而已杰克·韦尔奇在经济领域和实业领域所取得的成就，一旦他决定竞选议员（国会议员估计是希望不大了，但如果他准备竞选某个州的州议员，比如密歇根州的州议员，有自己的支持，应该问题不太大），然后以州议员为基础，用十几年的时间打造一个地方性的政治家族，倒也不是没有可能和希望。
“明白了，”陈耕叹了口气：“虽然这让我感到很惋惜，不过既然这是你打造自己家族的机会，我没有理由坚持留下你。”
“boss，谢谢您。”杰克·韦尔奇感激的道。
他当然明白，自家老板这番话的意思就是只要他培养出了合格的接班人，他就会放自己离开、不会为自己的离开设置任何障碍，对于杰克·韦尔奇来说，这无疑是最理想的结果了。
“我们之间还用这么客气吗？”陈耕摆摆手，示意杰克·韦尔奇不用说这些话，他倒是有些好奇：“杰克，你想好准备从哪方面步入政坛了吗？”
“如果没有太的变动，我希望竞选某个州的州议员，或者被邀请成为某个州的政府官员，”说到这里，杰克·韦尔奇目光炯炯的望着陈耕：“当然，如果某个州的州内阁成员或者现任美国政府的某个内阁成员，比如财政部长或者国务卿有意邀请我担任他的特别顾问，我也非常开心。”
美国就这一点好，在政商之间可以无缝转换，昨天你还是一个商人、一家企业的高官，明天说不定你就能成为政府高官了，同时，也可以反过来，你昨天还是政府高官，但你一转脸，就可以去某个大企业任职，美国政府的很多官员都是这么“无缝切换”的。
如果美国政府的某位高官、甚至是现任总统老布什看上了杰克·韦尔奇的能耐，邀请他担任劳工部长或者其他什么高级官员，千万别觉得惊讶，这都是正常操作。
这样操作有坏处么？
当然有。
不但有，而且很多，比如高官没有在基层工作的经验，没有执掌一方的经验，在上台之后还是按照管理企业的那套办法来管理政府，肯定要出大问题，而事实上也确实是如此，美国政府的很多问题都是因为这种“无缝切换”造成的，因为内阁成员没有基层工作经验，闹出了无数的、在我们看来属于常识性的笑话，不过因为这个话题比较敏感，咱们就不展开谈了。
杰克·韦尔奇说到这儿，陈耕哪里还不明白他的心思？这老兄分明是希望自己能够推荐他到某位内阁成员的麾下任职啊，不过实话实说，如果有了在中央政府、尤其是为国务卿或者外长工作的经验，杰克·韦尔奇的仕途将一片光明，而他打造一个政治家族的梦想也将因此而节省大量的时间。
“明白了，”陈耕沉吟了片刻，道：“如果有合适的机会，我会推荐你的。”
杰克·韦尔奇的脸上登时露出了笑容：他等的就是陈耕的这句话！或者说，他想要的就是陈耕的这承诺。
投桃报李，杰克·韦尔奇也立刻表示：“boss，您尽可放心，在为您找到一个合适的接班人选之前，我不会离开公司的。”
“嗯，”陈耕应了一声，随即问道：“关于欧洲研发中心的筹备负责人人员，你认为谁比较合适？”
该说的都说完了，也该说点正事了。
杰克·韦尔奇想了想，道：“我觉得詹姆斯·麦克纳尼不错。”
“詹姆斯·麦克纳尼？”陈耕对这个名字很有印象，他想了想，向杰克·韦尔奇确认道：“集团现在在欧洲的市场开发负责人？”
杰克·韦尔奇点头道：“是的，就是他。”
陈耕皱着眉头沉吟起来，如果自己没记错的话，这个詹姆斯·麦克纳尼是杰克·韦尔奇从通用电气离开的时候，从通用电气带走的几位主要助手之一。
说起这个詹姆斯·麦克纳尼，陈耕也不得不佩服这家伙的能力，不愧是被杰克·韦尔奇看重的角色，在1988年只1990年这三年时间里，ac汽车在欧洲市场陷入了欧洲诸强们的“围剿”，年销售量被死死的困在70万辆左右动弹不得，但在杰克·韦尔奇将这老兄调往欧洲后，短短的一年时间里，ac在欧洲的销量迅速突破看100万辆，能力可见一斑！
