李战没有选择了，只能在崇山峻岭之中穿梭。让他多少有些把握的是机载雷达的反应速度飞出快，但凡是雷达在探测的过程中都会有一个过程，发射雷达波收到回波这么一个过程。李战用过的最灵活的机载雷达是歼-10b上搭载的那颗aesa雷达，即有源相控阵雷达，以及歼-16搭载的那颗直径更大的aesa雷达。
但是以上两种雷达都比不上01号黑丝带的机载雷达，一种未知型号的非常先进的有源相控阵雷达。往往只需要半秒钟李战就能通过机载雷达获得反馈信息，他能够有更多的时间进行相应的操纵。
得亏01号黑丝带是完整原型机，也就是说飞机的状态就是要交付部队的状态，一般有些原型机不是马上就搭载机载雷达的，随着试飞进度而慢慢完善起来。
除了机载雷达，01号黑丝带的机身上是整合了各种感应器的，组成了战场态势感知系统，比如红外探测比如无线信号探测，非常的叼。这个战场态势感知系统反馈了大量丰富的信息，对李战了解外部情况起到了非常大的帮助。
有些试飞员说四代机是一种可以盲人驾驶的飞机，虽然夸张了一些，不过反映出来的是四代机极强的态势感知能力。飞行员通过眼睛获取战场态势，但是人的眼睛的获取能力是有限的，处理信息的能力也是有限的，超强的态势感知能力是四代机的重要特征。
四代机的四大特征总结起来是四个“s”，超机动性、超音速巡航、隐身、超强战场态势感知，开头字母都是“s”，因此被称为4s。su-35、阵风、歼-10c、歼-16等之所以为被称为三代半，是因为它们具备了部分能力，比如su-35就有超机动能力，而歼-10c和歼-16的航电系统使用了大量黑丝带上的技术。
许多人觉得歼-16一般化，外形是没有很大变化的，看上去和歼-11、su-30没什么区别，甚至不少人无法通过外形分辨出来。但是歼-16的航电系统非常的牛逼，是歼-11家族里最厉害的。
歼-16服役的时间晚于歼-20，不少军迷因此对沈霍伊厂是有相当大的意见的，认为沈霍伊厂除了啃老骨头一点进步没有。真实原因是什么呢，就是对内部的航电系统动了大手术，大量使用歼-20的航电技术，相当的厉害。
借助黑丝带对外部环境超强的感知能力，尽管深陷浓雾，李战依然能够做出非常迅速有效的反应。
当年在北库苦练穿山飞行的回报来了。驾驶歼-7eg在弯多雾多的北库峡谷里进行超低空穿越，往返一趟上百公里，而且经常在复杂气象条件下进行同样标准的训练。
没有这一身本事他还真不敢来当四代机的主力试飞员。
在无法提升飞行高度的情况下，李战只能在山里飞行，左躲右闪地避开高耸入云的山峰，同时抓住任何一次机会逆时针向东转向。只有向东转向才能够在最短的时间内飞出山区。
他有一个习惯非常好，总是喜欢记航图，记各个地区的气象图以及气候特点，所以他对这片高原区域的地形地貌是烂熟于胸的。在北库的时候搞远程飞行训练也经常往这边跑。
适应了之后李战稍稍空了口气，只要操纵杆没断他就有把握把飞机开回去，当然还需要动力。
他松了口气，地面的人员却都急疯掉了。
第681章 用自己的雷达探测自己的隐形战机
“空军雷达有没有消息？”包冠华站在那里望向西边，却是问身侧的陈铭。
陈铭摇头沉声说，“空军已经启动紧急机制了，部署在高原上的搜索雷达都已经开机，但是还没有任何反馈。”
01号黑丝带已经从雷达里消失了快五分钟，在这五分钟里包冠华做了很多重要决定，其中就包括请求空军启动应急预案，借助空军先进而全面的雷达网络进行搜索。
但是没有消息传来。
