真的是太美了！
相比于现在市面上销售的那些跑车，效果图当中的这辆跑车就像是一件被收藏在博物馆里面的珍贵的艺术品，完美无瑕，从任何一个角度看上去都是那么的令人迷醉，比号称是汽车中的艺术品的法拉利还要艺术品……
不行了！
不行了！
还要高潮了！
作为汽车工程师，他们一眼就能够看出这辆车采用了欧美高性能跑车最喜欢的中置后驱的布局，哦……忘了，刚刚老板还说要采用四驱，那就是中置四驱的结构，不但能够实现前后轴50:50的完美轴荷比……
但这不是重点！
重点在于，在看到一辆这么完美的效果图之后，之前还在竭力反对的他们，心里头竟然冒出了一个完全不受控制的想法、一种强烈的占有欲：生产出来！必须想尽一切办法、不惜和一切代价将这辆车生产出来，然后……老子必须买一辆！
这种想法之强烈、之热烈，简直就跟一个男人被人喂了十颗八颗的强力春药、然后在药效起来了之后再在他面前放了一个绝世大美女、对他搔首弄姿一样的强烈和和热烈，完全来自本能的不受控制。
安德森也不例外！
呆呆的看着效果图上的这辆车，他忽然跳起来：“boss，这辆车一定要做出来！必须要做出来！上帝啊！这是上帝给予人世间最珍贵的礼物……”
他甚至激动的有些语无伦次。
不怪他这么激动，法拉利f360啊，你只要知道法拉利在推出这款车的时候喊出来的口号就知道这款车的漂亮程度了：送给二十一世纪的礼物！
作为献给二十一世纪的礼物，作为法拉利f355的继任者，f360不好看行吗？
当然不行！
论起性能，f360其实并没比f355强悍多少，差距也微乎其微，但凭借着让人惊艳的外观，f360瞬间就把f355给压了下去。
对于陈耕来说，想要打造一款令世界印象深刻的车，克尔维特c5、c6甚至c7这些最能代表美国高性能跑车的车型都不行，唯有法拉利f360：你们欧洲人不是一直嘲笑美国人只能做健美先生一般的肌肉跑车，做不出如同艺术品一般精致的、让人目眩神迷的跑车吗？那我就让你们看看，美国人“艺术”起来是什么样子的。
当然，心必须还是美国心，考虑到法拉利f360上面那台36升v8发动机就算了，太复杂，陈耕决定简单粗暴一点，直接把结构简单、但升级潜力深不见底的ls1和ls6搬上去：反正距离通用拿出ls1和ls1的高性能版本：ls6还有十好几年时间呢，不用担心专利方面的问题。
“你觉得还行？”望着激动的脸红脖子粗的安德森，陈耕笑眯眯的问道。
从之前的激烈反对到现在的激动的不行，陈耕觉得挺好玩。
出乎陈耕的意料，面对这个问题，安德森竟然激动的厉害，他大口大口的喘着气：“什么还行？上帝啊！您知不知道，这一定是上帝通过您的手送给世界的礼物，我们必须要将这件完美的礼物打造出来，不惜一切代价！”
“不用那么夸张吧？”摸摸鼻子，陈耕开心的同时，还有点小小的不爽：跟上帝有什么关系？嗯，就算跟某些冥冥中的存在有关系，也跟你们西方的上帝没关系吧？
“当然有关系！这可是上帝送给我们的礼物！”
这次不是安德森说的，而是所有的工程师和技师们众口一词，他们一个个面红耳赤，激动的厉害，就像是信仰坚定的教徒看到了神迹一样的激动。
第0419章 大势所趋
对于与自己联合研制一个模块化的系列发动机的事情，ac董事会很快做出了决定：原则上可以，但要就一些具体的合作细节与陈耕商谈。
接到杰克·韦尔奇的这个电话，陈耕有一些些的意外，他还以为这件事要再拖上一点点的时间，另外再有一些小股东在其中使使坏、暗中做点小手脚什么的，但是……没有！完全没有！
仔细一想，这一点其实非常好理解，没有人是傻子，在没有侵犯到自己核心利益的情况下，谁会为了这么一点小事就去得罪自己公司里掌握着绝对控股权的大股东？这不是脑子被驴给踢了么！真的有那种拎不清的家伙，也混不到ac这么一家大公司的股东的位置。
