这可不是2900吨水，而是2900液氧、煤油和液氢，一点点火星或者静电，就可以将整个运载火箭炸到粉身碎骨。
“这个是我们银河科技研发的氢气固化剂，可以在常温常压状态下将氢气变成一种亚金属氢。”黄豪杰将一份亚金属氢的资料发给所有人。
王光海看到这个名字，不由自主的问道：“亚金属氢?和金属氢是什么关系?”
“这样说吧！亚金属氢和金属氢在密度上面相差无几，但是却没有金属氢的超导特性和爆炸特性，是一种相对稳定的物质，除非温度超过372摄氏度，不然亚金属氢不会燃烧和爆炸。”李想解释道。
马院士也跟着说道：
“我们在实验飞船上面测试过，这种亚金属氢非常稳定，只需要保证温度不超过372摄氏度，就没有问题，当然我们设计的储存瓶是可以保证内部温度不会超过100摄氏度的。”
“既然非常稳定，如何燃烧?”王光海非常疑惑。
马院士笑着回道：“燃烧的并不是亚金属氢，而且氢气，在特定条件的刺激下，亚金属氢会迅速释放出氢气。”
“原来如此，也就是说不使用的时候就是亚金属氢状态，使用的时候就是氢气状态。”王光海恍然大悟。
“你们这个技术非常厉害，就算是没有质量投射器，你们在运载火箭上面也是大有可为。”飞船专家赞叹不已。
“是啊！没想到黄先生你们还藏这一手。”李仲庭也感叹银河科技的技术储备非常雄厚。
把需要低温高压储备的液氢，改成可以常温常压储备的亚金属氢，这给运载火箭或者宇宙飞船的设计减少了很多难度。
毕竟要维持低温高压的液氢，一旦出问题那就是灾难性的，弄不好整个航天器可能被炸成渣。
“如果采用亚金属氢来替代液氢，不仅仅更加安全可控，更重要的密度，亚金属氢的密度是液氢的7倍，这意味着之前储存1吨液氢的容器，现在可以储存7吨。”马院士继续说道。
王光海和李仲庭等人也盘算起来，一般来说氢氧发动机的燃料和氧化剂，也就是液氢和液氧的比重是1：8。
为什么是1：8，原因非常简单，因为氢氧燃烧之后的产物是水，也就是h2o，根据氢原子的原子质量约为1，氧原子的原子质量约为16，就可以计算出液氢和液氧的比重是1：8。
但是液氢和液氧的密度比，却天差地别，液氢的密度是708千克每立方米，而液氧的密度是1141千克每立方米。
液氢和液氧的密度比约为1：16，这样一来1吨液氢需要14个立方米来储存，而8吨液氧才7个立方米。
如果改用亚金属氢，1吨才需要2个立方米左右。
在宇宙飞船之中，不仅仅重量锱铢必较，连体积也是锱铢必较的。
如果大家看过神舟飞船在外太空的情况，就知道里面的空间是多么拥挤。
宇航员几乎是连操作仪表盘的空间都没有，这也是为什么东唐和毛熊的宇宙飞船里面配备一根棍子的原因，那根棍子就是用来按仪表盘按键的。
第二百四十二章 机构
李想继续说道：
“另外我们根据氢气固化剂的原理，正在研发氧气固化剂，尽管固态氧的密度和液态氧差不多，是1400千克每立方米左右。
但是如果可以让固态氧在常温常压下储存，相信对于燃料和氧化剂储备系统而言，难度将大大下降。”
“那是当然，如果燃料和氧化剂可以实现在常温常压下保存，对于运载火箭或者宇宙飞船的设计，是极大的便利。”飞船专家附和道。
很多人都知道米粒家研发了不在少数的固体燃料火箭或者固—液混合火箭，就是因为液氢和液氧难以储存，在发射的时候，需要提前一两个星期来加注燃料和氧化剂。
在里面有一个巨大的问题，一开始运载火箭技术，是来源于洲际二踢脚。
如果是航天火箭使用液体燃料还没有什么问题。
可是二踢脚使用液体燃料，一旦爆发真正的冲突，谁会等你加注燃料一两个星期?
