在仔细研究了这些资料之后，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚给出了高原型z-8直升机和舰载型z-8直升机的初步改装方案……
在方案说明会上，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚用激光控制器指着投影幕布上的一张简图说道：“发动机和主减速器我就不说了，按照您两位之前达成的一些，新的高原型z-8和舰载型z-8使用的都是我们商飞集团提供的最大功率为2500轴马力的wz-2500型涡轮轴发动机，而主减速器还需要我这边研制，所以这一点先掠过，我们重点说的是我对这两个改进型z-8在机身结构方面的一些想法。
首先是高原型……”
让t翻了一页，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“根据之前用户的反馈，z-8直升机最大的问题有三个：分别是可靠性方面的问题、噪音问题以及维修保养方面的便利性，此外就是地板距离地面的高度较高带来的上下不便的问题，以及机舱过于狭窄导致一些装备没办法运载的问题。
可靠性、易维护性以及噪音这三个问题只能在研发的过程当中逐步解决，这些是我们在研发时需要解决的问题，在这个递交上去申请项目立项和研发资金的报告当中，我主要向大家介绍对飞机结构的改进。”
对飞机结构进行改进？
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的这话一出口，不但是张总，连王大志也有下意识的坐直了身子：到了这会儿。这个项目有点意思了啊。
“首先就是机身，”再次翻过一页t，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“z-8直升机现在的机身宽度是183米，我的计划是将机舱的宽度加宽至25米，达到华夏路航部队主力通用直升机：米-17和米-171的宽度，以兼容陆航部队大部分空运车辆的运输需求……”
“这个，卡帕亚先生，我打断一下，”张总忍不住了，举手说道：“机舱的加宽必然涉及到整个机身结构的改变，这可是个大工程……”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚眨了眨眼，疑惑的道：“这个工程很大吗？我怎么不觉得？”
张总：“……”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的表情很轻松、很无辜，显然在他的眼里，将一架运输直升机的机身加宽真的就是一件非常轻松、没有任何难度的事情。
可这件事真的那么简单吗？
当然不是！
部队反应z-8直升机的机舱太窄、希望昌飞对机舱进行加宽已经不是一天两天了，为了获取到更多的部队订单，昌飞也不是没有尝试对z-8的机舱进行加宽，但每一次都放弃了，原因无它，在不知道sa321“黄蜂”直升机的原始设计思路的情况下，加宽机舱这件事实在是太难了，以至于昌飞的设计师、工程师们根本不敢下手——下手不是问题，但如果我们下手了，导致飞机的结构存在巨大的安全隐患，这个责任谁来承担？谁又承担的起？
可没想到这件让昌飞集团头疼了十几年的问题，在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的眼里竟然压根就不算是个问题。
可怜的张总，只觉得自己喉咙里有一口气，上不来又下不去，实在是太难受了！
倒是王大志，对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的话一旦都不怀疑：身为米-26这款全球起飞重量最大、载荷最大的直升机的副总设计师，或许在他的眼里，给z-8直升机加宽一下机舱真的很简单吧——这就相当于是一道大学难度的题，对于只有高中水平的昌飞来说难度之大近乎无解，可对于博士生导师水平的维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说，就是so easy。
张总显然也想到了这一点，好不容易顺过了气的他，点头道：“好吧，卡帕亚先生，请您继续。”
微微点了点头，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“部队反应的第二个问题，就是地板距离地面的高度太高，我在对z-8进行了分析之后，发现z-8直升机的货仓地板之所以距离地面这么高，主要是由于它独有的‘船型底’造成的，而这部分也是油箱。
既然要降低离地高度，我的想法是将货仓下方油箱的容量大幅度减少，同时将这部分容量转移到外部。”
说到这，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚再次切换了一张t：“转移到机身外部之后，我们在机身外部做一个类似于米国ch-53e‘超级种马’重型运输直升机的机身短翼油箱。
这个油箱不但起到了z-8直升机原本的机身浮筒的作用，也大幅度扩大了飞机的载油量，同时还解决了货仓地板距离地面过高的问题。
另外，我还借鉴了ch-53的思路，在这个机身油箱上面还设置了短翼接口，可以外接一个1500升的大型副油箱，满足飞行转场以及安装其他特种装备的需求。
