话音落，一辆陆地巡洋舰通勤车就呼啸着过来了，四人连忙跳上车，陆地巡洋舰就迈开大长腿狂奔向机关楼。
张雪阳问曹复飞，“连夜开会，知道是什么事吗？”
“不知道，教员队、学员队全部集合，估计是大事。”曹复飞凝重地说。
李战心里有一丝不太好的预感，坐在副驾驶上的他看向窗外，深夜的沃土飞训基地依然能够让人感受到北方地区冬天独有的荒凉，南边远处连在一起的几座山黑乎乎的比较瘆人。
很有可能不是今天险情的事。
到了机关楼大会议室，部队已经集合完毕全部入座，老陈头等领导也都已经在主席台上就座，李战四人是最后到的。一进门就感受到了凝重的氛围，每个人的神情都十分的严肃。打报告迅速到学员队那一块坐下挺直腰板标准坐姿，心里不免有些嘀咕。
感觉要开战了一样。
一般会议流程全部省略掉，老陈头直接讲话，“十分钟之前海司下发了一份紧急通报。今日上午十点三十分，齐空一架su-27ubk战机突发电传故障坠毁，两名飞行员牺牲。经过初步调查，认为是纵向电传系统故障导致战机失控。当时战机是在海上训练，返航越过海岸线进入城区上空不久故障，飞行员为了避开人口密集地带在沙滩上迫降，但是失败了。”
李战心里一紧，低头看了眼时间——23时55分。
老陈头讲道，“海司命令所有的歼十一a型战机停飞检查，事故调查结果出来之后，排除安全隐患之后复飞。我们刚刚借了海空雄鹰三架歼十一a，原本计划用于暗舱着舰训练的，现在只能暂停下来。厂家的技术人员明天到位，机务这一块配合好。”
su-27sk、su-27ubk、歼-11a用的是同样的飞控系统。
全是坏消息。
“同志们，今天下午我们也遭遇了一起特等险情，上级特别配发的歼七轻型舰载试验机在暗舱飞行训练中出现座舱断电供氧故障，厂家的技术团队已经到位展开了检修。今年开训以来安全问题很突出啊！我们海航，空军航空兵，出现了多起空中机械故障。前不久我们海航和空军联合搞的歼十六试飞因为天气原因出现了尾舵失灵的情况。今年的训练安全形势十分的严峻。我再次要求大家一定要打起十二分精神来，尤其是机务这一块，工作一定要做仔细。我们用的歼十五还没有完全定型，相对于其他部队安全飞行压力更大，所以大家一定要统一思想把本职工作做好做扎实……”
老陈头点到的险情一多半是李战遇到的，可是李战的心思却不在这方面，满脑子都是齐空牺牲的那两位su-27ubk飞行员，痛惜战友之余心情既沉重又复杂。
既然是ubk，那么可以肯定牺牲的是教员和学员，老师和学生都牺牲了。迫降失败说明他们直到最后一刻都在想保住战机，尽管那是一架服役了整整十年的su-27ubk！
李战多么希望所有的险情都发生在自己身上！
第527章 低调中的战斗机
一连几天都在搞安全检查，基地的氛围相当的沉重，尤其是飞行员队伍。
又正逢新一股冷空气南下带来大面积的降雨降雪，风呼呼雨潇潇夜里小降雪，使得基地的氛围更沉重了几分。
飞鲨的教员学员们全部都是很有经验的飞行员，他们非常清楚部队的现状。单从装备而言，无论是空军还是海航抑或是陆航，战机数量极度短缺，尤其是缺第三代教练机，尤其是配属给部队使用的双座战斗教练机。
齐空某部所使用的su-27ubk是三百师移交过来的二手货，在此之前三百师在过去的十年时间里超高强度使用该机，而且经常外接给其他部队搞训练。结果是导致机体寿命提交消耗，到了今天已经开始出现机身结构强度引发的故障了。
饶是如此部队依然舍不得把它们淘汰，因为飞机不够！
歼-10有四个版本，分别是白板的歼-10、歼-10a、歼-10b、歼-10c，这四个型号是按照“小-大-小-大”这样的规律来进行生产的。白板的歼-10作为定型后的第一批战机仅极少数装备部队，经过技术沉淀和改进后形成成熟的歼-10a，然后歼-10a大批量生产。歼-10b是在歼-10a的基础上进行的包括发动机、航电系统、机载雷达、进气道在内的大改型号，生产了两个团形成了成熟技术后，到了歼-10c就开始大批量生产。
