“肯定是要搞的，”陈耕的话音一落，孟海波立刻就说道：“这些年来咱们公司发展的情况不错，您不说我们其实对公司现在的情况还有些洋洋自得，可现在，我才意识到我们还有这么多的事情可以做。
至于燃气轮机，以我们目前的技术力量我个人不适合发展太多输出功率的型号，而应该走‘一机多型’的路子，比如我们确定是以rb211为核心研制燃气轮机，还是以‘tay’k1011为核心研制燃气轮机。
在确定了燃气轮机之后，咱们就可以以这个燃气轮机为基础走出多个型号，比如董事长您关心的‘西气东输’工程上的加压站用燃气轮机压缩机组，比如热电厂用的燃气轮机发电机，比如海军的燃气轮机动力组合，再比如那些大型钢铁厂使用的燃气轮机鼓风机……
总之，我认为，虽然燃气轮机的研发的投入很大，但这一块大有可为，将来咱们甚至还可以开发海外市场。”
所谓“燃气轮机鼓风机”，这个装备很少有人听说过，但其实稍微一解释大家都能听的明白，就如同早些年的时候，饭店的厨房还是使用煤炭作为燃料，而为了保证火力，通常会给炉灶配备一台电动机驱动的鼓风机，钢铁厂也是如此，巨大的高炉也需要保证足够的火力才能够让铁矿石尽快的融化，在这种情况下，电动机就不好带动压缩机为高炉提供风力了，所以通常情况下，钢铁厂会采用体积更小巧、功率更大的燃气轮机来带动压缩机来作为高炉的“风葫芦”。
孟海波说完，黄文清也跟着表态：“我个人原则上赞同孟海波同志的意见，我也很看好燃气轮机未来的市场前景，但我有些顾虑。”
陈耕立刻点头：“什么顾虑，您说。”
“主要是咱们没有这方面的人才，”黄文清说道：“只是用航空发动机改燃气轮机，这个对咱们来说难度还不是很大，但咱们国家在动力涡轮方面的技术力量很薄弱，这个……”
黄文清说出了他的担忧。
这下子，不但是陈耕，其他的几位集团高管也跟着皱起了眉头。
动力涡轮，有些技术资料里也被翻译成燃气透平，但不管是叫动力涡轮还是燃气透平，说的都是一个东西，简单的说，动力涡轮的作用就是把涡轮机里的高温高压燃气转变成可供利用的机械能的一个装置，如果说咱们国家在航空发动机方面处于二流吊车尾的水平（先别管性能如何、寿命如何，起码能自己造）的话，那么咱们国家在动力涡轮方面的水平，比航空发动机还要差一截，这个一截不是一小截，而是一大截！
这个东西不是说你投钱就能够在短时间内见到效果的，最要命的是国内极度缺乏这一领域的人才，更别说这一领域的大牛了，咱们国家根本就没有动力涡轮领域的大牛！
缺人才、缺技术、缺……
什么都缺！
这就是咱们国家在动力涡轮这一工业领域的现状。
陈耕倒是看得开，他说道：“这确实是个问题，不过过段时间咱们不是要跟着部里出去考察么，看看到时候能不能想想办法吧，咱们暂时先把燃气发生器这一块搞起来，至于动力涡轮，虽然国内在这一块差了点，但咱们好歹也通过rb211积攒了一些热端的技术和材料、工艺，多少对于动力涡轮这一块有所帮助，所以，动力涡轮这一块的发展思路先暂定为‘立足国内，争取外援’。”
立足国内，争取外援？
王大志率先点头：“我赞成这个思路。”
“我也赞成。”黄文清也跟着表态。
“我也是。”
“我也赞同……”
……
一屋子的高管们纷纷表示赞同陈耕的这个发展思路，这就算是这么定了。
对于这个结果，陈耕很满意，在说完这件事之后，陈耕接着说道：“接下来咱们说说燃气发生器，对于燃气发生器，我的要求就一个：提高使用寿命，至于重量和体积，这个我不做要求，反正用户对于这东西的重量和体积都不敏感。”
众人纷纷点头。
航空发动机和航改燃燃气轮机的燃气发生器虽然在很对地方都一样，从结构上来说，航改燃燃气轮机的燃气发生器可以看做是大半个航空发动机，甚至可以说是一个妈生的，但两者的区别还是很大的，比如航空发动机的运转波动情况很大，而燃气轮机在运转时并不会出现很大的转速波动；
又比如航空发动机对于机体自身的重量的要求比较苛刻，有时候为了降低重量，设计师甚至会在发动机寿命方面做一些让步，但燃气轮机就不一样了，多数使用场景都是在地面固定使用，而且不会经常挪动，所以对重量不敏感，也就意味着在设计航改燃燃气轮机的时候，设计师可以用相对较廉价、但重量比较重的材料来替代原本航空发动机上比较昂贵的材料，但相对的，燃气轮机对寿命的要求就很高。
这也可以理解，飞机嘛，一年能飞多长时间？哪怕是民航飞机，平均一天飞10个小时就算多了，一年也就是3650个小时，可比如天然气管道燃气轮机压缩机组动辄就是连续运转好几个月，而且要求寿命至少在10年以上的，你的机器两三年就坏了，客户怎么可能乐意？