这是高原型z-8直升机的改进，而舰载型则是在高原型的基础上进一步进行改进，除了要使用特殊的零配件以满足海上高盐、高湿的环境之外，还要具备旋翼和尾梁的电动折叠能力……”
说到这，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚望着王大志和张总：“王总，张总，我的想法就是这样的，您两位觉得呢？”
第1926章 总装的要求
望着t上那个简直就是个“i版”ch-53e的大改版z-8直升机，王大志沉默了片刻，一脸凝重的向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道：“维克多，你确定这么大幅度的修改真的没问题？”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚一脸轻松的耸耸肩：“这毕竟只是一款运输直升机，比同吨位的武装直升机的难度小多了。”
王大志和张总顿时无言以对。
两人这才想起来，商飞集团的现款武装直升机还是出自维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚之手呢，在自己的眼中或许很难，但在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的眼里，大概这就真的很简单吧？
“那就这么递上去吧，”沉吟了片刻，王大志终于点头：“反正，如果上面对这两个型号真的感兴趣，一定会下来跟咱们沟通的。”
听王大志这么说，张总也反应过来：“没错，如果上面对咱们这个改进型号感兴趣，他们一定会下来的。”
毕竟，与现款z-8相比，这个型号的进步幅度之大，已经相当于ch-53a与ch-53e的区别了，虽然大家都叫“种马”，但两者已经不可同日而语，说是一款全新设计的飞机也没什么问题了。
这件事就这么定了下来。
为了表示对这两个z-8直升机的改进型号的重视，王大志和张总一起跑了一趟总装，但让王大志和张总都没想到的是，因为自己和老张两人的期期到来，竟然引起了刘主任的领导重视，刘主任亲自对这个项目进行审核，在看了关于z-8高原型和z-8舰载型的项目介绍之后，刘主任震惊了，他看看眼前的t，再看看王大志和张总两人，忍不住说道：“老王，老张，你们两个不是在拿我开涮吧？我承认这两个飞机确实很先进，但这样的飞机是你们现在能够做的出来的？”
张总看了王大志一眼，信心十足地说道：“我们昌飞肯定是没有这个能力和实力，但维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生有啊，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚是这两个改进型号的总设计师兼主减速器的总设计师，他认为可以做到，我们当然相信他。”
“维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生是总设计师？”刘主任听得一愣，然后立刻点头：“如果维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来担任这俩改进型号的总设计师，那确实没问题，但老王啊，卡帕亚先生他忙的过来？我没记错的话，他先生手头上就好几个项目在忙着吧？”
刘主任从不怀疑维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚在直升机领域的造诣和水平，但你们这些家伙，也不能逮着人家往死里使唤吧？
毫不客气的说，在华夏的直升机领域，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就是国宝级的存在，你这么逮着人家往死里使唤，真的累出了什么毛病，那可是整个国家的损失！
“是，”王大志肯定的点头：“所以维克多答应这两个型号的总设计师的前提，是等半年之后他有时间了再说。”
“半年之后？那就是明年春夏之交那会儿了？”刘主任恍然：“如果是那个时候，那倒是差不多……”
说完，刘主任沉吟了片刻，忽然问道：“能不能将机舱宽度再加宽一些？”
“为什么？”张总听的一愣：“改进之后的机舱宽度已经有2米半，去掉两边程度折叠座椅所侵占的空间，实际上可用的宽度也有差不多2米25，就我军现役的装备来说，已经足够用了。”
刘主任摇摇头：“现在来说肯定是够用了，可将来呢？米军ch-53a的机舱宽度还不到2米，可他们现在在研的ch-53k的机舱宽度是多少？据说已经达到2米八、2米九了，咱们还得向前看不是？”
倒也是这个道理。
王大志和张总一起点头：装备的研发要有前瞻性，不能只满足于当前装备的尺寸需求，还要考虑到未来一段时间内装备发展的情况，而纵观世界范围内军事装备发展的趋势，大家都在朝着更大、更宽、更重的方向发展，可能25米的机舱宽度能够给满足今后几年内军事装备运输的需要，但再过个几年，这个宽度很有可能就成了瓶颈，以至于那些军事装备的研发单位，为了满足让z-8空运的需求而不得不在装备尺寸方面进行妥协。