所以后来洲际二踢脚大多数都改用固体燃料了，之所以说大多数，因为毛熊家的依旧是液体燃料。
这因为毛熊使用了容易储存的肽类液体燃料，而肽类燃料普遍会产生剧毒。
“如果这样的话，我们投射飞船的发动机可以采用氢氧发动机。”李仲庭说道。
王光海也跟着点了点头：“拥有固化剂，使用氢氧发动机再适合不过了。”
“如果投射飞船只需要在近地轨道附近运行，我估计2吨氢和16吨氧就可以了。”飞船专家说出了一个大概数字。
……
经过一个上午的商议，银河科技和航天局的砖家学者们，初步确定了质量投射系统和投射飞船系统的各个方案。
质量投射系统，银河科技作为主力，航天局配合；投射飞船系统，航天局作为主力，银河科技配合。
而投射飞船系统的规划蓝图是：先以边长3米，高度12米的正六边柱体为基础，研发两种体积280立方米的投射飞船。
一种是载人航天的投射飞船，代号为［青龙］；一种是运输物资投射飞船，代号为［玄武］。
青龙级载人投射飞船：正六边柱体，边长3米，高度12米，体积280立方米。
采用碳纳米管、纳米钛合金、石墨烯等材料，作为骨架和仓体材料，辅以镀铝聚酰亚胺、黄金隔板等等防辐射材料，另外还有什么保温材料之类的。
飞船船体和设备的重量是21吨。
燃料氧化剂一共18吨。
宇航员维生仓8个，一共40吨。
另外可以携带大约21吨左右的补给。
整个青龙级飞船，包括燃料氧化剂和补给算上去，就是100吨左右。
而玄武级运输投射飞船，和青龙级载人投射飞船大同小异。
“这个是我们银河科技研发的氢气固化剂，可以在常温常压状态下将氢气变成一种亚金属氢。”黄豪杰将一份亚金属氢的资料发给所有人。
王光海看到这个名字，不由自主的问道：“亚金属氢?和金属氢是什么关系?”
“这样说吧！亚金属氢和金属氢在密度上面相差无几，但是却没有金属氢的超导特性和爆炸特性，是一种相对稳定的物质，除非温度超过372摄氏度，不然亚金属氢不会燃烧和爆炸。”李想解释道。
马院士也跟着说道：
“我们在实验飞船上面测试过，这种亚金属氢非常稳定，只需要保证温度不超过372摄氏度，就没有问题，当然我们设计的储存瓶是可以保证内部温度不会超过100摄氏度的。”
“既然非常稳定，如何燃烧?”王光海非常疑惑。
马院士笑着回道：“燃烧的并不是亚金属氢，而且氢气，在特定条件的刺激下，亚金属氢会迅速释放出氢气。”
“原来如此，也就是说不使用的时候就是亚金属氢状态，使用的时候就是氢气状态。”王光海恍然大悟。
“你们这个技术非常厉害，就算是没有质量投射器，你们在运载火箭上面也是大有可为。”飞船专家赞叹不已。
“是啊！没想到黄先生你们还藏这一手。”李仲庭也感叹银河科技的技术储备非常雄厚。
把需要低温高压储备的液氢，改成可以常温常压储备的亚金属氢，这给运载火箭或者宇宙飞船的设计减少了很多难度。
毕竟要维持低温高压的液氢，一旦出问题那就是灾难性的，弄不好整个航天器可能被炸成渣。
“如果采用亚金属氢来替代液氢，不仅仅更加安全可控，更重要的密度，亚金属氢的密度是液氢的7倍，这意味着之前储存1吨液氢的容器，现在可以储存7吨。”马院士继续说道。
王光海和李仲庭等人也盘算起来，一般来说氢氧发动机的燃料和氧化剂，也就是液氢和液氧的比重是1：8。
