“洞幺明白。”
李战慢慢下高度，欣赏着右翼的北库山脉的四季美景。据说地方政府准备把北库山脉主峰北库山的旅游景观给开发出来，把北库地区的旅游业再往上提一把。外贸集散和旅游业是本地区的支柱产业，后者去年的占比已经超过了前者。
北库机场日益增多的航班航线已经充分说明了本地区的旅游资源正在吸引全国各地越来越多的游客。
过不了多久，独处北库山脉之下的北库场站的宁静恐怕就要被打破咯。
匆匆忙忙跑进来一个参谋递给薛向东一张电文，低声报告了一番。薛向东迅速确认电文内容，随即道，“我接手指挥，几位教员，我这边有个紧急任务，上级要求出动两架战机为一架入境的客机提供护航，明确要求出动最先进的战机，也就是苏两七了。”
“我和唐磊磊上吧，开双座机。”聂剑锋立马说道，“李战不用下来了，我们和他去。”
“他能行吗？”薛向东问。
聂剑锋很肯定地说，“绝对没问题，我甚至都怀疑那小子以前开过苏两七，非常的娴熟。”
薛向东拿起送话器呼叫李战，“洞幺，计划有变，你调整航向270，到三号空域盘旋等待长机，你们要执行一项临时的护航任务，是否清楚？”
“洞幺明白，航向270，三号空域盘旋等候长机，执行护航任务，完毕。”李战精神抖擞起来，有活干显然比干巴巴的飞行有意思得多。
聂剑锋和唐磊磊马上前往停机坪登机出发。
主要是这几天的超高强度飞行训练把教员们都搞疲惫了，林浩东和刘枭一点和聂剑锋争任务的心思都没有。过去几天对他们来说就是噩梦，但也是特殊的资本。相信未来一段时间里，他们可以昂着下巴说我是每天飞行八个小时连续飞五天的男人，持久力超强！
01号su-27sk转向前往了三号空域盘旋等待，这边27号su-27ubk紧急起飞开了加力往三号空域那边赶，两机编队，在地面的引导下继续向西飞到了领空线附近，随即进入了待命状态。
长腿苏的优势体现得淋漓尽致，换种战机的话，李战必须得降落加油再起飞了，或者进行空中加油。研发人员在设计su-27的时候没有想过给它装受油管，凭借庞大的内载油，连副油箱都省了还要什么空中受油装置。后来到了su-30，要求拥有更长的滞空时间，因此加装了受油管。而su-33舰载战斗机加装受油管的原因在于滑跃起飞的情况下战机无法满油，因此需要以空中加油的方式来延长滞空作战时间。
我国的歼-11a、歼-11b同样不具备空中加油能力，歼-15和歼-16则是拥有完善的加受油能力的，甚至能够进行伙伴式空中加受油。
约莫二十多分后，地面传来消息，受护航飞机已经入境，是一个由四架客货机组成的编队，走的是专用的航线。
李战扫了一眼机身编号确认无误，频率已经调整好，用俄语开始呼叫，“莫斯科一号，我奉命为你护航，请保持航向高度，完毕。”
“莫斯科一号收到，感谢你。”莫斯科一号的机长看着熟悉的战机外形，心头涌起一阵亲切，仿佛是回到了国内一般。那流畅庞大的机身和极具标志性的机头，都第一次让世人认识到了北极熊粗暴风格的另一面。
01号su-27sk在客货机编队的左翼，聂剑锋和唐磊磊驾驶的27号su-27ubk在右翼，护卫着最前面的那一架伊尔-96-300客机继续飞行着。整个客货编队的所有飞行参数都不变，李战等人娴熟地靠上来，在规定的位置加入了编队。
护航位置很讲究的，不能靠得太紧也不能离得太远。靠得太紧不符合规定显得不礼貌，会给人压迫感，靠得太远的话会显得不够严肃，给人疏远感。因此这个距离位置是非常讲究的。