但如果一开始就留下足够的机舱空间，那就不一样了，空间有了，将来装备越来越大、越来越重，咱们换更大功率的发动机就行了被，更换发动机总比给机舱加宽简单的太多了。
在方案说明会上，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚用激光控制器指着投影幕布上的一张简图说道：“发动机和主减速器我就不说了，按照您两位之前达成的一些，新的高原型z-8和舰载型z-8使用的都是我们商飞集团提供的最大功率为2500轴马力的wz-2500型涡轮轴发动机，而主减速器还需要我这边研制，所以这一点先掠过，我们重点说的是我对这两个改进型z-8在机身结构方面的一些想法。
首先是高原型……”
让t翻了一页，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“根据之前用户的反馈，z-8直升机最大的问题有三个：分别是可靠性方面的问题、噪音问题以及维修保养方面的便利性，此外就是地板距离地面的高度较高带来的上下不便的问题，以及机舱过于狭窄导致一些装备没办法运载的问题。
可靠性、易维护性以及噪音这三个问题只能在研发的过程当中逐步解决，这些是我们在研发时需要解决的问题，在这个递交上去申请项目立项和研发资金的报告当中，我主要向大家介绍对飞机结构的改进。”
对飞机结构进行改进？
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的这话一出口，不但是张总，连王大志也有下意识的坐直了身子：到了这会儿。这个项目有点意思了啊。
“首先就是机身，”再次翻过一页t，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“z-8直升机现在的机身宽度是183米，我的计划是将机舱的宽度加宽至25米，达到华夏路航部队主力通用直升机：米-17和米-171的宽度，以兼容陆航部队大部分空运车辆的运输需求……”
“这个，卡帕亚先生，我打断一下，”张总忍不住了，举手说道：“机舱的加宽必然涉及到整个机身结构的改变，这可是个大工程……”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚眨了眨眼，疑惑的道：“这个工程很大吗？我怎么不觉得？”
张总：“……”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的表情很轻松、很无辜，显然在他的眼里，将一架运输直升机的机身加宽真的就是一件非常轻松、没有任何难度的事情。
可这件事真的那么简单吗？
当然不是！
部队反应z-8直升机的机舱太窄、希望昌飞对机舱进行加宽已经不是一天两天了，为了获取到更多的部队订单，昌飞也不是没有尝试对z-8的机舱进行加宽，但每一次都放弃了，原因无它，在不知道sa321“黄蜂”直升机的原始设计思路的情况下，加宽机舱这件事实在是太难了，以至于昌飞的设计师、工程师们根本不敢下手——下手不是问题，但如果我们下手了，导致飞机的结构存在巨大的安全隐患，这个责任谁来承担？谁又承担的起？
可没想到这件让昌飞集团头疼了十几年的问题，在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的眼里竟然压根就不算是个问题。
可怜的张总，只觉得自己喉咙里有一口气，上不来又下不去，实在是太难受了！
倒是王大志，对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的话一旦都不怀疑：身为米-26这款全球起飞重量最大、载荷最大的直升机的副总设计师，或许在他的眼里，给z-8直升机加宽一下机舱真的很简单吧——这就相当于是一道大学难度的题，对于只有高中水平的昌飞来说难度之大近乎无解，可对于博士生导师水平的维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说，就是so easy。
张总显然也想到了这一点，好不容易顺过了气的他，点头道：“好吧，卡帕亚先生，请您继续。”
微微点了点头，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚接着说道：“部队反应的第二个问题，就是地板距离地面的高度太高，我在对z-8进行了分析之后，发现z-8直升机的货仓地板之所以距离地面这么高，主要是由于它独有的‘船型底’造成的，而这部分也是油箱。
既然要降低离地高度，我的想法是将货仓下方油箱的容量大幅度减少，同时将这部分容量转移到外部。”
说到这，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚再次切换了一张t：“转移到机身外部之后，我们在机身外部做一个类似于米国ch-53e‘超级种马’重型运输直升机的机身短翼油箱。
这个油箱不但起到了z-8直升机原本的机身浮筒的作用，也大幅度扩大了飞机的载油量，同时还解决了货仓地板距离地面过高的问题。
另外，我还借鉴了ch-53的思路，在这个机身油箱上面还设置了短翼接口，可以外接一个1500升的大型副油箱，满足飞行转场以及安装其他特种装备的需求。
