这也是大中华区工业制品的竞争优势之一，全球的矿物生产企业，很大一部分受到矿业联盟的直接或间接操控。
如果不听话，那后果可能是直接破产，毕竟大中华区内部完全可以做到内循环，现在进口其他地区的矿物，目的主要有三个：
第一，是扶持小弟或者友好势力的经济；第二，保证足够强度的经济渗透；第三，消耗境外的富矿资源。
为什么澳洲的铁矿明明那么多，还从桑巴、非洲、中亚和露西亚进口铁矿石？
目的就是为了消耗这些地区的富矿，就算日后这些地区，出现什么天降猛男，试图振兴工业。
大中华也可以从原材料上，卡死对方。
比如现在天竺，内部八个大势力都有钢铁厂之类，但他们除了本地的铁矿石之外，想进口其他地区的铁矿石，就必须经过矿业联盟的核准。
如果哪个地区敢无视矿业联盟，那后果就是全面的经济封杀。
由于技术原因，大中华的经济封杀，严密程度比诺亚会还全面，仿佛是一张密不透风的大网，足以闷杀绝大部分的势力。
或许诺亚会有能力和大中华拼一拼，奈何诺亚会现在执行全面收缩战略，他们敢来亚洲搞事情，那大中华绝对会向中美洲下手。
在这种大环境下，天竺几乎是孤立无援的，只能继续混乱一段时间，然后逐步形成一批新的小势力。
吉拉拉城的港口区。
这座位于热带的海港，在夕阳下，缓缓的海风，带来一丝凉爽。
距离货船大约两公里左右的海岸红树林，随着潮水上涨，一艘小渔船缓缓从红树林中开出。
船上有十几个人，他们两眼放光地盯着货船，这些人除了带头的俩人，带着打猎用的猎枪，其他人只背着砍刀、长矛。
他们知道海岸巡逻队只有艘巡逻艇，晚上一般不会出海巡逻。
当然，这些人也不敢明目张胆的打劫货船，他们只是想偷一些大米。
随着夜幕降临，渔船向外海饶了一圈后，便小心翼翼地靠近货船的另一侧。
只是他们没有发现，经过之前几次偷窃事件后，过来天竺贸易的船只都升级了监控系统。
渔船靠近货船五百米，驾驶舱内就响起了警报，大副莽沙看了一眼对方的前进轨迹，很快就判断出来者不善。
立刻打电话给吉拉拉城的海岸巡逻队，让他们出来搞定这件事。
被惊醒过来的貌明生，随即吩咐船员拿起武器，同时他也做好了最坏的打算。
来这种混乱地区做生意，或多或少会遇到一些麻烦。
很快收到通知的海岸巡逻队，也迅速出动，不过那艘渔船也随即逃向外海。
看了监控系统后，貌明生冷笑着摇摇头，显然渔船和巡逻队有关系，不然不会逃得那么快。
对于这种腐朽的势力，内部出现内外勾结的事情，那是再正常不过的现象。
不过他也不是好糊弄的，明天要敲打敲打古德里安。
第六百二十八章 拉加线
锡兰洋的波涛汹涌，德干高原的燥热干旱，恒河的泛滥成灾。
对南亚这一片土地，产生了巨大的影响。
作为南侧的小势力，廊尔喀一直在夹缝中生存，经济被天竺全面渗透，只能依靠北方的邻居，勉强抵抗这种渗透。
不过事情，从2012年开始，又出现了一些变化，特别是去年天竺内乱后，廓尔喀才松了一口气。
对于这种夹缝中的小势力而言，暂时还不知道是福是祸，只是时代的浪潮，却很难阻挡。
廓尔喀北部，以喜马拉雅山山脊作为分界线的边界，一条双向铁路和高速公路，从一个山口穿过去。
在三个月之前，这条连接拉萨和加德满都的超级公路，就终于全线贯通了。
加德满都是廓尔喀的首府，作为世界最落后的地区之一，这里的经济长期停滞，支柱产业是旅游业，粮食自给率为97左右。
该地区的可耕种面积并不多，境内80左右的区域是高山高原，气候从北向南，依次是高原寒带气候、高原温带气候、平原河谷亚热带气候。
此时的加德满都，大街小巷被大雪覆盖，在全球变冷的影响下，零度等温线不断向南向下扩大。
加上夏季频繁爆发的洪涝灾害，导致廓尔喀今年的农业种植面积，减少了126左右，粮食自给率从97，下跌到86左右。
高达14的粮食缺口，让当地有近750万人口出现粮食供应不足的情况。
往年还可以从天竺，勉强采购到一部分粮食，但是今年天竺自己都闹饥荒了。
而且廓尔喀也没有钱购买，更没有渠道购买。
因为以前廓尔喀的对外贸易渠道，97都要通过天竺，现在天竺乱成一锅粥，就算是在国际市场购买到粮食，也运输不进来。
至于空运那一点运输量，连几万人的粮食都满足不了，就更别提几百万人了。
此时，加德满都火车站。
一列50节的列车，在风雪中缓缓行驶过来，从列车的车厢节数来判断，这是一列货运列车，满载4000吨左右。
列车在车站调度室的指挥下，进入了专属于货车的装卸区域。
