至于技术就更不用说了，波音767这么先进的飞机，国内连个皮儿都造不出来，就别提去修了，数年前国内外贸易顺畅的时候，稍微深度的维修都得从美国聘请专业的工程师作指导。
也不是没有心高气傲的国内工程师想给国家节省外汇，挑大梁自己干的，结果怎么样？拆开后直接就懵了，很多东西根本就见过，不少工艺国内还是空白，根本没办法修，无奈只能再次聘请美国工程师，不但没有节省外汇，反倒因为拆卸是造成的纰漏付出更为高昂的修理费。
类似的教训这些年王焕见的实在太多太多，这也是为什么他坚持进口外国产品的原因，不是他不爱国，而是国内做不到还有可能添乱到是损失更大，与其如此，还不如用国外的，毕竟民航飞机不是普通产品，再谨慎也不为过。
本以为这次公司管理层就算不听他的意见，但也会因为备降的767进口一批零部件用于维修，总不能让飞机停到军用机场上就不管了吧。
哪成想公司这次更彻底，直接把整机维护交给了腾飞集团，听到这个消息王焕整个人都懵了，还要不要那架767好了？
于是找到管理层又是大吵一架，然后主动要求去腾飞航空修理厂，把哪里所谓的先进技术的外皮撕掉，然后告诉脑袋进屎的管理层，他们所谓的成本控制实际上是浪费和投机。
抱着这个心态过来的王焕态度能好才怪呢，别说不给祁宏这个地区经理任何脸色，就是见到腾飞集团副总经理，航空维修厂的负责人乔士明也是一样，那张大长脸拉的跟马脸似的，让一起过来的祁宏紧张的要命，生怕把人副总给得罪了，趁人不注意是一个劲儿解释、示好。
乔士明是个内向的人，旁人的好恶对他没有半分影响，根本就没往心里去，简单的寒暄后，瞧了瞧手表，面无表情的看向王焕：“快中午了，是先吃饭，还是先看jt9d的维修现场？”
“吃饭就不必了……恩？jt9d的维修现场？你们哪儿来的jt9d？”
王焕沉着脸，一副人人欠了他钱一样，毫不犹豫的拒绝吃饭，可这话刚出口，忽然意识到什么，双眼一眯看向乔士明。
“就是你们出故障的那架波音767上的，已经到了三天了。”乔士明面无表情地答道。
“三天前？这么快！”王焕诧异出声，乔士明则点点头：“是呀，我们用专业的航空部件儿运输机运回来的，当然快了。”
王焕双眼立时睁大：“你们有专业的航空部件儿运输机？”
第六百零七章 运16：“空中专车”运输机
也难怪王焕会惊讶，专业的航空部件儿运输机在世界范围内都属于冷门机种，实在是需求量极少，甚至都不为外人所熟知。
但在特定的航空航空天制造领域，这类特种运输机的价值却无可估量，甚至在某些方面承担着举足轻重的作用。
正因为如此，在某些领域对这类飞机的需求又必不可少。
就比如说美国国家航空航天局（nasa），由于运载火箭生产厂位于西海岸，而发射场则建在东海岸，普通的小尺寸零件儿还可以通过卡车或火车等陆路运输，但大尺寸部件就没有办法了，只能靠货轮从西海岸南下穿越巴拿马运河绕个大圈儿前往东海岸的发射场。
费时费力不说，海浪的颠簸也令航天运载火箭部件儿极易受到损伤，非常不划算。
于是nasa便利用波音-377飞机改装了一架“超级古比鱼”特种运输机，专门运输大尺寸航天火箭结构部件儿。
一经推出便取得十分良好的效果，不但将火箭的发展准备周期缩短，部件的碰损率也降到一个极低的水平。
波音公司最先发现这款特殊运输机的潜力，从nasa租用数架用于自身波音系列的生产。
与此同时空客公司也订购了“超级古比鱼”特种运输机，以便在欧洲范围内运输空客客机的大型部件，从而优化产业链，提高生产效率。
正因为如此，这类专业航空部件运输机也被视为实力到达一定程度的象征，因为没有相当的产能，没有雄厚的实力，根本玩不转航空运输这类高端业务的。
