东海航空大学。
这是一所全国一流的院校，国家首批211重点建设院校，该校有全国有名的飞行器设计专业，也著名的机械制造专业，今天，盛大的校园招聘会正在举行。
因为临近毕业，还没有找到满意单位的毕业生们，几乎都蜂拥至这里，甚至已经找了单位的大学生们也在这里看一看，瞧一瞧，人山人海，巨大体育场挤得水泄不通，一片热烈。
这是天峰科技转战的第六所著名院校，后续，还有第七所，第八所等多所院校，预计到六月份，将招聘好几百名优秀大学毕业生。
此次招聘，天峰科技公司做足了准备工作，胡潇亲自带队，招聘台位前面，有巨幅的宣传彩印，天峰科技正大门巨幅的彩色照片，再配上文字介绍，很能吸引人的目光。
除了这巨幅的宣传彩印，还有一本一本的彩印宣传资料，16k大小，铜版纸整版彩印，一共十二页，装订成册，里面的内容非常丰富，不但有彩色图片，也有介绍，更有即将进行招聘的岗位，招聘要求，人员数量，工资待遇等等。
这一本一本的彩印宣传资料，胡潇安排了两名工作人员专门负责发放，此外，招聘台位上还放置了一大叠，方便应聘的人员拿取。
偌大的体育场，已经有不少应聘者手里拿了这样的彩印宣传资料，不少人，正在津津有味的看这。
“同学，这宣传资料是哪一家公司的，做得非常不错。”
“天峰科技责任有限公司。”
“天峰科技？怎么没听说过。”
“天峰科技公司可了不起，这资料上说了，占地面积一千二百亩，几乎和我们学校一样大，注册资金十亿……”
这名手里拿着宣传资料的同学，显然刚才看得比较仔细，现在声音也比较大，四周求职的同学本来就比较多，顿时吸引了不少人的目光。
什么？？？
公司规模这么大！！！
顿时，不少同学一脸惊愕，一脸难以置信的神色，如果真是这样的话，那绝对是一家大公司，很大很大的一家公司。
其中有一名戴眼镜的同学问道：“不会是虚假宣传，骗我们的吧！”
这名同学马上不干了，扬了扬手里这份彩印宣传资料，大声的道：“怎么可能呢，你看，这里面有照片，有介绍，假不了。”
“真的啊！”
顿时不少同学一阵阵惊喜，跃跃欲试！
“当然是真的，要应聘的话就快一点，不然，队都排不上了。”说完，这名同学也不和大家墨迹了，飞快的朝远处天峰科技的招聘台位跑去，很快，四周不少人反应过来，也蜂拥而去。
第一百四十二章 多斜孔冷却技术
航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。
全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。
李天峰在自己的办公室，正在电脑上看着这些公司的介绍，也顺便深入了解一下目前世界航空业的格局，尤其是航空发动机的世界格局。
通用电气，英文简写ge，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机ge90、最优越的民用引擎cf6-80ce、最强大的涡轮轴发动机ct7-8系列都是ge的杰作，使用广泛的波音737使用的cf56发动机也是ge牵头研发的。
罗尔斯·罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写rr，是涡扇发动机领域里仅次于ge的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与ge相当，最有名的当属rb-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客a380使用的trent900发动机，世界上噪音最小的客机产品a330340系列使用的“遄达”500700系列都是rr的杰作，号称世界最先进中型直升机的aw101使用的rt332也是rr的产品；大有超越ge的优势。
