理论培训的内容是学习相对应的机型的液压、飞行控制、发动机、空调等一系列系统的原理，这个培训过程大约需要三到四个月的时间；
通过理论培训的考试之后，就是模拟机训练阶段，模拟机的训练分为两个阶段、大约需要半年至九个月的时间，第一阶段主要是通过模拟机学习飞行的正常程序，比如坐进驾驶舱之后应该按什么顺序检查飞机、按什么顺序设置飞行计划、起飞之前按什么顺序设置飞机的形态和系统等内容；第二阶段又被称之为模拟特情处理，比如起飞时单发和其他的很多常见的危险故障；
模拟训练阶段完成之后就是本场训练阶段，相比于理论学习和模拟机训练，这个其实是最简单的，基本上只需要飞行20个飞行小时……
总的来说，一个成熟的、有经验的民航飞机的飞行员，如果想要转飞另外一个机型，如果一切顺利，大约需要一年至一年半的培训、同时花费大约130万美元的培训成本，但实际当中，用两三年才走完流程、培训成本超过200万美元的也大有人在。”
“非常好，非常感谢您朱先生，您的解释非常的清楚，请坐，”陈耕对朱振宇的回答非常满意，但他并没有示意朱振宇坐下，而是接着说道：“相信大家都听朱振宇先生说过了，一个飞行员或者一个飞行班组如果想要从现在飞的机型切换成飞另外一种机型，航空公司要付出巨大的培训成本，但现在，我们的f100和f150不一样了，如果航空公司想让原来飞f100的飞行员换成f150，所需的培训资金只需要大约20万美元，飞f100的飞行员几乎可以无缝的过渡到f150机型上，至于时间成本……”
陈耕故意一顿，这才笑眯眯地说道：“只需要一个月！”
什么？！
只要原本10的培训成本和六分之一至九分之一的时间成本？！
听到陈耕的话，会议室内的地方政府的领导同志们还好，民航系统内的同志顿时就坐不住了。
就像我们前面说过的那样，一个飞行员或者一个飞行机组，通常在他的整个职业生涯期间只飞一到两个机型，这其中一个很重要的原因就是培训的金钱成本和时间成本太高，尤其是现阶段，把飞行员送到国外去培训，那是需要花费宝贵的外汇的，可现在陈耕说什么，f100的飞行员过渡到f150机型上，只需要20万美元和一个月左右的时间？
老天爷！
这能够为航空公司节省多少成本？！
刚刚一直没做下的民航总局华东地区管理局的朱振宇处长顿时无法淡定了，他急忙问道：“陈先生，您说的是真的？真的只需要20万美元和一个月的培训期？”
“是的，”迎着朱振宇急切的眼神，陈耕肯定的回答道：“在设计之初，我们就最大程度的考虑到了延续性，所以f150与f100的电子系统，在硬件层面完全一样，在软件层面的相似度也超过95，我们要对飞行员进行培训的，无非是换了更长的机身、更大面积的机翼和更大推力的发动机之后，软件层面以及操控层面与f100的细微不同。
而且，除了可以让f100的飞行机组轻松的无缝过渡到f150机型上之外，我们也在尽力让f150与f100的地面维护设备实现通用，降低用户采购地面维护设备的成本。”
嗯？
还有这样的好事？
不但有更低培训成本，商飞集团甚至连帮航空公司降低日常的维护工作这一层都已经想到了？各个地区航空管理局的官员们，心里头不由的盘算了起来……
在各个地区航空管理局的官员们打着自己的小算盘的同时，各个地方政府的官员们也没闲着，他们对民用航空并不是很清楚，但这并不妨碍他们通过观察民航系统的同僚们的表情变化进而得出自己想要的答案：民航系统对商飞集团的这款飞机很有兴趣。
这就行了！
民航系统对这个飞机感兴趣，就意味着商飞集团生产的f100f150这两款飞机不愁卖，也意味着如果能够将这个项目引入当地，嘿嘿……
第0767章 说明会（下）
