这买卖怎么看都划算，不就是派出一批专业人员嘛。
即便派人培训指导，那也不会一下子都派出去，而是一批批轮流派遣，并不影响这边生产。
马达西奇公司生产的大涵道比三轴涡扇发动机，主要用于大型货运飞机，单台造价约500万美元。
说的是造价，纯利润能有多少？
而现在只是派出人员帮助对方复制一个同类工厂，就能换来78亿米元，这是多少台发动机订单？
关键还在于马达西奇公司订单有限，主要针对前苏供货。
不要忘了，老毛子他们也吃不上饭，产品卖给谁？
所以说，要想干成一件事情，绝对需要看时机。
趁火打劫这句话不好听，其实就那个意思。
如果乌方不缺钱的话，人家会鸟沈度？
付款方式其中也包含等价物资，主要是乌方国内紧缺的物资。
当然，沈度不可能现在就付款。
除了预付款，其他款项要等到项目完成之后再付清。
全球航空工业领域里，乌克兰也算是赫赫有名。
乌克兰是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界为数不多的具备自主设计制造飞机和发动机的国家之一。
在喷气发动机领域，马达西奇相继研制并生产的发动机，其中包括d-18t、tv3-117va-sb1、al9-3b、d-364a、d-436t1t以及vk-2500等型号的发动机，成功应用到伊尔-18客机、伊尔-38巡逻机、别-12水上飞机、安-10客机、安-1232242630运输机、雅克-40运输机、l-39教练机、k-8j教练机、雅克-42运输机、安-7274运输机、安-124225重型运输机、安-140运输机、图-334客机、别-200水上飞机等各型号飞机上。
在直升机发动机领域，也为先后为卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升机提供涡轴发动机。
其中不乏享誉世界的名机，足见该公司技术实力。
在重型战略运输机的研制发展上，前苏无疑独占鳌头。
上世纪80年代出现的安-124“鲁斯兰”重型运输机曾一度是世界上最大的飞机，起飞重量达405吨。
不久之后，这一宝座又被更大更重而且绝无仅有的安-225“梦幻”重型运输机取代。
第342章 非常规手段
对于安-225“梦幻”重型运输机的重要性，不言而喻。
然而，这类视美国c-5于无物的“空中巨无霸”，能实现超凡空中载重能力的关键，无疑是发动机。
正是分别安装了4台和6台乌克兰马达西奇公司生产的d-18t型高性能发动机，安-124和安-225才能充分实现安东诺夫设计局当初的设计构想，也正是凭借因此具备的无与伦比的载重能力、远距离飞行能力和安全可靠的性能，才使得安-124在国际航空货运租赁市场上获得巨大成功。
当然，淘汰、落后的产品，沈度也不会感兴趣。
感兴趣的是安-225“梦幻”这种巨无霸，以及巨大推力的发动机。
一旦掌握了这种技术，那就是史诗级的巨变。
既然沈度有想法，也必然有所准备。
与对方谈判的人也不是外行，乔依娜很快组织起来一个专家组，专门与对方打交道。
这就是有钱的好处，当然也离不开乔依娜这种精英人物亲自操盘。
乔依娜有着强大的人脉关系，这是沈度所无法比拟的。
让沈度满世界找航空类专家，他认识谁？
一听说发动机和运输机，老朱冷不丁心脏骤紧。
似他这种层次的人，知道的事情太多，当然知道这其中的意义。
在他震惊之余，低声问：“可是涉及到军用？”
虽然是往这边联想，但心里免不了嘀咕。
这就有点扯了，如此敏感项目是在西方严格限制之列，深度投资公司能有这么大能量？
空中短板是什么，老朱知道。
问题是自己知道是短板，别人难道不知道吗？
不要说米佬希望永远不要补上短板，哪怕美佬的对手毛子，那也不希望这个短板消失。
发动机是飞机的心脏，没有心脏，谈其他几乎没有意义。
东海梦碎空中，也不足十年光景，其中就有发动机的关系。
这都是切肤之痛，可以想象一下此时此刻他心中什么感想。
老朱拿捏不定沈度是不是在忽悠，事情太大了。
只不过这是自己多想了，沈度自己掏钱，岂不是忽悠自己嘛。
这个念头只是一闪而逝，很快释然。