接下来全程没有对话，倒是塔台上的薛向东隔一阵子就会通报一下位置信息，提醒执行任务的两架战机注意把握。
足足飞了一个半小时，薛向东下达了脱离编队的命令，“洞幺，两拐，你们的任务结束了，脱离编队返航。兄弟部队接替后续的护航。完毕。”
李战回答，“洞幺明白。”
随即，他呼叫莫斯科一号，“莫斯科一号，请保持航向高度，我的战友会继续为你们提供护航，欢迎你们，再见。”
“莫斯科一号明白，非常感激！”
李战和聂剑锋同时向外转同时下高度脱离编队，客货编队保持航向高度继续前行。前方出现两架崭新的歼-10b多用途战斗机，机翼下还挂载着空空导弹，但是不多，就四枚，既展示了护航的决心也不会让对方感到压力。
两架su-27掉头返航。
李战笑着说，“两拐，看见了吗，在七十三师立功受奖就是这么简单，说不准什么时候就来个重要任务，而且都是比较简单的任务，只要完成了，三等功起步。”
“这边地广人稀出个门都要几吨航油，有重要国际航线，机会很多的。”李战笑着补充。
聂剑锋和唐磊磊都笑不拢嘴了。
第211章 “西部-2010”（1）
对许多人来说，一次莫名其妙的护航任务是小得不能再小的插曲，顺手就可以办了的事。可是在知情人那里，他们会有学以致用的酣畅。
辛辛苦苦搞训练最终的目的除了打胜仗还有什么呢，向世人展示我国防力量的肌肉。所谓不战而屈人之兵，讲的是威慑力。我手握强悍武力，你要跟我动手就得掂量着点，甚至你跟我说话都要客气点，当我的国防力量实力远超你，你就得看我脸色。
李战、聂剑锋、唐磊磊三人绝对每人领个三等功，而且年终总结就会宣布，这已经成了惯例了。凡是参加了重大军事行动顺利完成任务的，只要不出问题，人手一个三等功起步。
去年国庆，二师的机务去了一批人进行保障，那批人是每人一个三等功带着回来的，甚至都不占二师的立功受奖名额。
“我的确很意外，没想到搞个单飞都能碰上这样的好事。”
落地后李战如是说。
他和聂剑锋、唐磊磊步行前往飞行简报室，李战在带队指挥员位置，聂剑锋和唐磊磊呈纵队齐步走。
李战笑了笑，说道，“这说明兄弟我终于可以甩掉了扫把星的称号了。”
“这种话不能讲，不讲还好，一讲准出事，邪门得很。”聂剑锋警告道。
微微摇了摇头，李战说，“上次我就说了，归根结底是我和二师八字不合，说严重点就是相克啊。几次差点没命，爽到飞起。”
“一哥，现在的年轻人不都在讲相爱相杀嘛，爱有多深杀得就有多狠。”唐磊磊笑道。
聂剑锋把话题转移开，问道，“师里要求要有两架ubk保持战备装备，你想好了让人负责没有？我和磊磊可以负责一架。”
也许是立功立麻木了，别说李战，聂剑锋和唐磊磊也很快的把刚刚的护航任务给抛到了脑后。或者他们身边有个李战，受到影响的情况下他们已经瞧不上三等功了。要立功就立一等功。
师里明确要求101团必须要保证两架su-27ubk处于战备状态，这意味着八架该型机之中至少要有四架是不能执行教学任务的。要保证二十四小时都有两架战机战备值班，最少需要四架。
双座机和单座机相比，优势在于滞空时间更长，更适合远程警戒巡逻，飞行安全系数也更高。战机的滞空时间足够长的情况下，持续作战能力的长短就要看飞行员的。两个人干活总是比一个人要好很多的。
北库地区地域辽阔，歼-7系列上警巡要分成好几批接力式搞，su-27就不需要了，直接跑一圈两三千公里下来一点问题没有。
因此师里明确提出了这样的要求。
