这并不是记者最想要得到的答案，但这已经足够了，第二天这家报纸立刻就以“独家采访！wrc组委会官员证实，ac赛车完全符合赛事规则！”的大标题，对于ac确实会参加明年的wrc赛事给予了报道。
报道里面其实也并没有什么新鲜的玩意儿，更没有对这辆赛车的解析，这辆赛车的名字、驱动方式、特点等等，统统没有，基本上全都是记者的自由发挥，然后顺带着对其他媒体的嘲讽：你们这些二货，一个个整天里嚷嚷着人家ac公司和费尔南德斯·陈先生是吹牛，他们根本就不可能在这么短的时间内研制出符合wrc赛事规则的赛车，现在怎么样？被打脸了吧？哇哈哈哈……
同时还顺带着吹捧了自己一把，话里话外的表示：诸位读者老爷们，你们要看报纸还是要选择我们，我们才是最公正、客观的媒体，跟那些妖艳贱货不一样！
在说这番话的同时，这架媒体全然忘记了就在几天前，自己是怎么变着花样打死嘲讽ac的“作死”的……
……
看着这家媒体如此不要脸的报导，陈耕顿时笑喷了：“嘿！这些媒体的节操呢？”
“节操？”杰克·韦尔奇一脸不屑的撇嘴：“就像您常说的那句话一样，节操是什么玩意儿，能吃吗？有节操的人能做媒体？”
“……”
这论调太牛逼了，陈耕完全无言以对，只能挑起大拇指会以一个大大的服气。
杰克·韦尔奇随即话题一转，说道：“不过也多亏了这些媒体的报导，这几天来咱们的销售情况越发的向好了。”
虽然这段时间来欧洲的这些媒体没少对ac冷嘲热讽，但不管是正面报导还是负面的冷嘲热讽，可曝光了就是曝光了，对于欧洲的普通消费者而言，他们几乎每天都能在不同的媒体上看到关于ac的报导，一开始或许还会因为这些报导对ac有些负面的印象，可人都是由逆反心理的，时间稍微一长，很多人的心态就转变了：你们整天里说ac这不好那不好，他们到底怎么个不好了，你们倒是说个一二三四出来啊？没头没脑的就说人家这不好那不好，跟我那个该死的老板有什么区别？
“哦？”
“截止上周，我们单周销量已经接近2000辆，如果这些媒体能够继续给我们保持这样的曝光度，到年底，估计我们能够达到8000辆的月销量，”说到这里，杰克·韦尔奇高兴的后槽牙都漏了出来：“预计到明年年中，我们就可以提前实现月销一万辆的目标。”
销量的增长情况，是越到后期越难，尤其是在欧洲这种已经高度成熟和发达的汽车市场，市场情况基本上都已经饱和了，属于ac想要吃一口，就必须从其他厂家嘴里抢一口的程度，虽然放眼整个欧洲，这个销售情况并不是多么了不起，但如果当真能够实现年销售超过10万辆，ac就算是彻底在欧洲站稳脚跟了。
陈耕对这个结果也很满意，不过他关注的重点已经不再是单纯的销量增长了，而是另外的层面：“有欧洲国家的政府来接触你了没有？”
“当然有，我正要和你说这个，”杰克·韦尔奇点头：“目前荷兰政府、比利时政府、希腊政府以及意大利政府都派出了人员和我们接洽，希望我们能够将现在在欧洲销售的这几款车实现欧洲本土化生产、为欧洲提供就业岗位。”
实现欧洲的本土化生产本就是此前的既定策略，也有助于降低成本，陈耕点点头：“谁给出的条件最好？”
“目前来说是荷兰政府，”杰克·韦尔奇说道：“他们承诺在土地、人员培训、水电和税收方面都给予优惠，另外比利时的情况也差不多吗，至于意大利……”
杰克·韦尔奇撇了撇嘴：“我不认为意大利是个好的选择。”
“当然不可能去意大利，”陈耕笑了起来：“至于具体是哪个国家，他们的政府给出了什么样的优惠条件固然很重要，但如果是那些国民又揽又馋、还有圣母病的国家，他们给出的条件再好我们也不去。”
事实上意大利、法国和德国这欧洲汽车工业三强都不是ac的选择，意大利有意大利国宝级的菲亚特集团，法国有雷诺集团和sa集团，德国更是有bw、戴姆勒和狼堡这三巨头，一个外来户一头扎进这三个汽车工业强国？那是当欧洲没有地方保护主义、嫌自己死的不够快吗？
