单单了解设计资料，就足足花了一个礼拜时间，到了今天才正式进入评审阶段。
正式评审阶段将进行为期一个礼拜的评审，对于材料、发动机、机身结构、运载设计、航电系统等进行全面的评估，只有通过了设计验收，才会进入制造样机阶段。
随着秦元清介绍完毕后，航空发动机专项评审就开始，这也是评审的一个重点，航空发动机的动力能够支撑起运输机起飞、航程，和战机一样，战略运输机，航空发动机同样也是心脏。
航空发动机不满足要求的话，那么机身设计得再好都没有用，航电系统搞得再好都没有用。
航空发动机研究院经过珠峰发动机、戈峰发动机以及去年拿出的重武装直升机发动机三款发动机，已经被誉为国内第一航空发动机设计单位。
这一方面根本不需要秦元清亲自出面回答，自然有专业的核心骨干进行一一回答。
“秦院士，恭喜你们又搞出一款出色的发动机，不愧是我国航空发动机研制能力第一，要是y-20装载上这款航空发动机，性能又能提升许多。”唐院士由衷地感慨道：“整款发动机完全不像新研制的，而是一款非常成熟的航空发动机，你们院的能力确实超出其他单位一大截！”
秦元清不置可否，这款航空发动机是没办法搭载在y-20上，因为尺寸不一样，这款发动机可比y-20所用的d-30发动机要大了一号，y-20要搭载这款发动机就得对机身设计进行大调整。
d-30这款发动机性能也就一般，推力加力后最大推力125kn，而且发动机的寿命也相差一大截，只有他这一款发动机寿命的13。
“这一款飞机我是觉得太冒险了，尺寸与c-17‘环球霸王’相似，但是载重量却提升一大截，这一点我是觉得太冒险了，我们还在摸索战略运输机，可以保守一点，比如y-20这一点上就做得很好。”一个来自于y-20设计团队的赵树禄在发动机评审之后，对着秦元清说道。
秦元清瞥了一眼这个赵树禄，淡然地说道：“你没那个能力是你的问题，不代表我们团队没有这个能力！搞科研是要实事求是的，而不是追求冒险或者保守！要是大家都像你这样的思想，那还需要搞什么科研！”
赵树禄听到秦元清的批评声，脸直接涨红起来，反驳道：“连美利坚都没法做出这么先进的运输机，你们凭什么认定你们设计没有问题。”
“美利坚的f-119发动机也落后于我们的珠峰发动机一些，现在事实证明我们的珠峰发动机是可靠的也是先进的！要是没有这种敢于人先的决心，我想你不适合再在前沿阵地从事这项工作。”秦元清很平静。
要是真的提出问题，那么秦元清会进行解答，可是这种不依据于科学的自己拍脑袋提出问题的，秦元清从来就不会留任何情面。
怎么了！？
美利坚搞不出来，华夏就搞不出来了？
哪有这门道理呢！
“要是有什么问题，等到评审专项时提出来，而不是拍着脑袋评感觉说话！”秦元清也就不再理会赵树禄了。
赵树禄脸红一阵，青一阵。
却偏偏没办法反驳，从地位上来说秦元清是碾压他的，从学术方便他更是没办法和秦元清相提并论，就是在他的领域秦元清也是大佬级的，都超过了总师级别了。
其他人都用可怜的眼神看着赵树禄，想要找问题也不是这么找的，没看到刚刚航空发动机方面，有专家对于动力值提出质疑，秦元清底下的人就敢直接批评对方，你提出质疑可以，但是要拿出依据，要是质疑这质疑那没有依据，那还要不要评审了。
空军领导和秦元清肩并肩离开会议室，来到食堂，两人坐在一块，空军领导说道：“秦院士，这款运输机有没有改进成c-5银河运输机或者安124这样的400吨级的？”
“领导，这款运输机已经优化到极致，日后可以改装为预警机、加油机、轰炸机都没问题，想要再次基础上搞400吨级并不建议。而且从现在来看，这十年我国还不需要这种400吨级、600吨级的战略运输机。”秦元清沉吟了一下说道。
“这样啊。”空军领导停顿了一下：“你说得对，现在这款运输机最符合空军需求，和y-20组成高低配。”
y-20运输机的载重量就是60吨，是属于华夏继y-9运输机后一款战略运输机，只是y-20的缺点也很明显，那就是航程只有四千多公里、发动机寿命也短。
但是这一款运输机却是比y-20先进一截，航程远、载重量大、发动机寿命长，这无疑是空军梦寐以求的大神器，像这样的运输机，华夏想跟美利坚买，美利坚都不会卖。
所以y-20研发是在伊尔-76运输机基础上摸索出来的，伊尔-76具备的缺点y-20也是一个不落。当然优点也不少，至少性能超过了伊尔-76。
