在杰克·韦尔奇看来，费尔南德斯先生作为自己的老板，在一些具体的数据方面自己可以不用问的太仔细，但有些在项目开始之前就确定的事情，自己还是必须问清楚。
“当然，嗯，这样，如果ac的其他股东确定有兴趣参与这个项目，回去的时候，你把我为这个这个系列发动机做的预计性能规划带回去。”
“您的意思是您已经做好了？我现在能看看吗？”杰克·韦尔奇立刻兴奋起来。
虽然知道自家老板现在给出的这个性能规划只是一个弹性比较大的“宏景蓝图”，可终归是有参考意义的不是？
“当然，”陈耕说完，起身从自己身后的文件柜里拿出一份文件递给杰克·韦尔奇：“就在这里了。”
这真的是一份非常简略的规划图，简略到了前面完全没有这个项目的说明，只有一个简单的表格，里面是这个系列发动机的相应的目标性能参数，比如最前面的那台20排量的发动机，在看到这台老板标注着“v6 or l4？”的还没确定发动机汽缸数量和结构形式的发动机的后面，给出的参数是：最大功率93千瓦6400 r，最大扭矩168牛·米4000r。
这是要逆天啊！
克莱斯勒家的那台22升的直列四缸发动机，排量比这个发动机还大02升，可最大功率只有87千瓦，最大扭矩也只有156牛·米——不过比起ac自家的小型车上用的那台20升排量的那台直列四缸汽油发动机，克莱斯勒的这台发动机的性能其实已经不错了，ac自家的那台发动机的最大功率只有78千瓦，最大扭矩只有144牛·米，如果说克莱斯勒的那台22升发动机跟这台发动机还有的一比的话，那么ac现在自用的那台20升排量的那台发动机，简直就是惨不忍睹。
但论起油耗，不管是克莱斯勒的那台22的发动机还是ac自家的那台20的发动机，都是惨不忍睹：这台发动机给出的目标油耗是212~218克千瓦每小时，克莱斯勒的那台22的是多少呢？236克千瓦每小时，ac的那台更惨，高达245克千瓦每小时，典型的低功率高油耗。
也正因为如此，杰克·韦尔奇才无法相信这份数据：“boss，这么高的功率，这么低的油耗……这可能吗？”
也是！
不怪杰克·韦尔奇提出这样的质疑，毕竟在老美的心里，油耗和性能之间是直接画等号的，想要高性能，就要付出高油耗，所以那些排量6点几、7点几的大排量v8发动机有着三十几、四十几的油耗真的不算什么，而现在，按照老板给出的这个油耗数据来看，在同样的功率输出下，这个发动机的油耗降低了太多了。
“觉得无法相信？”陈耕笑了笑，问道。
“是。”杰克·韦尔奇并没有否认这一点。
“那对本田civic上的那台发动机，你怎么看？”
“……”
杰克·韦尔奇讷讷的，无法回答，本田在北美市场上销售的那台civic简直就是一台颠覆美国汽车市场逻辑的存在，虽然动力、车身大小之类的基础数据都不突出，但有一个谁都无法忽视的特点，就是低油耗！
那台发动机的油耗实在是太低了，以至于为了省钱，很多家里有一台大排量美国车的美国家庭，会专门买一台本田civic用于日常的上下班和代步……反正以城市的拥堵状况，别说你的车上装了一台6点几排量的大v8，就算你给自己的汽车安装上一台战斗机用喷气式发动机，只要你还是一辆车，也得给我乖乖的在马路上堵着。
“东瀛人能做到的，我也能做到，”望着杰克·韦尔奇，陈耕缓缓地说道：“而且是必须做到！杰克，你没发现么，在这场能源危机的影响下，越来越多的美国人开始选择省油的小排量车型，选择搭载5点几升以上的大排量发动机的汽车的美国人是越来越少了，反倒是来自东瀛的小车卖的也来越多，克莱斯勒faily卖的最好的也不是他们搭载47升v8发动机的那款，我们必须在低油耗方面做文章，这是时代的选择。”