这是歼-10系列战机的发展规律，一小步一大步一小步一大步的稳稳推进慢慢形成一个家族。
可是有一个特别的地方是，在歼-10c进入大批量生产时期，歼-10s（歼-10a的双座型）却从来都是在开足马力生产。
是什么原因造成这样的现象？难道等不及歼-10c的双座型出来了吗？部队真等不及了，一些部队的新训工作已经严重的青黄不接，老飞退役新飞跟不上，主要原因就是没有足够的双座机，极大的制约了训练进度！
双座型号的三代机开足马力生产的同时部队还对老旧的su-27ubk、歼-10s进行寿命的延长继续高强度使用，由此可见这些战机的数量是多么的短缺。
齐空某部那两位牺牲的飞行员一定非常清楚部队的实际困难，因此他们竭尽全力想要保住战机，到了生命的最后也没有放弃……
海司派了一个技术工作组下来飞鲨部队调研。逢重大安全事故机关调研组下部队是常态，狠抓安全教育是必然措施。
调研组组长是钟鸣大校，他与老陈头有过几面之缘，到达当天顾不上休息就对老陈头道出了此行的目的，“老陈啊，我这次下来一来是看看你们‘三一’险情的调查结果，二来主要是找李战同志了解一些情况。”
“齐空的‘三一’事故给我们敲响了警钟，海司首长要求在最短的时间内拿出整改措施来。”
老陈头说，“整改是厂家的事吧，找李战能有什么用？钟处长，我丑话可说在前头，你找他谈没问题，但是如果你要挖人我是坚决不答应的。”
“瞧你这话说得，我要他干什么，把这么一个尖子放在机关那是浪费了。”钟鸣心里微微一惊，这老陈嗅觉很灵敏啊。
老陈头眯着眼睛说，“你钟处长管装备测试验收的，南航有一个大队专门干这个工作，那个大队是你直接分管的吧？”
南航某部有个飞行大队专管装备接受测试，是海航设置给厂家的最后一道标准线。
“是，但是我没有挖人的意思。李战这个同志什么情况你很清楚啊，上上下下都盯着，希望他在你们飞鲨发挥更大的作用。我挖人海司首长也不答应啊，呵呵。”钟鸣笑得多少有些勉强的。
摆了摆手，钟鸣沉声说道，“齐空‘三一’事故出事的是早年间引进的双座苏两七，接到空军通报后我们马上进行研究，发现李战同志有非常丰富的苏两七战机使用经验，单座双座都很了解。”
“你直接说他在使用这款战机的时候遭遇的险情多就是了，没什么好顾及的。”老陈头说着点起了一根烟，给钟鸣续上一杯茶。
钟鸣笑着说，“的确如此，空军传言李战同志是险情处理专家，一开始我觉得有些夸张，深入研究了他的履历后发现一点都不夸张。我这次来是想看看他有什么建议意见。你知道我们有不少歼十一a型战机，有两个团的苏三零，齐空‘三一’事故这个前车之鉴必须重视。”
他感慨地说道，“八个一等功，不到四年的时间里经历六次一等、特等险情，加上这一次是七次了。海司首长甚至怀疑基层作假，结果一看档案，原来是空军那边调过来的，这才信了八分。昨天夜里海司首长亲自给空司去电询问李战的情况，今天就派调研组下来了。”
如果不是有确凿的立功档案，谁会相信有这么一个怪物飞行员。
“险情处理专家这个名号名副其实，至少档案上是这么体现的。”钟鸣说。
老陈头抽了最后一口烟，站起来说，“天赋极高的飞行员，走吧，看着人你就知道了。”
两人也没带随从，乘坐通勤车就往维修机库去，钟鸣奇怪地问道，“今天有飞行？”
“没有。歼十一的隐患排查没出结果我不敢让歼十五上天。”老陈头说。
“那这是干什么去？”钟鸣拿手指了指车窗外，已经进入了外场，也就是飞行区。
老陈头说，“去维修机库，李战在那里。这几天他都跟着机务的检修飞机，给厂家的技术团队当当参谋。”