“秦院士，说起来你真的是我们空军的大福星，为我们解决很多困难。j20b的批量生产服役，计划在接下来五年共列装70家庭。先跟你透露个好消息，j20b将在这次阅兵接受人民的检阅。”空军领导压低声音，说道。
秦元清心中一动，对于即将到来的大阅兵他可是印象深刻，因为这是华夏第一次关于纪念二战胜利的阅兵庆典，对于秦元清也是很特殊，因为上一世他老妈就是那时候发现癌症晚期住进医院，他陪着老爸老妈在医院看这一次阅兵庆典的。
他没有想到，j20b将会出现在这次的阅兵庆典上，上一世这可是没有。上一世j20是在90周年大阅兵第一次出现在阅兵场合，那时候5架编队从人民广场上空飞过，可是引起巨大的轰动。
不过想想j20b是一款成熟的四代机，飞行员训练到现在，应该也基本摸透j20b的各个性能，进行阅兵也不是不可能，去年的珠海航展不也进行了表演了。
第二百九十八章 运输机评审（下）
战略运输机分成三个档次，600吨级、400吨级、200吨级！
600吨级只有一款，那就是安-225‘梦幻’运输机，该机起飞重量640吨，载重能力超过了300吨。
400吨级的战略运输机有两款，分别是美利坚的c-5‘银河’运输机、安-124。c-5‘银河’运输机最大起飞重量379吨，载重能力达到1293吨。安-124‘鲁斯兰’运输机最大起飞重量405吨，载重能力达到150吨。
像华夏的y-9运输机，实际上是称不上战略运输机的，它的最大起飞重量只有65吨，载重量只有20吨，是一款载重20吨级的中型中程运输机。
华夏真正的战略运输机，实际上就只有y-20，y-20的最大起飞重量220吨、载重量60吨。这款运输机在2013年首次试飞，目前还没有服役。
y-20也是命运多舛，早在1993年西飞就开始了大型运输机的前期论证，先后投入了30亿进行准备，1997年西飞向军方提出研制大型军用运输机的方案，2001年提出建设新西飞的战略规划，即以形成200吨级大型飞机研制生产能力为目标，大幅提升航空制造技术和加工能力，实现从100吨级到200吨级飞机研制生产的重大跨越。
从1993年的前提论证，到2013年的首飞成功，y-20的研制时间足足达到了20年，投入的研发费用超过了300亿元，而且其中航空发动机还是得采用俄国的。
如今秦元清拿出的y-30运输机，虽然同样是200吨级，但是载重量大幅度提升，几乎都快比y-20大了一倍，航程也大了一倍，而且还是一款具备自主产权的运输机，包括航空发动机等一系列核心技术，都是属于自己的。
要不是战略运输机是分成200吨级、400吨级、600吨级，实际上y-30划分为三百吨级才是最合适的，而不是和y-20同属于200吨级。
航空发动机顺利通过评审，接下来是y-30运输机结构部分，秦元清亲自上阵。
“y-30采用大型运输机常规布局，机翼为悬臂上单翼，前缘后掠角25度，nasa翼梢小翼高290米，悬臂t形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入型方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道形的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内，可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。”秦元清指着飞机模型，然后打开电脑，电脑上出现很清晰的三维图，以及动画模拟。
相比起20世纪飞机设计靠的是手工绘图，或者计算机为辅、手工绘图为主，发展到现在，工业软件已经很完善了，不管是结构力学的计算，还是绘图方面，都大大的减少了工作量，提高了研发进度。
为什么以往飞机设计，涉及到的资料都是几个火车皮，就是因为那里面涉及到的图纸和资料太多了，而现在不一样，几个火车皮资料在电脑作业也许就是1g、2g的图纸。
“在必要的情况下，y-30可以在未整修的路面上短场紧急降落，也正是出于这个考虑，起落架设计指标非常高，格外坚固与耐震！主起落架减震支柱除了传统的油气压式减震外，还采用前后双支柱配置，每根支柱搭配三个主轮，落地时由后方较长的减震支柱三主轮先着地，当受压成90度时，前方减震支柱三主轮再落地。”秦元清说道。
其他人则都是倒吸了一口冷气，没有想到y-30还出于这般的考虑。
战略运输机，和民用大客机不一样，民用大客机追求的是安全性、舒适性、经济性，而战略运输机要的就是耐操，要的就是战场特殊环境要求。
