好吧，这个理由很强大，也很有说服力，陈耕点点头，又问道：“那么提升至140kn之后，发动机的寿命和首翻期是否会受到影响？这两项指标能否在现有的基础上再次延长？”
延长，而不是缩短，这个问题很重要。
如果推力提升后，发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短，那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的，相反，如果寿命和首翻期非但没有缩短，反而有了提升，那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已，对于企业来说，这样的性能提升才有意义。
“当然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的点头。
陈耕点点头，随即看向拉尔夫·罗宾斯爵士：“爵士，我想我们的合作条款中需要增加新的项目了。”
“哦？”虽然摆出了一副疑惑的表情，可只要看拉尔夫·罗宾斯爵士那张几乎笑烂了的脸，就知道此刻他的心情有多么愉快：这可都是钱呐！
“我需要罗尔斯·罗伊斯向我们提供‘泰’发动机性能提升的技术支持，协助我们将‘泰’的推力从k650的65kn提升至140kn，嗯，以10kn为一个提升台阶。”
“当然，这完全没有问题，”拉尔夫·罗宾斯爵士的一张脸顿时就笑开了花：“只要您付钱。”
拉尔夫·罗宾斯爵士担心如果罗尔斯·罗伊斯将“泰”的推力从65kn提升至140kn之后，会对有自己参股的、即将成立的iae大涵道比涡轮风扇发动机项目造成冲击吗？
事实上，他是真的一点都不担心。
“泰”虽然也是涡轮风扇发动机，但原始设计毕竟是60年代的，受限于当时的水平和设计师的能力，即便是再改进，这款发动机的有些问题也是没办法避免的，比如噪音水平和油耗水平都比较高、维护不是很方便等等，但iae2500就不一样了，这款发动机整合了罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼、德国tu航空、意大利菲亚特航空以及东瀛航空等欧美日强国最先进的技术，应用了最先进的航空发动机设计理念，在油耗控制、噪音水平、易维护性等等诸多方面，都不是一个老掉牙的“泰”所能相提并论的，哪怕两款发动机的最大推力、寿命和首翻期都一样，但“泰”的油耗水平、噪音水平和舒适性也源远比不上iae2500。
油耗这个东西，是航空公司最看重的一点，哪怕每人每公里的油耗降低1克，也能极大的影响航空公司的采购，更别说iae2500的油耗等级比“泰”是跨越性的提升。
“当然，这是应该的，”陈耕点点头：“但是价格方面……”
不等陈耕说完，拉尔夫·罗宾斯爵士就立刻说道：“我保证公道。”
陈耕才不信他的规划，公道？公道是什么玩意儿？但有了拉尔夫·罗宾斯爵士的这句话，陈耕也知足了，起码罗尔斯·罗伊斯不会漫天要价。
……
不会漫天要价，不等于罗尔斯·罗伊斯不会狮子大开口，在接下来的谈判中，中方的代表们算是见识到了罗尔斯·罗伊斯公司的“好胃口”……
罗尔斯·罗伊斯公司向陈耕在华夏的合资公司转让“泰”k650-8c发动机的条件是：
陈耕必须采购100台“泰”k650-8c，总价格8600万英镑；
“泰”k650-8c的整体设计、技术和专利购买费用，总价格为6500万英镑；
“泰”k650-8c发动机辅机专利购买费用，价格为700万英镑；
“泰”k650-8c发动机生产设备采购费用，总价格为1200万英镑；
“泰”k650-8c发动机性能提升技术支持费用，以10kn为一个台阶，每个台阶300万英镑；
罗尔斯·罗伊斯公司的技术人员去华夏方面，协助陈耕对生产线进行布设、安装和调试，以及后续的试验、考核费用，全部由陈耕承担；
双方合作分两步走，一是在4年内，用罗尔斯·罗伊斯提供的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件，复制出与英国同等质量水平的发动机；二是在6年内，用国产材料、毛坯、成品和附件复制出符合上述要求的发动机，综合国产化水平达到80以上，在合同实施期间，英方有义务通过培训、派出专家帮助我方解决问题、掌握技术，但所有的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件的采购费用由陈耕承担，罗尔斯·罗伊斯公司的人员前往华夏的出差、补助、交通费用也由陈耕承担……
林林总总的加起来，哪怕只是将“泰”k650-8c发动机的最大推力提升至85kn的水平，也需要陈耕付出至少25亿英镑的价格。
这么离谱的价格陈耕当然不可能答应，这分明就是把自己当棒槌了嘛，1975年时华夏从罗尔斯·罗伊斯引进“斯贝”k202军用涡轮风扇发动机的时候，合同的总价格也不过才7679万英镑而已，这还包括了共52台k202发动机整机以及一些备件、毛料和成件，现在你们竟然敢跟我要25亿英镑？
罗尔斯·罗伊斯方面的谈判代表也不甘示弱，表示我们要的这个价格是多么多么合理云云……
双方唇枪舌剑，斗的不亦乐乎。
这个时候，陈耕在干嘛呢？
第0642章 小锄头挥起来
陈耕在干嘛呢？
当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候，陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。
对于陈耕的这个合作建议，拉尔夫·罗宾斯爵士有点方，他有些想不明白：“费尔南德斯先生，你应该知道，亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”
不是业务重心的意思，就是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。
罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲，然后是北美，亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里，加上亚洲是美国的传统势力范围，是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区：东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司，使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机，哪怕是短途航线，选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。