另外就是效率，必须提高燃料的利用率。
第1013章 面子？那是什么玩意儿？
一番商议之后，事情就这么定了下来。
商飞集团自己先组织一批专家，对如何将手中的rb211发动机改造为燃气发生器进行初步的技术评估、给出意见以供集团作出最终的决策；另一方面，集团接下来将与国内在动力涡轮领域的厂家比如冰城汽轮机厂进行接洽，商讨为rb211研发动力涡轮的可行性。
至于航空工业部什么时候组织考察团去美国和欧洲考察，那就不是陈耕应该关心的事了，自己这边等消息就是，正好借着这段时间好好看看集团在华夏这边的业务发展情况。
只是，看着陈耕似乎在华夏呆的很愉快、暂时没有回美国的打算之后，很多人却是急坏了。
比如陈耕的老朋友、麦道飞机的小麦克唐纳。
小麦克唐纳这段时间要疯了！
“打电话了吗？费尔南德斯什么时候回来？”一脸倦容、两眼通红的小麦克唐纳烦躁的搓了把脸，向自己的秘书问道。
秘书有点不敢看自己的老板，低着头说道：“打过了，但对方说费尔南德斯·陈先生在华夏的事情还没处理完，暂时还没有确定回美国的具体行程……”
说到这里，秘书偷偷的看了一眼小麦克唐纳的反应，又极快的将脑袋低下去了：“他们好，会将您的意思向费尔南德斯·陈先生转达，不过……”
“好了好了……你出去吧。”
不等秘书把话说完，小麦克唐纳就烦躁的摆摆手，示意他不用说了。
秘书如蒙大赦，飞快的出去了。
秘书出去了，小麦克唐纳则是一脸颓然的坐到了奢华的办公椅上，整个人如同瘫了一般，一动不动。
d-12项目终于走不动了，没有一家公司愿意投资d-12和麦道，也没有一家航空公司愿意和麦道签订d-12的意向采购协议，甚至麦道的股价都受到了严重的影响，这几个月来，麦道的股价就像是被一只无形的大脚狠狠的踹了一脚……
股价暴跌已经够让股东们愤怒的了，但对于买到来说更加雪上加霜的是，d-12项目的不顺，甚至还严重影响到了麦道现款飞机的订单：继上次葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司拒绝了d-11之后，又有两家此前有意向采购d-80的航空公司取消了订单。
这可是足足32架d-80！
这32架d-80订单的取消，对于现在的麦道而言是真正的雪上加霜！
这是……
至于燃气轮机，以我们目前的技术力量我个人不适合发展太多输出功率的型号，而应该走‘一机多型’的路子，比如我们确定是以rb211为核心研制燃气轮机，还是以‘tay’k1011为核心研制燃气轮机。
在确定了燃气轮机之后，咱们就可以以这个燃气轮机为基础走出多个型号，比如董事长您关心的‘西气东输’工程上的加压站用燃气轮机压缩机组，比如热电厂用的燃气轮机发电机，比如海军的燃气轮机动力组合，再比如那些大型钢铁厂使用的燃气轮机鼓风机……
总之，我认为，虽然燃气轮机的研发的投入很大，但这一块大有可为，将来咱们甚至还可以开发海外市场。”
所谓“燃气轮机鼓风机”，这个装备很少有人听说过，但其实稍微一解释大家都能听的明白，就如同早些年的时候，饭店的厨房还是使用煤炭作为燃料，而为了保证火力，通常会给炉灶配备一台电动机驱动的鼓风机，钢铁厂也是如此，巨大的高炉也需要保证足够的火力才能够让铁矿石尽快的融化，在这种情况下，电动机就不好带动压缩机为高炉提供风力了，所以通常情况下，钢铁厂会采用体积更小巧、功率更大的燃气轮机来带动压缩机来作为高炉的“风葫芦”。
孟海波说完，黄文清也跟着表态：“我个人原则上赞同孟海波同志的意见，我也很看好燃气轮机未来的市场前景，但我有些顾虑。”
陈耕立刻点头：“什么顾虑，您说。”
“主要是咱们没有这方面的人才，”黄文清说道：“只是用航空发动机改燃气轮机，这个对咱们来说难度还不是很大，但咱们国家在动力涡轮方面的技术力量很薄弱，这个……”
黄文清说出了他的担忧。
这下子，不但是陈耕，其他的几位集团高管也跟着皱起了眉头。
动力涡轮，有些技术资料里也被翻译成燃气透平，但不管是叫动力涡轮还是燃气透平，说的都是一个东西，简单的说，动力涡轮的作用就是把涡轮机里的高温高压燃气转变成可供利用的机械能的一个装置，如果说咱们国家在航空发动机方面处于二流吊车尾的水平（先别管性能如何、寿命如何，起码能自己造）的话，那么咱们国家在动力涡轮方面的水平，比航空发动机还要差一截，这个一截不是一小截，而是一大截！
