双方深入的探讨了三菱财团和银河财团的合作，实际上就是三菱财团投靠银河财团，成为一个附属势力。
只要成为一个强者，那些狗腿小弟自然而然会自己送上门来，而且是自带干粮的。
当然由于现在鹰酱的势力还没有撤退，三菱财团还不敢明目张胆的投靠，只能在暗地里搞小动作。
……
［震惊！本田汽车和三菱的突变。］——uc新闻
6月27日，继通用汽车推出超级500电池之后，两个引人注目的消息惊爆全网。
本田总公司宣布合并广汽本田公司、东风本田，成立本田（东唐）汽车集团。
这个集团，将由于本田、雷神、东风、广汽四家合资，各占25的股份。
同样三菱也将他们在东唐的三家合资公司合并起来，成立了三菱（东唐）汽车集团。
雷神集团获得了股份，同时也批准了本田和三菱获得雷神电池的本土采购价。
另外三菱本田和澎湃动力达成专利互授，以及合作成立氢燃料电池研发部门。
澎湃集团不仅仅获得了专利授权，还有很多汽车的相关技术，顿时将澎湃集团的汽车工业技术拔高了一大截。
作为战略合作关系，双方互相采购对方的零配件，本田和三菱甚至同意了澎湃动力的技术标准。
显然这个动作让人意想不到，不过通用汽车和特斯拉倒是挺自信的，以为这是雷神集团在拉拢本田和三菱，对抗他们的超级500电池。
这个动作看起来确实有点吴蜀联盟对抗曹魏的样子，也怪不得通用和特斯拉误会，甚至连大众和奥迪都是这样认为。
毕竟最近雷神集团对于雷神3电池进行了降价处理，通用他们认为这是雷神集团在试图打压超级500电池。
所以雷神拉拢本田和三菱就说的通了，这更加坚定了通用搞超级500电池的决心。
倒是丰田和日产，对于这件事感到非常蹊跷，毕竟看起来是雷神集团在拉拢本田和三菱，但是为什么不来拉拢丰田和日产?
就在通用和特斯拉志得意满，丰田日产疑神疑鬼，时间在向前不偏不倚的前进着。
超级500电池已经获得了联邦和西洲联盟的认证，可以正式上市销售使用了，之所以怎么快，主要是为了打压雷神电池的嚣张气焰，所以他们才特事特办，加快了电池的检测和审批工作。
获得了生产认证之后，通用和特斯拉连忙开始准备电动汽车的生产，通用汽车在修改生产线，而特斯拉则不需要修改生产线，毕竟他们之前就是生产电动汽车的。
他们打算在九月份都法兰克福国际汽车展览会上面，给那些东唐、高力车企一个教训，让他们知道通用还没有老。
这种紧促的赶工，不仅仅让他们的研发人员压力山大，也让他们原本就紧绷的资金链更加紧张起来。
对于通用和特斯拉的自信满满已经紧促，方胜杰看在眼里，不知道等到雷神4和35公布之后，他们会是怎样的的表情。
而流星雨集团的空头势力，也在张网以待了，这一次他们要在通用和特斯拉身上狠狠的咬下一块肉。
欲使人毁灭，必先让其疯狂。
第三百一十四章 雁型与星系
三菱财团的暗变，事实上也是太阳国的态度在转变，这不是三菱财团单独在转变，而是整个太阳国社会在发生着变化。
或者说是这个东亚乃至亚洲，甚至是世界的一种大大转变。
三菱的转变，只能说大环境下的一个缩影。
转过头来看，此时的东亚局势和几年前有了巨大的改变。
虽然之前国内去太阳国旅游的人数剧增，但是这并不代表之前的关系就是友好，双方的关系是剪不断理还乱的错综复杂。
相关机构曾经做过一个调查，那就是太阳人对于东唐有好感的人数依然处于一个很低的水平，而且不光在民间是如此，在他们的政坛也是如此这般。
为何之前在太阳国的亲唐派力量如此弱小?
