但他相信维克多·马克西莫维奇不会在这种事情上撒谎，所以尽管很震惊，但如果情况真的是这样，那么图-330确实是比安-70更适合华夏一些：可以在商飞集团的图-204生产线上生产图-330啊。
维克多·马克西莫维奇接着说道：“另外，虽然图-330的最大载重只有35吨，比安-70少了10吨，但35吨的载重也足以满足战术空运的需求了，您要清楚，安-70运输机那足足有73吨的空重在哪儿摆着呢，这意味着即便是同样运10吨货物飞行3000公里，安-70需要消耗的燃油要比图-330多不少。
一架飞机当然没什么，但作为一款中型战术运输机，这款飞机在装备了之后可是要采购至少两三百架、使用至少三十年，油耗的账就必须好好算一算了。
最重要的是，虽然图-330的最大载重与空客a-400相当，但货仓的容积却比a-400还要大一些，这对于专属空运来说同样极其重要，而将来如果有需求，我们完全可以通过加长货仓的长度、换装更大的发动机的方式来获得更大的载荷能力，飞机未来进行拓展的弹性很强。”
说到这里，维克多·马克西莫维奇递给宋主任一份资料：“当然，我知道，我方做出了这么大的调整，贵方必须慎重考虑，这是我方功图-330的相关资料，以供你们参考，你们也可以将这份资料交给贵国的商飞集团进行比对，我相信商飞集团能够给出一个公正的评价。”
说到这里，维克多·马克西莫维奇略略一顿，这才说道：“我们很愿意与贵方一起开发这款飞机，以达到最大的效费比，希望贵方能够尽快给我们消息。”
宋主任接过资料，收好，这才诚恳地说道：“马克西莫维奇先生，我相信贵方做出这个决定一定是经过慎重考虑的，我保证，一定尽快给你们答复。”
维克多·马克西莫维奇就笑着点头：“我等着你们的好消息。”
……
“什么？老毛子不打算开发安-70，而是决定开发图-330？”
宋主任带回来的这个消息，让整个代表团的同志都懵了。
这段时间来，大家没少研究安-70的资料，越是研究，大家就越是对着这款飞机流口水：老毛子就是老毛子啊，虽然这个项目；立项于20多年前，可现在来看，这个运输机也是牛x的一塌糊涂！
至于那个图-330，大家虽然也听说过，但都觉得那是老毛子弄来糊弄二毛子的，大家都没有仔细钻研过这个飞机：连个原型机都没搞出来的玩意儿，谁当你是一回事？
“为什么呢？老宋，老毛子为什么决定放弃安-70，转而选择图-330？他们的理由是什么？”牛副主任的表情很慎重，他的话也代表了大家的心声。
“这也是我接下来要和大家说的，”宋主任点点头，这个问题，就算老牛不问，他也要给大家解释一下：“按照老毛子的说法，图-330有包括机翼、发动机在内的70的零部件可以首先与图-204通用，而咱们的商飞集团就一直在生产图-204飞机，所以这其中的意义，就不用我多说了吧？”
什么？！
图-330有高达70的零部件与图-204通用？而且包括最主要的机翼和发动机？！
果然，宋主任的这番话一出口，大家全都不能淡定了，华夏改革开放了这么多年，大家都明白了一个道理，那就是一个某种产品生产的越多，研发成本就能够被摊的越薄，飞机这个东西也是如此，如果有军、民两个渠道来摊薄成本，那么飞机的成本会降低多少啊。
最重要的是，既然有70的零部件通用，那就意味着这两种飞机可以共线生产！
不同再花钱添置一条生产线，这也是一件大好事。
“如果是这样的话，那确实不错，”牛副主任听上去也很开心：“但我听说图-330的最大载重只有35吨啊，这能行吗？”
“35吨也不少了，”宋主任笑道：“作为一款中型战术运输机，多大的载重是多啊，别忘了，不管载重有多少，飞上天都是需要消耗燃油的，载重越多，飞机的自重也就越大……我觉得啊，咱们在这里讨论这个问题根本就没有必要，还是将资料发回去，让国内的用户和拨款方自己讨论去吧。”
国内的用户是谁？
当然是空军。
至于拨款方么，既然是从拨款方的兜里掏钱，他们自然也就给外重视研发成本、采购成本以及将来的使用维护成本。
听宋主任这么说，牛副主任也笑了，点头：“也是，这事儿咱们说了不算，让该操心的人去操心好了。”
