原来如此！
我就说怎么觉得这家伙有些面熟呢，敢情原因是在这里——能够让郭文祥用“领导”来称呼的，其身份已经呼之欲出……
陈耕点了点头表示理解，然后向李秘书伸出了手：“李秘书，你好。”
“陈先生你好，”虽然这位李秘书代表的存在极其的尊崇，但整个人却没什么架子，姿态摆的很正，一边跟陈耕一手一边客气的对陈耕说道：“来之前，领导特意叮嘱我，一定要代表他向您问好。”
“领导太客气了，”陈耕点了点头：“也请李秘书回去之后帮我问候领导。”（要避讳啊，不敢说啊。）
“您放心，”李秘书应完之后，略略一顿，又对陈耕说道：“陈先生，今天我过来，就是代表领导听听这件事到底是怎么回事，您跟郭部长该怎么谈就怎么谈，不用管我。”
从他的话语中可以看的出来，这位李秘书很谨慎的保持了与陈耕的距离，不过这也完全正常，毕竟今天这位李秘书就是某位领导的眼睛，既然代表自己的领导，自然是要格外的谨言慎行。
陈耕闻言，扭头看了郭文祥一眼。
郭文祥微微点了下脑袋，表示情况就是如此。
陈耕就笑了笑，对于李秘书的这番话也不当真。
都是大忙人，谁也没有太多的时间浪费在毫无疑义的寒暄上面，简单的一番寒暄之后，大家分别落座，在郭文祥的秘书送上来几杯茶之后，陈耕主动打开了话题：“郭先生，李秘书，这件事的大致情况您两位都了解了吧？”
郭文祥把话接了过去：“王大志同志在跟我的汇报中说道，现在的西方民航界，对于中短程窄体干线飞机的选择，都更喜欢波音737和空客a320这种机身宽度更宽、每排可以容纳6个座椅并且采用翼吊发动机的方案，不太喜欢麦道的每排5座以及尾吊发动机的结构了，可因为麦道将资金都投入到了d-12这款飞机的开发当中，没有多少钱用来开发新一代的中短程窄体干线飞机，正好商飞集团的f150是这样的结构，所以您准备说服小麦克唐纳先生从商飞集团引进f150的技术和授权，是这样的吧？”
“基本上没错，”陈耕应道：“我再补充一点，就是麦道现在拿不出技术引进的费用，如果这笔合作能够达成，唯一的方式就是将技术授权金均摊在每架飞机上的方式，以这种方式收回来。”
郭文祥和李秘书一起点头，表示这个情况自己已经了解，与此同时，郭文祥犹豫了一下，还是开口问道：“陈先生，你估计相关的技术转让费用能有多少？”
“我估计大致在5到8亿美元。”
“5到8亿美元？！”
郭文祥和李秘书都不由自主的瞪大了眼睛，显然，这个数字让他们很吃惊——是正面的吃惊，大致上就是“竟然能卖这么多钱？！”的意思。
李秘书似乎有些担心，他犹豫了一下，开口轻声问道：“陈先生，真的能卖到5到8亿美元吗？我没有质疑您的意思，就是……这个价格会不会有些太高了？”
郭文祥尽管没说话，可脸上的表情也透露着样的意思：咱们华夏人的东西，也能卖到真多钱？
陈耕有点心酸。
这些年来，咱们国家对外出口的产品虽然不再是以能源、原材料为主了，但也几乎就没有什么高附加值的东西，说的不客气一点，那真是“用一车皮一车皮的衬衫换一架飞机”的级别，现在猛然听说自己什么都不用做，就能换来好几个亿的美元，大家的第一反应不是理所当然，而是怀疑自己……穷的太久了啊。
吁了一口气，陈耕给郭文祥和李秘书解释道：“1986年，空中客车公司立项a330和a340这俩‘一机两型’的飞机的时候，算出来的研发成本是26亿美元；去年，麦道公司公布的d-12客机的研发预算大约需要40到45亿美元，今年因为通货膨胀，这个数字已经被麦道公司调整到了43至48亿美元。
对于波音、空中客车以及麦道这种级别的飞机制造商来说，如果他们今年立项研制一款150座级的中短程窄体干线飞机，以今年的物价水平而言，研发成本不会低于10亿美元，而麦道现在只需要花费5亿到8亿美元就能得到一款已经通过了caac认证、接下来麦道只需要进行发动机匹配和faa认证的飞机，您认为价格贵不贵？”
当然不贵！
听陈耕算了这么一笔账，李秘书和郭文祥立刻就觉得这个要价一点都不贵了。