“无线电有反馈吗？”包冠华问，尽管他知道这是废话。
一名参谋一直在呼叫李战，但是没有任何回音。通讯没回音，也无法通过无线电信号来判断01号黑丝带的情况。此时此刻01号黑丝带和地面彻底断了联系，地面人员空有一身本领却只能陷入无尽的等待。
试飞员有多重要此时就体现了出来，当发生严重险情，地面人员的技术再高超也于事无补，一切只能靠试飞员。
陈铭非常清楚李战的处境有多危险。动力系统失控两发全功率运转，通讯中断意味着航电系统也出了问题，而接下来飞控系统出现问题的几率非常大。又遭遇了如此复杂的气象，而且还是在高原山区里，已经失去联系五分多钟的情况下，事实上不管大家心里如何不愿意，事物发展的逻辑都是不会受影响。
李战很可能已经坠机了。
“包厂，是否考虑派出救援队？”陈铭沉声请示。
包冠华非常不愿意做出这样的决定，他相信李战能应付的。但是理智告知他必须要做出最合适的决定。
他沉沉的点了点头，道，“联系部队，请他们派出救援。高原山区的天气情况很复杂，出动直升机恐怕很难。”
“请部队尽量克服一下吧，我去联系。”陈铭连忙走到一边去给军区值班室打电话。
这一次不是给军区空军值班室请示，而是向军区总值班室请示。这却是没有预案的，所有联系起来可能比较麻烦。但是只要命令下达，部队行动起来是非常快的。
地面能做的，更多是焦急的等待。
李战还不知道备用通讯系统也出问题了，因为他根本腾不出手去开启备用通讯系统，哪怕只是一个简简单单的动作。他的双手双脚压根不敢离开两杆两舵。
尽管飞机的空速有所下降，但是最终依然维持在了每小时1100公里的水平上。以这样的空速在被浓雾笼罩的山区里穿行，其难度和危险程度可想而知。这是李战所遇到过的最难的一次飞行。
把俄罗斯方块调到最高速也不过如此了。
这也是拥有超机动能力反应灵敏的四代机，若是三代机他估计早就和某一座山峰接吻了。
从两倍音速下降到亚音速，空速的变化看上去是好兆头，然而李战却是更加担忧了。因为这意味着动力系统不仅仅是失灵这么简单，很可能已经出现了其他更加严重的故障。
最严重的莫过于发动机空中停车，飞机失去动力。
向左向右都是个死，李战十分的为难。
他只能想尽一切办法尽快的出山，只要到了平原地区，最坏的结果是迫降或者跳伞，对于是否能够把飞机开回去，他第一次没有十足的信心。
足足十多分钟，在一片灰蒙蒙的环境中飞行了十多分钟后，随着机头最后一下冲击，眼前突然的开朗起来，拨开云雾见月明的感觉非常强烈。李战向四周观察，看到了底下的川中平原。
终于飞出了高原山区！
他一边拉杆一边启用备用通讯系统，发现拉操纵杆的时候飞机没有丝毫反应，随即很快发现备用通讯系统也失灵了。李战非常无奈，估计是此前的超大过载机动中导致了这些系统出现了问题。
他做了一个非常非常重要的决定——断开了自动操纵模式，切换成手动控制。在自动操纵模式中，飞行员拉杆的时候几个舵面是会自动的进行调节的，就是一种傻瓜式智能模式，大大减轻了飞行员的工作量。
在自动操纵模式中，甚至很多时候飞行员不需要用脚去蹬舵，只要操杆就能完成想要的机动。
就像汽车的一键启动，摁一下发动机启动，而不再需要插入钥匙扭动钥匙这几个步骤。
此时李战断开自动操纵模式后，他的工作量增大了，但是他获得了对任何一个舵面、襟翼、鸭翼的单独控制权。拉杆无法抬机头，那么就利用几个活动翼面来显示，同时需要手动配平飞机。
手动配平飞机非常的考验飞行员的技术。
