情是苦涩的，忧郁中的男人也和多愁善感扯上了关系。前世的一千万次回眸换来了今生的擦肩而过。对十六岁入行整整为国防建设奉献了二十二年的朱晴莹来说，她大概会希望今生的付出能够换来来世弥补今生的遗憾。
兵们常说革命军人是块砖，不可否认有自我调侃的意味，可阐述的是事实。铁打的营盘流水的兵，你要去哪要去干什么，不过上级一道命令。儿女情长从来不是部队该有的产物，卿卿我我更不归军人所有。
军人的奉献莫过于此又不仅于此。
与其说被朱晴莹的美貌吸引，不如说李战深陷于朱晴莹义无反顾将最好的年华献给国防事业的精神海洋之中。
所以，狂魔大队的飞行员们开始叫苦了。
全副身心投入到组训工作中的李战让他们终于明白了李战为什么要让蓝军大队代号狂魔。
三十吨航油足够折腾一段时间的，以平均每架次两吨航油来计算，足可以飞十五个架次。这是计划外的航油，也是李战敢全世界叫嚣着要搞高强度飞行训练的底气。
计划内训练表现好的，赏个一两吨航油，可以多飞一个架次，飞行时间基本能达到一个标准小时。也就是说，你搞好了不但能得到一次额外飞行的机会，还能得到额外的拉杆费。既能提高飞行技术，又有拉杆费入袋，上哪找这么好的事情。
因此，狂魔大队的飞行员们一边咬着牙加强锻炼使自己的身体状况保持最佳状态，一边对额外的飞行机会心驰神往。
利用下一次强降雪之前的空当，狂魔大队狠狠地搞了十天的高强度飞行训练，北库场站终于有了往日辉煌时光的一丝氛围。
人扛得住，战机扛不住了。
作为绝对指挥员，李战过去十天的飞行小时是其他飞行员的将近三倍，最过分的一天他竟然连续飞了三个起落，而且全部带副油箱，当天飞行小时高达七个小时！
光是那天他就干了2275元钱的拉杆费！
简直丧心病狂。
可是即使你怀疑他目的在于拉杆费也不得不让他这么干，因为他要在空中现场指挥大队飞行员的训练。他采取了一个比较曲折但是对提高飞行员训练效果很有帮助的办法——指挥机制度。
那不是什么新鲜制度了，早在抗美援朝的时候就被频繁使用。
指挥机从塔台获取相关参数信息，指挥机的飞行员通过无线电指导其余战机的动作，因为指挥机在现场能够最直观地看到受训飞行员的动作，所以可以做到有的放矢，纠正起来会简单直接有效。
如此一来就大可不必等落地了去判读胶卷来进行分析。
为期十天的高强度飞行训练最主要的作用是把飞行员们的状态提升到一个更高的层次，对大部分基础飞行动作进行了巩固，对部分必要的特技飞行动作进行了温习。旨在提高飞行员和战机的契合度。
进入了二月份，距离新的冷空气团南下还有五天的时间，李战开始推进他的第二阶段训练，也许会让全军航空兵部队都哗然的举措——取消高度差自由空战。
结果，他准备去找薛向东汇报的时候，机务副大队长丛大为先找了过来，刚好把准备出门的李战给堵住，愁眉苦脸地说道，“大队长，你那飞机估计得返厂大修了。维修车间把新发换了上去，结果半天开不了车，关键是找不到原因啊！”
“那不是新发吧，我记得仓库里就没新发，都是拆下来的二手货。”李战皱眉说。
丛大为沮丧地说道，“也没用几个小时的，状况很好，可就是很奇怪，开不了车，没丝毫反应啊。什么都检查过了，查不出问题来。”
朱晴莹的目光温柔了一些，说，“当然，我着急走，你们也着急训练。行了啊，别给我来依依不舍那一套，姐不吃。”
再温柔终究还是彪悍师姐。
李战稳住心绪，说，“我拿得起放得下。就是挺长时间没见面了，这还没聊够呢。”
“以后有机会彻夜长谈，好吗？”朱晴莹说，“好了，坚强点，现在你应该去塔台了，军航幺洞幺。”
“明白，川航8644，请做好起飞准备！”
李战后退一步，立正敬礼，转身跳上车，通勤车一溜烟的往塔台去了。
也许他更想做的是在8644之前起飞，为8644护航，哪怕是一分钟。
准备工作有条不紊地推进着，二十分钟后，无关人员全部撤离，地面号令员等待着挥出可以滑出的旗语。
李战再一次站在了塔台的正指挥位置上，副指挥员杨锦山对了对时间，向李战点了点头。李战看向气象员岗位的张源，后者点头竖起大拇指。
“北库塔台，申请滑出，川航8644。”朱晴莹的声音在扩音器里响起，让大家意外的是，声线还是那个声线，但是少了之前的调皮感，变得严肃冷静了起来。
只有李战知道为什么会有这样的变化，心中平添几分难过罢了。
“川航8644，我是北库塔台，可以滑出，由南向北起飞，非标准离场程序。”李战拿起送话器，声音同样严肃冷静。
引导车引着8644从塔台前面的平行公路向南滑行而过，经过塔台的时候，李战仿佛看到朱晴莹在主驾驶位上透过侧舷窗向他招手。