这是高原型z-8直升机的改进，而舰载型则是在高原型的基础上进一步进行改进，除了要使用特殊的零配件以满足海上高盐、高湿的环境之外，还要具备旋翼和尾梁的电动折叠能力……”
说到这，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚望着王大志和张总：“王总，张总，我的想法就是这样的，您两位觉得呢？”
第1926章 总装的要求
望着t上那个简直就是个“i版”ch-53e的大改版z-8直升机，王大志沉默了片刻，一脸凝重的向维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚问道：“维克多，你确定这么大幅度的修改真的没问题？”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚一脸轻松的耸耸肩：“这毕竟只是一款运输直升机，比同吨位的武装直升机的难度小多了。”
王大志和张总顿时无言以对。
两人这才想起来，商飞集团的现款武装直升机还是出自维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚之手呢，在自己的眼中或许很难，但在维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的眼里，大概这就真的很简单吧？
“那就这么递上去吧，”沉吟了片刻，王大志终于点头：“反正，如果上面对这两个型号真的感兴趣，一定会下来跟咱们沟通的。”
听王大志这么说，张总也反应过来：“没错，如果上面对咱们这个改进型号感兴趣，他们一定会下来的。”
毕竟，与现款z-8相比，这个型号的进步幅度之大，已经相当于ch-53a与ch-53e的区别了，虽然大家都叫“种马”，但两者已经不可同日而语，说是一款全新设计的飞机也没什么问题了。
这件事就这么定了下来。
为了表示对这两个z-8直升机的改进型号的重视，王大志和张总一起跑了一趟总装，但让王大志和张总都没想到的是，因为自己和老张两人的期期到来，竟然引起了刘主任的领导重视，刘主任亲自对这个项目进行审核，在看了关于z-8高原型和z-8舰载型的项目介绍之后，刘主任震惊了，他看看眼前的t，再看看王大志和张总两人，忍不住说道：“老王，老张，你们两个不是在拿我开涮吧？我承认这两个飞机确实很先进，但这样的飞机是你们现在能够做的出来的？”
张总看了王大志一眼，信心十足地说道：“我们昌飞肯定是没有这个能力和实力，但维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生有啊，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚是这两个改进型号的总设计师兼主减速器的总设计师，他认为可以做到，我们当然相信他。”
“维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚先生是总设计师？”刘主任听得一愣，然后立刻点头：“如果维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来担任这俩改进型号的总设计师，那确实没问题，但老王啊，卡帕亚先生他忙的过来？我没记错的话，他先生手头上就好几个项目在忙着吧？”
刘主任从不怀疑维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚在直升机领域的造诣和水平，但你们这些家伙，也不能逮着人家往死里使唤吧？
毫不客气的说，在华夏的直升机领域，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就是国宝级的存在，你这么逮着人家往死里使唤，真的累出了什么毛病，那可是整个国家的损失！
“是，”王大志肯定的点头：“所以维克多答应这两个型号的总设计师的前提，是等半年之后他有时间了再说。”
“半年之后？那就是明年春夏之交那会儿了？”刘主任恍然：“如果是那个时候，那倒是差不多……”
说完，刘主任沉吟了片刻，忽然问道：“能不能将机舱宽度再加宽一些？”
“为什么？”张总听的一愣：“改进之后的机舱宽度已经有2米半，去掉两边程度折叠座椅所侵占的空间，实际上可用的宽度也有差不多2米25，就我军现役的装备来说，已经足够用了。”
刘主任摇摇头：“现在来说肯定是够用了，可将来呢？米军ch-53a的机舱宽度还不到2米，可他们现在在研的ch-53k的机舱宽度是多少？据说已经达到2米八、2米九了，咱们还得向前看不是？”
倒也是这个道理。
王大志和张总一起点头：装备的研发要有前瞻性，不能只满足于当前装备的尺寸需求，还要考虑到未来一段时间内装备发展的情况，而纵观世界范围内军事装备发展的趋势，大家都在朝着更大、更宽、更重的方向发展，可能25米的机舱宽度能够给满足今后几年内军事装备运输的需要，但再过个几年，这个宽度很有可能就成了瓶颈，以至于那些军事装备的研发单位，为了满足让z-8空运的需求而不得不在装备尺寸方面进行妥协。
但如果一开始就留下足够的机舱空间，那就不一样了，空间有了，将来装备越来越大、越来越重，咱们换更大功率的发动机就行了被，更换发动机总比给机舱加宽简单的太多了。