想明白了，自然神清气爽，陈耕向杰克·韦尔奇问道：“当然没问题，那么……大家想要商谈的是什么？”
“第一，既然这个项目是您本人与ac联合进行的项目，那么ac要按照出资比例与您共享相应的知识产权……”
杰克·韦尔奇的话才刚刚说了一半，就被陈耕给打断了：“这不可能！”
“……”
杰克·韦尔奇没说话，不过倒也没着急，只是望着自家老板，等着陈耕给他一个解释——今天，自己可是以ac董事长兼首席执行官的身份来与费尔南德斯·陈先生谈合作事宜的，而不是以ac董事长兼首席执行官的身份来向自己服务的公司的大股东来汇报工作的，这其中的区别非常的大。
望着杰克·韦尔奇，陈耕缓缓的道：“你们是故意忽略了我投入的智力资源了吗？”
“研发和工程人员方面，ac也可以提供……”
“研制一个从20一直涵盖到56的系列模块化发动机，从决定立项、预言到完成最终的发动机的标定工作，任何一家汽车制造企业需要最少6年以上的时间和即便是不算通货膨胀的因素也要超过6亿美元以上的资金投入，”陈耕一挥手，打断杰克·韦尔奇的话：“但是在我这里，同样的产品，我只需要2年和两个亿美元，我节省的4亿美元怎么算？节省的四年时间又怎么算？”
“这个……这不可能……”
只是说归这么说，杰克·韦尔奇的话里面格外的没底气，他不相信自家老板能够用2年和2亿美元做到别人至少用6年、投入至少6亿美元才能做到的事，这根本就不符合事物的发展规律，可这话出自自家老板之口，杰克·韦尔奇又有些不敢不信：陈耕以往做的不符合大家认知的事情实在是太多了。
“可如果我能做到呢？”陈耕反问道：“如果我能做到，我付出的这部分的价值，怎么计算？嗯，这些可以写进我们的合作协议里面。”
“……”
杰克·韦尔奇不说话了，因为在当陈耕承诺可以将这一条写入合作协议里面之后，他就必须慎重考虑这一点：如果老板真的用2年和2亿美元做到了其他企业用6年、6亿美元也未必能够做到的事，ac这边应该付出什么样的代价？或者说，ac为了获得自己的想要的那部分利益，需要付出多大的代价？
这个事情说难也难，但如果说简单，其实也简单……
一推六二五，杰克·韦尔奇干脆把问题甩给了陈耕（这也是在陈耕回避参加讨论会的情况下，ac的其他股东们做出的决定），他抿了抿嘴，对陈耕说道：“boss，您是ac的控股大股东，ac也是您的，ac赚了钱您要拿走一大半，所以……还是您自己说吧，您觉得ac需要付出多大的代价？又能够得到些什么？”
这就是耍无赖了：反正公司是你的，公司付出的代价多、赚的就少，就意味着你赚的少，如何选择，您自己看着办吧。
但这能难倒陈耕？
他笑了笑：“既然这样的话，我退一步：研发经费双方平摊，ac可以免费获得这个系列发动机的专利授权，但专利归我。”
研发经费平摊，就是ac需要在未来2年的时间里付出一亿美元的额外开支？杰克·韦尔奇仔细思索了片刻，才审慎的道：“原则上不是不可以，但您确定这个系列的发动机真的能够达到您之前说过的性能？嗯，即性能跨共升级的提升，油耗大幅度的下降？”
按理来说这款发动机的基本性能，比如功率、扭矩、油耗、热效率区分布、功率和扭矩曲线的设定……等等等，都是要在这个项目研发之初就要规划好的，因为这是你要做的这个项目的最终目标，可以允许最终的目标和当初制定的目标有一定的出入，但必须在一个合理的偏差值范围内，比如油耗，不能你一开始说了我预计这台发动机的油耗是200克千瓦每小时，结果最终做出来的发动机的油耗情况就成了230克千瓦每小时，这未免也太夸张了。
