爱德华·亨利·海因曼博士是美国军用飞机设计领域的天才，而且特别擅长设计攻击机，这家伙在美国航空领域有着“攻击机先生”之称，可想而知他在攻击机方面的天份有多么强大，而这位布鲁克斯·坎特先生既然能被爱德华·亨利·海因曼博士看中，也足以说明他的才华，而他能够成为美国海军a-4“天鹰”舰载攻击机的副总设计师，也充分说明了爱德华·亨利·海因曼没有看错人。
听到身后有人说话的声音，布鲁克斯·坎特转过身来，他的目光只是在小麦克唐纳的身上微微一顿，就一直停留在了陈耕的身上：“费尔南德斯先生，我能问你一个问题吗？”
“当然，”陈耕立刻点头：“坎特先生，你请问。”
“你为什么要给a-1攻击机换装涡轮螺旋桨发动机？”
“很简单，”陈耕一脸严肃的道：“因为a-1这个老兵需要重新踏上战场。”
听了陈耕的回答，布鲁克斯·坎特顿时激动起来，他的眼睛都在发亮：“费尔南德斯先生，你要让它上战场？”
这些搞军事装备的，果然一个个的都是狂热的战争狂人，看着被自己的一席话给刺激的面色通红的布鲁克斯·坎特，陈耕心中暗笑：“是的，我打算把它送上战场。”
说到这里，陈耕顿了顿，一脸严肃的道：“但是坎特先生，您是知道的，作为一台活塞式发动机，莱特r-3350太重了，更麻烦的是这款发动机停产了这么久，很难保证零配件的供应，而且100号汽油也很难找，但如果换成最新的涡轮螺旋桨发动机，那一切就都不是问题了，不但可以直接使用j8燃料，还能够保证充足的零配件供应。
所以，不管是出于给整机减重的目的，还是为了保证零配件的供应，亦或者是可以直接在前线使用军方的燃料，如果a-1想要重新奔赴战场，它都必须要更换发动机。”
第1174章 高手高手高高手
“当然，当然，莱特‘旋风’发动机实在是太沉重了，当时没有合适的、便宜的涡轮螺旋桨发动机，所以‘天袭者’才不得不顶着沉重的‘旋风’发动机出现在战场上，现在我们有无数的涡轮螺旋桨发动机可供选择……”布鲁克斯·坎特连连点头：“费尔南德斯先生，我能问一下您打算为‘天袭者’更换什么发动机吗？”
陈耕没有回答这个问题，而是有些诧异的向布鲁克斯·坎特问道：“坎特先生，您很高兴能够让‘天袭者’重新回到战场？能告诉我为什么吗？”
“这个问题还用问吗？”布鲁克斯·坎特诧异的向陈耕反问道：“‘天袭者’可是曾经最优秀的攻击机，先生，它曾经是一架卓越的、性能优异的攻击机，他天生就应该出现在战场上，带给敌人恐怖和死亡……哦，我明白了。”
说到这里，布鲁克斯·坎特望着陈耕一脸的恍然，他笑着道：“我知道你的意思了，放心，我不是那些是非不分的、该死的圣母，事实上，能够看到‘天袭者’重新回到战场上，最开心的就是我们这些人。”
好吧……
陈耕这才意识到自己想多了，他点头道：“我和一些很有能量的朋友搞了一个防务承包公司，可以从军方接一些比如低烈度条件下的空中巡逻以及对地支援等任务，也能够以很便宜的价格得到一些军方封存的‘天袭者’……您是专家，我想您应该明白我为什么要让‘天袭者’重新回到战场了。”
“是的，我明白了，我非常明白，”布鲁克斯·坎特连连点头，看的出来，他是真的非常开心：“费尔南德斯先生，您的选择是对的，再正确没有了，虽然现在科技已经很发达了，但如果是执行这类战场巡逻和对地支援任务，再没有什么比‘天袭者’更加合适、更有成本效益的飞机了。”
“是吧，我也是这么觉得，”自己的看法得到了专家的支持，陈耕也很开心，他笑着回到了最初的那个问题：“至于发动机，我选择的是普拉特·惠特尼加拿大公司100系列的125或者126，哦……您对这款熟悉吗？”
“我接触过124，这的确是一款很不错的发动机，用在‘天袭者’上确实再合适不过了，”布鲁克斯·坎特搓着手，他整个人看上去都很兴奋：“现在问这个问题有些不礼貌，不过我确实有些等不及了：费尔南德斯先生，发动机什么时候能够送过来？”
“应该快到了吧？”陈耕看了一下手表：“我先开着我那架‘天袭者’过来的，至于发动机，我让人用一家y-12运输机送过来，算算时间，差不多应该到了。”