“而且对于麦道来说，重点还不止于此，最重要的地方在于我们帮他们节省了大量宝贵的时间，”陈耕接着说道：“假设啊，假设我们现在跟麦道签了协议，大约只需要一年半左右的时间，麦道就能够拿出原型机来进行faa的适航认证测试，最多两年半，第一架飞机就能交付给客户。
而如果让麦道自己做这个项目，即便是不考虑资金的压力，即便是整个研发过程和测试、适航取证的过程全部一切顺利，从立项到第一架飞机交付给客户，那又需要多长时间？”
郭文祥立刻问道：“多长时间？”
“我们参考空客a320好了，”陈耕说道：“空客a320是1983年12月正式立项，1987年2月开始试飞，次年2月完成适航取证并正式开始交付使用，整个时间跨度长达50个月……而这已经是最顺利的情况了，在任何一个过程当中稍微耽搁一下，那就奔着5年去了，而多出来的这2年多的时间，对于一家飞机制造公司、尤其是对于麦道这么家正在不断丢失市场的飞机制造公司而言，您说，意味着什么？”
第1044章 初步意向
意味着什么？
当然意味着市场占有率！
在昨天王大志向自己汇报完情况之后，郭文祥就让人找来了麦道这些年来的销售资料，虽然能够找来的资料相当的不详细，但也能通过这份只能用寒酸的资料看到麦道的市场占有率是在不断下降的，尤其是麦道的当家骨干级产品、也就是中短程窄体干线飞机的销售情况，那是王小二过年——一年不如一年。
虽然昨天送来的资料里并没有空客a320和波音737的销售数据，但用脚底板想想，也能想到d-80和d-90丢掉的那些市场被谁拿走了。
从这个角度来说，翼吊发动机、每排3+3座椅的中短程窄体干线飞机，的确是未来中短程窄体干线飞机的主流发展趋势，3+2和尾吊已经过时了。
而对于麦道来说，在这个市场占有率不断下跌的时代，如果不能迅速推出一款全新的、符合市场需求的产品来稳住自己的基本盘，说不定麦道会被波音和空客从中短程窄体干线飞机这一细分市场给赶出去。
想到这一点，郭文祥的眼睛登时大亮：“陈先生，这是不是意味着麦道一定会买？”
知道郭文祥这话是什么意思，陈耕笑了笑，提醒他道：“郭先生，麦道的技术实力是一点都不缺的，如果把麦道逼的自己想办法来解决问题，那就不好了。”
是了是了，郭文祥顿时反应了过来：麦道可不是毫无还手之力、只能任凭自己宰割的肥羊，确实不能将对方给逼急了，真给逼急了，说不定会鸡飞蛋打。
“您说的有道理，”郭文祥点点头，认可了陈耕的话，他一脸期待的望着陈耕：“那……”
只看郭文祥的表情，陈耕就知道他心里在想什么，登时哭笑不得的摆摆手：“郭先生，我提醒一点，麦道现在的处境确实不怎么好，但有句老话叫做‘瘦死的骆驼比马大’，而且现在的麦道也远没到要‘瘦死’的程度，最重要的是，麦道是一家美国企业，而且小麦克唐纳自己也很有钱，如果咱们这边的条件很过分……”
响鼓不用重锤！
郭文祥立刻就知道，自己刚刚的那个趁火打劫的小心思是行不通了。
现在回过头来仔细一想，郭文祥自己也觉得心里有点惭愧：听到麦道现在的处境不太美妙，就想着……嗯，可现在仔细一想，虽然麦道现在的处境的确是很糟糕没错，可严格说起来也只是暂时处于低潮而已，绝不是走到了只能任人宰割绝境……膨胀了，膨胀了啊。
他也总算是真正的明白了陈耕的意思：这笔交易是有可能达成的，但这其中仍然需要相当的技巧。
想明白了这一层，郭文祥心里反倒是坦然了，他看了李秘书一眼，试探着问道：“陈先生，那您觉得这笔生意要怎么做？”
陈耕也不跟两人客气，直接说道：“现在国行和东航不是正在筹备着采购一批重型国际航班飞行任务的大型飞机么……”
不等陈耕说完，郭文祥就明白了，国航集团和东航集团正准备采购一批具备10000公里以上航程的飞机执行北美和欧洲航班的事情他当然是知道的，现在初步的意向是空客a330、波音767和麦道d-11（双发版），不过到底是选择哪款飞机，现在的争论还比较大：