01号黑丝带回到了最原始的操纵模式，但是李战能够控制的地方更多了。他这个决定几乎是决定性了。在许多航电子系统出现问题的情况下，飞控系统出现问题的可能性非常大。
但是以上两种雷达都比不上01号黑丝带的机载雷达，一种未知型号的非常先进的有源相控阵雷达。往往只需要半秒钟李战就能通过机载雷达获得反馈信息，他能够有更多的时间进行相应的操纵。
得亏01号黑丝带是完整原型机，也就是说飞机的状态就是要交付部队的状态，一般有些原型机不是马上就搭载机载雷达的，随着试飞进度而慢慢完善起来。
除了机载雷达，01号黑丝带的机身上是整合了各种感应器的，组成了战场态势感知系统，比如红外探测比如无线信号探测，非常的叼。这个战场态势感知系统反馈了大量丰富的信息，对李战了解外部情况起到了非常大的帮助。
有些试飞员说四代机是一种可以盲人驾驶的飞机，虽然夸张了一些，不过反映出来的是四代机极强的态势感知能力。飞行员通过眼睛获取战场态势，但是人的眼睛的获取能力是有限的，处理信息的能力也是有限的，超强的态势感知能力是四代机的重要特征。
四代机的四大特征总结起来是四个“s”，超机动性、超音速巡航、隐身、超强战场态势感知，开头字母都是“s”，因此被称为4s。su-35、阵风、歼-10c、歼-16等之所以为被称为三代半，是因为它们具备了部分能力，比如su-35就有超机动能力，而歼-10c和歼-16的航电系统使用了大量黑丝带上的技术。
许多人觉得歼-16一般化，外形是没有很大变化的，看上去和歼-11、su-30没什么区别，甚至不少人无法通过外形分辨出来。但是歼-16的航电系统非常的牛逼，是歼-11家族里最厉害的。
歼-16服役的时间晚于歼-20，不少军迷因此对沈霍伊厂是有相当大的意见的，认为沈霍伊厂除了啃老骨头一点进步没有。真实原因是什么呢，就是对内部的航电系统动了大手术，大量使用歼-20的航电技术，相当的厉害。
借助黑丝带对外部环境超强的感知能力，尽管深陷浓雾，李战依然能够做出非常迅速有效的反应。
当年在北库苦练穿山飞行的回报来了。驾驶歼-7eg在弯多雾多的北库峡谷里进行超低空穿越，往返一趟上百公里，而且经常在复杂气象条件下进行同样标准的训练。
没有这一身本事他还真不敢来当四代机的主力试飞员。
在无法提升飞行高度的情况下，李战只能在山里飞行，左躲右闪地避开高耸入云的山峰，同时抓住任何一次机会逆时针向东转向。只有向东转向才能够在最短的时间内飞出山区。
他有一个习惯非常好，总是喜欢记航图，记各个地区的气象图以及气候特点，所以他对这片高原区域的地形地貌是烂熟于胸的。在北库的时候搞远程飞行训练也经常往这边跑。
适应了之后李战稍稍空了口气，只要操纵杆没断他就有把握把飞机开回去，当然还需要动力。
他松了口气，地面的人员却都急疯掉了。
第681章 用自己的雷达探测自己的隐形战机
“空军雷达有没有消息？”包冠华站在那里望向西边，却是问身侧的陈铭。
陈铭摇头沉声说，“空军已经启动紧急机制了，部署在高原上的搜索雷达都已经开机，但是还没有任何反馈。”
01号黑丝带已经从雷达里消失了快五分钟，在这五分钟里包冠华做了很多重要决定，其中就包括请求空军启动应急预案，借助空军先进而全面的雷达网络进行搜索。
但是没有消息传来。
“无线电有反馈吗？”包冠华问，尽管他知道这是废话。
一名参谋一直在呼叫李战，但是没有任何回音。通讯没回音，也无法通过无线电信号来判断01号黑丝带的情况。此时此刻01号黑丝带和地面彻底断了联系，地面人员空有一身本领却只能陷入无尽的等待。
