也正因为如此，中国腾飞内部了解内情的人都会在茶余饭后一个劲儿的感慨，你大爷永远是你大爷，庄建业还是那个不吃亏的庄建业，中国腾飞依旧是那个无人机领域的祖宗！
总之一句话，中国腾飞起家的根本非但没丢，还很瓷实！
可无论中国腾飞在无人机这个领域怎么做大爷，一场伊斯坦布尔的无人机群的表演秀却如同蝴蝶的翅膀，深刻的改变了世界航空格局，因为透过这次表演秀让世界不少国家看到一种全新的航空器发展模式，觉得以往遥不可及的航空制造业似乎距离自己并不遥远，有人的他们玩不起，无人机的还不能招呼招呼？于是乎无人机再次成为航空界的新热门，从而迎来了一轮新的大发展。
第一千四百四十七章 舰载机先行：十五号工程
对此，庄建业表现的很淡定，就如同奥斯曼方面不理解他的不掺任何水分的解释一样，不理解就不理解，只要让瓦良格号顺利通过博斯普鲁斯海峡就行。
其他国家的友商觉得无人机是迈入航空制造业的一个捷径，纷纷入局就入局，反正这么多年中国行我也行的心态庄建业又不是第一次经历过了，早就不是初哥，心态不但稳，而且还很窃喜。
要知道航空制造业的利润点除了成品的航空器外，关键的配套技术服务同样是个能撑破肚皮的大头儿。
都不用多，有个三、四家为了面子非要把无人航空器坚持到底的国家和企业，就够中国腾飞在他们身上疯狂吸个几年的好血了。
只不过这些事情没必要跟宁晓东这个坑货细说，只是告诉他，瓦良格号后面的航程可别在整出什么幺蛾子。
宁晓东听完庄建业的话后当即是懊悔不已，早知道奥斯曼被吓成了鹌鹑，他就应该搞个更大的，最起码要把自己伟岸的形象展示出来。
电话那头的庄建业听了宁晓东的话也是无语至极呀，很想把宁晓东这货救回来，打开脑壳儿瞧瞧里面到底装的是什么，怎么现在这思想yellow成这个样。
然而此时此刻无论庄建业如何好奇宁晓东脑瓜子里的东西也没那个闲工夫，因为他这边还有更重要的事需要处理，只能稍微交代两句挂断了电话。
然后从新任助理冯涛那里结果刚刚提交过来的文件，打开扫了两眼眉头不禁皱了起来，而侧立一旁的冯涛则开口说道：“竞标的结果与我们之前的预判完全吻合，航空工业下属的东北航空集团成为这次海军招标的最大赢家，我们和成功航空集团的竞标型号并没有得到海军方面的认可……”
说着冯涛又从文件夹里抽出几组数据表格，开始具体介绍这次海军招标的一些细节，不得不说，这位刚刚获得航空工程学博士的年轻人，办事还是很认真的，更难能可贵的是，冯涛在兼顾主业学科的同时，兼修了企业管理和金融学，正因为如此，相较于一般的纯工科人才，冯涛的眼界更开阔，看问题的角度更全面，而这也是庄建业选择他作为新任助理的原因所在。
“我们从技术上来说，我们的fc-21战斗机并不是没有机会，即便我们的方案照比东北航空的歼-11改成熟度要低，但我们在先进制造方面却是要超过他们的，只要我们充分发挥这个优势，还是有机会扭转局面的。”
最后冯涛将自己的结论说了出来，然后一脸恳切的看向庄建业。
庄建业却是皱了皱眉，冯涛的意思他听懂了，其实不止是冯涛，昨天晚上去他家小酌的林光华和彭川也是这个意思，更确切的说现如今中国腾飞上上下下，除了党高官林波不断强调要以大局为重外，几乎所有人都是这个意思。
要么就拿下海军的十五号工程；要么干脆就撂挑子，一颗螺丝钉都不参与。
之所以如此坚决，原因很简单，舰载机这个项目对于中国腾飞的意义简直不要太大。
要知道早在永宏厂时，庄建业这批人就承担舰载机的预研工作，下马之后永宏厂陷入困顿，但脱胎永宏厂的腾飞系却意外崛起，重新接下了舰载机的衣钵，之后的歼教-7ax实际上就可以看做是一款永宏厂舰载机的重生。
之后的真龙系列验证机以及之后成熟的双发的fc-21战斗机则可以看做是腾飞系在舰载机方面由青涩逐渐走向成熟。
正因为如此，随着瓦良格号确定成为国内航母的基准型号，并开始进入实质性的技术论证和研究筹备阶段，腾飞系上下心心念念期盼了两代人的舰载机项目也正式由海军提出，并最终得到总部和上级比准，作为航空母舰重要的配套工程得以优先发展。
这要是放在十几年前，舰载机项目只能交给腾飞系，因为当时只有腾飞系在这方面有丰富的研制经验。