普拉特·惠特尼，简称普·惠，英文简写，是世界知名的军用涡桨涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商，其生产的发动机以军用为主，例如f-15、f-16的标配动力之一f100就是的，同时f-22的标配动力f119也是的。目前世界上最领先的6吨级中型直升机aw139使用的发动机和中国武直-10目前使用的t6c-67c都是的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
法国的斯奈马克……
李天峰看了很久，看完这些资料之后，李天峰心中想道，想要杀出一条血路，世界航空发动机市场上有天峰科技的一席之地，非常艰巨，也许，需要一段比较长的时间。
目前来说，也许立足国内是最好的发展策略，成为国内最顶尖的航空发动机供应商之后，再进一步向国际市场进军，一步一步来。
正靠坐在自己的老板椅上，脑海之中想着这些事情，丘文安的电话就打过来了，“老板，已经准备好了。”
“好，我这就过来。”
“tfwz001”型涡轮轴发动机已经开始核心机部分的设计工作，上次完成了离心叶轮的设计并评审，今天，需要评审的就是燃烧室关键重要零件的评审。
发动机的燃烧室设计，要求极高，也非常关键，关系到燃油的有效利用率，涡轮前温度，发动机的输出功率，甚至航空发动机的整体性能。
李天峰走进航空发动机设计所小会议室的时候，大家已经在坐，丘文安、孙小平、伍育华，以及几名教授级高工，还有相关的设计人员，人员比较多，大家都在耐心的等待李天峰的到来。
走进会议室，李天峰在自己的位置上坐了下来，看到准备工作就绪，投影仪已经将燃烧室的关键零件——火焰筒设计图投影在雪白的屏幕上，李天峰大手一挥道：“可以开始了，丘总，你首先说一说火焰筒的设计。”
丘文安早有准备，介绍道：“咱们‘tfwz001’型涡轮轴发动机燃烧室的设计，按照李总的设计思路，我们设计的是高热负荷燃烧室，火焰筒采用的是多斜孔发散冷却结构设计……”
不管是高热负荷燃烧室设计，还是火焰筒的多斜孔发散冷却结构设计，这都是比较前沿的设计技术，国内现役涡轮轴发动机还没有使用这样的技术，就是e厂正在生产的涡轴c发动机才第一次采用这种技术，但是，似乎并不成熟，采用这样的新技术，在国内的话，天峰科技算是站在了前沿。
所谓多斜孔发散冷却火焰筒结构设计，就是在火焰筒上设计出很多细小的倾斜小孔，这些小孔能在火焰筒表面形成冷空气气模，保护火焰筒，这样一来，火焰筒就能耐更高的温度，相应的，火焰筒也可以设计的更轻更薄。
多斜孔发散冷却方式在国外已经开始了广泛的研究，是一种比较成熟的冷却方式，广泛运用于先进发动机燃烧室火焰筒的全部或局部。如早期的sey、rb162及oly593等大型燃烧室，以及t公司的第三代小发动机arriel等燃烧室都已经采用该方式。另外ge90发动机的火焰筒也应用了倾斜小孔的发散冷却技术，该发动机在1996年取得适航证。f414发动机燃烧室采用了ihtet技术转化的多斜孔冷却技术，使其火焰筒寿命延长了3倍。
既然在国外先进航空发动机上这种技术已经广泛运用，李天峰在“tfwz001”型涡轮轴发动机也采用这种技术，李天峰要做的，就是设计得更好，更科学合理，冷却效果更佳，火焰筒的使用寿命更长。
丘文安说完，李天峰道：“大家说一说，看是否还有提高和改善的空间。”
大家也表现得比较活跃，好几人说了自己的见解，有两人还说得不错，李天峰点一点头，航空发动机设计所的这一批人，整体水平还是不错的。
大家都说完了，李天峰道：“丘总，我认为这多斜孔冷却设计还需要这样改进……”
李天峰说的非常详细，大家听完之后渐渐明白，李天峰的这种设计思路，完全为大家打开了一项新的窗户，仿佛进入了一个新的天地。
李天峰自信，现在自己所讲的这种多斜孔冷却设计，绝对是非常先进的，国内顶尖，世界一流。
多斜孔冷却设计技术虽然已经出现多年，并广泛的用于各类先进航空发动机，但一直在改进，一直在优化提高，李天峰刚才所讲的这种设计方案和思路，大家都是没有接触过，顿时，大家眼前一亮。