而杰克·韦尔奇在这个时候推荐詹姆斯·麦克纳尼担任欧洲研发中心的筹备负责人，意图也很明确：如果詹姆斯·麦克纳尼顺利的筹备了ac欧洲研发中心，以他的功劳，足以担任新成立的欧洲分公司的负责人，届时，詹姆斯·麦克纳尼科就成了ac内部少数有资格坐镇一方的超级大佬，在未来杰克·韦尔奇退休后，他甚至有资格接替杰克·韦尔奇现在的位置。
虽然瞬间就明白了杰克·韦尔奇的“私心”，但陈耕却是毫不犹豫的答应下来：“可以，没问题，告诉他，要尽快。”
杰克·韦尔奇暗自松了一口气，急忙点头：“ok，boss，您放心，”说完这个，杰克·韦尔奇顿了顿，又接着说道：“还有一件事，boss，为了更好地开发欧洲市场，我觉得不但我们要继续加大在世界汽车拉力锦标赛领域的投入，而且我们也是时候进军f1赛事了，您觉得怎么样？”
“f1？”
作为方程式赛车的桂冠，陈耕对f1赛事当然不陌生，虽然ac也参加了北美的方程式赛车，而且成绩还不错，但就像是杰克·韦尔奇说的那样，如果ac想要在欧洲取得更好地市场占有率，除了世界汽车拉力锦标赛之外，f1是个绕不开的槛。
没办法，欧洲市场的消费者就认这个：你说的产品有多么多么的好，那你去顶级赛事上取个好名次啊，你连参加顶级赛事都不敢，凭什么说你的车子、你的发动机和底盘是最好的？
而在欧洲消费者的认知当中，大致上，是f1wrc勒芒24小时耐力赛，也就是说，在欧洲消费者心中看来，如果某个公司能够在f1赛事上屡夺冠军，就说明他们的技术是最牛x的，他们的产品是最值得信任的。
此前ac虽然也参加了世界汽车拉力锦标赛，也参加了法国勒芒24小时耐力赛和德国房车锦标赛（deutsche tourenwagen isterschaft，德国房车大师赛deutsche tourenwagen asters的前身），并且成绩都还不错，但没有参加f1，似乎总差了那么一点感觉：连同为美国本土车厂的福特公司都在玩f1呢，你们ac竟然不玩f1，是不是你们ac很有自知之明，知道自己不如福特汽车啊？
陈耕皱了下眉头，问道：“技术上咱们有考斯沃斯的支持，问题不大，不过你准备怎么玩？找一支车队赞助一下，还是直接收购一支车队？”
“当然是最好直接运营厂商车队，”杰克·韦尔奇一挥手，毫不犹豫的道：“以咱们ac的实力，不玩也就罢了，既然要玩，自然是要以厂商车队的身份参赛，赞助其他车队？那还不得让人笑掉大牙？！”
可不是咋地，如果ac玩f1却不亲自下场，后背还不知道会被人怎么说呢：好歹也是全球年销量超过200万辆的支持，竟然不敢下场参赛，咋地？技术不行啊？
就像杰克·韦尔奇说的那样，我们可以不玩，但既然要玩，那就要以厂商车队的身份参加！
第0959章 换装新动力的罗宾逊直升机
陈耕和弗兰克·罗宾逊的眼前，摆放着一架罗宾逊直升机公司的当家拳头产品：r22活塞动力双座直升机。
只是眼前的这架罗宾逊r22和罗宾逊公司以往生产的那些r22有些不同，上面搭载的那台莱康明o-360四缸风冷式活塞航空发动机不见了，取而代之的是一台体积大笑看上去和一台125排量的摩托车发动机差不多大、在运转时带有涡轮发动机特有啸叫声的发动机。
是的，这是一台改装了涡轮轴发动机的罗宾逊r22，相比于r22此前搭载的那台最大起飞功率165马力的莱康明o-360四缸发动机，眼前这台罗宾逊r22上搭载的这台涡轮轴发动机的最大输出功率达到了206马力，但整体重量却比莱康明o-360轻了45公斤！