既然商飞集团就是自己的产业，陈耕当然是近水楼台先得月，给自己旗下的公司采购了不少运12运输机，其中单单三个位于美国的飞机拆解厂就有足足6架，在确定自己手里就有两台125之后，陈耕立刻让人直接将其中的一台送到来了圣路易斯麦道集团总部。
“那还等什么？”布鲁克斯·坎特比陈耕还着急：“赶紧让塔台问问飞机到哪儿了。”
机场塔台立刻与陈耕的那架y-12运输机联系，果然，飞机快到了，预计距离机场只有不到45分钟的航程。
……
将发动机拖进机库，陈耕指着发动机对兴奋的不停搓手的布鲁克斯·坎特笑道：“坎特先生，这台发动机才使用了2100个小时，你不知道的，它现在就是一个20来岁的小伙子，正精力旺盛的厉害，而且在送来之前我的人已经对它做过测试了，一切良好，所有的性能指标都处于巅峰状态……这就是个牛一样强壮的小伙子。”
“太好了，非常棒，”布鲁克斯·坎特听的连连点头，不愧是“攻击机之父”爱德华·亨利·海因曼博世的助手以及a-4“天鹰”攻击机的副总设计师，他还是瞄了一眼发动机上面的几个固定支点，可连连点头道：“问题不大，整流罩可以直接使用，不需要重新更换和设计，至于新的支架，嗯，我计算过发动机的重心以及重新适配了这个发动机之后的飞机的整机重心之后，很快就能设计出来……两天吧。”
认真的想了想，布鲁克斯·坎特肯定的道：“给我两天的时间，支架就能设计出来。”
什么叫牛人？
这就叫牛人！
虽然有道格拉斯公司此前为a-1攻击机适配涡轮螺旋桨发动机的实验数据提供支撑，但126毕竟是一款与布鲁克斯·坎特当初适配时截然不同的新型发动机，但人家就是有这个底气，能够在短短的两天之内就完成发动机支架的设计工作，这就是本事，不服不行。
“辛苦了，坎特先生，不得不说您真是厉害，”陈耕听的开心不已，连连点头，不过他也有些担心：“不过这样的话，您的身体受得住，啊？”
“你想什么呢？”布鲁克斯·坎特诧异的望着陈耕：“难道你以为我会通宵工作？当然是让计算机帮我跑数据了，现在的计算机，性能那么先进，不比我拿着计算器去计算强的太多了？”
“……”
陈耕这个汗啊：我都在想什么？
……
高手就是高手，在布鲁克斯·坎特的亲自出手之下，再加上后面陆续到来的那些经验丰富的前道格拉斯已经退休的老工程师们的帮助，到了第三天中午，那台125发动机就被安装到了陈耕亲自飞来的那架a-1“天袭者”攻击机的机头位置。
除了将笨重的莱特“旋风”r-3350-24w活塞式发动机更换为了125涡轮螺旋桨发动机之外，相应的油路系统以及供油设备也已经更换完毕，毕竟莱特“旋风”发动机是一台汽油发动机，而125是一台使用航空煤油的涡轮螺旋桨发动机。
一切准备就绪，除了没有安装整流罩。
虽然一切顺利，但在没有进行地面测试、确定没有问题之前，暂时不还不需要安装整流罩。
第1175章 改装完成
机库虽然不小，但用来测试显然还是不合适，硕大的“天袭者”被拖到了外面的空地上——说到底，a-1“天袭者”也只是一架半个世纪前的飞机，哪怕陈耕的这架“天袭者”飞机是1970年退役封存的，到现在也被封存了25年了，若非当时的航空界还流行“无限寿命”的设计理念，这架“天袭者”早就已经给被拆解报废了。
这里额外多说一句，很多军迷都知道飞机有个设计寿命，这个设计寿命一般是指机身的寿命，比如现在很多民航飞机的设计寿命是30年20000个飞行小时，以先到为准，当然，到了之后也不是一定要报废，还可以尽心还一次延寿，但基本上没有航空公司选择这么干，因为越到寿命的后期，飞机的维护成本也就越高，国内的民航飞机只使用个十年出头就作为二手机出售给亚非拉地区的航空公司了，为的就是确保安全性、降低飞机的维护成本。
但五六十年代之前的波音、麦克唐纳、道格拉斯公司在设计飞机的时候却不是这个理念，很多机型都遵循着“无限寿命”这个理念进行设计。
“无限寿命”当然不等于可以不维护，也不等于寿命真的可以无限，但那个时候设计的飞机是真的结实，以咱们国家的“雪鹰”601号南极科考飞机为例，这架飞机就是大名鼎鼎的二战明机dc-3c-47，道格拉斯公司生产的，1944年出厂，到向我们交付的时候，机身寿命已经有了整整70年！