这是一所全国一流的院校，国家首批211重点建设院校，该校有全国有名的飞行器设计专业，也著名的机械制造专业，今天，盛大的校园招聘会正在举行。
因为临近毕业，还没有找到满意单位的毕业生们，几乎都蜂拥至这里，甚至已经找了单位的大学生们也在这里看一看，瞧一瞧，人山人海，巨大体育场挤得水泄不通，一片热烈。
这是天峰科技转战的第六所著名院校，后续，还有第七所，第八所等多所院校，预计到六月份，将招聘好几百名优秀大学毕业生。
此次招聘，天峰科技公司做足了准备工作，胡潇亲自带队，招聘台位前面，有巨幅的宣传彩印，天峰科技正大门巨幅的彩色照片，再配上文字介绍，很能吸引人的目光。
除了这巨幅的宣传彩印，还有一本一本的彩印宣传资料，16k大小，铜版纸整版彩印，一共十二页，装订成册，里面的内容非常丰富，不但有彩色图片，也有介绍，更有即将进行招聘的岗位，招聘要求，人员数量，工资待遇等等。
这一本一本的彩印宣传资料，胡潇安排了两名工作人员专门负责发放，此外，招聘台位上还放置了一大叠，方便应聘的人员拿取。
偌大的体育场，已经有不少应聘者手里拿了这样的彩印宣传资料，不少人，正在津津有味的看这。
“同学，这宣传资料是哪一家公司的，做得非常不错。”
“天峰科技责任有限公司。”
“天峰科技？怎么没听说过。”
“天峰科技公司可了不起，这资料上说了，占地面积一千二百亩，几乎和我们学校一样大，注册资金十亿……”
这名手里拿着宣传资料的同学，显然刚才看得比较仔细，现在声音也比较大，四周求职的同学本来就比较多，顿时吸引了不少人的目光。
什么？？？
公司规模这么大！！！
顿时，不少同学一脸惊愕，一脸难以置信的神色，如果真是这样的话，那绝对是一家大公司，很大很大的一家公司。
其中有一名戴眼镜的同学问道：“不会是虚假宣传，骗我们的吧！”
这名同学马上不干了，扬了扬手里这份彩印宣传资料，大声的道：“怎么可能呢，你看，这里面有照片，有介绍，假不了。”
“真的啊！”
顿时不少同学一阵阵惊喜，跃跃欲试！
“当然是真的，要应聘的话就快一点，不然，队都排不上了。”说完，这名同学也不和大家墨迹了，飞快的朝远处天峰科技的招聘台位跑去，很快，四周不少人反应过来，也蜂拥而去。
第一百四十二章 多斜孔冷却技术
航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。
全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。
李天峰在自己的办公室，正在电脑上看着这些公司的介绍，也顺便深入了解一下目前世界航空业的格局，尤其是航空发动机的世界格局。
通用电气，英文简写ge，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机ge90、最优越的民用引擎cf6-80ce、最强大的涡轮轴发动机ct7-8系列都是ge的杰作，使用广泛的波音737使用的cf56发动机也是ge牵头研发的。
罗尔斯·罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写rr，是涡扇发动机领域里仅次于ge的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与ge相当，最有名的当属rb-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客a380使用的trent900发动机，世界上噪音最小的客机产品a330340系列使用的“遄达”500700系列都是rr的杰作，号称世界最先进中型直升机的aw101使用的rt332也是rr的产品；大有超越ge的优势。