发动机自身重量的减轻，再加上功率的增大，让莱康明的最大载重量相比于“老款”r22增加了75公斤，巡航速度也从之前的157公里每小时增加到了现在的186公里每小时。
当然，这一切都是此前计算出来的数据，到底能不能达到这个数据，一切都要看今天的试飞情况。
弗兰克·罗宾逊有些激动，嘴里不停的对陈耕念叨着：“boss，真没想到，你们竟然这么快就把这个发动机给做出来了，而且价格还这么便宜……”
是的，眼前这架罗宾逊r22上搭载的这台小型涡轮轴发动机，就是出自商飞集团，此前陈耕启动的那个小型涡轮机项目，在经过几年的努力之后现在总算是开花结果，在拿到了华夏航空局的caac认证之后，立刻就被送来了罗宾逊直升机总部，进行装机验证，与此同时，美国faa的认证工作也已经启动。
“觉得还不错？”陈耕笑问道。
“当然不错，”弗兰克·罗宾逊激动的连连点头：“这么一台最大输出轴功率达到了200马力的涡轮轴发动机，竟然只比r22上面此前搭载的那台莱康明o-360发动机贵80，规模化量产后价格还能再降20，我还能要求什么？！”
正说话的功夫，两人的耳机六传出了塔台（是的，为了对飞机进行试飞和指挥，罗宾逊直升机公司有一个自己的小塔台）的指令：“n7166g，可以起飞，重复，n7166g，可以起飞。”
“n7166g收到，准备起飞，重复，n7166g收到，准备起飞。”
伴随着耳机内传出的应答，直升机的旋翼旋转速度再次加快，陈耕和弗兰克·罗宾逊忍不住再次后退了两步，下一刻，伴随着新型涡轮轴发动机的轰鸣，眼前的这架r22直升机轻巧的离开了地面，并且在距离地面差不多一米的高度悬空停了下来。
“文斯，感觉如何？”弗兰克·罗宾逊甚至连机身的注册号都不喊了，直接向进正在试飞的直升机飞行员问道。
“明白了，”陈耕叹了口气：“虽然这让我感到很惋惜，不过既然这是你打造自己家族的机会，我没有理由坚持留下你。”
“boss，谢谢您。”杰克·韦尔奇感激的道。
他当然明白，自家老板这番话的意思就是只要他培养出了合格的接班人，他就会放自己离开、不会为自己的离开设置任何障碍，对于杰克·韦尔奇来说，这无疑是最理想的结果了。
“我们之间还用这么客气吗？”陈耕摆摆手，示意杰克·韦尔奇不用说这些话，他倒是有些好奇：“杰克，你想好准备从哪方面步入政坛了吗？”
“如果没有太的变动，我希望竞选某个州的州议员，或者被邀请成为某个州的政府官员，”说到这里，杰克·韦尔奇目光炯炯的望着陈耕：“当然，如果某个州的州内阁成员或者现任美国政府的某个内阁成员，比如财政部长或者国务卿有意邀请我担任他的特别顾问，我也非常开心。”
美国就这一点好，在政商之间可以无缝转换，昨天你还是一个商人、一家企业的高官，明天说不定你就能成为政府高官了，同时，也可以反过来，你昨天还是政府高官，但你一转脸，就可以去某个大企业任职，美国政府的很多官员都是这么“无缝切换”的。
如果美国政府的某位高官、甚至是现任总统老布什看上了杰克·韦尔奇的能耐，邀请他担任劳工部长或者其他什么高级官员，千万别觉得惊讶，这都是正常操作。
这样操作有坏处么？
当然有。
不但有，而且很多，比如高官没有在基层工作的经验，没有执掌一方的经验，在上台之后还是按照管理企业的那套办法来管理政府，肯定要出大问题，而事实上也确实是如此，美国政府的很多问题都是因为这种“无缝切换”造成的，因为内阁成员没有基层工作经验，闹出了无数的、在我们看来属于常识性的笑话，不过因为这个话题比较敏感，咱们就不展开谈了。