在货车装卸区内，隶属于飞鹏集团的运输货车，很快就将列车上的集装箱卸下运走。
如果不听话，那后果可能是直接破产，毕竟大中华区内部完全可以做到内循环，现在进口其他地区的矿物，目的主要有三个：
第一，是扶持小弟或者友好势力的经济；第二，保证足够强度的经济渗透；第三，消耗境外的富矿资源。
为什么澳洲的铁矿明明那么多，还从桑巴、非洲、中亚和露西亚进口铁矿石？
目的就是为了消耗这些地区的富矿，就算日后这些地区，出现什么天降猛男，试图振兴工业。
大中华也可以从原材料上，卡死对方。
比如现在天竺，内部八个大势力都有钢铁厂之类，但他们除了本地的铁矿石之外，想进口其他地区的铁矿石，就必须经过矿业联盟的核准。
如果哪个地区敢无视矿业联盟，那后果就是全面的经济封杀。
由于技术原因，大中华的经济封杀，严密程度比诺亚会还全面，仿佛是一张密不透风的大网，足以闷杀绝大部分的势力。
或许诺亚会有能力和大中华拼一拼，奈何诺亚会现在执行全面收缩战略，他们敢来亚洲搞事情，那大中华绝对会向中美洲下手。
在这种大环境下，天竺几乎是孤立无援的，只能继续混乱一段时间，然后逐步形成一批新的小势力。
吉拉拉城的港口区。
这座位于热带的海港，在夕阳下，缓缓的海风，带来一丝凉爽。
距离货船大约两公里左右的海岸红树林，随着潮水上涨，一艘小渔船缓缓从红树林中开出。
船上有十几个人，他们两眼放光地盯着货船，这些人除了带头的俩人，带着打猎用的猎枪，其他人只背着砍刀、长矛。
他们知道海岸巡逻队只有艘巡逻艇，晚上一般不会出海巡逻。
当然，这些人也不敢明目张胆的打劫货船，他们只是想偷一些大米。
随着夜幕降临，渔船向外海饶了一圈后，便小心翼翼地靠近货船的另一侧。
只是他们没有发现，经过之前几次偷窃事件后，过来天竺贸易的船只都升级了监控系统。
渔船靠近货船五百米，驾驶舱内就响起了警报，大副莽沙看了一眼对方的前进轨迹，很快就判断出来者不善。
立刻打电话给吉拉拉城的海岸巡逻队，让他们出来搞定这件事。
被惊醒过来的貌明生，随即吩咐船员拿起武器，同时他也做好了最坏的打算。
来这种混乱地区做生意，或多或少会遇到一些麻烦。
很快收到通知的海岸巡逻队，也迅速出动，不过那艘渔船也随即逃向外海。
看了监控系统后，貌明生冷笑着摇摇头，显然渔船和巡逻队有关系，不然不会逃得那么快。
对于这种腐朽的势力，内部出现内外勾结的事情，那是再正常不过的现象。
不过他也不是好糊弄的，明天要敲打敲打古德里安。
第六百二十八章 拉加线
锡兰洋的波涛汹涌，德干高原的燥热干旱，恒河的泛滥成灾。
对南亚这一片土地，产生了巨大的影响。
作为南侧的小势力，廊尔喀一直在夹缝中生存，经济被天竺全面渗透，只能依靠北方的邻居，勉强抵抗这种渗透。
不过事情，从2012年开始，又出现了一些变化，特别是去年天竺内乱后，廓尔喀才松了一口气。
对于这种夹缝中的小势力而言，暂时还不知道是福是祸，只是时代的浪潮，却很难阻挡。
廓尔喀北部，以喜马拉雅山山脊作为分界线的边界，一条双向铁路和高速公路，从一个山口穿过去。
在三个月之前，这条连接拉萨和加德满都的超级公路，就终于全线贯通了。
加德满都是廓尔喀的首府，作为世界最落后的地区之一，这里的经济长期停滞，支柱产业是旅游业，粮食自给率为97左右。
该地区的可耕种面积并不多，境内80左右的区域是高山高原，气候从北向南，依次是高原寒带气候、高原温带气候、平原河谷亚热带气候。
此时的加德满都，大街小巷被大雪覆盖，在全球变冷的影响下，零度等温线不断向南向下扩大。
加上夏季频繁爆发的洪涝灾害，导致廓尔喀今年的农业种植面积，减少了126左右，粮食自给率从97，下跌到86左右。
高达14的粮食缺口，让当地有近750万人口出现粮食供应不足的情况。
往年还可以从天竺，勉强采购到一部分粮食，但是今年天竺自己都闹饥荒了。
而且廓尔喀也没有钱购买，更没有渠道购买。
因为以前廓尔喀的对外贸易渠道，97都要通过天竺，现在天竺乱成一锅粥，就算是在国际市场购买到粮食，也运输不进来。
至于空运那一点运输量，连几万人的粮食都满足不了，就更别提几百万人了。
此时，加德满都火车站。
一列50节的列车，在风雪中缓缓行驶过来，从列车的车厢节数来判断，这是一列货运列车，满载4000吨左右。
列车在车站调度室的指挥下，进入了专属于货车的装卸区域。
在货车装卸区内，隶属于飞鹏集团的运输货车，很快就将列车上的集装箱卸下运走。