这主要是因为双方的利益矛盾多于共同利益，先来看看近几十年来的双方关系，大家心里自然就有数了。
国内在六十年代就开始了就和太阳国的民间外交，关系已经颇为不错。
而后双方又恢复了正常邦交，最有名的就是田中访唐，加剧了双方关系的升温。
时间推移到了七十年代到八十年代中期，太阳国经济超高速发展，米粒家经济却停滞不前。
他们迎来了“神武景气”“奥运景气”等等一系列景气，整个太阳国一片大好，经济到了一种空前繁荣的地步。
于是他们就开始蠢蠢欲动，试探各种底线，试图挑战米粒家的各种想法。
觉得自身如果按照这样发展下去，总有一天也能翻盘，并且和米粒家平起平坐。
于是太阳国开始了他的亚洲结交之旅，并且在他们心中“共荣圈”的想法还没有散去，暗自在心中打起了小算盘，幻想着自己能够代表整个东方世界和西方世界抗衡。
然后他们开始暗自自诩自己是亚洲龙头，当然也就对东唐和东南亚国家进行了大量的援助、无息贷款。
国内是这些援助中最大的获利者。
对于国内的援助开始于1979年，援助形式包括低息贷款、无偿援助和技术援助三部分。
这种成体系和全方位的援助是空前绝后的。
截至2009年底，他们对于国内的援助总额约达350亿美元，而这350亿美元占据了国内接受国外援助贷款的40左右。
而且这些援助之中，90都属于低息贷款，并且被用于国内的基建项目，例如铁路和发电站。
到了2008年，他们才停止了低息贷款项目。
只要成为一个强者，那些狗腿小弟自然而然会自己送上门来，而且是自带干粮的。
当然由于现在鹰酱的势力还没有撤退，三菱财团还不敢明目张胆的投靠，只能在暗地里搞小动作。
……
［震惊！本田汽车和三菱的突变。］——uc新闻
6月27日，继通用汽车推出超级500电池之后，两个引人注目的消息惊爆全网。
本田总公司宣布合并广汽本田公司、东风本田，成立本田（东唐）汽车集团。
这个集团，将由于本田、雷神、东风、广汽四家合资，各占25的股份。
同样三菱也将他们在东唐的三家合资公司合并起来，成立了三菱（东唐）汽车集团。
雷神集团获得了股份，同时也批准了本田和三菱获得雷神电池的本土采购价。
另外三菱本田和澎湃动力达成专利互授，以及合作成立氢燃料电池研发部门。
澎湃集团不仅仅获得了专利授权，还有很多汽车的相关技术，顿时将澎湃集团的汽车工业技术拔高了一大截。
作为战略合作关系，双方互相采购对方的零配件，本田和三菱甚至同意了澎湃动力的技术标准。
显然这个动作让人意想不到，不过通用汽车和特斯拉倒是挺自信的，以为这是雷神集团在拉拢本田和三菱，对抗他们的超级500电池。
这个动作看起来确实有点吴蜀联盟对抗曹魏的样子，也怪不得通用和特斯拉误会，甚至连大众和奥迪都是这样认为。
毕竟最近雷神集团对于雷神3电池进行了降价处理，通用他们认为这是雷神集团在试图打压超级500电池。
所以雷神拉拢本田和三菱就说的通了，这更加坚定了通用搞超级500电池的决心。
倒是丰田和日产，对于这件事感到非常蹊跷，毕竟看起来是雷神集团在拉拢本田和三菱，但是为什么不来拉拢丰田和日产?
就在通用和特斯拉志得意满，丰田日产疑神疑鬼，时间在向前不偏不倚的前进着。
超级500电池已经获得了联邦和西洲联盟的认证，可以正式上市销售使用了，之所以怎么快，主要是为了打压雷神电池的嚣张气焰，所以他们才特事特办，加快了电池的检测和审批工作。
获得了生产认证之后，通用和特斯拉连忙开始准备电动汽车的生产，通用汽车在修改生产线，而特斯拉则不需要修改生产线，毕竟他们之前就是生产电动汽车的。
他们打算在九月份都法兰克福国际汽车展览会上面，给那些东唐、高力车企一个教训，让他们知道通用还没有老。
这种紧促的赶工，不仅仅让他们的研发人员压力山大，也让他们原本就紧绷的资金链更加紧张起来。
对于通用和特斯拉的自信满满已经紧促，方胜杰看在眼里，不知道等到雷神4和35公布之后，他们会是怎样的的表情。
而流星雨集团的空头势力，也在张网以待了，这一次他们要在通用和特斯拉身上狠狠的咬下一块肉。
欲使人毁灭，必先让其疯狂。
第三百一十四章 雁型与星系
三菱财团的暗变，事实上也是太阳国的态度在转变，这不是三菱财团单独在转变，而是整个太阳国社会在发生着变化。
或者说是这个东亚乃至亚洲，甚至是世界的一种大大转变。
三菱的转变，只能说大环境下的一个缩影。
转过头来看，此时的东亚局势和几年前有了巨大的改变。
虽然之前国内去太阳国旅游的人数剧增，但是这并不代表之前的关系就是友好，双方的关系是剪不断理还乱的错综复杂。
相关机构曾经做过一个调查，那就是太阳人对于东唐有好感的人数依然处于一个很低的水平，而且不光在民间是如此，在他们的政坛也是如此这般。
为何之前在太阳国的亲唐派力量如此弱小?
这主要是因为双方的利益矛盾多于共同利益，先来看看近几十年来的双方关系，大家心里自然就有数了。
国内在六十年代就开始了就和太阳国的民间外交，关系已经颇为不错。
而后双方又恢复了正常邦交，最有名的就是田中访唐，加剧了双方关系的升温。
时间推移到了七十年代到八十年代中期，太阳国经济超高速发展，米粒家经济却停滞不前。
他们迎来了“神武景气”“奥运景气”等等一系列景气，整个太阳国一片大好，经济到了一种空前繁荣的地步。
于是他们就开始蠢蠢欲动，试探各种底线，试图挑战米粒家的各种想法。
觉得自身如果按照这样发展下去，总有一天也能翻盘，并且和米粒家平起平坐。
于是太阳国开始了他的亚洲结交之旅，并且在他们心中“共荣圈”的想法还没有散去，暗自在心中打起了小算盘，幻想着自己能够代表整个东方世界和西方世界抗衡。
然后他们开始暗自自诩自己是亚洲龙头，当然也就对东唐和东南亚国家进行了大量的援助、无息贷款。
国内是这些援助中最大的获利者。
对于国内的援助开始于1979年，援助形式包括低息贷款、无偿援助和技术援助三部分。
这种成体系和全方位的援助是空前绝后的。
截至2009年底，他们对于国内的援助总额约达350亿美元，而这350亿美元占据了国内接受国外援助贷款的40左右。
而且这些援助之中，90都属于低息贷款，并且被用于国内的基建项目，例如铁路和发电站。
到了2008年，他们才停止了低息贷款项目。