杰克·韦尔奇说到这儿，陈耕哪里还不明白他的心思？这老兄分明是希望自己能够推荐他到某位内阁成员的麾下任职啊，不过实话实说，如果有了在中央政府、尤其是为国务卿或者外长工作的经验，杰克·韦尔奇的仕途将一片光明，而他打造一个政治家族的梦想也将因此而节省大量的时间。
“明白了，”陈耕沉吟了片刻，道：“如果有合适的机会，我会推荐你的。”
杰克·韦尔奇的脸上登时露出了笑容：他等的就是陈耕的这句话！或者说，他想要的就是陈耕的这承诺。
投桃报李，杰克·韦尔奇也立刻表示：“boss，您尽可放心，在为您找到一个合适的接班人选之前，我不会离开公司的。”
“嗯，”陈耕应了一声，随即问道：“关于欧洲研发中心的筹备负责人人员，你认为谁比较合适？”
该说的都说完了，也该说点正事了。
杰克·韦尔奇想了想，道：“我觉得詹姆斯·麦克纳尼不错。”
“詹姆斯·麦克纳尼？”陈耕对这个名字很有印象，他想了想，向杰克·韦尔奇确认道：“集团现在在欧洲的市场开发负责人？”
杰克·韦尔奇点头道：“是的，就是他。”
陈耕皱着眉头沉吟起来，如果自己没记错的话，这个詹姆斯·麦克纳尼是杰克·韦尔奇从通用电气离开的时候，从通用电气带走的几位主要助手之一。
说起这个詹姆斯·麦克纳尼，陈耕也不得不佩服这家伙的能力，不愧是被杰克·韦尔奇看重的角色，在1988年只1990年这三年时间里，ac汽车在欧洲市场陷入了欧洲诸强们的“围剿”，年销售量被死死的困在70万辆左右动弹不得，但在杰克·韦尔奇将这老兄调往欧洲后，短短的一年时间里，ac在欧洲的销量迅速突破看100万辆，能力可见一斑！
而杰克·韦尔奇在这个时候推荐詹姆斯·麦克纳尼担任欧洲研发中心的筹备负责人，意图也很明确：如果詹姆斯·麦克纳尼顺利的筹备了ac欧洲研发中心，以他的功劳，足以担任新成立的欧洲分公司的负责人，届时，詹姆斯·麦克纳尼科就成了ac内部少数有资格坐镇一方的超级大佬，在未来杰克·韦尔奇退休后，他甚至有资格接替杰克·韦尔奇现在的位置。
虽然瞬间就明白了杰克·韦尔奇的“私心”，但陈耕却是毫不犹豫的答应下来：“可以，没问题，告诉他，要尽快。”
杰克·韦尔奇暗自松了一口气，急忙点头：“ok，boss，您放心，”说完这个，杰克·韦尔奇顿了顿，又接着说道：“还有一件事，boss，为了更好地开发欧洲市场，我觉得不但我们要继续加大在世界汽车拉力锦标赛领域的投入，而且我们也是时候进军f1赛事了，您觉得怎么样？”
“f1？”
作为方程式赛车的桂冠，陈耕对f1赛事当然不陌生，虽然ac也参加了北美的方程式赛车，而且成绩还不错，但就像是杰克·韦尔奇说的那样，如果ac想要在欧洲取得更好地市场占有率，除了世界汽车拉力锦标赛之外，f1是个绕不开的槛。
没办法，欧洲市场的消费者就认这个：你说的产品有多么多么的好，那你去顶级赛事上取个好名次啊，你连参加顶级赛事都不敢，凭什么说你的车子、你的发动机和底盘是最好的？
而在欧洲消费者的认知当中，大致上，是f1wrc勒芒24小时耐力赛，也就是说，在欧洲消费者心中看来，如果某个公司能够在f1赛事上屡夺冠军，就说明他们的技术是最牛x的，他们的产品是最值得信任的。