正式评审阶段将进行为期一个礼拜的评审，对于材料、发动机、机身结构、运载设计、航电系统等进行全面的评估，只有通过了设计验收，才会进入制造样机阶段。
随着秦元清介绍完毕后，航空发动机专项评审就开始，这也是评审的一个重点，航空发动机的动力能够支撑起运输机起飞、航程，和战机一样，战略运输机，航空发动机同样也是心脏。
航空发动机不满足要求的话，那么机身设计得再好都没有用，航电系统搞得再好都没有用。
航空发动机研究院经过珠峰发动机、戈峰发动机以及去年拿出的重武装直升机发动机三款发动机，已经被誉为国内第一航空发动机设计单位。
这一方面根本不需要秦元清亲自出面回答，自然有专业的核心骨干进行一一回答。
“秦院士，恭喜你们又搞出一款出色的发动机，不愧是我国航空发动机研制能力第一，要是y-20装载上这款航空发动机，性能又能提升许多。”唐院士由衷地感慨道：“整款发动机完全不像新研制的，而是一款非常成熟的航空发动机，你们院的能力确实超出其他单位一大截！”
秦元清不置可否，这款航空发动机是没办法搭载在y-20上，因为尺寸不一样，这款发动机可比y-20所用的d-30发动机要大了一号，y-20要搭载这款发动机就得对机身设计进行大调整。
d-30这款发动机性能也就一般，推力加力后最大推力125kn，而且发动机的寿命也相差一大截，只有他这一款发动机寿命的13。
“这一款飞机我是觉得太冒险了，尺寸与c-17‘环球霸王’相似，但是载重量却提升一大截，这一点我是觉得太冒险了，我们还在摸索战略运输机，可以保守一点，比如y-20这一点上就做得很好。”一个来自于y-20设计团队的赵树禄在发动机评审之后，对着秦元清说道。
秦元清瞥了一眼这个赵树禄，淡然地说道：“你没那个能力是你的问题，不代表我们团队没有这个能力！搞科研是要实事求是的，而不是追求冒险或者保守！要是大家都像你这样的思想，那还需要搞什么科研！”
赵树禄听到秦元清的批评声，脸直接涨红起来，反驳道：“连美利坚都没法做出这么先进的运输机，你们凭什么认定你们设计没有问题。”
“美利坚的f-119发动机也落后于我们的珠峰发动机一些，现在事实证明我们的珠峰发动机是可靠的也是先进的！要是没有这种敢于人先的决心，我想你不适合再在前沿阵地从事这项工作。”秦元清很平静。
要是真的提出问题，那么秦元清会进行解答，可是这种不依据于科学的自己拍脑袋提出问题的，秦元清从来就不会留任何情面。
怎么了！？
美利坚搞不出来，华夏就搞不出来了？
哪有这门道理呢！
“要是有什么问题，等到评审专项时提出来，而不是拍着脑袋评感觉说话！”秦元清也就不再理会赵树禄了。
赵树禄脸红一阵，青一阵。
却偏偏没办法反驳，从地位上来说秦元清是碾压他的，从学术方便他更是没办法和秦元清相提并论，就是在他的领域秦元清也是大佬级的，都超过了总师级别了。
其他人都用可怜的眼神看着赵树禄，想要找问题也不是这么找的，没看到刚刚航空发动机方面，有专家对于动力值提出质疑，秦元清底下的人就敢直接批评对方，你提出质疑可以，但是要拿出依据，要是质疑这质疑那没有依据，那还要不要评审了。
空军领导和秦元清肩并肩离开会议室，来到食堂，两人坐在一块，空军领导说道：“秦院士，这款运输机有没有改进成c-5银河运输机或者安124这样的400吨级的？”
“领导，这款运输机已经优化到极致，日后可以改装为预警机、加油机、轰炸机都没问题，想要再次基础上搞400吨级并不建议。而且从现在来看，这十年我国还不需要这种400吨级、600吨级的战略运输机。”秦元清沉吟了一下说道。
“这样啊。”空军领导停顿了一下：“你说得对，现在这款运输机最符合空军需求，和y-20组成高低配。”
y-20运输机的载重量就是60吨，是属于华夏继y-9运输机后一款战略运输机，只是y-20的缺点也很明显，那就是航程只有四千多公里、发动机寿命也短。
但是这一款运输机却是比y-20先进一截，航程远、载重量大、发动机寿命长，这无疑是空军梦寐以求的大神器，像这样的运输机，华夏想跟美利坚买，美利坚都不会卖。
所以y-20研发是在伊尔-76运输机基础上摸索出来的，伊尔-76具备的缺点y-20也是一个不落。当然优点也不少，至少性能超过了伊尔-76。
“秦院士，说起来你真的是我们空军的大福星，为我们解决很多困难。j20b的批量生产服役，计划在接下来五年共列装70家庭。先跟你透露个好消息，j20b将在这次阅兵接受人民的检阅。”空军领导压低声音，说道。
