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经过两个多月的紧张攻坚，阿特拉斯项目的四个部分都已经临近尾声。在老张和李凡愚一到控制的进度之下，四个部分几乎是同时得出了成果。
在f750的设计之中，李凡愚对原版本进行了一番修改。在之前的那个时空之中，f750的原型车虽然体型庞大，但是基本型号确实采用的那种19寸轮毂。这对于f750庞大的车身来说，显然不是很协调。颇有一种小脚壮汉的感觉。
考虑到重型消防云梯车要适应复杂的环境，李凡愚为正信f750增加了大轮毂加宽轮胎。
凶悍厚重的四门版车头，配上385宽，直径高达25英寸的轮毂，整个车头看起来更加的威猛！
而为了获得更大的载重，拖挂部分被设计成了高强度承载钢结构。整个拖挂部分长达四米，由两对载重轮组成。内部配备的传动轴，分动器，传动轴加后差速器，使得正信f750实现了6x4的驱动结构。
加上通用消防平台上的三对负重轮，整个消防云梯车拥有六对轮组，看起来就像是导弹车一般的感觉！
高度模块化设计的消防平台上有两组控制系统，可以对消防云梯和举高喷射臂举高平台进行无冲突操作。
因为考虑到整车体积，和两种上装同时操作会存在冲突，所以上装部分被设计成了可以快速切换的方式。
用类似拖拉机车头装拆拖车的方式，对两种上装进行嵌入式的切换。
目前在工程师们面前的测试车，就搭载了常规78米云梯上装。为什么要说是常规呢？
因为在李凡愚的主导下，研发团队为f750配套了三个高度的云梯、基础版本是58米，常规版本是78米，加强版本是98米！
目前世界上最高的消防云梯高度记录是101米，由芬兰博浪涛消防工厂制造。
但是在李凡愚看来，这个高度简直就是做噱头的。
在高空之中，就算是地面只有二级风，上面也会感觉到狂风的酸爽。而这样的高空风阻，带来的是极大不稳定性。
事实上，在正信的加强版本的98米云梯之中采用了大量的x超级合金。而且代号为“丝袜”的菱形伸缩杠杆结构，抗风阻的系数也远远超过常规凹型云梯。
如果李凡愚想做，打破由芬兰波澜康涛消防工厂制造的这个101米世界最高云梯记录，简直是轻而易举。
但是在他看来，这是对消防人员极大的不负责任。
因为高空风阻的关系，超过70米的云梯稳定性就不成了。因为是采用了特殊防风阻结构，正信的“擎天”系列消防云梯可以保证在98米的高度上，或者是7级大风的状况下，保证云梯摆动幅度不超过二十厘米。
再高，就不行了。
想一想，在大约一百米的高空之上，及时是二十厘米的摆动，也会让正常人感觉到轻微的目眩。若是超过这个幅度，人就跟坐船在波涛之中颠簸一样了！
所以正信擎天系列云梯的高度，被控制到了98米。
在稳妥的前提下，能保证的最大高度！
而为了配合这样的高度，给予云梯和举高喷射臂举高平台最大的稳定性，消防平台的两侧也经过了精心的设计。
一般的消防云梯车，在上装的支撑点部分，会有四个个可伸缩支架。在云梯伸展之前打开，就像是一张折叠方桌的原理，将四个支架牢牢的固定在地上。如果在常规的云梯展开之后，从天上往下看，地面上的消防云梯车和其四个支架呈“囬”型结构。
到了李凡愚这里，这种结构升级了。
通用消防平台的力学支撑点，被李凡愚重新的设计，达到了一个初级设计专精技能都认为完美的布局。而为了增强上装稳定性，通用消防平台的伸缩支架，变成了六个。
左右的三点式支架，在伸展开来之后呈以括号的形状。如果在云梯神展开部，从高空之中向地面望去，那么整个消防平台的形状，是这样的：（目）
这样的异型结构带来的，自然是更高一筹的稳定性！
将所有环节进行结合，正信针对消防机械领域的第一款产品的试制版本终于面世。
在看到这样复杂而且打破常规的样车之后，消防支队前来协助测试的消防员们，全都惊呆了……