第1787章 空军：人家好喜欢，好想要
老毛子那边的诉求连同老毛子提供的图-330运输机的相关资料，在第一时间被传回了国内。
领导们对这件事当然非常重视，立刻召集相关部门的领导、尤其是空军以及军事装备研发单位的领导开会讨论。
领导很和蔼，在会议一开始就声明了：“同志们，这个会呢，咱们就是讨论是否接受老毛子的意见，和他们一起开发图-330中型战术运输机，中型战术运输机的意义不用我多讲，大家都明白，所以大家尽管畅所欲言，辩论的越透彻越好……老刘，你们空军先说一下吧。”
老刘同志也不客气，有备而来的他在被领导点名之后，微微点头，说道：“首先说明我们的态度：在外事部门将图-330运输机的相关资料传给我们之后，我就组织同志们仔细分析了这份资料，我们的看法是：基于手头的资料，相比于安-70，我们更倾向于图-330。”
“哦？”听老刘同志这么说，领导有些惊讶，他没想到老刘的态度居然如此的明确：“说说你们的理由。”
不止是领导，其他的同志也是同样的惊讶，此外还有好奇：空军的态度如此的明显吗？
“好的，”老刘同志点点头：“首先，我们看中的是图-330的高度成熟和可靠。按照老毛子自己的说法，图-330运输机其实可以看做是图-204民航飞机的变种，这两个之间有大约70至75的零部件可以互通互用，而大家也都知道，商飞集团已经生产图-204客机有差不多10年的时间了，这款飞机的使用和飞行记录都很好，没有出现过一次空难，可以说是一款非常可靠的飞机。”
老刘这话一说完，大家都是不由自主的点头。
确实，这些年来，商飞集团陆陆续续的也交付了差不多有七八十架图-204了，在这10多年来的使用过程当中，这些飞机无一例外的保持了良好的飞行记录，没有出现过一次伤亡事件，从这个角度来说，确实可以说图-204、起码是商飞集团生产的图-204飞机是一款非常可靠的飞机。
那么按照这个逻辑，以图-204发展而来的、并且与图-204飞机在零部件方面有着高达70至75的通用率、并且最核心的发动机和航电系统都可以通用的图-330运输机，可靠性方面确实是值得信任的。
领导也是微微颔首，对老刘同志示意道：“老刘你说的有道理，接着说。”
“好的，”老刘点点头，接着说道：“10多年的生产，相信商飞集团对于图-204这款飞机已经非常熟悉、基本吃透了，从这个角度来说，如果我们和老毛子合作开发图-330，商飞集团完全可以在开发的过程当中针对我们的实际需求做出适合我们的改动，而不是老毛子那边怎么做我们就怎么跟着学，完全没有一点自己的主见。
更因为图-330是图-204的变种，还有着研制难度低、研发周期短的好处，而且因为可以与图-204民航飞机共线生产的缘故，我们还省去了生产线建造的时间以及可以有效地降低成本。”
可靠、不用安装新的生产线、可以自己生产、研制难度低和研发周期短、相比于开发新飞机还可以大幅度降低成本……
这些好处，瞬间吸引了领导，他连连点头道：“不错，确实不错，听你这么一说，我都觉得图-330挺合适了，还有呢？”
“还有就是图-330这个飞机本身最核心的优势，”老刘同志说道：“运输机最核心的技术指标是什么？
载重量、货仓尺寸、飞行速度以及在不同载重下的航程！
先说载重量，图-330的最大载重量是35吨，低于安-70的45吨，但和空客a-400持平，如果横向对比的话，远高于我们现款y-8运输机20吨的最大运载能力，足以满足我军现阶段对于中型战术运输机的载重要求了。
再说货仓尺寸，咱们y-8运输机的货仓尺寸是1623224，而图-330的货仓尺寸是186米4米4米，空间是远远超出的，甚至还大于空客的a-400，只比安-70略小一些。
需要说明的是，按照老毛子给咱们提供的资料上说的，这个宽度是地板宽度，实际上机舱最宽处的宽度是44米，而且因为中央翼盒抬高的缘故，顶部没有中央翼盒的下沉，整个机舱的高度是一致的，所以综合来说，单以运载能力而言，可以认为图-330介于安-70和a-400之间。