为什么是1：8，原因非常简单，因为氢氧燃烧之后的产物是水，也就是h2o，根据氢原子的原子质量约为1，氧原子的原子质量约为16，就可以计算出液氢和液氧的比重是1：8。
但是液氢和液氧的密度比，却天差地别，液氢的密度是708千克每立方米，而液氧的密度是1141千克每立方米。
液氢和液氧的密度比约为1：16，这样一来1吨液氢需要14个立方米来储存，而8吨液氧才7个立方米。
如果改用亚金属氢，1吨才需要2个立方米左右。
在宇宙飞船之中，不仅仅重量锱铢必较，连体积也是锱铢必较的。
如果大家看过神舟飞船在外太空的情况，就知道里面的空间是多么拥挤。
宇航员几乎是连操作仪表盘的空间都没有，这也是为什么东唐和毛熊的宇宙飞船里面配备一根棍子的原因，那根棍子就是用来按仪表盘按键的。
第二百四十二章 机构
李想继续说道：
“另外我们根据氢气固化剂的原理，正在研发氧气固化剂，尽管固态氧的密度和液态氧差不多，是1400千克每立方米左右。
但是如果可以让固态氧在常温常压下储存，相信对于燃料和氧化剂储备系统而言，难度将大大下降。”
“那是当然，如果燃料和氧化剂可以实现在常温常压下保存，对于运载火箭或者宇宙飞船的设计，是极大的便利。”飞船专家附和道。
很多人都知道米粒家研发了不在少数的固体燃料火箭或者固—液混合火箭，就是因为液氢和液氧难以储存，在发射的时候，需要提前一两个星期来加注燃料和氧化剂。
在里面有一个巨大的问题，一开始运载火箭技术，是来源于洲际二踢脚。
如果是航天火箭使用液体燃料还没有什么问题。
可是二踢脚使用液体燃料，一旦爆发真正的冲突，谁会等你加注燃料一两个星期?
所以后来洲际二踢脚大多数都改用固体燃料了，之所以说大多数，因为毛熊家的依旧是液体燃料。
这因为毛熊使用了容易储存的肽类液体燃料，而肽类燃料普遍会产生剧毒。
“如果这样的话，我们投射飞船的发动机可以采用氢氧发动机。”李仲庭说道。
王光海也跟着点了点头：“拥有固化剂，使用氢氧发动机再适合不过了。”
“如果投射飞船只需要在近地轨道附近运行，我估计2吨氢和16吨氧就可以了。”飞船专家说出了一个大概数字。
……
经过一个上午的商议，银河科技和航天局的砖家学者们，初步确定了质量投射系统和投射飞船系统的各个方案。
质量投射系统，银河科技作为主力，航天局配合；投射飞船系统，航天局作为主力，银河科技配合。
而投射飞船系统的规划蓝图是：先以边长3米，高度12米的正六边柱体为基础，研发两种体积280立方米的投射飞船。
一种是载人航天的投射飞船，代号为［青龙］；一种是运输物资投射飞船，代号为［玄武］。
青龙级载人投射飞船：正六边柱体，边长3米，高度12米，体积280立方米。
采用碳纳米管、纳米钛合金、石墨烯等材料，作为骨架和仓体材料，辅以镀铝聚酰亚胺、黄金隔板等等防辐射材料，另外还有什么保温材料之类的。
飞船船体和设备的重量是21吨。
燃料氧化剂一共18吨。
宇航员维生仓8个，一共40吨。
另外可以携带大约21吨左右的补给。
整个青龙级飞船，包括燃料氧化剂和补给算上去，就是100吨左右。
而玄武级运输投射飞船，和青龙级载人投射飞船大同小异。