因为看到了前景的缘故，在陈耕接下来对这个航空产业集群的介绍当中，大家也就听的格外认真。
在详细的向众人介绍了这个航空产业集群的设想之后，陈耕说道：“我们的目标，就是以福克f100f150客机为核心，从硬件和软件层面，建立起从整机制造和维修、零部件的生产和维修，到航空服务、航空运营、航空金融等全产业链，我们也希望，地方政府能够在政策层面加大对航空产业的扶持力度，拓宽航空产业投资和融资渠道，通过人才、资本、信息、技术全要素、多领域的融合，优化航空产业发展环境，将其打造成在国内外都具有重要影响力的航空产业城……”
此时此刻，现场的众位领导们再也控制不住，自发的热烈鼓起掌来。
不怪大家这么激动，在这之前，大家都习惯性的认为航空制造业的赚钱方式其实很简单：飞机制造商把飞机生产出来，然后卖出去，就这么简单。
虽然年产量少，但架不住单价贵啊，一架f100客机的基础价格就要1200万美元，如果加装一些定制化的东西，轻轻松松的就要超过1500万美元，一年生产48架，一年就是五个多亿美元的产值，不但可以给当地提供大量的就业岗位，而且围绕着这架飞机制造厂周围可以提供很多酒店、餐饮、住宿、零售等等服务行业。
大家对所谓的航空产业园的理解也就限于此了，可没想到陈耕对于这个航空产业集群的设想居然是这样的，听完陈耕的介绍，每一个人都有种茅塞顿开的感觉：看看人家陈耕，玩的多么高端，难怪人家有这么多钱，真是……啧啧……
说到这里，陈耕却是忽然话题一转：“今天在这里的都没有外人，我相信大家都是有着坚定的共产主义信仰的党员，所以有些话我可以提前跟大家透露一下……”
嗯？
还有什么保密的项目？
陈耕说到这里，众人的精神一下子被提了起来：什么情况？
陈耕说道：“大家都知道，我们在购买国外的一些装备的时候，外方政府会对我们的一些用途加以限制，比如我们购买的机床就规定了不能用于军事用途，但在f150的开发协议中，荷兰方面对我方并没有进行任何的限制。”
咚咚咚……
众人的心脏开始狂跳起来：莫非……莫非是……
“是的，就如同大家所想的那样，我们商飞集团拥有f150……是f150而不是f100……这款飞机的完整的产权和所有权，可以把这款飞机卖给任何客户，也可以帮客户进行能力范围之内的改装……”迎着大家沉重的呼吸声，陈耕肯定的点头：“就是大家想的那样，当然，前提是航电系统这一块可能要用国内的。”
这就够了！
狂喜都不能形容此刻会场内某些大佬的心情。
一直以来，没有大型的喷气式空中平台一直都是军方的一块心病，没有大型的喷气式飞机这个“地基”，任何一个特种空中平台都只能是华丽的空中楼阁，而现在，地基马上就要有了，就意味着此前的很多计划、很多想法将不再是空中楼阁……
“看来大家都想明白了，”看着一张张涨红的脸，陈耕就知道他们想明白了，他满意的点点头：“所以，大家放心大胆的问上面要政策吧，多多益善。我知道现在的华夏在财政方面比较紧张，但政策这个东西……”
嘿！
陈耕都已经把话说的这么清楚了，来自各个省份的大佬们哪里还不知道自己该怎么办？一个个登时两眼放光：当然是借着这个机会拼了老命的向中央要政策啊——全国就这么一个大型喷气式飞机生产基地，您看着办吧。
“看来大家都明白了，”陈耕满意的点头：“我也不避讳这一点，谁能拿到的政策更好，我们就更倾向于在谁哪儿投资……好了，关于这个航空产业集群的计介绍就到这里，接下来我要向大家介绍的是ac集团接下来要在华夏投资的另外一个项目：总规划年产20万辆乘用车的乘用车项目以及汽车产业园项目……”
哗啦……
哗啦……
陈耕的话刚刚开了个头，现场顿时一片大乱，即便在场的都是一放大佬，可面对“年产20万辆乘用车”这么一个超级项目，也瞬间淡定不能了……