“当然。”杰克·韦尔奇立刻点头。
……
与此前第一次和陈耕见面的时候相比，此刻坐在发言台后面的勒克莱尔·霍纳红光满面，一脸的意气风发。
他当然得意啊，在菲亚特车队的时候，自己处处被集团总部掣肘，想做点什么都做不成，可来到ac车队之后，boss对自己的支持可谓是不遗余力，要钱给钱，要人给人，给自己的给本人待遇更是没的说，杰克·韦尔奇自己都觉得，面对这样的老板，自己不拼尽全力拿到一个尽可能好点的、尽量靠前的成绩，自己心里都过意不去。
坐在一旁的罗姆，心中也是激动的厉害！
在菲亚特车队的时候，自己不过是个大佬后面的小弟，别人吃肉的时候自己只能喝汤，车队的所有资源都是先紧着前面那两位老大使用，最后才能轮到自己，可到了ac车队之后，自己不但成了车队的头牌，薪水更是比之前增加了50，至于奖金……
想到奖金，罗姆心里都在发烫：如果自己明年赛季结束后能够拿到个人车手总排名第五，直接10万美元的奖金，此外一次分站赛冠军3万美元，亚军和季军分别是两万美元、一万美元，哪怕是第四，也有5000美元的奖金可以拿，罗姆觉得，就凭fairy r wrc赛车的实力，自己明年有机会冲击一下车手年度总排名前五！
如果自己能够冲进车手年度总排名前五，再拿到一个分站赛冠军、几个分站赛亚军和季军，自己明年的总收入能有多少呢？
就在罗姆微微有些走神的时候，也不知道是谁，忽然喊了一嗓子：“费尔南德斯先生和杰克·韦尔奇先生来了！”
记者们顿时陷入了一阵骚乱。
吃瓜群众们都觉得ac能够在不到四个月的时间内完成一辆wrc赛车的研发和制造，这非常了不起，可真正懂行的人才知道，这其中最关键的两个人，就是ac的老板费尔南德斯·陈以及ac的首席执行官杰克·韦尔奇。
……
第0724章 很不给对手面子啊
是的，陈耕和杰克·韦尔奇来了。
只是按理来说，两人的出场不应该引起这么大的轰动才对，毕竟两人也不是红遍全球的摇滚巨星之类，所以两人之所以这么轰动，肯定是有些不寻常。
确实是不寻常。
确切的说，是两人出场的方式不寻常。
陈耕开着一辆ac在欧洲市场上卖的最好的小型车：fairy（四眼olo）缓缓的驶入了新闻发布会的现场，放下了车窗的陈耕，与坐在副驾驶的杰克·韦尔奇一起向现场的记者们微笑着摆手、打招呼：“谢谢大家来参加我们ac车队的新闻发布会，请大家让一下……让一下……”
记者们几乎要疯了！
他们也算是见多识广了，可什么时候见过一个年销售额上百亿美元的庞大的工业集团的老总亲自开着车来开新闻发布会的？
而且……
有目光敏锐的记者马上意识到了这辆fairy似乎与ac此前在欧洲市场销售的、大家已经很熟悉的、有着标志性的四只头灯的fairy有着很大的不同，这辆黑色的fairy不但在引擎盖、车门和车顶上都有“魔爪”标志性的绿色爪痕图案，前包围也和普通的fairy有着极大的不同，看上去更运动，并且突出的前唇和气流通道也带着明显的空气动力学特征。
除了前包围和涂装之外，有记者发现轮毂也比市场上常见的13寸、14寸的轮毂大了许多，至少有17英寸，说不定有18英寸，而且有着明显的拉力赛车轮毂的特色，甚至有眼尖的记者发现轮毂里面黄色的刹车卡钳上似乎写着“
ebo”的字样……
老天！
目测至少四活塞的
ebo刹车卡钳搭配至少320的划线打孔通风刹车盘……
有知道这套刹车系统的性能有的多强悍的记者，已经恨不得将陈耕和杰克·韦尔奇从车上赶下来了。
再看车尾，后包围也呈现出明显的运动特征，硕大的气流扩散器在此前的fairy上从未出现过，更让记者们眼前一亮的是，虽然是一辆两厢的小车，但这辆fairy的尾部却有着一个巨大的尾翼！