可随着时代的发展，特别是九十年代中后期多用途战斗机概念的兴起，陆基战斗机与舰载战斗机的界限越来越模糊。
最典型的便是法国的“阵风”系列战斗机，空军的a型与海军的c型都是在“阵风”的基础型号上发展出来的，只不过海军的c型根据舰载机的特点做了些许的增强和适应性改进罢了。
还有美国正在研制的f-35系列战斗机，更是多兵种联合作战飞机概念的集大成者。
而各主要大国纷纷在多用途战斗机概念上如此执着当然是有现实的好处，其中最大的一项便是可以减轻后勤压力，做到海、空军零备件和维修保养的一致性，从而降低后期使用成本。
落实到战机的研制生产端，就是打破固有的海航装备与空军装备的界限，让一些原本成熟的空军作战飞机也有机会通过适应性的改进和调整成为海军舰载机的可能。
就比如说成功航空集团这次用于海军十五号工程招标的备选型号，就是在十号工程基本型基础上升级而来的歼-10j。
相较于歼-10a，歼-10j增大了翼展面积，强化了起落架的强度，设置了尾部阻拦索挂钩，并更新了机载电子设备，同时在机体关键部位选用抗腐蚀材料，从而令整体性能提升一大截。
唯一不足也就是发动机，没办法，歼-10j在如何由陆向海的改进，也摆脱不了单发这个基础结构，而海军对于自己的第一款舰载机明显不想凑合，正因为如此，成功航空集团的歼-10j尽管进入到竞标的最后阶段，但所有人却知道，歼-10j只不过是个陪跑的打酱油型号。
因为海军方面早就明确说了，他们的舰载机必须双发，如此才能保证突发状况下的飞行安全。
正因为如此，海军的十五号工程的招标实际上就是在中国腾飞的fc-21和东北航空工业集团的歼-11改之间展开……
第一千四百四十八章 十年磨一剑
而从海军的招标前的态度来看，他们更倾向于一步到位的重型舰载机方案。
如此选择一来是反介入作战的压力促使海军不可能先解决有无问题在慢慢的徐徐图之，毕竟没有战斗力的航空母舰就等于活靶子，海军已经在第一代核潜艇上吃过这种先解决有无问题，再慢慢升级的亏，因此不想在舰载机上重蹈覆辙。
二来也是为后续的海军舰载航空兵部队的发展打下一个良好的基础，毕竟重型舰载机的战斗力更强，改装余地更大，无论是瓦良格号这种滑跃式起飞航母，还是未来规划的弹射起飞航母，重型机都可以轻松升任。
当然更为重要的是，海军在列装苏-20和苏-30kk2等一系列苏系列重型机后，对这个系列的作战飞机的评价颇高，再加上从乌克兰获得的t-10k-3型舰载机原型机同样是前苏联在苏-27基础上改进而来的产物。
海军再考虑舰载机人员培训，后勤维护和操作习惯等细节后，对东北航空工业集团的歼-11改更青睐几分。
从初步的招标结果来看，并没有超出业内的预期，对歼-11改的评价颇高，反观中国腾飞的fc-21舰载机方案，虽然加入了当今航空界堪称前沿的局部隐身性能，但整体终究只是个中型机的架子，与海军期望的重型机的心里预期差距着实有些大。
因此哪怕在技术上fc-21舰载机方案强于歼-11改，但却没有在初步的竞标中得到海军方面的多少认可，只给了个“技术方面可取，潜力方面不足，整体成熟度不高”的评语。
这在比较含蓄的国内军用装备招标中几乎就是淘汰的宣告，尽管整个招标过程分为三轮，初评、中评和终评，且最终的终评占比达到60，可没人把最后的终评当回事儿，因为往往在初评时，部队相关部门就已经达成共识，后面的两轮基本都是走过场，想翻盘比孙猴子破五指山都难。
反正这么多年陆、海、空、第二炮兵的装备招标，初评不过的就没有谁在后面两轮能翻盘的，都是陪跑到最后捞一个备用型号就算好归宿的。
如今中国腾飞的fc-21舰载机方案就面临这么一个尴尬的局面，这也就罢了，关键是海军方面对fc-21舰载机方案评价并不高，也就是说整个招标结束后估计连个备用型号都捞不到。
这对中国腾飞来说就不止尴尬，而是彻彻底底的失败，且这则失败甚至会影响中国腾飞未来20年的发展。
没办法，实在是丢掉舰载机这个项目不但预示着中国腾飞过去二十多年深耕舰载机的努力付诸东流，未来中国腾飞在军用航空器方面也将因此裹足不前，只能作为国内几大军用飞机生产商的配套，而无法成为真正核心主导者。