“陈先生，您说的是真的？”
“陈先生，您没开玩笑？”
通过理论培训的考试之后，就是模拟机训练阶段，模拟机的训练分为两个阶段、大约需要半年至九个月的时间，第一阶段主要是通过模拟机学习飞行的正常程序，比如坐进驾驶舱之后应该按什么顺序检查飞机、按什么顺序设置飞行计划、起飞之前按什么顺序设置飞机的形态和系统等内容；第二阶段又被称之为模拟特情处理，比如起飞时单发和其他的很多常见的危险故障；
模拟训练阶段完成之后就是本场训练阶段，相比于理论学习和模拟机训练，这个其实是最简单的，基本上只需要飞行20个飞行小时……
总的来说，一个成熟的、有经验的民航飞机的飞行员，如果想要转飞另外一个机型，如果一切顺利，大约需要一年至一年半的培训、同时花费大约130万美元的培训成本，但实际当中，用两三年才走完流程、培训成本超过200万美元的也大有人在。”
“非常好，非常感谢您朱先生，您的解释非常的清楚，请坐，”陈耕对朱振宇的回答非常满意，但他并没有示意朱振宇坐下，而是接着说道：“相信大家都听朱振宇先生说过了，一个飞行员或者一个飞行班组如果想要从现在飞的机型切换成飞另外一种机型，航空公司要付出巨大的培训成本，但现在，我们的f100和f150不一样了，如果航空公司想让原来飞f100的飞行员换成f150，所需的培训资金只需要大约20万美元，飞f100的飞行员几乎可以无缝的过渡到f150机型上，至于时间成本……”
陈耕故意一顿，这才笑眯眯地说道：“只需要一个月！”
什么？！
只要原本10的培训成本和六分之一至九分之一的时间成本？！
听到陈耕的话，会议室内的地方政府的领导同志们还好，民航系统内的同志顿时就坐不住了。
就像我们前面说过的那样，一个飞行员或者一个飞行机组，通常在他的整个职业生涯期间只飞一到两个机型，这其中一个很重要的原因就是培训的金钱成本和时间成本太高，尤其是现阶段，把飞行员送到国外去培训，那是需要花费宝贵的外汇的，可现在陈耕说什么，f100的飞行员过渡到f150机型上，只需要20万美元和一个月左右的时间？
老天爷！
这能够为航空公司节省多少成本？！
刚刚一直没做下的民航总局华东地区管理局的朱振宇处长顿时无法淡定了，他急忙问道：“陈先生，您说的是真的？真的只需要20万美元和一个月的培训期？”
“是的，”迎着朱振宇急切的眼神，陈耕肯定的回答道：“在设计之初，我们就最大程度的考虑到了延续性，所以f150与f100的电子系统，在硬件层面完全一样，在软件层面的相似度也超过95，我们要对飞行员进行培训的，无非是换了更长的机身、更大面积的机翼和更大推力的发动机之后，软件层面以及操控层面与f100的细微不同。
而且，除了可以让f100的飞行机组轻松的无缝过渡到f150机型上之外，我们也在尽力让f150与f100的地面维护设备实现通用，降低用户采购地面维护设备的成本。”
嗯？
还有这样的好事？
不但有更低培训成本，商飞集团甚至连帮航空公司降低日常的维护工作这一层都已经想到了？各个地区航空管理局的官员们，心里头不由的盘算了起来……
在各个地区航空管理局的官员们打着自己的小算盘的同时，各个地方政府的官员们也没闲着，他们对民用航空并不是很清楚，但这并不妨碍他们通过观察民航系统的同僚们的表情变化进而得出自己想要的答案：民航系统对商飞集团的这款飞机很有兴趣。
这就行了！
民航系统对这个飞机感兴趣，就意味着商飞集团生产的f100f150这两款飞机不愁卖，也意味着如果能够将这个项目引入当地，嘿嘿……
第0767章 说明会（下）
因为看到了前景的缘故，在陈耕接下来对这个航空产业集群的介绍当中，大家也就听的格外认真。