报道里面其实也并没有什么新鲜的玩意儿，更没有对这辆赛车的解析，这辆赛车的名字、驱动方式、特点等等，统统没有，基本上全都是记者的自由发挥，然后顺带着对其他媒体的嘲讽：你们这些二货，一个个整天里嚷嚷着人家ac公司和费尔南德斯·陈先生是吹牛，他们根本就不可能在这么短的时间内研制出符合wrc赛事规则的赛车，现在怎么样？被打脸了吧？哇哈哈哈……
同时还顺带着吹捧了自己一把，话里话外的表示：诸位读者老爷们，你们要看报纸还是要选择我们，我们才是最公正、客观的媒体，跟那些妖艳贱货不一样！
在说这番话的同时，这架媒体全然忘记了就在几天前，自己是怎么变着花样打死嘲讽ac的“作死”的……
……
看着这家媒体如此不要脸的报导，陈耕顿时笑喷了：“嘿！这些媒体的节操呢？”
“节操？”杰克·韦尔奇一脸不屑的撇嘴：“就像您常说的那句话一样，节操是什么玩意儿，能吃吗？有节操的人能做媒体？”
“……”
这论调太牛逼了，陈耕完全无言以对，只能挑起大拇指会以一个大大的服气。
杰克·韦尔奇随即话题一转，说道：“不过也多亏了这些媒体的报导，这几天来咱们的销售情况越发的向好了。”
虽然这段时间来欧洲的这些媒体没少对ac冷嘲热讽，但不管是正面报导还是负面的冷嘲热讽，可曝光了就是曝光了，对于欧洲的普通消费者而言，他们几乎每天都能在不同的媒体上看到关于ac的报导，一开始或许还会因为这些报导对ac有些负面的印象，可人都是由逆反心理的，时间稍微一长，很多人的心态就转变了：你们整天里说ac这不好那不好，他们到底怎么个不好了，你们倒是说个一二三四出来啊？没头没脑的就说人家这不好那不好，跟我那个该死的老板有什么区别？
“哦？”
“截止上周，我们单周销量已经接近2000辆，如果这些媒体能够继续给我们保持这样的曝光度，到年底，估计我们能够达到8000辆的月销量，”说到这里，杰克·韦尔奇高兴的后槽牙都漏了出来：“预计到明年年中，我们就可以提前实现月销一万辆的目标。”
销量的增长情况，是越到后期越难，尤其是在欧洲这种已经高度成熟和发达的汽车市场，市场情况基本上都已经饱和了，属于ac想要吃一口，就必须从其他厂家嘴里抢一口的程度，虽然放眼整个欧洲，这个销售情况并不是多么了不起，但如果当真能够实现年销售超过10万辆，ac就算是彻底在欧洲站稳脚跟了。
陈耕对这个结果也很满意，不过他关注的重点已经不再是单纯的销量增长了，而是另外的层面：“有欧洲国家的政府来接触你了没有？”
“当然有，我正要和你说这个，”杰克·韦尔奇点头：“目前荷兰政府、比利时政府、希腊政府以及意大利政府都派出了人员和我们接洽，希望我们能够将现在在欧洲销售的这几款车实现欧洲本土化生产、为欧洲提供就业岗位。”
实现欧洲的本土化生产本就是此前的既定策略，也有助于降低成本，陈耕点点头：“谁给出的条件最好？”
“目前来说是荷兰政府，”杰克·韦尔奇说道：“他们承诺在土地、人员培训、水电和税收方面都给予优惠，另外比利时的情况也差不多吗，至于意大利……”
杰克·韦尔奇撇了撇嘴：“我不认为意大利是个好的选择。”
“当然不可能去意大利，”陈耕笑了起来：“至于具体是哪个国家，他们的政府给出了什么样的优惠条件固然很重要，但如果是那些国民又揽又馋、还有圣母病的国家，他们给出的条件再好我们也不去。”
事实上意大利、法国和德国这欧洲汽车工业三强都不是ac的选择，意大利有意大利国宝级的菲亚特集团，法国有雷诺集团和sa集团，德国更是有bw、戴姆勒和狼堡这三巨头，一个外来户一头扎进这三个汽车工业强国？那是当欧洲没有地方保护主义、嫌自己死的不够快吗？
“当然。”杰克·韦尔奇立刻点头。
……
