作为一种耐高温，长时间运行的机制部件，我们不能采用普通的铸造工艺。
我要求使用5000吨级别的油模压铸机，这样能保证壳体能耐受超严酷的工作环境。
学过物理的都知道，同样的材料因温度与压力不同，会形成几种截然不同的原子结构，物质没变，但性能差异很大。
可能热铸成型后，还要注意热处理工艺，各家产品的性能差异，其实就在这些小细节。
发动机内部的活动部件与受力部件，都是采用机加工切削成型，我们有三台进口五轴联动机床，在切削工艺与精密度上，不会弱于欧美汽车企业。
不过有些重要的零部件，可能还需要调质，比如轴承、齿轮、曲轴等，这个需要你们去对比与实验。
细节决定成败，我说你们要做好长期的准备，就是这几个不起眼的细节，我们中国人往往勿略了这一点。
总之，你们每制出一种零部件，都要与国外同类产品去对比，在力学性能上，在耐用度上，在耐热能力上，都要不弱于国外同类产品。
加工工艺最后一个问题是精密度，汽车发动机是工况最恶劣的设备，所以不是越精密越好，它有一个工差，就是间隙。
你们没有经验，如果一一去实验，会浪费大量的时间与资金。
我告诉你们一个办法，就是看别的汽车发动机零部件的工差是多少，每样都要看，并且都看几家，再去做实验，以形成我们自己的零部件工差标准。”
刘美娟系统的讲述了材料与工艺这两个关键要素，让苗伟三人受益非浅，特别是她着重讲了细节决定成败，在材料处理工艺方面，三人是彻头彻尾的外行，经过这次受教，让他们领略到了工业制胜的精髓。
确实，机械工业的优劣，说白了就是这些细节处理，这是欧美上百年的技术总结，是各家不传之密。
在这个上面，没有捷径可走，只有比别人要求更严格，不断去实验总结，终有一天，后进会赶上并超过先进，日笨韩棒就是这么走过来的。
刘美娟为什么一开始就定下这么高的标准？就是不给自己松懈的机会，只有高标准高起点，才能真正铸造出中国的工业之魂。
“好！讲了材料与工艺这两个关键要素，下面我就讲我对这款09升直列三缸发动机的技术要求。
首先必须是新型技术的发动机，而且是燃油共轨缸内直喷……”
“等等”
刘美娟刚蹦出一个新名词，苗伟就出声喊住了她。
“老板娘，我们没听说过这种技术，请给我们解释一下。”
“这是脱胎于柴油发动机的一种技术，把柴油发动机与汽油发动机的优点有机的结合起来。
柴油机是高压柱塞棒喷油，它的强弱由发动机转速决定，不便于电子技术控制。
所以我们可以使用电磁阀，用脉冲信号控制，这样能更精准的调节燃油喷射量。
比如在上陡坡的时候，可能发动机转速不够，但此时却需要更多的燃油，使发动机产生更大的扭矩，让车辆能够轻松对付各种复杂路况的环境。
比如车辆在高速行驶的时候，其实不需要太多的燃油，这样我们可以用预设程序解少燃油喷射量，以达到节能减排的目的。
缸内直喷，顾名思义就是采用高压喷嘴，直接将汽油喷入缸内，这样做的好处就是节省了电子点火系统。
你们都知道，汽油的燃点，要远远低于柴油，所以活塞压缩所产生的热量就足以点燃汽油，这样那套复杂的电子点火系统就没有必要了。
不过你们要注意几点，正因为汽油的燃点太低，所以我们必须通过缸内设置温度传感器与压力传感器的办法，将汽油在一个恰当的时间，精准喷入缸内。
并且每个汽缸要设置两个以上的喷头，使汽油稀薄的分布于汽缸的每一个角落，或者是下部稍微浓密，上部稍微稀薄，浓密的先燃，再带动稀薄的汽油燃烧，能做到同样的完全燃烧，这叫做分层燃烧技术。
对！就是完全燃烧，我们要让每一滴油都充分燃烧，这样才能最大限度的提高燃烧效率，从而使汽车更加节油。
讲到这里，我必须提醒你们一下，发动机的性能好坏，除了我们自己的努力外，还有一个关键因素就是燃油品质。