这个很好理解，就算美国人的收入再高、油价再便宜，可汽油也是要花钱买的，每个月同样是行驶3000公里，选择低油耗的东瀛小车，每个月只需要烧掉300升汽油，选择美国肌肉车，则需要烧掉至少700升汽油，这节省下来的400升汽油钱做什么不好？
以前的美国人民是没得选择，可在，既然有了选择，我为什么要给那些该死的石油巨头们做贡献？
“……”
良久，杰克·韦尔奇吁了一口气：“先生，你你说的是对的，在未来，省油的小排量车型必然会成为市场上最热门的一个选择。”
陈耕纠正道：“不用等到未来，现在，美国人民就已经做出了选择。”
“……”
一阵沉默，杰克·韦尔奇再次点头：“是啊……”
是啊，美国人民其实已经用自己的钱包做出了选择，对于市场来说，再没有什么比这样选择更有说服力了。
不过这么一来，杰克·韦尔奇有些无法理解：“既然未来的美国市场，省油的小排量发动机会逐渐成为主流，那您为什么还要研制性能强大的v8？”
这也是杰克·韦尔奇不太能理解的一点，这个系列发动机，排量有20、2425、30、353738、40、48、56总计7款以及几个小的变款，其中v8就有三款，占据了将近一半，从这角度来说，无论如何都不能说明自家老板不重视v8，这么一来，问题就来了，既然老板说省油的小排量发动机会陈伟主流，那为什么他还要研制大排量的v8？
嗯，虽然这个最大只有56的“大排量”相对于现今美国市场上的那些6点几、7点几甚至8点几的大排量v8，基本上只是个弟弟一般的小角色。
陈耕奇怪的看了杰克·韦尔奇一眼，似乎很奇怪他为什么会问出这么幼稚的问题：“因为美国人的大排量v8情节啊，小排量发动机虽然节能了，可论起动力、声音以及带给用户的愉悦感，小排量发动机始终没办法与大排量的v8发动机相媲美……小排量发动机就是家里日常吃的面包，但你会因为日常要吃面包就不吃牛排吗？”
“额……”
杰克·韦尔奇没话说了，他不得不承认，还真是这个逻辑。
……
接下来的事情就好办了，既然ac的那些小股东们的脑子没被驴给踢到，很识相的没在这个项目当中给陈耕下绊子、找别扭，在接下来的一个月的时间里，双方很快确定了就研发这个系列的模块化发动机达成了合作协议。
ac方面提供相应的工程技术人员和一亿美元的研发资金，来获得这个系列发动机的终生免费授权以及相应的改进权，而陈耕，在ac这边答应下来之后，他也终于松了一口气：终于不用找银行借钱了。
老实说，总是去找银行借钱，他压力也很大，毕竟银行也不是开善堂的。
第0420章 喜讯连连
“老板，明天的新闻发布会您要不要参加？”签了字、松了一口气的杰克·韦尔奇小心的跟陈耕请示道。
为什么要特意搞个新闻发布会？
因为ac汽车是一家上市公司。
对于任何一家上市公司来说，任何一个能够刺激自家股价上涨的利好消息都是绝对、必须大力宣传的，这次与自家老板：费尔南德斯先生一起联合研发新型模块化系列发动机的消息算不算是重大利好消息？
算！
当然算！
绝对算！
这种只要一宣布立刻就能明显的拉升股价重大利好消息，必须要使劲的宣传、鼓噪一下，请来的媒体越多越好，“公关”预算也要往丰厚里做，务必要让每一个来的记者都乘兴而来，满意而归，让记者们用自己的生花妙笔好好的替自己说说好话。
按说这么重要的时刻，作为这个项目的总负责人和灵魂级别的存在的费尔南德斯·陈是必须要出来参加这个新闻发布会的，只是尴尬的是，费尔南德斯·陈不但是这个项目的总负责人和灵魂，还是自己的老板……杰克·韦尔奇不乖乖的来请示，他还能怎么办？
