客户太少，这的确是一个很要命的问题。
这台发动机的确是一台性能非常先进的发动机，眼红这台发动机的企业也的确不少，但摆在面前的一个很严峻的问题是，国内的汽车工业太不发达，有能力随时更换发动机的企业就南北大众、富康这三家，但他们有自己的发动机工厂，当然不可能放着自己的孩子不管去照顾别人家的孩子，除了桑塔纳、捷达和富康这三款车，国内其他的汽车装备的都是15l以下的小排量发动机，20的发动机性能严重过剩了。
现在对这款发动机感兴趣的只有一家企业，华晨汽车下属的商用汽车制造厂，嗯，也就是大名鼎鼎的金杯。
华晨汽车已经与沈阳航天特斯拉签订了发动机的供应合同，从今年下半年开始每年向华晨汽车提供12000台发动机，这个产能只有设计产能的三分之一。
除了这个问题，还有一个很严峻的事实是华晨汽车只肯采购发动机，却没有采购变速箱的意思，他们使用的是自己公司生产的变速箱，自然就更加不可能采购的邦奇的自动变速箱，如此一来，如何迅速为发动机和变速箱找到销路就成了摆在眼前的、迫在眉睫的事情。
不过这种事情只能抗在自己肩上，林铮沉声道：“整车厂商的事情交给我来解决，埃里克，我需要知道你们多长时间能够完成发动机与变速箱的匹配和调试？”
埃里克·麦格劳想也不想的道：“如果只是普通的轿车，最多半年。”
不涉及越野，不涉及四驱，只是完成基本的公路使用，以及cvt变速箱在结构方面先天性的优势，半年的时间已经是尽可能的往长里说了。
林铮沉声道：“半年是吧？好，发动机的销路问题你不用担心，只要你们做好变速箱与发动机的匹配，剩下的事情交给我。”
这个时候，他毫不犹豫的选择将压力背在自己身上。
挂上电话，林铮的眉头拧成了川字：看来，的确需要想些办法了。
……
当林铮皱着眉头在为自己的发动机寻找客户和销路的时候，在辽阔的燕赵大地，有个朴实的汉子也在苦苦思索着自己公司未来的出路在哪里。
“出路？”卫建军最得力的助手，也是在长城汽车内仅次于卫建军的、负责营销方面业务的副总经理王凤英很不解自己老板为什么这么想：“老板，从3月份开始，咱们的皮卡超过了田野，真是正式国内皮卡行业销量冠军。按照您之前制定的发展步子，我们成为国内皮卡行业的龙头老大不会是太大的问题，您为什么会这么想？”
王凤英的确有理由骄傲。
从90年代初开始，自己和老魏两人带着长城汽车异军突起，尤其从1995年上马皮卡项目开始到今年，长城一跃从之前一个在国内几乎没有什么知名度的企业成为了国内皮卡类产品的销量冠军。
和长城同在一个城市的、去年国内皮卡行业的龙头老大田野汽车是家老国企，身上的包袱沉重，机制也不灵活，体制问题造成了他们的产品成本居高不下，王凤英已经不认为田野皮卡可以威胁到长城皮卡在业内的地位；
唯一有可能威胁到长城在皮卡领域地位的只有一家，那就是庆铃汽车，庆铃是一家合资公司，技术水平比长城高得多，是长城最大的竞争对手，但庆铃汽车最大的问题是他们没有国产化，生产的皮卡全都是以ckd的方式在国内组装生产的，完全没有体现出价格优势来，价位较高，长城皮卡的售价比庆铃皮卡低不少，在性价比方面有着明显的优势，最终这种优势转化成了长城在市场上的优势，现在正是踌躇满志心中得意的时候，她不明白，自己的老板为什么会认为长城现在面临着很大的难题？
卫建军苦笑一声：“没错，长城皮卡是处于市场的巅峰期，按照现在的发展趋势，估计最起码在未来的10年之内占据优势是没问题的，但是凤英啊，你有没有考虑过一个问题：在首都、魔都这些一线城市以及省会、副省会城市，皮卡是限行的，处于市场巅峰的长城皮卡，又面临一个很大的烦恼：在北京、上海等大城市，皮卡限行。这意味着经济发达、购买力强大的城市市场反而将与长城汽车无缘，你不觉得失去了这么大的一块市场，咱们其实很吃亏么？”
吃亏不？当然吃亏。
