至于陈放一行人如何呢？
当然是动心了，其实都不用庄建业这般卖力，早在得知ty-6发展刷花枪的海岸警卫的飞机真身时，陈放等人就对这款不同以往的ty-6产生了浓厚的兴趣。
之所以如此与他，只因为ty-6对未来海监局沿海监控执法有着不可替代的作用。
是的，陈放即将离开海军，带着一整套基地班子连同四艘退役的037型反潜巡逻艇加入海监局。
而陈放从下个月开始就要脱下军装穿上海监制服成为国家海监局的领导。
若非如此，域外某大国的海岸警卫队访华，陈放这个现役的怎么成了主要接待人，原因就在这里。
正所谓在其位谋其政，既然要转任国家海监局，陈放自然要想一想怎么把数万例的海疆秩序维护好。
以现有的海监硬件条件来说并不令人乐观，执法船队严重老化不说，还缺乏远洋船只，现代化的技术手段更是少的可怜。
相比之下，随着国内经济发展日益提升，贸易往来增长迅速，海上违法犯罪事件和突发事件同样与日俱增。
在这样的情况下海监部门的压力非常大，说句不好听的，要是执法船还不如走私船性能厉害，那海监部门不就成了摆设？
所以这次域外某大国海岸警卫队访问除了正常的外事交流外，陈放等人还存着向人学习的心。
甚至都做好了能够承受的先进设备，掏钱进口的准备。
却不成想，婉拒海岸警卫队入境救援风灾的请求后，竟然玩起了花枪，利用hu-25d指挥巡逻机搭载的先进电子设备抛出电子信号诱饵，迷惑己方空管。
如此进口某国先进装备的事全是无疾而终了，但正所谓失之桑榆，收之东榆，某国的先进设备是拿不到了令人遗憾，但本国的无人机却给了他更大的惊喜。
要知道这种大型、长航时、大范围时实监控、且画质清晰，判读迅速的无人机最对海监部门的胃口。
正因为如此，当陈放听庄建业说空军对ty-6同样产生浓厚兴趣，准备甩个大单把腾飞集团的ty-6的产能全都包圆，脸色不由得有着凝重：“空军要这么多？”
“那是，谁让我们的ty-6世界领先，五个第一可不是白给的，空军当然是内行，所以都不用多说，就认准了我们的ty-6，所以说好东西真的要趁早。”
“庄总，咱们的ty-6的导航好像出了问题。”
就在庄建业没羞没臊的猛夸自家产品时，操作台上一个耿直的话音立马让庄建业彻底卡壳。
片刻后，一个令所有人愕然的坏消息，更是让庄建业之前的努力付诸东流。
gs故障，ty-6内制的卫星导航系统失效！
第八百二十二章 比翼齐飞
与此同时，浙东外海东北176公里的空域上，域外某大国海岸警卫队所属的hu-25d“监护人”指挥巡逻机同样遇到了ty-6一样的问题，那就是gs信号忽然异常。
不过与ty-6卫星导航信号完全消失不同，hu-25d“监护人”指挥巡逻机上的信号只是减弱。
用通俗的话来说，就是gs的导航精度一下子下降了好多。
从原来的15米降到了85米，如此大的降幅对依赖卫星导航的hu-25d不可谓不大，于是作为指挥官的科尔连忙联系后放正在海上航行的拉什号巡逻舰，询问究竟怎么一回事。
其实都不用科尔询问，拉什号上的指挥官就已经利用卫星电话联系了总部，因为他们舰上的gs信号降得更离谱，居然达到了200米。
当然要问问怎么回事了，不然在海上跟人撞上了可就玩大了。
结果不问不知道，一问还真是吓一跳，原来不是gs的卫星出了问题，而是位于夏威夷的那座负责亚太地区gs授时的地面监控站遭遇台风袭击，授时信号发送不畅，导致亚太地区的gs导航信号受到影响。
这也是没办法的事儿，毕竟gs直到上个月才面向全球开放卫星导航服务，业务量较之单纯的军事服务激增了近百倍，突遇不可抗力因素导致授时故障，信号减弱很正常。
好在负责运营gs的公司及时启动了位于关岛和澳大利亚的备用监控站，这才让gs的信号得以持续。
只不过精度上稍微差了些，毕竟是备用站，关键的硬件设施还没来得及更新，就赶鸭子上架，充当了所谓的关键先生。
结果可想而知。
但就这，也不是所有人都能享受的，因为gs明着说是免费，实际上gs早已经在源头把钱给赚过去了。
如此世界各大导航厂商才能够利用gs授权，生产含有卫星导航的芯片、接收器以及精确导航装置。