“哦？”
张雪阳问曹复飞，“连夜开会，知道是什么事吗？”
“不知道，教员队、学员队全部集合，估计是大事。”曹复飞凝重地说。
李战心里有一丝不太好的预感，坐在副驾驶上的他看向窗外，深夜的沃土飞训基地依然能够让人感受到北方地区冬天独有的荒凉，南边远处连在一起的几座山黑乎乎的比较瘆人。
很有可能不是今天险情的事。
到了机关楼大会议室，部队已经集合完毕全部入座，老陈头等领导也都已经在主席台上就座，李战四人是最后到的。一进门就感受到了凝重的氛围，每个人的神情都十分的严肃。打报告迅速到学员队那一块坐下挺直腰板标准坐姿，心里不免有些嘀咕。
感觉要开战了一样。
一般会议流程全部省略掉，老陈头直接讲话，“十分钟之前海司下发了一份紧急通报。今日上午十点三十分，齐空一架su-27ubk战机突发电传故障坠毁，两名飞行员牺牲。经过初步调查，认为是纵向电传系统故障导致战机失控。当时战机是在海上训练，返航越过海岸线进入城区上空不久故障，飞行员为了避开人口密集地带在沙滩上迫降，但是失败了。”
李战心里一紧，低头看了眼时间——23时55分。
老陈头讲道，“海司命令所有的歼十一a型战机停飞检查，事故调查结果出来之后，排除安全隐患之后复飞。我们刚刚借了海空雄鹰三架歼十一a，原本计划用于暗舱着舰训练的，现在只能暂停下来。厂家的技术人员明天到位，机务这一块配合好。”
su-27sk、su-27ubk、歼-11a用的是同样的飞控系统。
全是坏消息。
“同志们，今天下午我们也遭遇了一起特等险情，上级特别配发的歼七轻型舰载试验机在暗舱飞行训练中出现座舱断电供氧故障，厂家的技术团队已经到位展开了检修。今年开训以来安全问题很突出啊！我们海航，空军航空兵，出现了多起空中机械故障。前不久我们海航和空军联合搞的歼十六试飞因为天气原因出现了尾舵失灵的情况。今年的训练安全形势十分的严峻。我再次要求大家一定要打起十二分精神来，尤其是机务这一块，工作一定要做仔细。我们用的歼十五还没有完全定型，相对于其他部队安全飞行压力更大，所以大家一定要统一思想把本职工作做好做扎实……”
老陈头点到的险情一多半是李战遇到的，可是李战的心思却不在这方面，满脑子都是齐空牺牲的那两位su-27ubk飞行员，痛惜战友之余心情既沉重又复杂。
既然是ubk，那么可以肯定牺牲的是教员和学员，老师和学生都牺牲了。迫降失败说明他们直到最后一刻都在想保住战机，尽管那是一架服役了整整十年的su-27ubk！
李战多么希望所有的险情都发生在自己身上！
第527章 低调中的战斗机
一连几天都在搞安全检查，基地的氛围相当的沉重，尤其是飞行员队伍。
又正逢新一股冷空气南下带来大面积的降雨降雪，风呼呼雨潇潇夜里小降雪，使得基地的氛围更沉重了几分。
飞鲨的教员学员们全部都是很有经验的飞行员，他们非常清楚部队的现状。单从装备而言，无论是空军还是海航抑或是陆航，战机数量极度短缺，尤其是缺第三代教练机，尤其是配属给部队使用的双座战斗教练机。
齐空某部所使用的su-27ubk是三百师移交过来的二手货，在此之前三百师在过去的十年时间里超高强度使用该机，而且经常外接给其他部队搞训练。结果是导致机体寿命提交消耗，到了今天已经开始出现机身结构强度引发的故障了。
饶是如此部队依然舍不得把它们淘汰，因为飞机不够！
歼-10有四个版本，分别是白板的歼-10、歼-10a、歼-10b、歼-10c，这四个型号是按照“小-大-小-大”这样的规律来进行生产的。白板的歼-10作为定型后的第一批战机仅极少数装备部队，经过技术沉淀和改进后形成成熟的歼-10a，然后歼-10a大批量生产。歼-10b是在歼-10a的基础上进行的包括发动机、航电系统、机载雷达、进气道在内的大改型号，生产了两个团形成了成熟技术后，到了歼-10c就开始大批量生产。