秦元清心中一动，对于即将到来的大阅兵他可是印象深刻，因为这是华夏第一次关于纪念二战胜利的阅兵庆典，对于秦元清也是很特殊，因为上一世他老妈就是那时候发现癌症晚期住进医院，他陪着老爸老妈在医院看这一次阅兵庆典的。
他没有想到，j20b将会出现在这次的阅兵庆典上，上一世这可是没有。上一世j20是在90周年大阅兵第一次出现在阅兵场合，那时候5架编队从人民广场上空飞过，可是引起巨大的轰动。
不过想想j20b是一款成熟的四代机，飞行员训练到现在，应该也基本摸透j20b的各个性能，进行阅兵也不是不可能，去年的珠海航展不也进行了表演了。
第二百九十八章 运输机评审（下）
战略运输机分成三个档次，600吨级、400吨级、200吨级！
600吨级只有一款，那就是安-225‘梦幻’运输机，该机起飞重量640吨，载重能力超过了300吨。
400吨级的战略运输机有两款，分别是美利坚的c-5‘银河’运输机、安-124。c-5‘银河’运输机最大起飞重量379吨，载重能力达到1293吨。安-124‘鲁斯兰’运输机最大起飞重量405吨，载重能力达到150吨。
像华夏的y-9运输机，实际上是称不上战略运输机的，它的最大起飞重量只有65吨，载重量只有20吨，是一款载重20吨级的中型中程运输机。
华夏真正的战略运输机，实际上就只有y-20，y-20的最大起飞重量220吨、载重量60吨。这款运输机在2013年首次试飞，目前还没有服役。
y-20也是命运多舛，早在1993年西飞就开始了大型运输机的前期论证，先后投入了30亿进行准备，1997年西飞向军方提出研制大型军用运输机的方案，2001年提出建设新西飞的战略规划，即以形成200吨级大型飞机研制生产能力为目标，大幅提升航空制造技术和加工能力，实现从100吨级到200吨级飞机研制生产的重大跨越。
从1993年的前提论证，到2013年的首飞成功，y-20的研制时间足足达到了20年，投入的研发费用超过了300亿元，而且其中航空发动机还是得采用俄国的。
如今秦元清拿出的y-30运输机，虽然同样是200吨级，但是载重量大幅度提升，几乎都快比y-20大了一倍，航程也大了一倍，而且还是一款具备自主产权的运输机，包括航空发动机等一系列核心技术，都是属于自己的。
要不是战略运输机是分成200吨级、400吨级、600吨级，实际上y-30划分为三百吨级才是最合适的，而不是和y-20同属于200吨级。
航空发动机顺利通过评审，接下来是y-30运输机结构部分，秦元清亲自上阵。
“y-30采用大型运输机常规布局，机翼为悬臂上单翼，前缘后掠角25度，nasa翼梢小翼高290米，悬臂t形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入型方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计，内部有一隧道形的空间，可让一位维修人员攀爬通过，以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内，可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。”秦元清指着飞机模型，然后打开电脑，电脑上出现很清晰的三维图，以及动画模拟。
相比起20世纪飞机设计靠的是手工绘图，或者计算机为辅、手工绘图为主，发展到现在，工业软件已经很完善了，不管是结构力学的计算，还是绘图方面，都大大的减少了工作量，提高了研发进度。
为什么以往飞机设计，涉及到的资料都是几个火车皮，就是因为那里面涉及到的图纸和资料太多了，而现在不一样，几个火车皮资料在电脑作业也许就是1g、2g的图纸。
“在必要的情况下，y-30可以在未整修的路面上短场紧急降落，也正是出于这个考虑，起落架设计指标非常高，格外坚固与耐震！主起落架减震支柱除了传统的油气压式减震外，还采用前后双支柱配置，每根支柱搭配三个主轮，落地时由后方较长的减震支柱三主轮先着地，当受压成90度时，前方减震支柱三主轮再落地。”秦元清说道。
其他人则都是倒吸了一口冷气，没有想到y-30还出于这般的考虑。
战略运输机，和民用大客机不一样，民用大客机追求的是安全性、舒适性、经济性，而战略运输机要的就是耐操，要的就是战场特殊环境要求。