这个东西不是说你投钱就能够在短时间内见到效果的，最要命的是国内极度缺乏这一领域的人才，更别说这一领域的大牛了，咱们国家根本就没有动力涡轮领域的大牛！
缺人才、缺技术、缺……
什么都缺！
这就是咱们国家在动力涡轮这一工业领域的现状。
陈耕倒是看得开，他说道：“这确实是个问题，不过过段时间咱们不是要跟着部里出去考察么，看看到时候能不能想想办法吧，咱们暂时先把燃气发生器这一块搞起来，至于动力涡轮，虽然国内在这一块差了点，但咱们好歹也通过rb211积攒了一些热端的技术和材料、工艺，多少对于动力涡轮这一块有所帮助，所以，动力涡轮这一块的发展思路先暂定为‘立足国内，争取外援’。”
立足国内，争取外援？
王大志率先点头：“我赞成这个思路。”
“我也赞成。”黄文清也跟着表态。
“我也是。”
“我也赞同……”
……
一屋子的高管们纷纷表示赞同陈耕的这个发展思路，这就算是这么定了。
对于这个结果，陈耕很满意，在说完这件事之后，陈耕接着说道：“接下来咱们说说燃气发生器，对于燃气发生器，我的要求就一个：提高使用寿命，至于重量和体积，这个我不做要求，反正用户对于这东西的重量和体积都不敏感。”
众人纷纷点头。
航空发动机和航改燃燃气轮机的燃气发生器虽然在很对地方都一样，从结构上来说，航改燃燃气轮机的燃气发生器可以看做是大半个航空发动机，甚至可以说是一个妈生的，但两者的区别还是很大的，比如航空发动机的运转波动情况很大，而燃气轮机在运转时并不会出现很大的转速波动；
又比如航空发动机对于机体自身的重量的要求比较苛刻，有时候为了降低重量，设计师甚至会在发动机寿命方面做一些让步，但燃气轮机就不一样了，多数使用场景都是在地面固定使用，而且不会经常挪动，所以对重量不敏感，也就意味着在设计航改燃燃气轮机的时候，设计师可以用相对较廉价、但重量比较重的材料来替代原本航空发动机上比较昂贵的材料，但相对的，燃气轮机对寿命的要求就很高。
这也可以理解，飞机嘛，一年能飞多长时间？哪怕是民航飞机，平均一天飞10个小时就算多了，一年也就是3650个小时，可比如天然气管道燃气轮机压缩机组动辄就是连续运转好几个月，而且要求寿命至少在10年以上的，你的机器两三年就坏了，客户怎么可能乐意？
另外就是效率，必须提高燃料的利用率。
第1013章 面子？那是什么玩意儿？
一番商议之后，事情就这么定了下来。
商飞集团自己先组织一批专家，对如何将手中的rb211发动机改造为燃气发生器进行初步的技术评估、给出意见以供集团作出最终的决策；另一方面，集团接下来将与国内在动力涡轮领域的厂家比如冰城汽轮机厂进行接洽，商讨为rb211研发动力涡轮的可行性。
至于航空工业部什么时候组织考察团去美国和欧洲考察，那就不是陈耕应该关心的事了，自己这边等消息就是，正好借着这段时间好好看看集团在华夏这边的业务发展情况。
只是，看着陈耕似乎在华夏呆的很愉快、暂时没有回美国的打算之后，很多人却是急坏了。
比如陈耕的老朋友、麦道飞机的小麦克唐纳。
小麦克唐纳这段时间要疯了！
“打电话了吗？费尔南德斯什么时候回来？”一脸倦容、两眼通红的小麦克唐纳烦躁的搓了把脸，向自己的秘书问道。
秘书有点不敢看自己的老板，低着头说道：“打过了，但对方说费尔南德斯·陈先生在华夏的事情还没处理完，暂时还没有确定回美国的具体行程……”
说到这里，秘书偷偷的看了一眼小麦克唐纳的反应，又极快的将脑袋低下去了：“他们好，会将您的意思向费尔南德斯·陈先生转达，不过……”
“好了好了……你出去吧。”
不等秘书把话说完，小麦克唐纳就烦躁的摆摆手，示意他不用说了。
秘书如蒙大赦，飞快的出去了。
秘书出去了，小麦克唐纳则是一脸颓然的坐到了奢华的办公椅上，整个人如同瘫了一般，一动不动。
d-12项目终于走不动了，没有一家公司愿意投资d-12和麦道，也没有一家航空公司愿意和麦道签订d-12的意向采购协议，甚至麦道的股价都受到了严重的影响，这几个月来，麦道的股价就像是被一只无形的大脚狠狠的踹了一脚……
股价暴跌已经够让股东们愤怒的了，但对于买到来说更加雪上加霜的是，d-12项目的不顺，甚至还严重影响到了麦道现款飞机的订单：继上次葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司拒绝了d-11之后，又有两家此前有意向采购d-80的航空公司取消了订单。
这可是足足32架d-80！
这32架d-80订单的取消，对于现在的麦道而言是真正的雪上加霜！
这是……