“雪鹰”601飞机的制造商、或者说是改装厂叫巴斯勒涡轮公司，他们通过对一架70年前的c-47运输机更换航电系统、将活塞式发动机更换为更轻便、更省油的涡轮螺旋桨发动机以及更换一些其他的机身部件之后重新卖给了我们。
至于售价，嗯，9位数！
听到身后有人说话的声音，布鲁克斯·坎特转过身来，他的目光只是在小麦克唐纳的身上微微一顿，就一直停留在了陈耕的身上：“费尔南德斯先生，我能问你一个问题吗？”
“当然，”陈耕立刻点头：“坎特先生，你请问。”
“你为什么要给a-1攻击机换装涡轮螺旋桨发动机？”
“很简单，”陈耕一脸严肃的道：“因为a-1这个老兵需要重新踏上战场。”
听了陈耕的回答，布鲁克斯·坎特顿时激动起来，他的眼睛都在发亮：“费尔南德斯先生，你要让它上战场？”
这些搞军事装备的，果然一个个的都是狂热的战争狂人，看着被自己的一席话给刺激的面色通红的布鲁克斯·坎特，陈耕心中暗笑：“是的，我打算把它送上战场。”
说到这里，陈耕顿了顿，一脸严肃的道：“但是坎特先生，您是知道的，作为一台活塞式发动机，莱特r-3350太重了，更麻烦的是这款发动机停产了这么久，很难保证零配件的供应，而且100号汽油也很难找，但如果换成最新的涡轮螺旋桨发动机，那一切就都不是问题了，不但可以直接使用j8燃料，还能够保证充足的零配件供应。
所以，不管是出于给整机减重的目的，还是为了保证零配件的供应，亦或者是可以直接在前线使用军方的燃料，如果a-1想要重新奔赴战场，它都必须要更换发动机。”
第1174章 高手高手高高手
“当然，当然，莱特‘旋风’发动机实在是太沉重了，当时没有合适的、便宜的涡轮螺旋桨发动机，所以‘天袭者’才不得不顶着沉重的‘旋风’发动机出现在战场上，现在我们有无数的涡轮螺旋桨发动机可供选择……”布鲁克斯·坎特连连点头：“费尔南德斯先生，我能问一下您打算为‘天袭者’更换什么发动机吗？”
陈耕没有回答这个问题，而是有些诧异的向布鲁克斯·坎特问道：“坎特先生，您很高兴能够让‘天袭者’重新回到战场？能告诉我为什么吗？”
“这个问题还用问吗？”布鲁克斯·坎特诧异的向陈耕反问道：“‘天袭者’可是曾经最优秀的攻击机，先生，它曾经是一架卓越的、性能优异的攻击机，他天生就应该出现在战场上，带给敌人恐怖和死亡……哦，我明白了。”
说到这里，布鲁克斯·坎特望着陈耕一脸的恍然，他笑着道：“我知道你的意思了，放心，我不是那些是非不分的、该死的圣母，事实上，能够看到‘天袭者’重新回到战场上，最开心的就是我们这些人。”
好吧……
陈耕这才意识到自己想多了，他点头道：“我和一些很有能量的朋友搞了一个防务承包公司，可以从军方接一些比如低烈度条件下的空中巡逻以及对地支援等任务，也能够以很便宜的价格得到一些军方封存的‘天袭者’……您是专家，我想您应该明白我为什么要让‘天袭者’重新回到战场了。”
“是的，我明白了，我非常明白，”布鲁克斯·坎特连连点头，看的出来，他是真的非常开心：“费尔南德斯先生，您的选择是对的，再正确没有了，虽然现在科技已经很发达了，但如果是执行这类战场巡逻和对地支援任务，再没有什么比‘天袭者’更加合适、更有成本效益的飞机了。”
“是吧，我也是这么觉得，”自己的看法得到了专家的支持，陈耕也很开心，他笑着回到了最初的那个问题：“至于发动机，我选择的是普拉特·惠特尼加拿大公司100系列的125或者126，哦……您对这款熟悉吗？”
“我接触过124，这的确是一款很不错的发动机，用在‘天袭者’上确实再合适不过了，”布鲁克斯·坎特搓着手，他整个人看上去都很兴奋：“现在问这个问题有些不礼貌，不过我确实有些等不及了：费尔南德斯先生，发动机什么时候能够送过来？”
“应该快到了吧？”陈耕看了一下手表：“我先开着我那架‘天袭者’过来的，至于发动机，我让人用一家y-12运输机送过来，算算时间，差不多应该到了。”
既然商飞集团就是自己的产业，陈耕当然是近水楼台先得月，给自己旗下的公司采购了不少运12运输机，其中单单三个位于美国的飞机拆解厂就有足足6架，在确定自己手里就有两台125之后，陈耕立刻让人直接将其中的一台送到来了圣路易斯麦道集团总部。