和卫建军配合了这么多年，王凤英很快明白了他的意思：现在的长城算是做大了，但想要做强，一线和二线的主流城市就不能放弃，不但不能放弃，还必须要开发一款能够在国内一线城市销售的产品。
王凤英小心的向卫建军问道：“那您的意思是……”
第0963章 送上门来的首富
卫建军对这个问题显然思考了不是一天两天了，闻言，顿时不假思索的道：“我想，我们能不能在皮卡的基础上开发一款外形像越野车的车？相比于皮卡，这种越野车档次更高，利润更为丰厚，当然，最重要的是它能够开进大城市。”
在皮卡的基础上开发一款越野车？王凤英被自己老板的这个想法给吓到了，但没用多久，她的眼睛就亮了：只是一款看上去像越野车的车子而已，又不是真让它去越野，从这个角度来说，这车似乎也没有什么难的么，无非就是将皮卡的货斗加个盖子，同时把前后贯通起来，这不就成了？
嗯，对了，除了货斗加盖子、打通前后之外还要将后轮的钢板弹簧悬挂换一下，换成更舒服的扭力梁，但也就仅此而已了，技术上不存在没法克服的难点嘛。
这个想法很好啊，王凤英越想越觉得自己老板的这个主意简直妙不可言：不过就是加个盖子、换套后悬挂而已，成本撑死了也就增加两三千块钱，可这车的售价比皮卡高个万把块钱应该轻轻松松的吧？最重要的，这就是越野车了，越野车是可以在城市里不受限制的开的，而相比于原来的皮卡，承载力其实也不弱……
“我觉得这个想法很好啊，”王凤英一脸奇怪的望着自己的老板：“技术上没有什么不可逾越的难点，我们去做就是了，您为什么还这么一副愁眉苦脸的样子？”
“总不能直接在咱们皮卡的后面加个棚吧？最起码也要化化妆什么的，不能让人一眼看出来这车其实就是个加了棚的皮卡，”老卫苦笑一声：“最要命的，咱们不能给这车装个片刻上用的柴油机，要有个性能好点的汽油机才成吧？可国内哪有好的汽油机？”
发动机，这才是卫建军最头疼的问题。
既然是想要做“越野车”，哪怕只是一台看着像是越野车的“化妆版”皮卡（这年头可没有拉皮整容的说法），那最好也不能用之前皮卡上用的那台柴油机了，越野车就要有个越野车的样子，装个柴油机，一开起来哆嗦的像是按摩似的，那也忒丢分儿了。
要装在“越野车”上，排量就不能低于20，可国内有能装在“越野车”上的汽油发动机吗？没有，反正据老卫同志所知是没有，那么问题来了，没有汽油机，这越野车总有点名不副实的感觉，总是透着那么一股子浓浓的皮卡味儿。
“汽油机……”王凤英的眼睛忽然一亮：“似乎联创科技和航空航天工业总公司搞了个汽油机项目？据说就是一台20的汽油机？”
“有这事？联创科技他们不是搞电子产品的么，怎么还搞起发动机来了？”老卫同志愣了一下，随即就大摇其头：“一个搞电子产品的去搞发动机，我怎么觉得就这么不靠谱？”
不但老卫觉得不靠谱，就连王凤英心里其实也觉得不太靠谱：你丫一个教体育的忽然转行去教数学，这教出来的学生的数学成绩得差成什么德行？
按说王凤英和老卫同志的这种心态简直无法理解，国家对联创科技与航空航天工业总公司联合搞出来的这个汽油机项目这么重视，之前曾经给予了非常高的评价；这段时间媒体上又是连篇累牍的关于联创科技去比利时收购邦奇动力的新闻，他们怎么就对沈阳航天特斯拉这么不屑一顾？
原因其实很简单，这事儿倒也不怪他们，实在是这些年来卫星放的太多了，以自己在汽车行业多年摸爬滚打的经验，卫建军和王凤英本能的、先入为主的以为这又是国家放的一颗“xx产品在xx领域内位居世界先进水平”的卫星，这些年来他们见到的这类卫星实在是太多了，多到他们只要稍稍听一下就知道是怎么一回事，谁能想到偏偏就在这件事上栽了个跟头？
有读者说了，联创科技不是还收购了江北奥拓，在美国还搞了个特斯拉汽车么？可老卫同志和王凤英这样的明眼人根本都不屑的说这件事：江北奥拓那是日本铃木给拉起来的，特斯拉汽车干脆就是用的铃木奥拓的动力总成，再加上有比乔恩·瓦尔德加德这个前世界汽车拉力锦标赛年度总冠军的帮忙，搞这么一个a00级别的微型车能有多难？