试飞员有多重要此时就体现了出来，当发生严重险情，地面人员的技术再高超也于事无补，一切只能靠试飞员。
陈铭非常清楚李战的处境有多危险。动力系统失控两发全功率运转，通讯中断意味着航电系统也出了问题，而接下来飞控系统出现问题的几率非常大。又遭遇了如此复杂的气象，而且还是在高原山区里，已经失去联系五分多钟的情况下，事实上不管大家心里如何不愿意，事物发展的逻辑都是不会受影响。
李战很可能已经坠机了。
“包厂，是否考虑派出救援队？”陈铭沉声请示。
包冠华非常不愿意做出这样的决定，他相信李战能应付的。但是理智告知他必须要做出最合适的决定。
他沉沉的点了点头，道，“联系部队，请他们派出救援。高原山区的天气情况很复杂，出动直升机恐怕很难。”
“请部队尽量克服一下吧，我去联系。”陈铭连忙走到一边去给军区值班室打电话。
这一次不是给军区空军值班室请示，而是向军区总值班室请示。这却是没有预案的，所有联系起来可能比较麻烦。但是只要命令下达，部队行动起来是非常快的。
地面能做的，更多是焦急的等待。
李战还不知道备用通讯系统也出问题了，因为他根本腾不出手去开启备用通讯系统，哪怕只是一个简简单单的动作。他的双手双脚压根不敢离开两杆两舵。
尽管飞机的空速有所下降，但是最终依然维持在了每小时1100公里的水平上。以这样的空速在被浓雾笼罩的山区里穿行，其难度和危险程度可想而知。这是李战所遇到过的最难的一次飞行。
把俄罗斯方块调到最高速也不过如此了。
这也是拥有超机动能力反应灵敏的四代机，若是三代机他估计早就和某一座山峰接吻了。
从两倍音速下降到亚音速，空速的变化看上去是好兆头，然而李战却是更加担忧了。因为这意味着动力系统不仅仅是失灵这么简单，很可能已经出现了其他更加严重的故障。
最严重的莫过于发动机空中停车，飞机失去动力。
向左向右都是个死，李战十分的为难。
他只能想尽一切办法尽快的出山，只要到了平原地区，最坏的结果是迫降或者跳伞，对于是否能够把飞机开回去，他第一次没有十足的信心。
足足十多分钟，在一片灰蒙蒙的环境中飞行了十多分钟后，随着机头最后一下冲击，眼前突然的开朗起来，拨开云雾见月明的感觉非常强烈。李战向四周观察，看到了底下的川中平原。
终于飞出了高原山区！
他一边拉杆一边启用备用通讯系统，发现拉操纵杆的时候飞机没有丝毫反应，随即很快发现备用通讯系统也失灵了。李战非常无奈，估计是此前的超大过载机动中导致了这些系统出现了问题。
他做了一个非常非常重要的决定——断开了自动操纵模式，切换成手动控制。在自动操纵模式中，飞行员拉杆的时候几个舵面是会自动的进行调节的，就是一种傻瓜式智能模式，大大减轻了飞行员的工作量。
在自动操纵模式中，甚至很多时候飞行员不需要用脚去蹬舵，只要操杆就能完成想要的机动。
就像汽车的一键启动，摁一下发动机启动，而不再需要插入钥匙扭动钥匙这几个步骤。
此时李战断开自动操纵模式后，他的工作量增大了，但是他获得了对任何一个舵面、襟翼、鸭翼的单独控制权。拉杆无法抬机头，那么就利用几个活动翼面来显示，同时需要手动配平飞机。
手动配平飞机非常的考验飞行员的技术。
01号黑丝带回到了最原始的操纵模式，但是李战能够控制的地方更多了。他这个决定几乎是决定性了。在许多航电子系统出现问题的情况下，飞控系统出现问题的可能性非常大。