“那还等什么？”布鲁克斯·坎特比陈耕还着急：“赶紧让塔台问问飞机到哪儿了。”
机场塔台立刻与陈耕的那架y-12运输机联系，果然，飞机快到了，预计距离机场只有不到45分钟的航程。
……
将发动机拖进机库，陈耕指着发动机对兴奋的不停搓手的布鲁克斯·坎特笑道：“坎特先生，这台发动机才使用了2100个小时，你不知道的，它现在就是一个20来岁的小伙子，正精力旺盛的厉害，而且在送来之前我的人已经对它做过测试了，一切良好，所有的性能指标都处于巅峰状态……这就是个牛一样强壮的小伙子。”
“太好了，非常棒，”布鲁克斯·坎特听的连连点头，不愧是“攻击机之父”爱德华·亨利·海因曼博世的助手以及a-4“天鹰”攻击机的副总设计师，他还是瞄了一眼发动机上面的几个固定支点，可连连点头道：“问题不大，整流罩可以直接使用，不需要重新更换和设计，至于新的支架，嗯，我计算过发动机的重心以及重新适配了这个发动机之后的飞机的整机重心之后，很快就能设计出来……两天吧。”
认真的想了想，布鲁克斯·坎特肯定的道：“给我两天的时间，支架就能设计出来。”
什么叫牛人？
这就叫牛人！
虽然有道格拉斯公司此前为a-1攻击机适配涡轮螺旋桨发动机的实验数据提供支撑，但126毕竟是一款与布鲁克斯·坎特当初适配时截然不同的新型发动机，但人家就是有这个底气，能够在短短的两天之内就完成发动机支架的设计工作，这就是本事，不服不行。
“辛苦了，坎特先生，不得不说您真是厉害，”陈耕听的开心不已，连连点头，不过他也有些担心：“不过这样的话，您的身体受得住，啊？”
“你想什么呢？”布鲁克斯·坎特诧异的望着陈耕：“难道你以为我会通宵工作？当然是让计算机帮我跑数据了，现在的计算机，性能那么先进，不比我拿着计算器去计算强的太多了？”
“……”
陈耕这个汗啊：我都在想什么？
……
高手就是高手，在布鲁克斯·坎特的亲自出手之下，再加上后面陆续到来的那些经验丰富的前道格拉斯已经退休的老工程师们的帮助，到了第三天中午，那台125发动机就被安装到了陈耕亲自飞来的那架a-1“天袭者”攻击机的机头位置。
除了将笨重的莱特“旋风”r-3350-24w活塞式发动机更换为了125涡轮螺旋桨发动机之外，相应的油路系统以及供油设备也已经更换完毕，毕竟莱特“旋风”发动机是一台汽油发动机，而125是一台使用航空煤油的涡轮螺旋桨发动机。
一切准备就绪，除了没有安装整流罩。
虽然一切顺利，但在没有进行地面测试、确定没有问题之前，暂时不还不需要安装整流罩。
第1175章 改装完成
机库虽然不小，但用来测试显然还是不合适，硕大的“天袭者”被拖到了外面的空地上——说到底，a-1“天袭者”也只是一架半个世纪前的飞机，哪怕陈耕的这架“天袭者”飞机是1970年退役封存的，到现在也被封存了25年了，若非当时的航空界还流行“无限寿命”的设计理念，这架“天袭者”早就已经给被拆解报废了。
这里额外多说一句，很多军迷都知道飞机有个设计寿命，这个设计寿命一般是指机身的寿命，比如现在很多民航飞机的设计寿命是30年20000个飞行小时，以先到为准，当然，到了之后也不是一定要报废，还可以尽心还一次延寿，但基本上没有航空公司选择这么干，因为越到寿命的后期，飞机的维护成本也就越高，国内的民航飞机只使用个十年出头就作为二手机出售给亚非拉地区的航空公司了，为的就是确保安全性、降低飞机的维护成本。
但五六十年代之前的波音、麦克唐纳、道格拉斯公司在设计飞机的时候却不是这个理念，很多机型都遵循着“无限寿命”这个理念进行设计。
“无限寿命”当然不等于可以不维护，也不等于寿命真的可以无限，但那个时候设计的飞机是真的结实，以咱们国家的“雪鹰”601号南极科考飞机为例，这架飞机就是大名鼎鼎的二战明机dc-3c-47，道格拉斯公司生产的，1944年出厂，到向我们交付的时候，机身寿命已经有了整整70年！
“雪鹰”601飞机的制造商、或者说是改装厂叫巴斯勒涡轮公司，他们通过对一架70年前的c-47运输机更换航电系统、将活塞式发动机更换为更轻便、更省油的涡轮螺旋桨发动机以及更换一些其他的机身部件之后重新卖给了我们。
至于售价，嗯，9位数！