沈度不知道对方心里想什么，既然问到了这问题，照实说好了。
即便派人培训指导，那也不会一下子都派出去，而是一批批轮流派遣，并不影响这边生产。
马达西奇公司生产的大涵道比三轴涡扇发动机，主要用于大型货运飞机，单台造价约500万美元。
说的是造价，纯利润能有多少？
而现在只是派出人员帮助对方复制一个同类工厂，就能换来78亿米元，这是多少台发动机订单？
关键还在于马达西奇公司订单有限，主要针对前苏供货。
不要忘了，老毛子他们也吃不上饭，产品卖给谁？
所以说，要想干成一件事情，绝对需要看时机。
趁火打劫这句话不好听，其实就那个意思。
如果乌方不缺钱的话，人家会鸟沈度？
付款方式其中也包含等价物资，主要是乌方国内紧缺的物资。
当然，沈度不可能现在就付款。
除了预付款，其他款项要等到项目完成之后再付清。
全球航空工业领域里，乌克兰也算是赫赫有名。
乌克兰是世界上最早开展飞机研制的国家之一，也是当今世界为数不多的具备自主设计制造飞机和发动机的国家之一。
在喷气发动机领域，马达西奇相继研制并生产的发动机，其中包括d-18t、tv3-117va-sb1、al9-3b、d-364a、d-436t1t以及vk-2500等型号的发动机，成功应用到伊尔-18客机、伊尔-38巡逻机、别-12水上飞机、安-10客机、安-1232242630运输机、雅克-40运输机、l-39教练机、k-8j教练机、雅克-42运输机、安-7274运输机、安-124225重型运输机、安-140运输机、图-334客机、别-200水上飞机等各型号飞机上。
在直升机发动机领域，也为先后为卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升机提供涡轴发动机。
其中不乏享誉世界的名机，足见该公司技术实力。
在重型战略运输机的研制发展上，前苏无疑独占鳌头。
上世纪80年代出现的安-124“鲁斯兰”重型运输机曾一度是世界上最大的飞机，起飞重量达405吨。
不久之后，这一宝座又被更大更重而且绝无仅有的安-225“梦幻”重型运输机取代。
第342章 非常规手段
对于安-225“梦幻”重型运输机的重要性，不言而喻。
然而，这类视美国c-5于无物的“空中巨无霸”，能实现超凡空中载重能力的关键，无疑是发动机。
正是分别安装了4台和6台乌克兰马达西奇公司生产的d-18t型高性能发动机，安-124和安-225才能充分实现安东诺夫设计局当初的设计构想，也正是凭借因此具备的无与伦比的载重能力、远距离飞行能力和安全可靠的性能，才使得安-124在国际航空货运租赁市场上获得巨大成功。
当然，淘汰、落后的产品，沈度也不会感兴趣。
感兴趣的是安-225“梦幻”这种巨无霸，以及巨大推力的发动机。
一旦掌握了这种技术，那就是史诗级的巨变。
既然沈度有想法，也必然有所准备。
与对方谈判的人也不是外行，乔依娜很快组织起来一个专家组，专门与对方打交道。
这就是有钱的好处，当然也离不开乔依娜这种精英人物亲自操盘。
乔依娜有着强大的人脉关系，这是沈度所无法比拟的。
让沈度满世界找航空类专家，他认识谁？
一听说发动机和运输机，老朱冷不丁心脏骤紧。
似他这种层次的人，知道的事情太多，当然知道这其中的意义。
在他震惊之余，低声问：“可是涉及到军用？”
虽然是往这边联想，但心里免不了嘀咕。
这就有点扯了，如此敏感项目是在西方严格限制之列，深度投资公司能有这么大能量？
空中短板是什么，老朱知道。
问题是自己知道是短板，别人难道不知道吗？
不要说米佬希望永远不要补上短板，哪怕美佬的对手毛子，那也不希望这个短板消失。
发动机是飞机的心脏，没有心脏，谈其他几乎没有意义。
东海梦碎空中，也不足十年光景，其中就有发动机的关系。
这都是切肤之痛，可以想象一下此时此刻他心中什么感想。
老朱拿捏不定沈度是不是在忽悠，事情太大了。
只不过这是自己多想了，沈度自己掏钱，岂不是忽悠自己嘛。
这个念头只是一闪而逝，很快释然。
沈度不知道对方心里想什么，既然问到了这问题，照实说好了。