“要不，我们去找三菱试试吧，”王凤英想了想，提出了个建议：“三菱不是要在东北搞一个东安三菱么，按照现在的情况来看，形势很乐观，日本人那边给出的结果是预计在10月左右就能签约，2000年或者2001年左右就能生产第一批发动机，我们先去排个号？”
“三菱不错，”老卫同志听的频频点头，不过他也有自己的担心：“可我听说东安三菱深入国产的发动机都是小排量的？不过算了，先搞清楚到底是怎么一回事再说，凤英，回头你去问一下，把结果告诉我。”
“好。”王凤英没有任何迟疑的答应了下来。
不要怪王凤英和老卫同志，这事儿其实还真怪不到人家老卫头上，实在是咱们国家的发动机行业距离世界先进水平差的太多了，普通老百姓还能被那些“xx产品在xx领域内畏惧世界先进水平”的话给忽悠一番，可老卫同志和王凤英可是在汽车这个行业里摸爬滚打了十几年的，国内的汽车制造业和发动机工业在世界上处于一个什么样的水平，别人不知道他们还不知道？
也正是因为看的太明白了，有时候反而不是一件好事。
这个简短的会议政要结束，秘书进来汇报了一个新的情况：“卫总，王副总，有个自称是联创科技集团董事长林铮先生的人想要和您见一面，您看我该怎么回复他们？”
“联创科技的林铮？”老卫同志和王凤英对视了一眼，两人眼中都有些疑惑不解：这是怎么个情况？
王凤英有些激动地问道：“能确定是林铮林总吗？”
联创科技是国内最顶尖的电子企业，林铮是国内公认的首富，这个是没错，老卫同志和王凤英自然不可能没听说过林铮林大老板的大名，但听说过林铮的大名不代表两人有什么交集，大家混的不是一个行业，从机械到电子，期间的差距简直和从喜马拉雅山之巅到马里亚纳海沟的距离这么大，没有什么来往简直再正常不过了。
不过没有什么来往归没有什么来往，既然林铮说要来拜访自己了，于情于理自己都不能避而不见：哪怕冲着这厮手里你厚厚的一叠钱和丫在上层的关系呢，就当借着这个机会交个朋友也不错——这么有钱的朋友谁不想认识？
这台发动机的确是一台性能非常先进的发动机，眼红这台发动机的企业也的确不少，但摆在面前的一个很严峻的问题是，国内的汽车工业太不发达，有能力随时更换发动机的企业就南北大众、富康这三家，但他们有自己的发动机工厂，当然不可能放着自己的孩子不管去照顾别人家的孩子，除了桑塔纳、捷达和富康这三款车，国内其他的汽车装备的都是15l以下的小排量发动机，20的发动机性能严重过剩了。
现在对这款发动机感兴趣的只有一家企业，华晨汽车下属的商用汽车制造厂，嗯，也就是大名鼎鼎的金杯。
华晨汽车已经与沈阳航天特斯拉签订了发动机的供应合同，从今年下半年开始每年向华晨汽车提供12000台发动机，这个产能只有设计产能的三分之一。
除了这个问题，还有一个很严峻的事实是华晨汽车只肯采购发动机，却没有采购变速箱的意思，他们使用的是自己公司生产的变速箱，自然就更加不可能采购的邦奇的自动变速箱，如此一来，如何迅速为发动机和变速箱找到销路就成了摆在眼前的、迫在眉睫的事情。
不过这种事情只能抗在自己肩上，林铮沉声道：“整车厂商的事情交给我来解决，埃里克，我需要知道你们多长时间能够完成发动机与变速箱的匹配和调试？”
埃里克·麦格劳想也不想的道：“如果只是普通的轿车，最多半年。”
不涉及越野，不涉及四驱，只是完成基本的公路使用，以及cvt变速箱在结构方面先天性的优势，半年的时间已经是尽可能的往长里说了。
林铮沉声道：“半年是吧？好，发动机的销路问题你不用担心，只要你们做好变速箱与发动机的匹配，剩下的事情交给我。”
这个时候，他毫不犹豫的选择将压力背在自己身上。
挂上电话，林铮的眉头拧成了川字：看来，的确需要想些办法了。
……
当林铮皱着眉头在为自己的发动机寻找客户和销路的时候，在辽阔的燕赵大地，有个朴实的汉子也在苦苦思索着自己公司未来的出路在哪里。