在详细的向众人介绍了这个航空产业集群的设想之后，陈耕说道：“我们的目标，就是以福克f100f150客机为核心，从硬件和软件层面，建立起从整机制造和维修、零部件的生产和维修，到航空服务、航空运营、航空金融等全产业链，我们也希望，地方政府能够在政策层面加大对航空产业的扶持力度，拓宽航空产业投资和融资渠道，通过人才、资本、信息、技术全要素、多领域的融合，优化航空产业发展环境，将其打造成在国内外都具有重要影响力的航空产业城……”
此时此刻，现场的众位领导们再也控制不住，自发的热烈鼓起掌来。
不怪大家这么激动，在这之前，大家都习惯性的认为航空制造业的赚钱方式其实很简单：飞机制造商把飞机生产出来，然后卖出去，就这么简单。
虽然年产量少，但架不住单价贵啊，一架f100客机的基础价格就要1200万美元，如果加装一些定制化的东西，轻轻松松的就要超过1500万美元，一年生产48架，一年就是五个多亿美元的产值，不但可以给当地提供大量的就业岗位，而且围绕着这架飞机制造厂周围可以提供很多酒店、餐饮、住宿、零售等等服务行业。
大家对所谓的航空产业园的理解也就限于此了，可没想到陈耕对于这个航空产业集群的设想居然是这样的，听完陈耕的介绍，每一个人都有种茅塞顿开的感觉：看看人家陈耕，玩的多么高端，难怪人家有这么多钱，真是……啧啧……
说到这里，陈耕却是忽然话题一转：“今天在这里的都没有外人，我相信大家都是有着坚定的共产主义信仰的党员，所以有些话我可以提前跟大家透露一下……”
嗯？
还有什么保密的项目？
陈耕说到这里，众人的精神一下子被提了起来：什么情况？
陈耕说道：“大家都知道，我们在购买国外的一些装备的时候，外方政府会对我们的一些用途加以限制，比如我们购买的机床就规定了不能用于军事用途，但在f150的开发协议中，荷兰方面对我方并没有进行任何的限制。”
咚咚咚……
众人的心脏开始狂跳起来：莫非……莫非是……
“是的，就如同大家所想的那样，我们商飞集团拥有f150……是f150而不是f100……这款飞机的完整的产权和所有权，可以把这款飞机卖给任何客户，也可以帮客户进行能力范围之内的改装……”迎着大家沉重的呼吸声，陈耕肯定的点头：“就是大家想的那样，当然，前提是航电系统这一块可能要用国内的。”
这就够了！
狂喜都不能形容此刻会场内某些大佬的心情。
一直以来，没有大型的喷气式空中平台一直都是军方的一块心病，没有大型的喷气式飞机这个“地基”，任何一个特种空中平台都只能是华丽的空中楼阁，而现在，地基马上就要有了，就意味着此前的很多计划、很多想法将不再是空中楼阁……
“看来大家都想明白了，”看着一张张涨红的脸，陈耕就知道他们想明白了，他满意的点点头：“所以，大家放心大胆的问上面要政策吧，多多益善。我知道现在的华夏在财政方面比较紧张，但政策这个东西……”
嘿！
陈耕都已经把话说的这么清楚了，来自各个省份的大佬们哪里还不知道自己该怎么办？一个个登时两眼放光：当然是借着这个机会拼了老命的向中央要政策啊——全国就这么一个大型喷气式飞机生产基地，您看着办吧。
“看来大家都明白了，”陈耕满意的点头：“我也不避讳这一点，谁能拿到的政策更好，我们就更倾向于在谁哪儿投资……好了，关于这个航空产业集群的计介绍就到这里，接下来我要向大家介绍的是ac集团接下来要在华夏投资的另外一个项目：总规划年产20万辆乘用车的乘用车项目以及汽车产业园项目……”
哗啦……
哗啦……
陈耕的话刚刚开了个头，现场顿时一片大乱，即便在场的都是一放大佬，可面对“年产20万辆乘用车”这么一个超级项目，也瞬间淡定不能了……
“陈先生，您说的是真的？”
“陈先生，您没开玩笑？”