这是歼-10系列战机的发展规律，一小步一大步一小步一大步的稳稳推进慢慢形成一个家族。
可是有一个特别的地方是，在歼-10c进入大批量生产时期，歼-10s（歼-10a的双座型）却从来都是在开足马力生产。
是什么原因造成这样的现象？难道等不及歼-10c的双座型出来了吗？部队真等不及了，一些部队的新训工作已经严重的青黄不接，老飞退役新飞跟不上，主要原因就是没有足够的双座机，极大的制约了训练进度！
双座型号的三代机开足马力生产的同时部队还对老旧的su-27ubk、歼-10s进行寿命的延长继续高强度使用，由此可见这些战机的数量是多么的短缺。
齐空某部那两位牺牲的飞行员一定非常清楚部队的实际困难，因此他们竭尽全力想要保住战机，到了生命的最后也没有放弃……
海司派了一个技术工作组下来飞鲨部队调研。逢重大安全事故机关调研组下部队是常态，狠抓安全教育是必然措施。
调研组组长是钟鸣大校，他与老陈头有过几面之缘，到达当天顾不上休息就对老陈头道出了此行的目的，“老陈啊，我这次下来一来是看看你们‘三一’险情的调查结果，二来主要是找李战同志了解一些情况。”
“齐空的‘三一’事故给我们敲响了警钟，海司首长要求在最短的时间内拿出整改措施来。”
老陈头说，“整改是厂家的事吧，找李战能有什么用？钟处长，我丑话可说在前头，你找他谈没问题，但是如果你要挖人我是坚决不答应的。”
“瞧你这话说得，我要他干什么，把这么一个尖子放在机关那是浪费了。”钟鸣心里微微一惊，这老陈嗅觉很灵敏啊。
老陈头眯着眼睛说，“你钟处长管装备测试验收的，南航有一个大队专门干这个工作，那个大队是你直接分管的吧？”
南航某部有个飞行大队专管装备接受测试，是海航设置给厂家的最后一道标准线。
“是，但是我没有挖人的意思。李战这个同志什么情况你很清楚啊，上上下下都盯着，希望他在你们飞鲨发挥更大的作用。我挖人海司首长也不答应啊，呵呵。”钟鸣笑得多少有些勉强的。
摆了摆手，钟鸣沉声说道，“齐空‘三一’事故出事的是早年间引进的双座苏两七，接到空军通报后我们马上进行研究，发现李战同志有非常丰富的苏两七战机使用经验，单座双座都很了解。”
“你直接说他在使用这款战机的时候遭遇的险情多就是了，没什么好顾及的。”老陈头说着点起了一根烟，给钟鸣续上一杯茶。
钟鸣笑着说，“的确如此，空军传言李战同志是险情处理专家，一开始我觉得有些夸张，深入研究了他的履历后发现一点都不夸张。我这次来是想看看他有什么建议意见。你知道我们有不少歼十一a型战机，有两个团的苏三零，齐空‘三一’事故这个前车之鉴必须重视。”
他感慨地说道，“八个一等功，不到四年的时间里经历六次一等、特等险情，加上这一次是七次了。海司首长甚至怀疑基层作假，结果一看档案，原来是空军那边调过来的，这才信了八分。昨天夜里海司首长亲自给空司去电询问李战的情况，今天就派调研组下来了。”
如果不是有确凿的立功档案，谁会相信有这么一个怪物飞行员。
“险情处理专家这个名号名副其实，至少档案上是这么体现的。”钟鸣说。
老陈头抽了最后一口烟，站起来说，“天赋极高的飞行员，走吧，看着人你就知道了。”
两人也没带随从，乘坐通勤车就往维修机库去，钟鸣奇怪地问道，“今天有飞行？”
“没有。歼十一的隐患排查没出结果我不敢让歼十五上天。”老陈头说。
“那这是干什么去？”钟鸣拿手指了指车窗外，已经进入了外场，也就是飞行区。
老陈头说，“去维修机库，李战在那里。这几天他都跟着机务的检修飞机，给厂家的技术团队当当参谋。”
“哦？”