相比于现在市面上销售的那些跑车，效果图当中的这辆跑车就像是一件被收藏在博物馆里面的珍贵的艺术品，完美无瑕，从任何一个角度看上去都是那么的令人迷醉，比号称是汽车中的艺术品的法拉利还要艺术品……
不行了！
不行了！
还要高潮了！
作为汽车工程师，他们一眼就能够看出这辆车采用了欧美高性能跑车最喜欢的中置后驱的布局，哦……忘了，刚刚老板还说要采用四驱，那就是中置四驱的结构，不但能够实现前后轴50:50的完美轴荷比……
但这不是重点！
重点在于，在看到一辆这么完美的效果图之后，之前还在竭力反对的他们，心里头竟然冒出了一个完全不受控制的想法、一种强烈的占有欲：生产出来！必须想尽一切办法、不惜和一切代价将这辆车生产出来，然后……老子必须买一辆！
这种想法之强烈、之热烈，简直就跟一个男人被人喂了十颗八颗的强力春药、然后在药效起来了之后再在他面前放了一个绝世大美女、对他搔首弄姿一样的强烈和和热烈，完全来自本能的不受控制。
安德森也不例外！
呆呆的看着效果图上的这辆车，他忽然跳起来：“boss，这辆车一定要做出来！必须要做出来！上帝啊！这是上帝给予人世间最珍贵的礼物……”
他甚至激动的有些语无伦次。
不怪他这么激动，法拉利f360啊，你只要知道法拉利在推出这款车的时候喊出来的口号就知道这款车的漂亮程度了：送给二十一世纪的礼物！
作为献给二十一世纪的礼物，作为法拉利f355的继任者，f360不好看行吗？
当然不行！
论起性能，f360其实并没比f355强悍多少，差距也微乎其微，但凭借着让人惊艳的外观，f360瞬间就把f355给压了下去。
对于陈耕来说，想要打造一款令世界印象深刻的车，克尔维特c5、c6甚至c7这些最能代表美国高性能跑车的车型都不行，唯有法拉利f360：你们欧洲人不是一直嘲笑美国人只能做健美先生一般的肌肉跑车，做不出如同艺术品一般精致的、让人目眩神迷的跑车吗？那我就让你们看看，美国人“艺术”起来是什么样子的。
当然，心必须还是美国心，考虑到法拉利f360上面那台36升v8发动机就算了，太复杂，陈耕决定简单粗暴一点，直接把结构简单、但升级潜力深不见底的ls1和ls6搬上去：反正距离通用拿出ls1和ls1的高性能版本：ls6还有十好几年时间呢，不用担心专利方面的问题。
“你觉得还行？”望着激动的脸红脖子粗的安德森，陈耕笑眯眯的问道。
从之前的激烈反对到现在的激动的不行，陈耕觉得挺好玩。
出乎陈耕的意料，面对这个问题，安德森竟然激动的厉害，他大口大口的喘着气：“什么还行？上帝啊！您知不知道，这一定是上帝通过您的手送给世界的礼物，我们必须要将这件完美的礼物打造出来，不惜一切代价！”
“不用那么夸张吧？”摸摸鼻子，陈耕开心的同时，还有点小小的不爽：跟上帝有什么关系？嗯，就算跟某些冥冥中的存在有关系，也跟你们西方的上帝没关系吧？
“当然有关系！这可是上帝送给我们的礼物！”
这次不是安德森说的，而是所有的工程师和技师们众口一词，他们一个个面红耳赤，激动的厉害，就像是信仰坚定的教徒看到了神迹一样的激动。
第0419章 大势所趋
对于与自己联合研制一个模块化的系列发动机的事情，ac董事会很快做出了决定：原则上可以，但要就一些具体的合作细节与陈耕商谈。
接到杰克·韦尔奇的这个电话，陈耕有一些些的意外，他还以为这件事要再拖上一点点的时间，另外再有一些小股东在其中使使坏、暗中做点小手脚什么的，但是……没有！完全没有！
仔细一想，这一点其实非常好理解，没有人是傻子，在没有侵犯到自己核心利益的情况下，谁会为了这么一点小事就去得罪自己公司里掌握着绝对控股权的大股东？这不是脑子被驴给踢了么！真的有那种拎不清的家伙，也混不到ac这么一家大公司的股东的位置。