只不过授权归授权，但授权与授权之间却有着天差地别，就好比手机的话费，都叫话费，可里面的套餐却有着很大地说道。
gs也是一样，于是各个厂家的卫星导航装置看着大同小异，但里面的授权等级却千差万别。
最优先的当然是军队或是本国的强力部门的，他们的gs导航信号的精度不但高，而且可以保证在任何时候导航信号不中断。
其次是顶配版的gs导航套装，主要应用在波音、麦道、空客这类航空巨头上，精度自然没有军用的高，但信号却可以保证不中断。
最差的就是导航精度不高，遇到突发情况很容易中断信号的低配版。
腾飞集团的ty-6无人机用的就是最差的gs组件，倒不是腾飞集团舍不得花钱买最好的，关键是人家不卖给你，理由竟然跟腾飞集团的理念一样，维护世界和平，促进人类发展，所以你们腾飞集团要那种武器级的高精度gs组件有什么用？入门级的民用产品完全满足你任何需求。
抱着有总比没有强的心里，庄建业是忍着恶心批了这笔进口生意，结果……夏威夷那边的地面监控站稍微出点儿差池，飞在天上的ty-6无人机直接就被断了gs信号。
完全是后娘养的待遇。
相比之下科尔指挥的hu-25d“监护人”指挥巡逻机真可谓是比亲儿子还要亲，从15米的精度下降到85米，看似降幅大的惊人，可要说这两组数值对一架公务机改装而来的巡逻机有多大影响，还真的说不上。
要知道hu-25d已经进入了空管范围，就算没有导航信息，靠着地面引导同样能顺利落地。
就算退一万步，没有空管，hu-25d就不能飞到目的地？自然是没问题，85米的范围在世界范围内已经算是高精度，足够保障hu-25d安全的抵达指定的降落机场。
正因为如此，科尔除了刚开始诧异了一下，之后便十分淡定的该干什么干什么，就算后方指挥官通报了gs异常情况，科尔也没在意，自己的导航精度在安全范围，有啥好在意的，按照既定航线飞就是了。
相较于gs信号异常，科尔更关心的是刚刚从后方拉什号传回来的消息，在自己指挥的hu-25d“巡逻人”指挥巡逻机西南60公里，高度15000米的空域上居然有一架失控的无人机。
当然是动心了，其实都不用庄建业这般卖力，早在得知ty-6发展刷花枪的海岸警卫的飞机真身时，陈放等人就对这款不同以往的ty-6产生了浓厚的兴趣。
之所以如此与他，只因为ty-6对未来海监局沿海监控执法有着不可替代的作用。
是的，陈放即将离开海军，带着一整套基地班子连同四艘退役的037型反潜巡逻艇加入海监局。
而陈放从下个月开始就要脱下军装穿上海监制服成为国家海监局的领导。
若非如此，域外某大国的海岸警卫队访华，陈放这个现役的怎么成了主要接待人，原因就在这里。
正所谓在其位谋其政，既然要转任国家海监局，陈放自然要想一想怎么把数万例的海疆秩序维护好。
以现有的海监硬件条件来说并不令人乐观，执法船队严重老化不说，还缺乏远洋船只，现代化的技术手段更是少的可怜。
相比之下，随着国内经济发展日益提升，贸易往来增长迅速，海上违法犯罪事件和突发事件同样与日俱增。
在这样的情况下海监部门的压力非常大，说句不好听的，要是执法船还不如走私船性能厉害，那海监部门不就成了摆设？
所以这次域外某大国海岸警卫队访问除了正常的外事交流外，陈放等人还存着向人学习的心。
甚至都做好了能够承受的先进设备，掏钱进口的准备。
却不成想，婉拒海岸警卫队入境救援风灾的请求后，竟然玩起了花枪，利用hu-25d指挥巡逻机搭载的先进电子设备抛出电子信号诱饵，迷惑己方空管。
如此进口某国先进装备的事全是无疾而终了，但正所谓失之桑榆，收之东榆，某国的先进设备是拿不到了令人遗憾，但本国的无人机却给了他更大的惊喜。
要知道这种大型、长航时、大范围时实监控、且画质清晰，判读迅速的无人机最对海监部门的胃口。
正因为如此，当陈放听庄建业说空军对ty-6同样产生浓厚兴趣，准备甩个大单把腾飞集团的ty-6的产能全都包圆，脸色不由得有着凝重：“空军要这么多？”
“那是，谁让我们的ty-6世界领先，五个第一可不是白给的，空军当然是内行，所以都不用多说，就认准了我们的ty-6，所以说好东西真的要趁早。”
“庄总，咱们的ty-6的导航好像出了问题。”