至于飞行速度，图-330的巡航速度就高达830公里每小时，这几乎是当今主流民航飞机的飞行速度了，还没有那款中型战术运输机能够比得上；
维克多·马克西莫维奇接着说道：“另外，虽然图-330的最大载重只有35吨，比安-70少了10吨，但35吨的载重也足以满足战术空运的需求了，您要清楚，安-70运输机那足足有73吨的空重在哪儿摆着呢，这意味着即便是同样运10吨货物飞行3000公里，安-70需要消耗的燃油要比图-330多不少。
一架飞机当然没什么，但作为一款中型战术运输机，这款飞机在装备了之后可是要采购至少两三百架、使用至少三十年，油耗的账就必须好好算一算了。
最重要的是，虽然图-330的最大载重与空客a-400相当，但货仓的容积却比a-400还要大一些，这对于专属空运来说同样极其重要，而将来如果有需求，我们完全可以通过加长货仓的长度、换装更大的发动机的方式来获得更大的载荷能力，飞机未来进行拓展的弹性很强。”
说到这里，维克多·马克西莫维奇递给宋主任一份资料：“当然，我知道，我方做出了这么大的调整，贵方必须慎重考虑，这是我方功图-330的相关资料，以供你们参考，你们也可以将这份资料交给贵国的商飞集团进行比对，我相信商飞集团能够给出一个公正的评价。”
说到这里，维克多·马克西莫维奇略略一顿，这才说道：“我们很愿意与贵方一起开发这款飞机，以达到最大的效费比，希望贵方能够尽快给我们消息。”
宋主任接过资料，收好，这才诚恳地说道：“马克西莫维奇先生，我相信贵方做出这个决定一定是经过慎重考虑的，我保证，一定尽快给你们答复。”
维克多·马克西莫维奇就笑着点头：“我等着你们的好消息。”
……
“什么？老毛子不打算开发安-70，而是决定开发图-330？”
宋主任带回来的这个消息，让整个代表团的同志都懵了。
这段时间来，大家没少研究安-70的资料，越是研究，大家就越是对着这款飞机流口水：老毛子就是老毛子啊，虽然这个项目；立项于20多年前，可现在来看，这个运输机也是牛x的一塌糊涂！
至于那个图-330，大家虽然也听说过，但都觉得那是老毛子弄来糊弄二毛子的，大家都没有仔细钻研过这个飞机：连个原型机都没搞出来的玩意儿，谁当你是一回事？
“为什么呢？老宋，老毛子为什么决定放弃安-70，转而选择图-330？他们的理由是什么？”牛副主任的表情很慎重，他的话也代表了大家的心声。
“这也是我接下来要和大家说的，”宋主任点点头，这个问题，就算老牛不问，他也要给大家解释一下：“按照老毛子的说法，图-330有包括机翼、发动机在内的70的零部件可以首先与图-204通用，而咱们的商飞集团就一直在生产图-204飞机，所以这其中的意义，就不用我多说了吧？”
什么？！
图-330有高达70的零部件与图-204通用？而且包括最主要的机翼和发动机？！
果然，宋主任的这番话一出口，大家全都不能淡定了，华夏改革开放了这么多年，大家都明白了一个道理，那就是一个某种产品生产的越多，研发成本就能够被摊的越薄，飞机这个东西也是如此，如果有军、民两个渠道来摊薄成本，那么飞机的成本会降低多少啊。
最重要的是，既然有70的零部件通用，那就意味着这两种飞机可以共线生产！
不同再花钱添置一条生产线，这也是一件大好事。
“如果是这样的话，那确实不错，”牛副主任听上去也很开心：“但我听说图-330的最大载重只有35吨啊，这能行吗？”
“35吨也不少了，”宋主任笑道：“作为一款中型战术运输机，多大的载重是多啊，别忘了，不管载重有多少，飞上天都是需要消耗燃油的，载重越多，飞机的自重也就越大……我觉得啊，咱们在这里讨论这个问题根本就没有必要，还是将资料发回去，让国内的用户和拨款方自己讨论去吧。”
国内的用户是谁？
当然是空军。
至于拨款方么，既然是从拨款方的兜里掏钱，他们自然也就给外重视研发成本、采购成本以及将来的使用维护成本。
听宋主任这么说，牛副主任也笑了，点头：“也是，这事儿咱们说了不算，让该操心的人去操心好了。”
第1787章 空军：人家好喜欢，好想要