普拉特·惠特尼，简称普·惠，英文简写，是世界知名的军用涡桨涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商，其生产的发动机以军用为主，例如f-15、f-16的标配动力之一f100就是的，同时f-22的标配动力f119也是的。目前世界上最领先的6吨级中型直升机aw139使用的发动机和中国武直-10目前使用的t6c-67c都是的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
法国的斯奈马克……
李天峰看了很久，看完这些资料之后，李天峰心中想道，想要杀出一条血路，世界航空发动机市场上有天峰科技的一席之地，非常艰巨，也许，需要一段比较长的时间。
目前来说，也许立足国内是最好的发展策略，成为国内最顶尖的航空发动机供应商之后，再进一步向国际市场进军，一步一步来。
正靠坐在自己的老板椅上，脑海之中想着这些事情，丘文安的电话就打过来了，“老板，已经准备好了。”
“好，我这就过来。”
“tfwz001”型涡轮轴发动机已经开始核心机部分的设计工作，上次完成了离心叶轮的设计并评审，今天，需要评审的就是燃烧室关键重要零件的评审。
发动机的燃烧室设计，要求极高，也非常关键，关系到燃油的有效利用率，涡轮前温度，发动机的输出功率，甚至航空发动机的整体性能。
李天峰走进航空发动机设计所小会议室的时候，大家已经在坐，丘文安、孙小平、伍育华，以及几名教授级高工，还有相关的设计人员，人员比较多，大家都在耐心的等待李天峰的到来。
走进会议室，李天峰在自己的位置上坐了下来，看到准备工作就绪，投影仪已经将燃烧室的关键零件——火焰筒设计图投影在雪白的屏幕上，李天峰大手一挥道：“可以开始了，丘总，你首先说一说火焰筒的设计。”
丘文安早有准备，介绍道：“咱们‘tfwz001’型涡轮轴发动机燃烧室的设计，按照李总的设计思路，我们设计的是高热负荷燃烧室，火焰筒采用的是多斜孔发散冷却结构设计……”
不管是高热负荷燃烧室设计，还是火焰筒的多斜孔发散冷却结构设计，这都是比较前沿的设计技术，国内现役涡轮轴发动机还没有使用这样的技术，就是e厂正在生产的涡轴c发动机才第一次采用这种技术，但是，似乎并不成熟，采用这样的新技术，在国内的话，天峰科技算是站在了前沿。
所谓多斜孔发散冷却火焰筒结构设计，就是在火焰筒上设计出很多细小的倾斜小孔，这些小孔能在火焰筒表面形成冷空气气模，保护火焰筒，这样一来，火焰筒就能耐更高的温度，相应的，火焰筒也可以设计的更轻更薄。
多斜孔发散冷却方式在国外已经开始了广泛的研究，是一种比较成熟的冷却方式，广泛运用于先进发动机燃烧室火焰筒的全部或局部。如早期的sey、rb162及oly593等大型燃烧室，以及t公司的第三代小发动机arriel等燃烧室都已经采用该方式。另外ge90发动机的火焰筒也应用了倾斜小孔的发散冷却技术，该发动机在1996年取得适航证。f414发动机燃烧室采用了ihtet技术转化的多斜孔冷却技术，使其火焰筒寿命延长了3倍。
既然在国外先进航空发动机上这种技术已经广泛运用，李天峰在“tfwz001”型涡轮轴发动机也采用这种技术，李天峰要做的，就是设计得更好，更科学合理，冷却效果更佳，火焰筒的使用寿命更长。
丘文安说完，李天峰道：“大家说一说，看是否还有提高和改善的空间。”
大家也表现得比较活跃，好几人说了自己的见解，有两人还说得不错，李天峰点一点头，航空发动机设计所的这一批人，整体水平还是不错的。
大家都说完了，李天峰道：“丘总，我认为这多斜孔冷却设计还需要这样改进……”
李天峰说的非常详细，大家听完之后渐渐明白，李天峰的这种设计思路，完全为大家打开了一项新的窗户，仿佛进入了一个新的天地。
李天峰自信，现在自己所讲的这种多斜孔冷却设计，绝对是非常先进的，国内顶尖，世界一流。
多斜孔冷却设计技术虽然已经出现多年，并广泛的用于各类先进航空发动机，但一直在改进，一直在优化提高，李天峰刚才所讲的这种设计方案和思路，大家都是没有接触过，顿时，大家眼前一亮。