李战慢慢下高度，欣赏着右翼的北库山脉的四季美景。据说地方政府准备把北库山脉主峰北库山的旅游景观给开发出来，把北库地区的旅游业再往上提一把。外贸集散和旅游业是本地区的支柱产业，后者去年的占比已经超过了前者。
北库机场日益增多的航班航线已经充分说明了本地区的旅游资源正在吸引全国各地越来越多的游客。
过不了多久，独处北库山脉之下的北库场站的宁静恐怕就要被打破咯。
匆匆忙忙跑进来一个参谋递给薛向东一张电文，低声报告了一番。薛向东迅速确认电文内容，随即道，“我接手指挥，几位教员，我这边有个紧急任务，上级要求出动两架战机为一架入境的客机提供护航，明确要求出动最先进的战机，也就是苏两七了。”
“我和唐磊磊上吧，开双座机。”聂剑锋立马说道，“李战不用下来了，我们和他去。”
“他能行吗？”薛向东问。
聂剑锋很肯定地说，“绝对没问题，我甚至都怀疑那小子以前开过苏两七，非常的娴熟。”
薛向东拿起送话器呼叫李战，“洞幺，计划有变，你调整航向270，到三号空域盘旋等待长机，你们要执行一项临时的护航任务，是否清楚？”
“洞幺明白，航向270，三号空域盘旋等候长机，执行护航任务，完毕。”李战精神抖擞起来，有活干显然比干巴巴的飞行有意思得多。
聂剑锋和唐磊磊马上前往停机坪登机出发。
主要是这几天的超高强度飞行训练把教员们都搞疲惫了，林浩东和刘枭一点和聂剑锋争任务的心思都没有。过去几天对他们来说就是噩梦，但也是特殊的资本。相信未来一段时间里，他们可以昂着下巴说我是每天飞行八个小时连续飞五天的男人，持久力超强！
01号su-27sk转向前往了三号空域盘旋等待，这边27号su-27ubk紧急起飞开了加力往三号空域那边赶，两机编队，在地面的引导下继续向西飞到了领空线附近，随即进入了待命状态。
长腿苏的优势体现得淋漓尽致，换种战机的话，李战必须得降落加油再起飞了，或者进行空中加油。研发人员在设计su-27的时候没有想过给它装受油管，凭借庞大的内载油，连副油箱都省了还要什么空中受油装置。后来到了su-30，要求拥有更长的滞空时间，因此加装了受油管。而su-33舰载战斗机加装受油管的原因在于滑跃起飞的情况下战机无法满油，因此需要以空中加油的方式来延长滞空作战时间。
我国的歼-11a、歼-11b同样不具备空中加油能力，歼-15和歼-16则是拥有完善的加受油能力的，甚至能够进行伙伴式空中加受油。
约莫二十多分后，地面传来消息，受护航飞机已经入境，是一个由四架客货机组成的编队，走的是专用的航线。
李战扫了一眼机身编号确认无误，频率已经调整好，用俄语开始呼叫，“莫斯科一号，我奉命为你护航，请保持航向高度，完毕。”
“莫斯科一号收到，感谢你。”莫斯科一号的机长看着熟悉的战机外形，心头涌起一阵亲切，仿佛是回到了国内一般。那流畅庞大的机身和极具标志性的机头，都第一次让世人认识到了北极熊粗暴风格的另一面。
01号su-27sk在客货机编队的左翼，聂剑锋和唐磊磊驾驶的27号su-27ubk在右翼，护卫着最前面的那一架伊尔-96-300客机继续飞行着。整个客货编队的所有飞行参数都不变，李战等人娴熟地靠上来，在规定的位置加入了编队。
护航位置很讲究的，不能靠得太紧也不能离得太远。靠得太紧不符合规定显得不礼貌，会给人压迫感，靠得太远的话会显得不够严肃，给人疏远感。因此这个距离位置是非常讲究的。