老毛子那边的诉求连同老毛子提供的图-330运输机的相关资料，在第一时间被传回了国内。
领导们对这件事当然非常重视，立刻召集相关部门的领导、尤其是空军以及军事装备研发单位的领导开会讨论。
领导很和蔼，在会议一开始就声明了：“同志们，这个会呢，咱们就是讨论是否接受老毛子的意见，和他们一起开发图-330中型战术运输机，中型战术运输机的意义不用我多讲，大家都明白，所以大家尽管畅所欲言，辩论的越透彻越好……老刘，你们空军先说一下吧。”
老刘同志也不客气，有备而来的他在被领导点名之后，微微点头，说道：“首先说明我们的态度：在外事部门将图-330运输机的相关资料传给我们之后，我就组织同志们仔细分析了这份资料，我们的看法是：基于手头的资料，相比于安-70，我们更倾向于图-330。”
“哦？”听老刘同志这么说，领导有些惊讶，他没想到老刘的态度居然如此的明确：“说说你们的理由。”
不止是领导，其他的同志也是同样的惊讶，此外还有好奇：空军的态度如此的明显吗？
“好的，”老刘同志点点头：“首先，我们看中的是图-330的高度成熟和可靠。按照老毛子自己的说法，图-330运输机其实可以看做是图-204民航飞机的变种，这两个之间有大约70至75的零部件可以互通互用，而大家也都知道，商飞集团已经生产图-204客机有差不多10年的时间了，这款飞机的使用和飞行记录都很好，没有出现过一次空难，可以说是一款非常可靠的飞机。”
老刘这话一说完，大家都是不由自主的点头。
确实，这些年来，商飞集团陆陆续续的也交付了差不多有七八十架图-204了，在这10多年来的使用过程当中，这些飞机无一例外的保持了良好的飞行记录，没有出现过一次伤亡事件，从这个角度来说，确实可以说图-204、起码是商飞集团生产的图-204飞机是一款非常可靠的飞机。
那么按照这个逻辑，以图-204发展而来的、并且与图-204飞机在零部件方面有着高达70至75的通用率、并且最核心的发动机和航电系统都可以通用的图-330运输机，可靠性方面确实是值得信任的。
领导也是微微颔首，对老刘同志示意道：“老刘你说的有道理，接着说。”
“好的，”老刘点点头，接着说道：“10多年的生产，相信商飞集团对于图-204这款飞机已经非常熟悉、基本吃透了，从这个角度来说，如果我们和老毛子合作开发图-330，商飞集团完全可以在开发的过程当中针对我们的实际需求做出适合我们的改动，而不是老毛子那边怎么做我们就怎么跟着学，完全没有一点自己的主见。
更因为图-330是图-204的变种，还有着研制难度低、研发周期短的好处，而且因为可以与图-204民航飞机共线生产的缘故，我们还省去了生产线建造的时间以及可以有效地降低成本。”
可靠、不用安装新的生产线、可以自己生产、研制难度低和研发周期短、相比于开发新飞机还可以大幅度降低成本……
这些好处，瞬间吸引了领导，他连连点头道：“不错，确实不错，听你这么一说，我都觉得图-330挺合适了，还有呢？”
“还有就是图-330这个飞机本身最核心的优势，”老刘同志说道：“运输机最核心的技术指标是什么？
载重量、货仓尺寸、飞行速度以及在不同载重下的航程！
先说载重量，图-330的最大载重量是35吨，低于安-70的45吨，但和空客a-400持平，如果横向对比的话，远高于我们现款y-8运输机20吨的最大运载能力，足以满足我军现阶段对于中型战术运输机的载重要求了。
再说货仓尺寸，咱们y-8运输机的货仓尺寸是1623224，而图-330的货仓尺寸是186米4米4米，空间是远远超出的，甚至还大于空客的a-400，只比安-70略小一些。
需要说明的是，按照老毛子给咱们提供的资料上说的，这个宽度是地板宽度，实际上机舱最宽处的宽度是44米，而且因为中央翼盒抬高的缘故，顶部没有中央翼盒的下沉，整个机舱的高度是一致的，所以综合来说，单以运载能力而言，可以认为图-330介于安-70和a-400之间。
至于飞行速度，图-330的巡航速度就高达830公里每小时，这几乎是当今主流民航飞机的飞行速度了，还没有那款中型战术运输机能够比得上；