我就说怎么觉得这家伙有些面熟呢，敢情原因是在这里——能够让郭文祥用“领导”来称呼的，其身份已经呼之欲出……
陈耕点了点头表示理解，然后向李秘书伸出了手：“李秘书，你好。”
“陈先生你好，”虽然这位李秘书代表的存在极其的尊崇，但整个人却没什么架子，姿态摆的很正，一边跟陈耕一手一边客气的对陈耕说道：“来之前，领导特意叮嘱我，一定要代表他向您问好。”
“领导太客气了，”陈耕点了点头：“也请李秘书回去之后帮我问候领导。”（要避讳啊，不敢说啊。）
“您放心，”李秘书应完之后，略略一顿，又对陈耕说道：“陈先生，今天我过来，就是代表领导听听这件事到底是怎么回事，您跟郭部长该怎么谈就怎么谈，不用管我。”
从他的话语中可以看的出来，这位李秘书很谨慎的保持了与陈耕的距离，不过这也完全正常，毕竟今天这位李秘书就是某位领导的眼睛，既然代表自己的领导，自然是要格外的谨言慎行。
陈耕闻言，扭头看了郭文祥一眼。
郭文祥微微点了下脑袋，表示情况就是如此。
陈耕就笑了笑，对于李秘书的这番话也不当真。
都是大忙人，谁也没有太多的时间浪费在毫无疑义的寒暄上面，简单的一番寒暄之后，大家分别落座，在郭文祥的秘书送上来几杯茶之后，陈耕主动打开了话题：“郭先生，李秘书，这件事的大致情况您两位都了解了吧？”
郭文祥把话接了过去：“王大志同志在跟我的汇报中说道，现在的西方民航界，对于中短程窄体干线飞机的选择，都更喜欢波音737和空客a320这种机身宽度更宽、每排可以容纳6个座椅并且采用翼吊发动机的方案，不太喜欢麦道的每排5座以及尾吊发动机的结构了，可因为麦道将资金都投入到了d-12这款飞机的开发当中，没有多少钱用来开发新一代的中短程窄体干线飞机，正好商飞集团的f150是这样的结构，所以您准备说服小麦克唐纳先生从商飞集团引进f150的技术和授权，是这样的吧？”
“基本上没错，”陈耕应道：“我再补充一点，就是麦道现在拿不出技术引进的费用，如果这笔合作能够达成，唯一的方式就是将技术授权金均摊在每架飞机上的方式，以这种方式收回来。”
郭文祥和李秘书一起点头，表示这个情况自己已经了解，与此同时，郭文祥犹豫了一下，还是开口问道：“陈先生，你估计相关的技术转让费用能有多少？”
“我估计大致在5到8亿美元。”
“5到8亿美元？！”
郭文祥和李秘书都不由自主的瞪大了眼睛，显然，这个数字让他们很吃惊——是正面的吃惊，大致上就是“竟然能卖这么多钱？！”的意思。
李秘书似乎有些担心，他犹豫了一下，开口轻声问道：“陈先生，真的能卖到5到8亿美元吗？我没有质疑您的意思，就是……这个价格会不会有些太高了？”
郭文祥尽管没说话，可脸上的表情也透露着样的意思：咱们华夏人的东西，也能卖到真多钱？
陈耕有点心酸。
这些年来，咱们国家对外出口的产品虽然不再是以能源、原材料为主了，但也几乎就没有什么高附加值的东西，说的不客气一点，那真是“用一车皮一车皮的衬衫换一架飞机”的级别，现在猛然听说自己什么都不用做，就能换来好几个亿的美元，大家的第一反应不是理所当然，而是怀疑自己……穷的太久了啊。
吁了一口气，陈耕给郭文祥和李秘书解释道：“1986年，空中客车公司立项a330和a340这俩‘一机两型’的飞机的时候，算出来的研发成本是26亿美元；去年，麦道公司公布的d-12客机的研发预算大约需要40到45亿美元，今年因为通货膨胀，这个数字已经被麦道公司调整到了43至48亿美元。
对于波音、空中客车以及麦道这种级别的飞机制造商来说，如果他们今年立项研制一款150座级的中短程窄体干线飞机，以今年的物价水平而言，研发成本不会低于10亿美元，而麦道现在只需要花费5亿到8亿美元就能得到一款已经通过了caac认证、接下来麦道只需要进行发动机匹配和faa认证的飞机，您认为价格贵不贵？”
当然不贵！
听陈耕算了这么一笔账，李秘书和郭文祥立刻就觉得这个要价一点都不贵了。