“出路？”卫建军最得力的助手，也是在长城汽车内仅次于卫建军的、负责营销方面业务的副总经理王凤英很不解自己老板为什么这么想：“老板，从3月份开始，咱们的皮卡超过了田野，真是正式国内皮卡行业销量冠军。按照您之前制定的发展步子，我们成为国内皮卡行业的龙头老大不会是太大的问题，您为什么会这么想？”
王凤英的确有理由骄傲。
从90年代初开始，自己和老魏两人带着长城汽车异军突起，尤其从1995年上马皮卡项目开始到今年，长城一跃从之前一个在国内几乎没有什么知名度的企业成为了国内皮卡类产品的销量冠军。
和长城同在一个城市的、去年国内皮卡行业的龙头老大田野汽车是家老国企，身上的包袱沉重，机制也不灵活，体制问题造成了他们的产品成本居高不下，王凤英已经不认为田野皮卡可以威胁到长城皮卡在业内的地位；
唯一有可能威胁到长城在皮卡领域地位的只有一家，那就是庆铃汽车，庆铃是一家合资公司，技术水平比长城高得多，是长城最大的竞争对手，但庆铃汽车最大的问题是他们没有国产化，生产的皮卡全都是以ckd的方式在国内组装生产的，完全没有体现出价格优势来，价位较高，长城皮卡的售价比庆铃皮卡低不少，在性价比方面有着明显的优势，最终这种优势转化成了长城在市场上的优势，现在正是踌躇满志心中得意的时候，她不明白，自己的老板为什么会认为长城现在面临着很大的难题？
卫建军苦笑一声：“没错，长城皮卡是处于市场的巅峰期，按照现在的发展趋势，估计最起码在未来的10年之内占据优势是没问题的，但是凤英啊，你有没有考虑过一个问题：在首都、魔都这些一线城市以及省会、副省会城市，皮卡是限行的，处于市场巅峰的长城皮卡，又面临一个很大的烦恼：在北京、上海等大城市，皮卡限行。这意味着经济发达、购买力强大的城市市场反而将与长城汽车无缘，你不觉得失去了这么大的一块市场，咱们其实很吃亏么？”
吃亏不？当然吃亏。
和卫建军配合了这么多年，王凤英很快明白了他的意思：现在的长城算是做大了，但想要做强，一线和二线的主流城市就不能放弃，不但不能放弃，还必须要开发一款能够在国内一线城市销售的产品。
王凤英小心的向卫建军问道：“那您的意思是……”
第0963章 送上门来的首富
卫建军对这个问题显然思考了不是一天两天了，闻言，顿时不假思索的道：“我想，我们能不能在皮卡的基础上开发一款外形像越野车的车？相比于皮卡，这种越野车档次更高，利润更为丰厚，当然，最重要的是它能够开进大城市。”
在皮卡的基础上开发一款越野车？王凤英被自己老板的这个想法给吓到了，但没用多久，她的眼睛就亮了：只是一款看上去像越野车的车子而已，又不是真让它去越野，从这个角度来说，这车似乎也没有什么难的么，无非就是将皮卡的货斗加个盖子，同时把前后贯通起来，这不就成了？
嗯，对了，除了货斗加盖子、打通前后之外还要将后轮的钢板弹簧悬挂换一下，换成更舒服的扭力梁，但也就仅此而已了，技术上不存在没法克服的难点嘛。
这个想法很好啊，王凤英越想越觉得自己老板的这个主意简直妙不可言：不过就是加个盖子、换套后悬挂而已，成本撑死了也就增加两三千块钱，可这车的售价比皮卡高个万把块钱应该轻轻松松的吧？最重要的，这就是越野车了，越野车是可以在城市里不受限制的开的，而相比于原来的皮卡，承载力其实也不弱……
“我觉得这个想法很好啊，”王凤英一脸奇怪的望着自己的老板：“技术上没有什么不可逾越的难点，我们去做就是了，您为什么还这么一副愁眉苦脸的样子？”
“总不能直接在咱们皮卡的后面加个棚吧？最起码也要化化妆什么的，不能让人一眼看出来这车其实就是个加了棚的皮卡，”老卫苦笑一声：“最要命的，咱们不能给这车装个片刻上用的柴油机，要有个性能好点的汽油机才成吧？可国内哪有好的汽油机？”
发动机，这才是卫建军最头疼的问题。
既然是想要做“越野车”，哪怕只是一台看着像是越野车的“化妆版”皮卡（这年头可没有拉皮整容的说法），那最好也不能用之前皮卡上用的那台柴油机了，越野车就要有个越野车的样子，装个柴油机，一开起来哆嗦的像是按摩似的，那也忒丢分儿了。