不说别的，飞机一年的维护保养就不是个小数，起飞的油料更是高的令人咋舌，这方面别人不清楚，王焕这个专门搞飞机维护的比谁都清楚。
所以他很诧异腾飞集团怎么会有这类高端装备，不是说腾飞集团只是生产些无人机和小型飞机嘛，而且这几年的业务杂七杂八的，听家里老爷子说那个叫庄建业的有点儿成绩就飘了，完全钻进钱眼儿里去了，短视的要命，在这么瞎折腾迟早要完蛋。
就这么个钻钱眼儿里的企业负责人，居然弄了专业的航空部件儿运输机，腾飞集团的有那么大的业务量？还是赔钱赚吆喝想挣点儿脸面？
腾飞集团业务量大不大的，王焕不知道，不过从这几年腾飞集团逐渐包工头子化的趋势来看，航空业务应该不咋地，不然干嘛去搞基建配套？
至于赔钱赚吆喝想挣点儿脸面，或许有这个可能，可从公开的资料里就没听说过这类事情，要知道不管怎么样这类飞机都能大书特书一番，赚点脸面还是很容易的。
乔士明不知道王焕的心理感受，就算知道了估计也不会在意，在他看来集团内的特殊部件儿专业运输机那都是细枝末节，完成这次波音767的维修任务才是重点。
毕竟这是腾飞航空维修厂成立以来接到的第一个大单，无论如何也要做好，于是对王焕的问题只是简单的“嗯~~”了一声。
王焕这边还等着答案呢，结果就听乔士明嗯~~了一声，就伸出手，示意众人朝车间走，然后……然后就没然后了，差点儿没当场抓狂，这问题是不是回答的有些太简单了，我可是过来考察你们企业的客人，好不容易对你们的东西有了兴趣，不是应该投其所好，拼命吹嘘嘛？
怎么嗯~~了一下，就没了？
王焕有些郁闷，心说腾飞集团都是些什么人，怎么一个闷葫芦都能成为大厂的一把手？
心里虽然吐槽，可还是架不住对这种机型的好奇心，计较的是不是在问问的时候，跟在他身旁帮着他们沪市航空公司一行人介绍着厂区情况的修理厂副厂长郑永宁忽然话锋一转，说道：
“帮我们厂运输jt9d涡扇发动机的，是集团前年完成改装的新机型……”
郑永宁就是以前庄建业的助理小郑，三年前被放到一线历练，历任航空动力公司后勤处科长，西平飞机制造公司办公室主任等职，腾飞航空修理厂筹建，庄建业亲自点将，把郑永宁从腾飞动力调出来，安排到腾飞航空修理厂，升任厂副厂长，协助乔士明处理厂里的行政工作。
没办法，乔士明在技术上是一把好手，但在管理和经营上却一般般，郑永宁虽然年轻但却在庄建业身边历练数年，经营和行政都非常强，跟乔士明搭班子正好互补。
也正是有郑永宁在，沪市航空公司一行才不会觉得自己像是个过来考察状况的可人，不然单凭乔士明，除了沉默，剩下的或许就是尴尬了。
当然，王焕是不知道郑永宁的履历的，即便是知道，也不会有兴趣，因为此时此刻的王焕已经彻底的被郑永宁的话给惊到了。
原来腾飞集团近几年最重要的项目并不是先进轻型运输机，更不是啥包工头子，而是致力于改装一款飞机——大尺寸运载火箭部件儿特种运输机。
军内代号：运16。
但航天部门更喜欢成为“空中专车”。
飞机是以空军退役的伊尔-18为基础改装而来，利用风洞试验和结构运算对机体进行整体修改，与此同时换装更加现代化的航电系统。
机身结构上大量使用先进的复合材料和钛合金结构件儿，从而在保证整体结构稳定的情况下，尽量降低结构重量。
动力装置则采用腾飞动力最新式的wd-50b涡桨发动机，单台最大功率为3400千瓦，轴马力达到4622马力。
强劲的动力使得改装而来的“空中专车”在起飞重量仅比伊尔-18高出12吨的情况下，最大承载力增加了75吨，达到了22吨。