庞大的8644在跑道的南头掉头，机头指向北，前起落架准确地压在了跑道中轴线上，引导车快速驶离。
“塔台，我准备好了，请求起飞，川航8644。”朱晴莹呼叫。
李战沉声下达指令，“川航8644，起飞后持续右转直接离场，航向180，可以起飞。”
“明白，持续右转离场，航向180，川航8644。”
波音-747-400f搭载的四台重型航空发动机转速持续攀高，超过了规定数值后，朱晴莹才放开刹车，庞然大物如重型卡车一般慢慢滑跑起来，速度越来越快，发动机声音铺天盖地，像一头犀牛沿着跑道狂奔向前，所带来的震撼感令人目瞪口呆。
空军场站的官兵们也没见过重型机满载起飞的场面。
滑跑了两千米出头后，朱晴莹干脆利落地把飞机拉起，飞机贴着地面飞了一段后才慢慢爬升。熟悉该机型性能参数的都知道，朱晴莹用的是最短起飞距离，因为北库场站的主跑道不过三千米，而近乎满载情况下的波音-747-400f的起飞距离达两千七百多米，几乎要用掉所有的跑道。
这种情况下朱晴莹是别无选择的，她必须得这么做。
望着8644缓慢而坚定地爬升，随即右转消失在视线之中，李战最后一次呼叫朱晴莹，“川航8644，请联络民航空管，本次通话到此结束，北库祝你们顺利，同时向无名英雄们致敬，再见。”
“感谢军航的帮助，有你们我们很安心，后会有期，军航幺洞幺。”
第123章 一巴掌就启动了
天是灰色的，李战的心情是苦涩的，忧郁中的男人也和多愁善感扯上了关系。前世的一千万次回眸换来了今生的擦肩而过。对十六岁入行整整为国防建设奉献了二十二年的朱晴莹来说，她大概会希望今生的付出能够换来来世弥补今生的遗憾。
兵们常说革命军人是块砖，不可否认有自我调侃的意味，可阐述的是事实。铁打的营盘流水的兵，你要去哪要去干什么，不过上级一道命令。儿女情长从来不是部队该有的产物，卿卿我我更不归军人所有。
军人的奉献莫过于此又不仅于此。
与其说被朱晴莹的美貌吸引，不如说李战深陷于朱晴莹义无反顾将最好的年华献给国防事业的精神海洋之中。
所以，狂魔大队的飞行员们开始叫苦了。
全副身心投入到组训工作中的李战让他们终于明白了李战为什么要让蓝军大队代号狂魔。
三十吨航油足够折腾一段时间的，以平均每架次两吨航油来计算，足可以飞十五个架次。这是计划外的航油，也是李战敢全世界叫嚣着要搞高强度飞行训练的底气。
计划内训练表现好的，赏个一两吨航油，可以多飞一个架次，飞行时间基本能达到一个标准小时。也就是说，你搞好了不但能得到一次额外飞行的机会，还能得到额外的拉杆费。既能提高飞行技术，又有拉杆费入袋，上哪找这么好的事情。
因此，狂魔大队的飞行员们一边咬着牙加强锻炼使自己的身体状况保持最佳状态，一边对额外的飞行机会心驰神往。
利用下一次强降雪之前的空当，狂魔大队狠狠地搞了十天的高强度飞行训练，北库场站终于有了往日辉煌时光的一丝氛围。
人扛得住，战机扛不住了。
作为绝对指挥员，李战过去十天的飞行小时是其他飞行员的将近三倍，最过分的一天他竟然连续飞了三个起落，而且全部带副油箱，当天飞行小时高达七个小时！
光是那天他就干了2275元钱的拉杆费！
简直丧心病狂。
可是即使你怀疑他目的在于拉杆费也不得不让他这么干，因为他要在空中现场指挥大队飞行员的训练。他采取了一个比较曲折但是对提高飞行员训练效果很有帮助的办法——指挥机制度。
那不是什么新鲜制度了，早在抗美援朝的时候就被频繁使用。
指挥机从塔台获取相关参数信息，指挥机的飞行员通过无线电指导其余战机的动作，因为指挥机在现场能够最直观地看到受训飞行员的动作，所以可以做到有的放矢，纠正起来会简单直接有效。
如此一来就大可不必等落地了去判读胶卷来进行分析。
为期十天的高强度飞行训练最主要的作用是把飞行员们的状态提升到一个更高的层次，对大部分基础飞行动作进行了巩固，对部分必要的特技飞行动作进行了温习。旨在提高飞行员和战机的契合度。
进入了二月份，距离新的冷空气团南下还有五天的时间，李战开始推进他的第二阶段训练，也许会让全军航空兵部队都哗然的举措——取消高度差自由空战。
结果，他准备去找薛向东汇报的时候，机务副大队长丛大为先找了过来，刚好把准备出门的李战给堵住，愁眉苦脸地说道，“大队长，你那飞机估计得返厂大修了。维修车间把新发换了上去，结果半天开不了车，关键是找不到原因啊！”
“那不是新发吧，我记得仓库里就没新发，都是拆下来的二手货。”李战皱眉说。
丛大为沮丧地说道，“也没用几个小时的，状况很好，可就是很奇怪，开不了车，没丝毫反应啊。什么都检查过了，查不出问题来。”