“而且对于麦道来说，重点还不止于此，最重要的地方在于我们帮他们节省了大量宝贵的时间，”陈耕接着说道：“假设啊，假设我们现在跟麦道签了协议，大约只需要一年半左右的时间，麦道就能够拿出原型机来进行faa的适航认证测试，最多两年半，第一架飞机就能交付给客户。
而如果让麦道自己做这个项目，即便是不考虑资金的压力，即便是整个研发过程和测试、适航取证的过程全部一切顺利，从立项到第一架飞机交付给客户，那又需要多长时间？”
郭文祥立刻问道：“多长时间？”
“我们参考空客a320好了，”陈耕说道：“空客a320是1983年12月正式立项，1987年2月开始试飞，次年2月完成适航取证并正式开始交付使用，整个时间跨度长达50个月……而这已经是最顺利的情况了，在任何一个过程当中稍微耽搁一下，那就奔着5年去了，而多出来的这2年多的时间，对于一家飞机制造公司、尤其是对于麦道这么家正在不断丢失市场的飞机制造公司而言，您说，意味着什么？”
第1044章 初步意向
意味着什么？
当然意味着市场占有率！
在昨天王大志向自己汇报完情况之后，郭文祥就让人找来了麦道这些年来的销售资料，虽然能够找来的资料相当的不详细，但也能通过这份只能用寒酸的资料看到麦道的市场占有率是在不断下降的，尤其是麦道的当家骨干级产品、也就是中短程窄体干线飞机的销售情况，那是王小二过年——一年不如一年。
虽然昨天送来的资料里并没有空客a320和波音737的销售数据，但用脚底板想想，也能想到d-80和d-90丢掉的那些市场被谁拿走了。
从这个角度来说，翼吊发动机、每排3+3座椅的中短程窄体干线飞机，的确是未来中短程窄体干线飞机的主流发展趋势，3+2和尾吊已经过时了。
而对于麦道来说，在这个市场占有率不断下跌的时代，如果不能迅速推出一款全新的、符合市场需求的产品来稳住自己的基本盘，说不定麦道会被波音和空客从中短程窄体干线飞机这一细分市场给赶出去。
想到这一点，郭文祥的眼睛登时大亮：“陈先生，这是不是意味着麦道一定会买？”
知道郭文祥这话是什么意思，陈耕笑了笑，提醒他道：“郭先生，麦道的技术实力是一点都不缺的，如果把麦道逼的自己想办法来解决问题，那就不好了。”
是了是了，郭文祥顿时反应了过来：麦道可不是毫无还手之力、只能任凭自己宰割的肥羊，确实不能将对方给逼急了，真给逼急了，说不定会鸡飞蛋打。
“您说的有道理，”郭文祥点点头，认可了陈耕的话，他一脸期待的望着陈耕：“那……”
只看郭文祥的表情，陈耕就知道他心里在想什么，登时哭笑不得的摆摆手：“郭先生，我提醒一点，麦道现在的处境确实不怎么好，但有句老话叫做‘瘦死的骆驼比马大’，而且现在的麦道也远没到要‘瘦死’的程度，最重要的是，麦道是一家美国企业，而且小麦克唐纳自己也很有钱，如果咱们这边的条件很过分……”
响鼓不用重锤！
郭文祥立刻就知道，自己刚刚的那个趁火打劫的小心思是行不通了。
现在回过头来仔细一想，郭文祥自己也觉得心里有点惭愧：听到麦道现在的处境不太美妙，就想着……嗯，可现在仔细一想，虽然麦道现在的处境的确是很糟糕没错，可严格说起来也只是暂时处于低潮而已，绝不是走到了只能任人宰割绝境……膨胀了，膨胀了啊。
他也总算是真正的明白了陈耕的意思：这笔交易是有可能达成的，但这其中仍然需要相当的技巧。
想明白了这一层，郭文祥心里反倒是坦然了，他看了李秘书一眼，试探着问道：“陈先生，那您觉得这笔生意要怎么做？”
陈耕也不跟两人客气，直接说道：“现在国行和东航不是正在筹备着采购一批重型国际航班飞行任务的大型飞机么……”
不等陈耕说完，郭文祥就明白了，国航集团和东航集团正准备采购一批具备10000公里以上航程的飞机执行北美和欧洲航班的事情他当然是知道的，现在初步的意向是空客a330、波音767和麦道d-11（双发版），不过到底是选择哪款飞机，现在的争论还比较大：