陈耕也果然没有让杰克·韦尔奇失望，他摇摇头，毫不犹豫的道：“新闻发布会当然要搞的热闹一点，不过我就不去都这个热闹了。”
“当然，嗯，这样，如果ac的其他股东确定有兴趣参与这个项目，回去的时候，你把我为这个这个系列发动机做的预计性能规划带回去。”
“您的意思是您已经做好了？我现在能看看吗？”杰克·韦尔奇立刻兴奋起来。
虽然知道自家老板现在给出的这个性能规划只是一个弹性比较大的“宏景蓝图”，可终归是有参考意义的不是？
“当然，”陈耕说完，起身从自己身后的文件柜里拿出一份文件递给杰克·韦尔奇：“就在这里了。”
这真的是一份非常简略的规划图，简略到了前面完全没有这个项目的说明，只有一个简单的表格，里面是这个系列发动机的相应的目标性能参数，比如最前面的那台20排量的发动机，在看到这台老板标注着“v6 or l4？”的还没确定发动机汽缸数量和结构形式的发动机的后面，给出的参数是：最大功率93千瓦6400 r，最大扭矩168牛·米4000r。
这是要逆天啊！
克莱斯勒家的那台22升的直列四缸发动机，排量比这个发动机还大02升，可最大功率只有87千瓦，最大扭矩也只有156牛·米——不过比起ac自家的小型车上用的那台20升排量的那台直列四缸汽油发动机，克莱斯勒的这台发动机的性能其实已经不错了，ac自家的那台发动机的最大功率只有78千瓦，最大扭矩只有144牛·米，如果说克莱斯勒的那台22升发动机跟这台发动机还有的一比的话，那么ac现在自用的那台20升排量的那台发动机，简直就是惨不忍睹。
但论起油耗，不管是克莱斯勒的那台22的发动机还是ac自家的那台20的发动机，都是惨不忍睹：这台发动机给出的目标油耗是212~218克千瓦每小时，克莱斯勒的那台22的是多少呢？236克千瓦每小时，ac的那台更惨，高达245克千瓦每小时，典型的低功率高油耗。
也正因为如此，杰克·韦尔奇才无法相信这份数据：“boss，这么高的功率，这么低的油耗……这可能吗？”
也是！
不怪杰克·韦尔奇提出这样的质疑，毕竟在老美的心里，油耗和性能之间是直接画等号的，想要高性能，就要付出高油耗，所以那些排量6点几、7点几的大排量v8发动机有着三十几、四十几的油耗真的不算什么，而现在，按照老板给出的这个油耗数据来看，在同样的功率输出下，这个发动机的油耗降低了太多了。
“觉得无法相信？”陈耕笑了笑，问道。
“是。”杰克·韦尔奇并没有否认这一点。
“那对本田civic上的那台发动机，你怎么看？”
“……”
杰克·韦尔奇讷讷的，无法回答，本田在北美市场上销售的那台civic简直就是一台颠覆美国汽车市场逻辑的存在，虽然动力、车身大小之类的基础数据都不突出，但有一个谁都无法忽视的特点，就是低油耗！
那台发动机的油耗实在是太低了，以至于为了省钱，很多家里有一台大排量美国车的美国家庭，会专门买一台本田civic用于日常的上下班和代步……反正以城市的拥堵状况，别说你的车上装了一台6点几排量的大v8，就算你给自己的汽车安装上一台战斗机用喷气式发动机，只要你还是一辆车，也得给我乖乖的在马路上堵着。
“东瀛人能做到的，我也能做到，”望着杰克·韦尔奇，陈耕缓缓地说道：“而且是必须做到！杰克，你没发现么，在这场能源危机的影响下，越来越多的美国人开始选择省油的小排量车型，选择搭载5点几升以上的大排量发动机的汽车的美国人是越来越少了，反倒是来自东瀛的小车卖的也来越多，克莱斯勒faily卖的最好的也不是他们搭载47升v8发动机的那款，我们必须在低油耗方面做文章，这是时代的选择。”