与此同时起身内部采用了气密舱结构和腾飞集团特有的增压技术，配合wd-50b涡桨发动机高效的输出功率和节油性，令运16“空中专车”的飞行高度达到一万米。
也不是没有心高气傲的国内工程师想给国家节省外汇，挑大梁自己干的，结果怎么样？拆开后直接就懵了，很多东西根本就见过，不少工艺国内还是空白，根本没办法修，无奈只能再次聘请美国工程师，不但没有节省外汇，反倒因为拆卸是造成的纰漏付出更为高昂的修理费。
类似的教训这些年王焕见的实在太多太多，这也是为什么他坚持进口外国产品的原因，不是他不爱国，而是国内做不到还有可能添乱到是损失更大，与其如此，还不如用国外的，毕竟民航飞机不是普通产品，再谨慎也不为过。
本以为这次公司管理层就算不听他的意见，但也会因为备降的767进口一批零部件用于维修，总不能让飞机停到军用机场上就不管了吧。
哪成想公司这次更彻底，直接把整机维护交给了腾飞集团，听到这个消息王焕整个人都懵了，还要不要那架767好了？
于是找到管理层又是大吵一架，然后主动要求去腾飞航空修理厂，把哪里所谓的先进技术的外皮撕掉，然后告诉脑袋进屎的管理层，他们所谓的成本控制实际上是浪费和投机。
抱着这个心态过来的王焕态度能好才怪呢，别说不给祁宏这个地区经理任何脸色，就是见到腾飞集团副总经理，航空维修厂的负责人乔士明也是一样，那张大长脸拉的跟马脸似的，让一起过来的祁宏紧张的要命，生怕把人副总给得罪了，趁人不注意是一个劲儿解释、示好。
乔士明是个内向的人，旁人的好恶对他没有半分影响，根本就没往心里去，简单的寒暄后，瞧了瞧手表，面无表情的看向王焕：“快中午了，是先吃饭，还是先看jt9d的维修现场？”
“吃饭就不必了……恩？jt9d的维修现场？你们哪儿来的jt9d？”
王焕沉着脸，一副人人欠了他钱一样，毫不犹豫的拒绝吃饭，可这话刚出口，忽然意识到什么，双眼一眯看向乔士明。
“就是你们出故障的那架波音767上的，已经到了三天了。”乔士明面无表情地答道。
“三天前？这么快！”王焕诧异出声，乔士明则点点头：“是呀，我们用专业的航空部件儿运输机运回来的，当然快了。”
王焕双眼立时睁大：“你们有专业的航空部件儿运输机？”
第六百零七章 运16：“空中专车”运输机
也难怪王焕会惊讶，专业的航空部件儿运输机在世界范围内都属于冷门机种，实在是需求量极少，甚至都不为外人所熟知。
但在特定的航空航空天制造领域，这类特种运输机的价值却无可估量，甚至在某些方面承担着举足轻重的作用。
正因为如此，在某些领域对这类飞机的需求又必不可少。
就比如说美国国家航空航天局（nasa），由于运载火箭生产厂位于西海岸，而发射场则建在东海岸，普通的小尺寸零件儿还可以通过卡车或火车等陆路运输，但大尺寸部件就没有办法了，只能靠货轮从西海岸南下穿越巴拿马运河绕个大圈儿前往东海岸的发射场。
费时费力不说，海浪的颠簸也令航天运载火箭部件儿极易受到损伤，非常不划算。
于是nasa便利用波音-377飞机改装了一架“超级古比鱼”特种运输机，专门运输大尺寸航天火箭结构部件儿。
一经推出便取得十分良好的效果，不但将火箭的发展准备周期缩短，部件的碰损率也降到一个极低的水平。
波音公司最先发现这款特殊运输机的潜力，从nasa租用数架用于自身波音系列的生产。
与此同时空客公司也订购了“超级古比鱼”特种运输机，以便在欧洲范围内运输空客客机的大型部件，从而优化产业链，提高生产效率。
正因为如此，这类专业航空部件运输机也被视为实力到达一定程度的象征，因为没有相当的产能，没有雄厚的实力，根本玩不转航空运输这类高端业务的。