总之一句话，中国腾飞起家的根本非但没丢，还很瓷实！
可无论中国腾飞在无人机这个领域怎么做大爷，一场伊斯坦布尔的无人机群的表演秀却如同蝴蝶的翅膀，深刻的改变了世界航空格局，因为透过这次表演秀让世界不少国家看到一种全新的航空器发展模式，觉得以往遥不可及的航空制造业似乎距离自己并不遥远，有人的他们玩不起，无人机的还不能招呼招呼？于是乎无人机再次成为航空界的新热门，从而迎来了一轮新的大发展。
第一千四百四十七章 舰载机先行：十五号工程
对此，庄建业表现的很淡定，就如同奥斯曼方面不理解他的不掺任何水分的解释一样，不理解就不理解，只要让瓦良格号顺利通过博斯普鲁斯海峡就行。
其他国家的友商觉得无人机是迈入航空制造业的一个捷径，纷纷入局就入局，反正这么多年中国行我也行的心态庄建业又不是第一次经历过了，早就不是初哥，心态不但稳，而且还很窃喜。
要知道航空制造业的利润点除了成品的航空器外，关键的配套技术服务同样是个能撑破肚皮的大头儿。
都不用多，有个三、四家为了面子非要把无人航空器坚持到底的国家和企业，就够中国腾飞在他们身上疯狂吸个几年的好血了。
只不过这些事情没必要跟宁晓东这个坑货细说，只是告诉他，瓦良格号后面的航程可别在整出什么幺蛾子。
宁晓东听完庄建业的话后当即是懊悔不已，早知道奥斯曼被吓成了鹌鹑，他就应该搞个更大的，最起码要把自己伟岸的形象展示出来。
电话那头的庄建业听了宁晓东的话也是无语至极呀，很想把宁晓东这货救回来，打开脑壳儿瞧瞧里面到底装的是什么，怎么现在这思想yellow成这个样。
然而此时此刻无论庄建业如何好奇宁晓东脑瓜子里的东西也没那个闲工夫，因为他这边还有更重要的事需要处理，只能稍微交代两句挂断了电话。
然后从新任助理冯涛那里结果刚刚提交过来的文件，打开扫了两眼眉头不禁皱了起来，而侧立一旁的冯涛则开口说道：“竞标的结果与我们之前的预判完全吻合，航空工业下属的东北航空集团成为这次海军招标的最大赢家，我们和成功航空集团的竞标型号并没有得到海军方面的认可……”
说着冯涛又从文件夹里抽出几组数据表格，开始具体介绍这次海军招标的一些细节，不得不说，这位刚刚获得航空工程学博士的年轻人，办事还是很认真的，更难能可贵的是，冯涛在兼顾主业学科的同时，兼修了企业管理和金融学，正因为如此，相较于一般的纯工科人才，冯涛的眼界更开阔，看问题的角度更全面，而这也是庄建业选择他作为新任助理的原因所在。
“我们从技术上来说，我们的fc-21战斗机并不是没有机会，即便我们的方案照比东北航空的歼-11改成熟度要低，但我们在先进制造方面却是要超过他们的，只要我们充分发挥这个优势，还是有机会扭转局面的。”
最后冯涛将自己的结论说了出来，然后一脸恳切的看向庄建业。
庄建业却是皱了皱眉，冯涛的意思他听懂了，其实不止是冯涛，昨天晚上去他家小酌的林光华和彭川也是这个意思，更确切的说现如今中国腾飞上上下下，除了党高官林波不断强调要以大局为重外，几乎所有人都是这个意思。
要么就拿下海军的十五号工程；要么干脆就撂挑子，一颗螺丝钉都不参与。
之所以如此坚决，原因很简单，舰载机这个项目对于中国腾飞的意义简直不要太大。
要知道早在永宏厂时，庄建业这批人就承担舰载机的预研工作，下马之后永宏厂陷入困顿，但脱胎永宏厂的腾飞系却意外崛起，重新接下了舰载机的衣钵，之后的歼教-7ax实际上就可以看做是一款永宏厂舰载机的重生。
之后的真龙系列验证机以及之后成熟的双发的fc-21战斗机则可以看做是腾飞系在舰载机方面由青涩逐渐走向成熟。
正因为如此，随着瓦良格号确定成为国内航母的基准型号，并开始进入实质性的技术论证和研究筹备阶段，腾飞系上下心心念念期盼了两代人的舰载机项目也正式由海军提出，并最终得到总部和上级比准，作为航空母舰重要的配套工程得以优先发展。
这要是放在十几年前，舰载机项目只能交给腾飞系，因为当时只有腾飞系在这方面有丰富的研制经验。