陈耕点点头道：“是的，我知道。”
略略一顿，他接着说道：“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空中客车在亚洲市场的表现。”
拉尔夫·罗宾斯爵士动容了：费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现？结合他这次来英国的目的，也就是说，他非常看好华夏航空工业的未来？至于空中客车……
“你看好空中客车？”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶，又有些不理解：“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”
空中客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头：波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德，整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司，这家公司现在只有一款机型，空客a300，至于空客的另外一款机型a310，其实就是缩短了机身、减少了载客量的a300，两款飞机的绝大部分零部件都通用，说这是一款飞机也不为过。
这起不说，最重要的是，空客a300和a310使用的发动机是来自美国通用电气的cf6，而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架，跟陈耕的想法这完全是不搭界啊。
“空客现在不是在研发和波音737、麦道d-80对标的中量级干线喷气式飞机么，似乎是叫做a320？”陈耕笑眯眯地说道：“而且这款飞机还是搭载iae引擎。这种中量级的干线飞机可是全球最畅销、最通用的机型，所以……”
陈耕耸耸肩，没有借着往下说，但他的意思已经明白了：靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机，几年内足以让这个维修中心自给自足，等几年后空客的全新一代的a320问世之后，我们就顺带着作iae2500引擎的维护和保养工作。
“这个……”这么大的事，拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了，他皱了皱眉头说道：“iae还没有正式成立，而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”
“但无论如何，只要空客打算在中量级干线飞机这一市场和波音、麦道进行竞争，甚至是与福克全新一代的f28进行竞争，就必须在亚洲进行布局，iae也需要在亚洲有至少一个维修中心，”望着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕笑眯眯地说道：“你们总不能让亚洲的客户在维护他们的发动机的时候还要飞往欧洲，不是么？”
“……”
拉尔夫·罗宾斯爵士沉默起来。
延长，而不是缩短，这个问题很重要。
如果推力提升后，发动机的寿命和首翻期都比之前有了不小的缩短，那就说明这个推力的提升示意牺牲发动机的可靠性换来的，相反，如果寿命和首翻期非但没有缩短，反而有了提升，那就说明只是将“泰”的潜力充分发挥出来了而已，对于企业来说，这样的性能提升才有意义。
“当然。”吉姆·阿姆斯特朗肯定的点头。
陈耕点点头，随即看向拉尔夫·罗宾斯爵士：“爵士，我想我们的合作条款中需要增加新的项目了。”
“哦？”虽然摆出了一副疑惑的表情，可只要看拉尔夫·罗宾斯爵士那张几乎笑烂了的脸，就知道此刻他的心情有多么愉快：这可都是钱呐！
“我需要罗尔斯·罗伊斯向我们提供‘泰’发动机性能提升的技术支持，协助我们将‘泰’的推力从k650的65kn提升至140kn，嗯，以10kn为一个提升台阶。”
“当然，这完全没有问题，”拉尔夫·罗宾斯爵士的一张脸顿时就笑开了花：“只要您付钱。”
拉尔夫·罗宾斯爵士担心如果罗尔斯·罗伊斯将“泰”的推力从65kn提升至140kn之后，会对有自己参股的、即将成立的iae大涵道比涡轮风扇发动机项目造成冲击吗？
事实上，他是真的一点都不担心。
“泰”虽然也是涡轮风扇发动机，但原始设计毕竟是60年代的，受限于当时的水平和设计师的能力，即便是再改进，这款发动机的有些问题也是没办法避免的，比如噪音水平和油耗水平都比较高、维护不是很方便等等，但iae2500就不一样了，这款发动机整合了罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼、德国tu航空、意大利菲亚特航空以及东瀛航空等欧美日强国最先进的技术，应用了最先进的航空发动机设计理念，在油耗控制、噪音水平、易维护性等等诸多方面，都不是一个老掉牙的“泰”所能相提并论的，哪怕两款发动机的最大推力、寿命和首翻期都一样，但“泰”的油耗水平、噪音水平和舒适性也源远比不上iae2500。
油耗这个东西，是航空公司最看重的一点，哪怕每人每公里的油耗降低1克，也能极大的影响航空公司的采购，更别说iae2500的油耗等级比“泰”是跨越性的提升。
“当然，这是应该的，”陈耕点点头：“但是价格方面……”
不等陈耕说完，拉尔夫·罗宾斯爵士就立刻说道：“我保证公道。”
陈耕才不信他的规划，公道？公道是什么玩意儿？但有了拉尔夫·罗宾斯爵士的这句话，陈耕也知足了，起码罗尔斯·罗伊斯不会漫天要价。
……
不会漫天要价，不等于罗尔斯·罗伊斯不会狮子大开口，在接下来的谈判中，中方的代表们算是见识到了罗尔斯·罗伊斯公司的“好胃口”……
罗尔斯·罗伊斯公司向陈耕在华夏的合资公司转让“泰”k650-8c发动机的条件是：
陈耕必须采购100台“泰”k650-8c，总价格8600万英镑；
“泰”k650-8c的整体设计、技术和专利购买费用，总价格为6500万英镑；