就在庄建业没羞没臊的猛夸自家产品时，操作台上一个耿直的话音立马让庄建业彻底卡壳。
片刻后，一个令所有人愕然的坏消息，更是让庄建业之前的努力付诸东流。
gs故障，ty-6内制的卫星导航系统失效！
第八百二十二章 比翼齐飞
与此同时，浙东外海东北176公里的空域上，域外某大国海岸警卫队所属的hu-25d“监护人”指挥巡逻机同样遇到了ty-6一样的问题，那就是gs信号忽然异常。
不过与ty-6卫星导航信号完全消失不同，hu-25d“监护人”指挥巡逻机上的信号只是减弱。
用通俗的话来说，就是gs的导航精度一下子下降了好多。
从原来的15米降到了85米，如此大的降幅对依赖卫星导航的hu-25d不可谓不大，于是作为指挥官的科尔连忙联系后放正在海上航行的拉什号巡逻舰，询问究竟怎么一回事。
其实都不用科尔询问，拉什号上的指挥官就已经利用卫星电话联系了总部，因为他们舰上的gs信号降得更离谱，居然达到了200米。
当然要问问怎么回事了，不然在海上跟人撞上了可就玩大了。
结果不问不知道，一问还真是吓一跳，原来不是gs的卫星出了问题，而是位于夏威夷的那座负责亚太地区gs授时的地面监控站遭遇台风袭击，授时信号发送不畅，导致亚太地区的gs导航信号受到影响。
这也是没办法的事儿，毕竟gs直到上个月才面向全球开放卫星导航服务，业务量较之单纯的军事服务激增了近百倍，突遇不可抗力因素导致授时故障，信号减弱很正常。
好在负责运营gs的公司及时启动了位于关岛和澳大利亚的备用监控站，这才让gs的信号得以持续。
只不过精度上稍微差了些，毕竟是备用站，关键的硬件设施还没来得及更新，就赶鸭子上架，充当了所谓的关键先生。
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但就这，也不是所有人都能享受的，因为gs明着说是免费，实际上gs早已经在源头把钱给赚过去了。
如此世界各大导航厂商才能够利用gs授权，生产含有卫星导航的芯片、接收器以及精确导航装置。
只不过授权归授权，但授权与授权之间却有着天差地别，就好比手机的话费，都叫话费，可里面的套餐却有着很大地说道。
gs也是一样，于是各个厂家的卫星导航装置看着大同小异，但里面的授权等级却千差万别。
最优先的当然是军队或是本国的强力部门的，他们的gs导航信号的精度不但高，而且可以保证在任何时候导航信号不中断。
其次是顶配版的gs导航套装，主要应用在波音、麦道、空客这类航空巨头上，精度自然没有军用的高，但信号却可以保证不中断。
最差的就是导航精度不高，遇到突发情况很容易中断信号的低配版。
腾飞集团的ty-6无人机用的就是最差的gs组件，倒不是腾飞集团舍不得花钱买最好的，关键是人家不卖给你，理由竟然跟腾飞集团的理念一样，维护世界和平，促进人类发展，所以你们腾飞集团要那种武器级的高精度gs组件有什么用？入门级的民用产品完全满足你任何需求。
抱着有总比没有强的心里，庄建业是忍着恶心批了这笔进口生意，结果……夏威夷那边的地面监控站稍微出点儿差池，飞在天上的ty-6无人机直接就被断了gs信号。
完全是后娘养的待遇。
相比之下科尔指挥的hu-25d“监护人”指挥巡逻机真可谓是比亲儿子还要亲，从15米的精度下降到85米，看似降幅大的惊人，可要说这两组数值对一架公务机改装而来的巡逻机有多大影响，还真的说不上。
要知道hu-25d已经进入了空管范围，就算没有导航信息，靠着地面引导同样能顺利落地。
就算退一万步，没有空管，hu-25d就不能飞到目的地？自然是没问题，85米的范围在世界范围内已经算是高精度，足够保障hu-25d安全的抵达指定的降落机场。
正因为如此，科尔除了刚开始诧异了一下，之后便十分淡定的该干什么干什么，就算后方指挥官通报了gs异常情况，科尔也没在意，自己的导航精度在安全范围，有啥好在意的，按照既定航线飞就是了。
相较于gs信号异常，科尔更关心的是刚刚从后方拉什号传回来的消息，在自己指挥的hu-25d“巡逻人”指挥巡逻机西南60公里，高度15000米的空域上居然有一架失控的无人机。