与此前第一次和陈耕见面的时候相比，此刻坐在发言台后面的勒克莱尔·霍纳红光满面，一脸的意气风发。
他当然得意啊，在菲亚特车队的时候，自己处处被集团总部掣肘，想做点什么都做不成，可来到ac车队之后，boss对自己的支持可谓是不遗余力，要钱给钱，要人给人，给自己的给本人待遇更是没的说，杰克·韦尔奇自己都觉得，面对这样的老板，自己不拼尽全力拿到一个尽可能好点的、尽量靠前的成绩，自己心里都过意不去。
坐在一旁的罗姆，心中也是激动的厉害！
在菲亚特车队的时候，自己不过是个大佬后面的小弟，别人吃肉的时候自己只能喝汤，车队的所有资源都是先紧着前面那两位老大使用，最后才能轮到自己，可到了ac车队之后，自己不但成了车队的头牌，薪水更是比之前增加了50，至于奖金……
想到奖金，罗姆心里都在发烫：如果自己明年赛季结束后能够拿到个人车手总排名第五，直接10万美元的奖金，此外一次分站赛冠军3万美元，亚军和季军分别是两万美元、一万美元，哪怕是第四，也有5000美元的奖金可以拿，罗姆觉得，就凭fairy r wrc赛车的实力，自己明年有机会冲击一下车手年度总排名前五！
如果自己能够冲进车手年度总排名前五，再拿到一个分站赛冠军、几个分站赛亚军和季军，自己明年的总收入能有多少呢？
就在罗姆微微有些走神的时候，也不知道是谁，忽然喊了一嗓子：“费尔南德斯先生和杰克·韦尔奇先生来了！”
记者们顿时陷入了一阵骚乱。
吃瓜群众们都觉得ac能够在不到四个月的时间内完成一辆wrc赛车的研发和制造，这非常了不起，可真正懂行的人才知道，这其中最关键的两个人，就是ac的老板费尔南德斯·陈以及ac的首席执行官杰克·韦尔奇。
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第0724章 很不给对手面子啊
是的，陈耕和杰克·韦尔奇来了。
只是按理来说，两人的出场不应该引起这么大的轰动才对，毕竟两人也不是红遍全球的摇滚巨星之类，所以两人之所以这么轰动，肯定是有些不寻常。
确实是不寻常。
确切的说，是两人出场的方式不寻常。
陈耕开着一辆ac在欧洲市场上卖的最好的小型车：fairy（四眼olo）缓缓的驶入了新闻发布会的现场，放下了车窗的陈耕，与坐在副驾驶的杰克·韦尔奇一起向现场的记者们微笑着摆手、打招呼：“谢谢大家来参加我们ac车队的新闻发布会，请大家让一下……让一下……”
记者们几乎要疯了！
他们也算是见多识广了，可什么时候见过一个年销售额上百亿美元的庞大的工业集团的老总亲自开着车来开新闻发布会的？
而且……
有目光敏锐的记者马上意识到了这辆fairy似乎与ac此前在欧洲市场销售的、大家已经很熟悉的、有着标志性的四只头灯的fairy有着很大的不同，这辆黑色的fairy不但在引擎盖、车门和车顶上都有“魔爪”标志性的绿色爪痕图案，前包围也和普通的fairy有着极大的不同，看上去更运动，并且突出的前唇和气流通道也带着明显的空气动力学特征。
除了前包围和涂装之外，有记者发现轮毂也比市场上常见的13寸、14寸的轮毂大了许多，至少有17英寸，说不定有18英寸，而且有着明显的拉力赛车轮毂的特色，甚至有眼尖的记者发现轮毂里面黄色的刹车卡钳上似乎写着“
ebo”的字样……
老天！
目测至少四活塞的
ebo刹车卡钳搭配至少320的划线打孔通风刹车盘……
有知道这套刹车系统的性能有的多强悍的记者，已经恨不得将陈耕和杰克·韦尔奇从车上赶下来了。
再看车尾，后包围也呈现出明显的运动特征，硕大的气流扩散器在此前的fairy上从未出现过，更让记者们眼前一亮的是，虽然是一辆两厢的小车，但这辆fairy的尾部却有着一个巨大的尾翼！