不说别的，飞机一年的维护保养就不是个小数，起飞的油料更是高的令人咋舌，这方面别人不清楚，王焕这个专门搞飞机维护的比谁都清楚。
所以他很诧异腾飞集团怎么会有这类高端装备，不是说腾飞集团只是生产些无人机和小型飞机嘛，而且这几年的业务杂七杂八的，听家里老爷子说那个叫庄建业的有点儿成绩就飘了，完全钻进钱眼儿里去了，短视的要命，在这么瞎折腾迟早要完蛋。
就这么个钻钱眼儿里的企业负责人，居然弄了专业的航空部件儿运输机，腾飞集团的有那么大的业务量？还是赔钱赚吆喝想挣点儿脸面？
腾飞集团业务量大不大的，王焕不知道，不过从这几年腾飞集团逐渐包工头子化的趋势来看，航空业务应该不咋地，不然干嘛去搞基建配套？
至于赔钱赚吆喝想挣点儿脸面，或许有这个可能，可从公开的资料里就没听说过这类事情，要知道不管怎么样这类飞机都能大书特书一番，赚点脸面还是很容易的。
乔士明不知道王焕的心理感受，就算知道了估计也不会在意，在他看来集团内的特殊部件儿专业运输机那都是细枝末节，完成这次波音767的维修任务才是重点。
毕竟这是腾飞航空维修厂成立以来接到的第一个大单，无论如何也要做好，于是对王焕的问题只是简单的“嗯~~”了一声。
王焕这边还等着答案呢，结果就听乔士明嗯~~了一声，就伸出手，示意众人朝车间走，然后……然后就没然后了，差点儿没当场抓狂，这问题是不是回答的有些太简单了，我可是过来考察你们企业的客人，好不容易对你们的东西有了兴趣，不是应该投其所好，拼命吹嘘嘛？
怎么嗯~~了一下，就没了？
王焕有些郁闷，心说腾飞集团都是些什么人，怎么一个闷葫芦都能成为大厂的一把手？
心里虽然吐槽，可还是架不住对这种机型的好奇心，计较的是不是在问问的时候，跟在他身旁帮着他们沪市航空公司一行人介绍着厂区情况的修理厂副厂长郑永宁忽然话锋一转，说道：
“帮我们厂运输jt9d涡扇发动机的，是集团前年完成改装的新机型……”
郑永宁就是以前庄建业的助理小郑，三年前被放到一线历练，历任航空动力公司后勤处科长，西平飞机制造公司办公室主任等职，腾飞航空修理厂筹建，庄建业亲自点将，把郑永宁从腾飞动力调出来，安排到腾飞航空修理厂，升任厂副厂长，协助乔士明处理厂里的行政工作。
没办法，乔士明在技术上是一把好手，但在管理和经营上却一般般，郑永宁虽然年轻但却在庄建业身边历练数年，经营和行政都非常强，跟乔士明搭班子正好互补。
也正是有郑永宁在，沪市航空公司一行才不会觉得自己像是个过来考察状况的可人，不然单凭乔士明，除了沉默，剩下的或许就是尴尬了。
当然，王焕是不知道郑永宁的履历的，即便是知道，也不会有兴趣，因为此时此刻的王焕已经彻底的被郑永宁的话给惊到了。
原来腾飞集团近几年最重要的项目并不是先进轻型运输机，更不是啥包工头子，而是致力于改装一款飞机——大尺寸运载火箭部件儿特种运输机。
军内代号：运16。
但航天部门更喜欢成为“空中专车”。
飞机是以空军退役的伊尔-18为基础改装而来，利用风洞试验和结构运算对机体进行整体修改，与此同时换装更加现代化的航电系统。
机身结构上大量使用先进的复合材料和钛合金结构件儿，从而在保证整体结构稳定的情况下，尽量降低结构重量。
动力装置则采用腾飞动力最新式的wd-50b涡桨发动机，单台最大功率为3400千瓦，轴马力达到4622马力。
强劲的动力使得改装而来的“空中专车”在起飞重量仅比伊尔-18高出12吨的情况下，最大承载力增加了75吨，达到了22吨。
与此同时起身内部采用了气密舱结构和腾飞集团特有的增压技术，配合wd-50b涡桨发动机高效的输出功率和节油性，令运16“空中专车”的飞行高度达到一万米。