这个很好理解，就算美国人的收入再高、油价再便宜，可汽油也是要花钱买的，每个月同样是行驶3000公里，选择低油耗的东瀛小车，每个月只需要烧掉300升汽油，选择美国肌肉车，则需要烧掉至少700升汽油，这节省下来的400升汽油钱做什么不好？
以前的美国人民是没得选择，可在，既然有了选择，我为什么要给那些该死的石油巨头们做贡献？
“……”
良久，杰克·韦尔奇吁了一口气：“先生，你你说的是对的，在未来，省油的小排量车型必然会成为市场上最热门的一个选择。”
陈耕纠正道：“不用等到未来，现在，美国人民就已经做出了选择。”
“……”
一阵沉默，杰克·韦尔奇再次点头：“是啊……”
是啊，美国人民其实已经用自己的钱包做出了选择，对于市场来说，再没有什么比这样选择更有说服力了。
不过这么一来，杰克·韦尔奇有些无法理解：“既然未来的美国市场，省油的小排量发动机会逐渐成为主流，那您为什么还要研制性能强大的v8？”
这也是杰克·韦尔奇不太能理解的一点，这个系列发动机，排量有20、2425、30、353738、40、48、56总计7款以及几个小的变款，其中v8就有三款，占据了将近一半，从这角度来说，无论如何都不能说明自家老板不重视v8，这么一来，问题就来了，既然老板说省油的小排量发动机会陈伟主流，那为什么他还要研制大排量的v8？
嗯，虽然这个最大只有56的“大排量”相对于现今美国市场上的那些6点几、7点几甚至8点几的大排量v8，基本上只是个弟弟一般的小角色。
陈耕奇怪的看了杰克·韦尔奇一眼，似乎很奇怪他为什么会问出这么幼稚的问题：“因为美国人的大排量v8情节啊，小排量发动机虽然节能了，可论起动力、声音以及带给用户的愉悦感，小排量发动机始终没办法与大排量的v8发动机相媲美……小排量发动机就是家里日常吃的面包，但你会因为日常要吃面包就不吃牛排吗？”
“额……”
杰克·韦尔奇没话说了，他不得不承认，还真是这个逻辑。
……
接下来的事情就好办了，既然ac的那些小股东们的脑子没被驴给踢到，很识相的没在这个项目当中给陈耕下绊子、找别扭，在接下来的一个月的时间里，双方很快确定了就研发这个系列的模块化发动机达成了合作协议。
ac方面提供相应的工程技术人员和一亿美元的研发资金，来获得这个系列发动机的终生免费授权以及相应的改进权，而陈耕，在ac这边答应下来之后，他也终于松了一口气：终于不用找银行借钱了。
老实说，总是去找银行借钱，他压力也很大，毕竟银行也不是开善堂的。
第0420章 喜讯连连
“老板，明天的新闻发布会您要不要参加？”签了字、松了一口气的杰克·韦尔奇小心的跟陈耕请示道。
为什么要特意搞个新闻发布会？
因为ac汽车是一家上市公司。
对于任何一家上市公司来说，任何一个能够刺激自家股价上涨的利好消息都是绝对、必须大力宣传的，这次与自家老板：费尔南德斯先生一起联合研发新型模块化系列发动机的消息算不算是重大利好消息？
算！
当然算！
绝对算！
这种只要一宣布立刻就能明显的拉升股价重大利好消息，必须要使劲的宣传、鼓噪一下，请来的媒体越多越好，“公关”预算也要往丰厚里做，务必要让每一个来的记者都乘兴而来，满意而归，让记者们用自己的生花妙笔好好的替自己说说好话。
按说这么重要的时刻，作为这个项目的总负责人和灵魂级别的存在的费尔南德斯·陈是必须要出来参加这个新闻发布会的，只是尴尬的是，费尔南德斯·陈不但是这个项目的总负责人和灵魂，还是自己的老板……杰克·韦尔奇不乖乖的来请示，他还能怎么办？
陈耕也果然没有让杰克·韦尔奇失望，他摇摇头，毫不犹豫的道：“新闻发布会当然要搞的热闹一点，不过我就不去都这个热闹了。”