此前ac虽然也参加了世界汽车拉力锦标赛，也参加了法国勒芒24小时耐力赛和德国房车锦标赛（deutsche tourenwagen isterschaft，德国房车大师赛deutsche tourenwagen asters的前身），并且成绩都还不错，但没有参加f1，似乎总差了那么一点感觉：连同为美国本土车厂的福特公司都在玩f1呢，你们ac竟然不玩f1，是不是你们ac很有自知之明，知道自己不如福特汽车啊？
陈耕皱了下眉头，问道：“技术上咱们有考斯沃斯的支持，问题不大，不过你准备怎么玩？找一支车队赞助一下，还是直接收购一支车队？”
“当然是最好直接运营厂商车队，”杰克·韦尔奇一挥手，毫不犹豫的道：“以咱们ac的实力，不玩也就罢了，既然要玩，自然是要以厂商车队的身份参赛，赞助其他车队？那还不得让人笑掉大牙？！”
可不是咋地，如果ac玩f1却不亲自下场，后背还不知道会被人怎么说呢：好歹也是全球年销量超过200万辆的支持，竟然不敢下场参赛，咋地？技术不行啊？
就像杰克·韦尔奇说的那样，我们可以不玩，但既然要玩，那就要以厂商车队的身份参加！
第0959章 换装新动力的罗宾逊直升机
陈耕和弗兰克·罗宾逊的眼前，摆放着一架罗宾逊直升机公司的当家拳头产品：r22活塞动力双座直升机。
只是眼前的这架罗宾逊r22和罗宾逊公司以往生产的那些r22有些不同，上面搭载的那台莱康明o-360四缸风冷式活塞航空发动机不见了，取而代之的是一台体积大笑看上去和一台125排量的摩托车发动机差不多大、在运转时带有涡轮发动机特有啸叫声的发动机。
是的，这是一台改装了涡轮轴发动机的罗宾逊r22，相比于r22此前搭载的那台最大起飞功率165马力的莱康明o-360四缸发动机，眼前这台罗宾逊r22上搭载的这台涡轮轴发动机的最大输出功率达到了206马力，但整体重量却比莱康明o-360轻了45公斤！
发动机自身重量的减轻，再加上功率的增大，让莱康明的最大载重量相比于“老款”r22增加了75公斤，巡航速度也从之前的157公里每小时增加到了现在的186公里每小时。
当然，这一切都是此前计算出来的数据，到底能不能达到这个数据，一切都要看今天的试飞情况。
弗兰克·罗宾逊有些激动，嘴里不停的对陈耕念叨着：“boss，真没想到，你们竟然这么快就把这个发动机给做出来了，而且价格还这么便宜……”
是的，眼前这架罗宾逊r22上搭载的这台小型涡轮轴发动机，就是出自商飞集团，此前陈耕启动的那个小型涡轮机项目，在经过几年的努力之后现在总算是开花结果，在拿到了华夏航空局的caac认证之后，立刻就被送来了罗宾逊直升机总部，进行装机验证，与此同时，美国faa的认证工作也已经启动。
“觉得还不错？”陈耕笑问道。
“当然不错，”弗兰克·罗宾逊激动的连连点头：“这么一台最大输出轴功率达到了200马力的涡轮轴发动机，竟然只比r22上面此前搭载的那台莱康明o-360发动机贵80，规模化量产后价格还能再降20，我还能要求什么？！”
正说话的功夫，两人的耳机六传出了塔台（是的，为了对飞机进行试飞和指挥，罗宾逊直升机公司有一个自己的小塔台）的指令：“n7166g，可以起飞，重复，n7166g，可以起飞。”
“n7166g收到，准备起飞，重复，n7166g收到，准备起飞。”
伴随着耳机内传出的应答，直升机的旋翼旋转速度再次加快，陈耕和弗兰克·罗宾逊忍不住再次后退了两步，下一刻，伴随着新型涡轮轴发动机的轰鸣，眼前的这架r22直升机轻巧的离开了地面，并且在距离地面差不多一米的高度悬空停了下来。
“文斯，感觉如何？”弗兰克·罗宾逊甚至连机身的注册号都不喊了，直接向进正在试飞的直升机飞行员问道。