第0755章 这可不是打酱油的！
“李董！你确定这东西可以……？”许关没好意思说下去，而是拉了个长音，表示自己的质疑和震惊。
不过李凡愚知道他要表达什么，笑道：“许队长，擎天消防平台是有些反常规。但是常规就是用来打破的，不是么？”
许关沉吟片刻，“那倒是、不好意思李董，我不是质疑正信的研发能力，而是实在想不到原来消防云梯可以是这个结构。”
许关这么说，但其实心里还是有些不托底。在他看来，消防器械上装的结构如此复杂，正信只用了两个月便研制了出来。就算是研发实力惊人，也未免给人一种不慎重的感觉。
而且在他看来，正信是不可能在这么短的时间内就研发出包括牵引底盘在内的重型消防车整车的。
看到车头凶悍威猛的f750，他认为正信没准儿是随便找了个一个之前研发的重卡车型过来混事儿。
倒不是他对正信有什么偏见。相反的，身为一个天城人，而且在42火灾之中李凡愚对烈士的敬意，让他不论是对于正信还是李凡愚，都有非常强烈的认同感。
之所以抱着这样的质疑，实在是身为一个消防人员，他太知道消防器械的重要性了。
汽车要是做不好，发生问题，可能出事涉及的是车主和一小部分人。
但是像消防器械这样，在危急之时承载人命的东西如果马虎，那么带来的无疑是一场基于灾难之上的灾难。
职业的操守在不断的提醒他，对于正信的擎天重型消防云梯，一定要抛却个人情感，持慎重的态度。
李凡愚波捉到了许关复杂的神色，心中已经了然。
他挥了挥手，笑道：“没关系，我能理解。消防云梯一直是那个结构，现在冷不防看见不一样的思路，换谁都会不习惯。但是许队长，我保证在测试进行完之后，你会改变想法。现在我们就不要纠结这些次要的问题了，开始测试？”
许关点了点头，“好的李董，那就开始。”
因为现在默默停再众人面前的这个怪模怪样的消防云梯车，从底盘到上装都是正信自己独立设计研发的。
所以这次进行的主要是可行性综合测试。
这就代表着，从f750的加，减速，制动等性能。到云梯伸展速度，稳定性，承重能力，操控系统灵敏度等性能，都需要一个综合全面的考量。
在f750的设计之中，李凡愚对原版本进行了一番修改。在之前的那个时空之中，f750的原型车虽然体型庞大，但是基本型号确实采用的那种19寸轮毂。这对于f750庞大的车身来说，显然不是很协调。颇有一种小脚壮汉的感觉。
考虑到重型消防云梯车要适应复杂的环境，李凡愚为正信f750增加了大轮毂加宽轮胎。
凶悍厚重的四门版车头，配上385宽，直径高达25英寸的轮毂，整个车头看起来更加的威猛！
而为了获得更大的载重，拖挂部分被设计成了高强度承载钢结构。整个拖挂部分长达四米，由两对载重轮组成。内部配备的传动轴，分动器，传动轴加后差速器，使得正信f750实现了6x4的驱动结构。
加上通用消防平台上的三对负重轮，整个消防云梯车拥有六对轮组，看起来就像是导弹车一般的感觉！
高度模块化设计的消防平台上有两组控制系统，可以对消防云梯和举高喷射臂举高平台进行无冲突操作。
因为考虑到整车体积，和两种上装同时操作会存在冲突，所以上装部分被设计成了可以快速切换的方式。
用类似拖拉机车头装拆拖车的方式，对两种上装进行嵌入式的切换。
目前在工程师们面前的测试车，就搭载了常规78米云梯上装。为什么要说是常规呢？
因为在李凡愚的主导下，研发团队为f750配套了三个高度的云梯、基础版本是58米，常规版本是78米，加强版本是98米！
目前世界上最高的消防云梯高度记录是101米，由芬兰博浪涛消防工厂制造。
但是在李凡愚看来，这个高度简直就是做噱头的。
在高空之中，就算是地面只有二级风，上面也会感觉到狂风的酸爽。而这样的高空风阻，带来的是极大不稳定性。
事实上，在正信的加强版本的98米云梯之中采用了大量的x超级合金。而且代号为“丝袜”的菱形伸缩杠杆结构，抗风阻的系数也远远超过常规凹型云梯。