想明白了，自然神清气爽，陈耕向杰克·韦尔奇问道：“当然没问题，那么……大家想要商谈的是什么？”
“第一，既然这个项目是您本人与ac联合进行的项目，那么ac要按照出资比例与您共享相应的知识产权……”
杰克·韦尔奇的话才刚刚说了一半，就被陈耕给打断了：“这不可能！”
“……”
杰克·韦尔奇没说话，不过倒也没着急，只是望着自家老板，等着陈耕给他一个解释——今天，自己可是以ac董事长兼首席执行官的身份来与费尔南德斯·陈先生谈合作事宜的，而不是以ac董事长兼首席执行官的身份来向自己服务的公司的大股东来汇报工作的，这其中的区别非常的大。
望着杰克·韦尔奇，陈耕缓缓的道：“你们是故意忽略了我投入的智力资源了吗？”
“研发和工程人员方面，ac也可以提供……”
“研制一个从20一直涵盖到56的系列模块化发动机，从决定立项、预言到完成最终的发动机的标定工作，任何一家汽车制造企业需要最少6年以上的时间和即便是不算通货膨胀的因素也要超过6亿美元以上的资金投入，”陈耕一挥手，打断杰克·韦尔奇的话：“但是在我这里，同样的产品，我只需要2年和两个亿美元，我节省的4亿美元怎么算？节省的四年时间又怎么算？”
“这个……这不可能……”
只是说归这么说，杰克·韦尔奇的话里面格外的没底气，他不相信自家老板能够用2年和2亿美元做到别人至少用6年、投入至少6亿美元才能做到的事，这根本就不符合事物的发展规律，可这话出自自家老板之口，杰克·韦尔奇又有些不敢不信：陈耕以往做的不符合大家认知的事情实在是太多了。
“可如果我能做到呢？”陈耕反问道：“如果我能做到，我付出的这部分的价值，怎么计算？嗯，这些可以写进我们的合作协议里面。”
“……”
杰克·韦尔奇不说话了，因为在当陈耕承诺可以将这一条写入合作协议里面之后，他就必须慎重考虑这一点：如果老板真的用2年和2亿美元做到了其他企业用6年、6亿美元也未必能够做到的事，ac这边应该付出什么样的代价？或者说，ac为了获得自己的想要的那部分利益，需要付出多大的代价？
这个事情说难也难，但如果说简单，其实也简单……
一推六二五，杰克·韦尔奇干脆把问题甩给了陈耕（这也是在陈耕回避参加讨论会的情况下，ac的其他股东们做出的决定），他抿了抿嘴，对陈耕说道：“boss，您是ac的控股大股东，ac也是您的，ac赚了钱您要拿走一大半，所以……还是您自己说吧，您觉得ac需要付出多大的代价？又能够得到些什么？”
这就是耍无赖了：反正公司是你的，公司付出的代价多、赚的就少，就意味着你赚的少，如何选择，您自己看着办吧。
但这能难倒陈耕？
他笑了笑：“既然这样的话，我退一步：研发经费双方平摊，ac可以免费获得这个系列发动机的专利授权，但专利归我。”
研发经费平摊，就是ac需要在未来2年的时间里付出一亿美元的额外开支？杰克·韦尔奇仔细思索了片刻，才审慎的道：“原则上不是不可以，但您确定这个系列的发动机真的能够达到您之前说过的性能？嗯，即性能跨共升级的提升，油耗大幅度的下降？”
按理来说这款发动机的基本性能，比如功率、扭矩、油耗、热效率区分布、功率和扭矩曲线的设定……等等等，都是要在这个项目研发之初就要规划好的，因为这是你要做的这个项目的最终目标，可以允许最终的目标和当初制定的目标有一定的出入，但必须在一个合理的偏差值范围内，比如油耗，不能你一开始说了我预计这台发动机的油耗是200克千瓦每小时，结果最终做出来的发动机的油耗情况就成了230克千瓦每小时，这未免也太夸张了。