而我们中国的燃油品质，恰好是最差的，杂质含量高，含烃芳类物质多，使得汽油的铅含量超标。
长期使用这种汽油，不仅会影响发动机性能，它还会损伤发动机寿命……”
ntent
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第179章 ：虚惊一场
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我们可以用两种办法解决，一种是化学办法，可以在汽油里面加入一种助燃剂，使汽油中的磷、硫、铅等有害物质也能充分燃烧，这样就不易造成发动机积碳。
还有一种是物理方法，可以使用一种分子薄膜材料，给汽油过滤。
经研究表明，汽油中的铅含量减少，能使发动机运行更平稳，燃烧更充分。
高标准的汽油，应该是近似无色无味的，或者颜色特别淡，绝不是我们看到的黄黄的颜色。”
国内的汽油差这是举世公认的，九十年代的汽油则更差，因为当时中国还没有辨用分子筛分裂床技术，所以那时候的油气味特别刺鼻。
汽油是由三桶油垄断经营，是好是坏都得接受，刘美娟不能改变，所以她只能采用其它办法改善汽油品质。
刘美娟又讲了几个关键要点，苗伟三人又赶紧记下来。
“我刚才讲到了，要使用燃烧共轨，缸内直喷技术，第二项技术要求是，可变气门正时技术，要能用程序控制调节进气门与排气门的开口角度，使得吸进更多的空气与排出更多的废气，提高燃烧效率，减少污染排放。
这项技术，国外许多企业都在研究，有的已经采用这项技术，你们要想办法规避他们的专利壁垒。”
讲了这几点，刘美娟发觉没有多少可说的了，就总结道：“好啦！我暂时就讲这么多，可能还有不完善的地方，你们在今后的研究过程中，自己去总结发现。
最后我再提醒你们一下，你们要研究发动机缸壁机油膜形成原理，机油膜能有效减少零部件磨损，对提高发动机使用寿命有着关键作用。”
我要求使用5000吨级别的油模压铸机，这样能保证壳体能耐受超严酷的工作环境。
学过物理的都知道，同样的材料因温度与压力不同，会形成几种截然不同的原子结构，物质没变，但性能差异很大。
可能热铸成型后，还要注意热处理工艺，各家产品的性能差异，其实就在这些小细节。
发动机内部的活动部件与受力部件，都是采用机加工切削成型，我们有三台进口五轴联动机床，在切削工艺与精密度上，不会弱于欧美汽车企业。
不过有些重要的零部件，可能还需要调质，比如轴承、齿轮、曲轴等，这个需要你们去对比与实验。
细节决定成败，我说你们要做好长期的准备，就是这几个不起眼的细节，我们中国人往往勿略了这一点。
总之，你们每制出一种零部件，都要与国外同类产品去对比，在力学性能上，在耐用度上，在耐热能力上，都要不弱于国外同类产品。
加工工艺最后一个问题是精密度，汽车发动机是工况最恶劣的设备，所以不是越精密越好，它有一个工差，就是间隙。
你们没有经验，如果一一去实验，会浪费大量的时间与资金。
我告诉你们一个办法，就是看别的汽车发动机零部件的工差是多少，每样都要看，并且都看几家，再去做实验，以形成我们自己的零部件工差标准。”
刘美娟系统的讲述了材料与工艺这两个关键要素，让苗伟三人受益非浅，特别是她着重讲了细节决定成败，在材料处理工艺方面，三人是彻头彻尾的外行，经过这次受教，让他们领略到了工业制胜的精髓。
确实，机械工业的优劣，说白了就是这些细节处理，这是欧美上百年的技术总结，是各家不传之密。
在这个上面，没有捷径可走，只有比别人要求更严格，不断去实验总结，终有一天，后进会赶上并超过先进，日笨韩棒就是这么走过来的。
刘美娟为什么一开始就定下这么高的标准？就是不给自己松懈的机会，只有高标准高起点，才能真正铸造出中国的工业之魂。