“泰”k650-8c发动机辅机专利购买费用，价格为700万英镑；
“泰”k650-8c发动机生产设备采购费用，总价格为1200万英镑；
“泰”k650-8c发动机性能提升技术支持费用，以10kn为一个台阶，每个台阶300万英镑；
罗尔斯·罗伊斯公司的技术人员去华夏方面，协助陈耕对生产线进行布设、安装和调试，以及后续的试验、考核费用，全部由陈耕承担；
双方合作分两步走，一是在4年内，用罗尔斯·罗伊斯提供的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件，复制出与英国同等质量水平的发动机；二是在6年内，用国产材料、毛坯、成品和附件复制出符合上述要求的发动机，综合国产化水平达到80以上，在合同实施期间，英方有义务通过培训、派出专家帮助我方解决问题、掌握技术，但所有的原材料、毛坯件、成品零部件以及附件的采购费用由陈耕承担，罗尔斯·罗伊斯公司的人员前往华夏的出差、补助、交通费用也由陈耕承担……
林林总总的加起来，哪怕只是将“泰”k650-8c发动机的最大推力提升至85kn的水平，也需要陈耕付出至少25亿英镑的价格。
这么离谱的价格陈耕当然不可能答应，这分明就是把自己当棒槌了嘛，1975年时华夏从罗尔斯·罗伊斯引进“斯贝”k202军用涡轮风扇发动机的时候，合同的总价格也不过才7679万英镑而已，这还包括了共52台k202发动机整机以及一些备件、毛料和成件，现在你们竟然敢跟我要25亿英镑？
罗尔斯·罗伊斯方面的谈判代表也不甘示弱，表示我们要的这个价格是多么多么合理云云……
双方唇枪舌剑，斗的不亦乐乎。
这个时候，陈耕在干嘛呢？
第0642章 小锄头挥起来
陈耕在干嘛呢？
当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候，陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。
对于陈耕的这个合作建议，拉尔夫·罗宾斯爵士有点方，他有些想不明白：“费尔南德斯先生，你应该知道，亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”
不是业务重心的意思，就是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。
罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲，然后是北美，亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里，加上亚洲是美国的传统势力范围，是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区：东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司，使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机，哪怕是短途航线，选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。
陈耕点点头道：“是的，我知道。”
略略一顿，他接着说道：“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空中客车在亚洲市场的表现。”
拉尔夫·罗宾斯爵士动容了：费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现？结合他这次来英国的目的，也就是说，他非常看好华夏航空工业的未来？至于空中客车……
“你看好空中客车？”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶，又有些不理解：“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”
空中客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头：波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德，整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司，这家公司现在只有一款机型，空客a300，至于空客的另外一款机型a310，其实就是缩短了机身、减少了载客量的a300，两款飞机的绝大部分零部件都通用，说这是一款飞机也不为过。
这起不说，最重要的是，空客a300和a310使用的发动机是来自美国通用电气的cf6，而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架，跟陈耕的想法这完全是不搭界啊。
“空客现在不是在研发和波音737、麦道d-80对标的中量级干线喷气式飞机么，似乎是叫做a320？”陈耕笑眯眯地说道：“而且这款飞机还是搭载iae引擎。这种中量级的干线飞机可是全球最畅销、最通用的机型，所以……”
陈耕耸耸肩，没有借着往下说，但他的意思已经明白了：靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机，几年内足以让这个维修中心自给自足，等几年后空客的全新一代的a320问世之后，我们就顺带着作iae2500引擎的维护和保养工作。
“这个……”这么大的事，拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了，他皱了皱眉头说道：“iae还没有正式成立，而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”
“但无论如何，只要空客打算在中量级干线飞机这一市场和波音、麦道进行竞争，甚至是与福克全新一代的f28进行竞争，就必须在亚洲进行布局，iae也需要在亚洲有至少一个维修中心，”望着拉尔夫·罗宾斯爵士，陈耕笑眯眯地说道：“你们总不能让亚洲的客户在维护他们的发动机的时候还要飞往欧洲，不是么？”
“……”
拉尔夫·罗宾斯爵士沉默起来。