可随着时代的发展，特别是九十年代中后期多用途战斗机概念的兴起，陆基战斗机与舰载战斗机的界限越来越模糊。
最典型的便是法国的“阵风”系列战斗机，空军的a型与海军的c型都是在“阵风”的基础型号上发展出来的，只不过海军的c型根据舰载机的特点做了些许的增强和适应性改进罢了。
还有美国正在研制的f-35系列战斗机，更是多兵种联合作战飞机概念的集大成者。
而各主要大国纷纷在多用途战斗机概念上如此执着当然是有现实的好处，其中最大的一项便是可以减轻后勤压力，做到海、空军零备件和维修保养的一致性，从而降低后期使用成本。
落实到战机的研制生产端，就是打破固有的海航装备与空军装备的界限，让一些原本成熟的空军作战飞机也有机会通过适应性的改进和调整成为海军舰载机的可能。
就比如说成功航空集团这次用于海军十五号工程招标的备选型号，就是在十号工程基本型基础上升级而来的歼-10j。
相较于歼-10a，歼-10j增大了翼展面积，强化了起落架的强度，设置了尾部阻拦索挂钩，并更新了机载电子设备，同时在机体关键部位选用抗腐蚀材料，从而令整体性能提升一大截。
唯一不足也就是发动机，没办法，歼-10j在如何由陆向海的改进，也摆脱不了单发这个基础结构，而海军对于自己的第一款舰载机明显不想凑合，正因为如此，成功航空集团的歼-10j尽管进入到竞标的最后阶段，但所有人却知道，歼-10j只不过是个陪跑的打酱油型号。
因为海军方面早就明确说了，他们的舰载机必须双发，如此才能保证突发状况下的飞行安全。
正因为如此，海军的十五号工程的招标实际上就是在中国腾飞的fc-21和东北航空工业集团的歼-11改之间展开……
第一千四百四十八章 十年磨一剑
而从海军的招标前的态度来看，他们更倾向于一步到位的重型舰载机方案。
如此选择一来是反介入作战的压力促使海军不可能先解决有无问题在慢慢的徐徐图之，毕竟没有战斗力的航空母舰就等于活靶子，海军已经在第一代核潜艇上吃过这种先解决有无问题，再慢慢升级的亏，因此不想在舰载机上重蹈覆辙。
二来也是为后续的海军舰载航空兵部队的发展打下一个良好的基础，毕竟重型舰载机的战斗力更强，改装余地更大，无论是瓦良格号这种滑跃式起飞航母，还是未来规划的弹射起飞航母，重型机都可以轻松升任。
当然更为重要的是，海军在列装苏-20和苏-30kk2等一系列苏系列重型机后，对这个系列的作战飞机的评价颇高，再加上从乌克兰获得的t-10k-3型舰载机原型机同样是前苏联在苏-27基础上改进而来的产物。
海军再考虑舰载机人员培训，后勤维护和操作习惯等细节后，对东北航空工业集团的歼-11改更青睐几分。
从初步的招标结果来看，并没有超出业内的预期，对歼-11改的评价颇高，反观中国腾飞的fc-21舰载机方案，虽然加入了当今航空界堪称前沿的局部隐身性能，但整体终究只是个中型机的架子，与海军期望的重型机的心里预期差距着实有些大。
因此哪怕在技术上fc-21舰载机方案强于歼-11改，但却没有在初步的竞标中得到海军方面的多少认可，只给了个“技术方面可取，潜力方面不足，整体成熟度不高”的评语。
这在比较含蓄的国内军用装备招标中几乎就是淘汰的宣告，尽管整个招标过程分为三轮，初评、中评和终评，且最终的终评占比达到60，可没人把最后的终评当回事儿，因为往往在初评时，部队相关部门就已经达成共识，后面的两轮基本都是走过场，想翻盘比孙猴子破五指山都难。
反正这么多年陆、海、空、第二炮兵的装备招标，初评不过的就没有谁在后面两轮能翻盘的，都是陪跑到最后捞一个备用型号就算好归宿的。
如今中国腾飞的fc-21舰载机方案就面临这么一个尴尬的局面，这也就罢了，关键是海军方面对fc-21舰载机方案评价并不高，也就是说整个招标结束后估计连个备用型号都捞不到。
这对中国腾飞来说就不止尴尬，而是彻彻底底的失败，且这则失败甚至会影响中国腾飞未来20年的发展。
没办法，实在是丢掉舰载机这个项目不但预示着中国腾飞过去二十多年深耕舰载机的努力付诸东流，未来中国腾飞在军用航空器方面也将因此裹足不前，只能作为国内几大军用飞机生产商的配套，而无法成为真正核心主导者。