“好！讲了材料与工艺这两个关键要素，下面我就讲我对这款09升直列三缸发动机的技术要求。
首先必须是新型技术的发动机，而且是燃油共轨缸内直喷……”
“等等”
刘美娟刚蹦出一个新名词，苗伟就出声喊住了她。
“老板娘，我们没听说过这种技术，请给我们解释一下。”
“这是脱胎于柴油发动机的一种技术，把柴油发动机与汽油发动机的优点有机的结合起来。
柴油机是高压柱塞棒喷油，它的强弱由发动机转速决定，不便于电子技术控制。
所以我们可以使用电磁阀，用脉冲信号控制，这样能更精准的调节燃油喷射量。
比如在上陡坡的时候，可能发动机转速不够，但此时却需要更多的燃油，使发动机产生更大的扭矩，让车辆能够轻松对付各种复杂路况的环境。
比如车辆在高速行驶的时候，其实不需要太多的燃油，这样我们可以用预设程序解少燃油喷射量，以达到节能减排的目的。
缸内直喷，顾名思义就是采用高压喷嘴，直接将汽油喷入缸内，这样做的好处就是节省了电子点火系统。
你们都知道，汽油的燃点，要远远低于柴油，所以活塞压缩所产生的热量就足以点燃汽油，这样那套复杂的电子点火系统就没有必要了。
不过你们要注意几点，正因为汽油的燃点太低，所以我们必须通过缸内设置温度传感器与压力传感器的办法，将汽油在一个恰当的时间，精准喷入缸内。
并且每个汽缸要设置两个以上的喷头，使汽油稀薄的分布于汽缸的每一个角落，或者是下部稍微浓密，上部稍微稀薄，浓密的先燃，再带动稀薄的汽油燃烧，能做到同样的完全燃烧，这叫做分层燃烧技术。
对！就是完全燃烧，我们要让每一滴油都充分燃烧，这样才能最大限度的提高燃烧效率，从而使汽车更加节油。
讲到这里，我必须提醒你们一下，发动机的性能好坏，除了我们自己的努力外，还有一个关键因素就是燃油品质。
而我们中国的燃油品质，恰好是最差的，杂质含量高，含烃芳类物质多，使得汽油的铅含量超标。
长期使用这种汽油，不仅会影响发动机性能，它还会损伤发动机寿命……”
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第179章 ：虚惊一场
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我们可以用两种办法解决，一种是化学办法，可以在汽油里面加入一种助燃剂，使汽油中的磷、硫、铅等有害物质也能充分燃烧，这样就不易造成发动机积碳。
还有一种是物理方法，可以使用一种分子薄膜材料，给汽油过滤。
经研究表明，汽油中的铅含量减少，能使发动机运行更平稳，燃烧更充分。
高标准的汽油，应该是近似无色无味的，或者颜色特别淡，绝不是我们看到的黄黄的颜色。”
国内的汽油差这是举世公认的，九十年代的汽油则更差，因为当时中国还没有辨用分子筛分裂床技术，所以那时候的油气味特别刺鼻。
汽油是由三桶油垄断经营，是好是坏都得接受，刘美娟不能改变，所以她只能采用其它办法改善汽油品质。
刘美娟又讲了几个关键要点，苗伟三人又赶紧记下来。
“我刚才讲到了，要使用燃烧共轨，缸内直喷技术，第二项技术要求是，可变气门正时技术，要能用程序控制调节进气门与排气门的开口角度，使得吸进更多的空气与排出更多的废气，提高燃烧效率，减少污染排放。
这项技术，国外许多企业都在研究，有的已经采用这项技术，你们要想办法规避他们的专利壁垒。”
讲了这几点，刘美娟发觉没有多少可说的了，就总结道：“好啦！我暂时就讲这么多，可能还有不完善的地方，你们在今后的研究过程中，自己去总结发现。
最后我再提醒你们一下，你们要研究发动机缸壁机油膜形成原理，机油膜能有效减少零部件磨损，对提高发动机使用寿命有着关键作用。”