接下来全程没有对话，倒是塔台上的薛向东隔一阵子就会通报一下位置信息，提醒执行任务的两架战机注意把握。
足足飞了一个半小时，薛向东下达了脱离编队的命令，“洞幺，两拐，你们的任务结束了，脱离编队返航。兄弟部队接替后续的护航。完毕。”
李战回答，“洞幺明白。”
随即，他呼叫莫斯科一号，“莫斯科一号，请保持航向高度，我的战友会继续为你们提供护航，欢迎你们，再见。”
“莫斯科一号明白，非常感激！”
李战和聂剑锋同时向外转同时下高度脱离编队，客货编队保持航向高度继续前行。前方出现两架崭新的歼-10b多用途战斗机，机翼下还挂载着空空导弹，但是不多，就四枚，既展示了护航的决心也不会让对方感到压力。
两架su-27掉头返航。
李战笑着说，“两拐，看见了吗，在七十三师立功受奖就是这么简单，说不准什么时候就来个重要任务，而且都是比较简单的任务，只要完成了，三等功起步。”
“这边地广人稀出个门都要几吨航油，有重要国际航线，机会很多的。”李战笑着补充。
聂剑锋和唐磊磊都笑不拢嘴了。
第211章 “西部-2010”（1）
对许多人来说，一次莫名其妙的护航任务是小得不能再小的插曲，顺手就可以办了的事。可是在知情人那里，他们会有学以致用的酣畅。
辛辛苦苦搞训练最终的目的除了打胜仗还有什么呢，向世人展示我国防力量的肌肉。所谓不战而屈人之兵，讲的是威慑力。我手握强悍武力，你要跟我动手就得掂量着点，甚至你跟我说话都要客气点，当我的国防力量实力远超你，你就得看我脸色。
李战、聂剑锋、唐磊磊三人绝对每人领个三等功，而且年终总结就会宣布，这已经成了惯例了。凡是参加了重大军事行动顺利完成任务的，只要不出问题，人手一个三等功起步。
去年国庆，二师的机务去了一批人进行保障，那批人是每人一个三等功带着回来的，甚至都不占二师的立功受奖名额。
“我的确很意外，没想到搞个单飞都能碰上这样的好事。”
落地后李战如是说。
他和聂剑锋、唐磊磊步行前往飞行简报室，李战在带队指挥员位置，聂剑锋和唐磊磊呈纵队齐步走。
李战笑了笑，说道，“这说明兄弟我终于可以甩掉了扫把星的称号了。”
“这种话不能讲，不讲还好，一讲准出事，邪门得很。”聂剑锋警告道。
微微摇了摇头，李战说，“上次我就说了，归根结底是我和二师八字不合，说严重点就是相克啊。几次差点没命，爽到飞起。”
“一哥，现在的年轻人不都在讲相爱相杀嘛，爱有多深杀得就有多狠。”唐磊磊笑道。
聂剑锋把话题转移开，问道，“师里要求要有两架ubk保持战备装备，你想好了让人负责没有？我和磊磊可以负责一架。”
也许是立功立麻木了，别说李战，聂剑锋和唐磊磊也很快的把刚刚的护航任务给抛到了脑后。或者他们身边有个李战，受到影响的情况下他们已经瞧不上三等功了。要立功就立一等功。
师里明确要求101团必须要保证两架su-27ubk处于战备状态，这意味着八架该型机之中至少要有四架是不能执行教学任务的。要保证二十四小时都有两架战机战备值班，最少需要四架。
双座机和单座机相比，优势在于滞空时间更长，更适合远程警戒巡逻，飞行安全系数也更高。战机的滞空时间足够长的情况下，持续作战能力的长短就要看飞行员的。两个人干活总是比一个人要好很多的。
北库地区地域辽阔，歼-7系列上警巡要分成好几批接力式搞，su-27就不需要了，直接跑一圈两三千公里下来一点问题没有。
因此师里明确提出了这样的要求。