要装在“越野车”上，排量就不能低于20，可国内有能装在“越野车”上的汽油发动机吗？没有，反正据老卫同志所知是没有，那么问题来了，没有汽油机，这越野车总有点名不副实的感觉，总是透着那么一股子浓浓的皮卡味儿。
“汽油机……”王凤英的眼睛忽然一亮：“似乎联创科技和航空航天工业总公司搞了个汽油机项目？据说就是一台20的汽油机？”
“有这事？联创科技他们不是搞电子产品的么，怎么还搞起发动机来了？”老卫同志愣了一下，随即就大摇其头：“一个搞电子产品的去搞发动机，我怎么觉得就这么不靠谱？”
不但老卫觉得不靠谱，就连王凤英心里其实也觉得不太靠谱：你丫一个教体育的忽然转行去教数学，这教出来的学生的数学成绩得差成什么德行？
按说王凤英和老卫同志的这种心态简直无法理解，国家对联创科技与航空航天工业总公司联合搞出来的这个汽油机项目这么重视，之前曾经给予了非常高的评价；这段时间媒体上又是连篇累牍的关于联创科技去比利时收购邦奇动力的新闻，他们怎么就对沈阳航天特斯拉这么不屑一顾？
原因其实很简单，这事儿倒也不怪他们，实在是这些年来卫星放的太多了，以自己在汽车行业多年摸爬滚打的经验，卫建军和王凤英本能的、先入为主的以为这又是国家放的一颗“xx产品在xx领域内位居世界先进水平”的卫星，这些年来他们见到的这类卫星实在是太多了，多到他们只要稍稍听一下就知道是怎么一回事，谁能想到偏偏就在这件事上栽了个跟头？
有读者说了，联创科技不是还收购了江北奥拓，在美国还搞了个特斯拉汽车么？可老卫同志和王凤英这样的明眼人根本都不屑的说这件事：江北奥拓那是日本铃木给拉起来的，特斯拉汽车干脆就是用的铃木奥拓的动力总成，再加上有比乔恩·瓦尔德加德这个前世界汽车拉力锦标赛年度总冠军的帮忙，搞这么一个a00级别的微型车能有多难？
“要不，我们去找三菱试试吧，”王凤英想了想，提出了个建议：“三菱不是要在东北搞一个东安三菱么，按照现在的情况来看，形势很乐观，日本人那边给出的结果是预计在10月左右就能签约，2000年或者2001年左右就能生产第一批发动机，我们先去排个号？”
“三菱不错，”老卫同志听的频频点头，不过他也有自己的担心：“可我听说东安三菱深入国产的发动机都是小排量的？不过算了，先搞清楚到底是怎么一回事再说，凤英，回头你去问一下，把结果告诉我。”
“好。”王凤英没有任何迟疑的答应了下来。
不要怪王凤英和老卫同志，这事儿其实还真怪不到人家老卫头上，实在是咱们国家的发动机行业距离世界先进水平差的太多了，普通老百姓还能被那些“xx产品在xx领域内畏惧世界先进水平”的话给忽悠一番，可老卫同志和王凤英可是在汽车这个行业里摸爬滚打了十几年的，国内的汽车制造业和发动机工业在世界上处于一个什么样的水平，别人不知道他们还不知道？
也正是因为看的太明白了，有时候反而不是一件好事。
这个简短的会议政要结束，秘书进来汇报了一个新的情况：“卫总，王副总，有个自称是联创科技集团董事长林铮先生的人想要和您见一面，您看我该怎么回复他们？”
“联创科技的林铮？”老卫同志和王凤英对视了一眼，两人眼中都有些疑惑不解：这是怎么个情况？
王凤英有些激动地问道：“能确定是林铮林总吗？”
联创科技是国内最顶尖的电子企业，林铮是国内公认的首富，这个是没错，老卫同志和王凤英自然不可能没听说过林铮林大老板的大名，但听说过林铮的大名不代表两人有什么交集，大家混的不是一个行业，从机械到电子，期间的差距简直和从喜马拉雅山之巅到马里亚纳海沟的距离这么大，没有什么来往简直再正常不过了。
不过没有什么来往归没有什么来往，既然林铮说要来拜访自己了，于情于理自己都不能避而不见：哪怕冲着这厮手里你厚厚的一叠钱和丫在上层的关系呢，就当借着这个机会交个朋友也不错——这么有钱的朋友谁不想认识？