如果李凡愚想做，打破由芬兰波澜康涛消防工厂制造的这个101米世界最高云梯记录，简直是轻而易举。
但是在他看来，这是对消防人员极大的不负责任。
因为高空风阻的关系，超过70米的云梯稳定性就不成了。因为是采用了特殊防风阻结构，正信的“擎天”系列消防云梯可以保证在98米的高度上，或者是7级大风的状况下，保证云梯摆动幅度不超过二十厘米。
再高，就不行了。
想一想，在大约一百米的高空之上，及时是二十厘米的摆动，也会让正常人感觉到轻微的目眩。若是超过这个幅度，人就跟坐船在波涛之中颠簸一样了！
所以正信擎天系列云梯的高度，被控制到了98米。
在稳妥的前提下，能保证的最大高度！
而为了配合这样的高度，给予云梯和举高喷射臂举高平台最大的稳定性，消防平台的两侧也经过了精心的设计。
一般的消防云梯车，在上装的支撑点部分，会有四个个可伸缩支架。在云梯伸展之前打开，就像是一张折叠方桌的原理，将四个支架牢牢的固定在地上。如果在常规的云梯展开之后，从天上往下看，地面上的消防云梯车和其四个支架呈“囬”型结构。
到了李凡愚这里，这种结构升级了。
通用消防平台的力学支撑点，被李凡愚重新的设计，达到了一个初级设计专精技能都认为完美的布局。而为了增强上装稳定性，通用消防平台的伸缩支架，变成了六个。
左右的三点式支架，在伸展开来之后呈以括号的形状。如果在云梯神展开部，从高空之中向地面望去，那么整个消防平台的形状，是这样的：（目）
这样的异型结构带来的，自然是更高一筹的稳定性！
将所有环节进行结合，正信针对消防机械领域的第一款产品的试制版本终于面世。
在看到这样复杂而且打破常规的样车之后，消防支队前来协助测试的消防员们，全都惊呆了……
第0755章 这可不是打酱油的！
“李董！你确定这东西可以……？”许关没好意思说下去，而是拉了个长音，表示自己的质疑和震惊。
不过李凡愚知道他要表达什么，笑道：“许队长，擎天消防平台是有些反常规。但是常规就是用来打破的，不是么？”
许关沉吟片刻，“那倒是、不好意思李董，我不是质疑正信的研发能力，而是实在想不到原来消防云梯可以是这个结构。”
许关这么说，但其实心里还是有些不托底。在他看来，消防器械上装的结构如此复杂，正信只用了两个月便研制了出来。就算是研发实力惊人，也未免给人一种不慎重的感觉。
而且在他看来，正信是不可能在这么短的时间内就研发出包括牵引底盘在内的重型消防车整车的。
看到车头凶悍威猛的f750，他认为正信没准儿是随便找了个一个之前研发的重卡车型过来混事儿。
倒不是他对正信有什么偏见。相反的，身为一个天城人，而且在42火灾之中李凡愚对烈士的敬意，让他不论是对于正信还是李凡愚，都有非常强烈的认同感。
之所以抱着这样的质疑，实在是身为一个消防人员，他太知道消防器械的重要性了。
汽车要是做不好，发生问题，可能出事涉及的是车主和一小部分人。
但是像消防器械这样，在危急之时承载人命的东西如果马虎，那么带来的无疑是一场基于灾难之上的灾难。
职业的操守在不断的提醒他，对于正信的擎天重型消防云梯，一定要抛却个人情感，持慎重的态度。
李凡愚波捉到了许关复杂的神色，心中已经了然。
他挥了挥手，笑道：“没关系，我能理解。消防云梯一直是那个结构，现在冷不防看见不一样的思路，换谁都会不习惯。但是许队长，我保证在测试进行完之后，你会改变想法。现在我们就不要纠结这些次要的问题了，开始测试？”
许关点了点头，“好的李董，那就开始。”
因为现在默默停再众人面前的这个怪模怪样的消防云梯车，从底盘到上装都是正信自己独立设计研发的。
所以这次进行的主要是可行性综合测试。
这就代表着，从f750的加，减速，制动等性能。到云梯伸展速度，稳定性，承重能力，操控系统灵敏度等性能，都需要一个综合全面的考量。