作为一级批量建造的驱逐舰，甲级在却敌级的基础上做了大量改进，性能也有明显提高，算得上是当时比较先进的驱逐舰。只是，随着各种新技术的出现，甲级驱逐舰日显落后。到第一次世界大战爆发的时候，该级驱逐舰已经难以满足战争要求。整个大战期间，十二艘该级驱逐舰都集中在近海活动，几乎没有伴随主力舰队参加重要海战。
乙级：
帝国海军在战争爆发前建造数量最多的一级驱逐舰。于明历五百三十一年（公元1899年）完成设计，并且于同年开工建造。在长达八年的建造期间，该级驱逐舰做了多次改进，性能有了大幅度的提升。按照计划，该级驱逐舰将建造三十六加十二艘（后十二艘是甲级驱逐舰的配额），后来又追加了二十四艘的建造计划，最终建造了七十二艘。其中：
武汉造船厂：1014号、1020号、1021号、1031号、1032号、1043号、1050号、1051号、1052号、1068号、1069号、1070号。
南京造船厂：1015号、1022号、1024号、1034号、1036号、1044号、1053号、1054号、1055号、1071号、1072号、1073号。
马尾造船厂：1016号、1023号、1026号、1035号、1039号、1047号、1056号、1057号、1058号、1074号、1075号、1076号。
秦皇岛造船厂：1017号、1025号、1028号、1037号、1040号、1046号、1059号、1060号、1061号、1077号、1078号、1079号。
营口造船厂：1018号、1030号、1033号、1038号、1042号、1048号、1062号、1063号、1064号、1080号、1081号、1082号。
厦门造船厂：1019号、1027号、1029号、1041号、1045号、1049号、1065号、1066号、1067号、1083号、1084号、1085号。
相对而言，在甲级基础上改进而来的乙级驱逐舰的设计相当成功，并且在第一次世界大战前期成为了帝国海军的主力驱逐舰，经受住了战争的考验。不过，乙级驱逐舰也不是没有问题，主要就是排水量偏小，炮火较弱，难以对付敌人的驱逐舰，所载鱼雷的威力也偏小，对付大战期间的主力舰略显吃力。
丙级：
帝国海军在第一次世界大战前建造的最后一级驱逐舰，设计工作始于明历五百三十五年（公元1903年），后经多次修改，多次调整，最终于明历五百四十三年（公元1911年）完成，这也是帝国海军设计时间最长的一级驱逐舰。为了应付即将到来的战争，帝国海军一次拨款订购了二十四艘。其中：
武汉造船厂：1101号、1102号、1103号、1104号。
南京造船厂：1105号、1106号、1107号、1108号。
马尾造船厂：1109号、1110号、1111号、1112号。
秦皇岛造船厂：1113号、1114号、1115号、1116号。
营口造船厂、1117号、1118号、1119号、1120号。
厦门造船厂：1121号、1122号、1123号、1124号。
作为全新设计的驱逐舰，丙型上看不到甲型驱逐舰的影子了。另外，超长的设计时间，让帝国海军逐渐意识到了驱逐舰吨位的重要性。加之战前各国驱逐舰都有大型化的趋势，因此在设计中，帝国海军放宽了对吨位（成本）的限制。丙级驱逐舰也成为了帝国海军在第一次世界大战初期的唯一一级能够伴随主力舰队作战的大型驱逐舰，其火力以及鱼雷攻击能力比乙级有大幅度的提高，适航能力更是远远超过了乙级。
丁级（丙改）：
战争爆发后，吨位偏小的驱逐舰难以伴随主力舰队到远洋作战，丙级驱逐舰的数量偏少，难以满足帝国海军的作战需求，因此帝国海军急需一种能够远洋作战，适合大批量建造，并且成本低廉的驱逐舰。在此情况下，丁级应运而生。其设计工作于明历五百四十六年（公元1914年）年底完成，随即投入批量生产，最终分三批建造了七十二艘。其中：
武汉造船厂：1201号、1202号、1203号、1225号、1226号、1227号、1249号、1250号、1251号。
南京造船厂：1204号、1205号、1206号、1228号、1229号、1230号、1252号、1253号、1254号。
马尾造船厂：1207号、1208号、1209号、1231号、1232号、1233号、1255号、1256号、1257号。
秦皇岛造船厂：1210号、1211号、1212号、1234号、1235号、1236号、1258号、1259号、1260号。
营口造船厂：1213号、1214号、1215号、1237号、1238号、1239号、1261号、1262号、1263号。
厦门造船厂：1216号、1217号、1218号、1240号、1241号、1242号、1264号、1265号、1266号。
汕尾造船厂：1219号、1220号、1221号、1243号、1244号、1245号、1267号、1268号、1269号。
香港造船厂：1222号、1223号、1224号、1246号、1247号、1248号、1270号、1271号、1272号。
严格的说，乙级驱逐舰并非全新设计，而是丙级的标准简化版本。设计中，工程师大量采用了标准化部件与标准化建造工艺，从而有效的提高了建造效率，降低了建造成本。当然，乙级驱逐舰的性能比丙级也有所降低，完全是针对战时需要生产的驱逐舰。第一次世界大战期间，乙级驱逐舰弥补了帝国海军力量上的空缺，在整个大战期间立下了汗马功劳，成为帝国海军最为活跃的一级驱逐舰。另外，乙级驱逐舰也是帝国海军最后一级采用编号命名的驱逐舰。
江浙级（常熟级）：
战争爆发后，驱逐舰在战场上的作用日渐突出，使用范围也越来越广泛。特别在护航作战方面，驱逐舰显示出了不亚于快速巡洋舰的战斗力，而且造价更低廉，速度更快，需要的海军官兵更少，这都有利于帝国海军。明历五百四十六年（公元1914年），帝国海军就提出建造排水量更大，续航能力更强，火力更猛的远洋型驱逐舰替代快速巡洋舰，用于船队护航。江浙级就是海军这一要求的产物。该级驱逐舰前后共分两批次建造了四十八艘。其中：
武汉造船厂：“常熟”号（四十八年），“太仓”号（四十九年），“吴江”号（四十九年），“嘉善”号（五十年），“平湖”号（五十年），“海宁”号（五十一年）。
南京造船厂：“张家港”号（四十八年），“宜兴”号（四十九年），“金坛”号（四十九年），“武原”号（五十年），“武康”号（五十年），“长兴”号（五十一年）。
马尾造船厂：“溧阳”号（四十八年），“丹阳”号（四十九年），“句容”号（四十九年），“安吉”号（五十年），“临安”号（五十年），“富阳”号（五十一年）。
秦皇岛造船厂：“在城”号（四十八年），“江宁”号（四十九年），“浦口”号（四十九年），“上虞”号（五十年），“慈溪”号（五十年），“余姚”号（五十一年）。
营口造船厂：“六合”号（四十八年），“栖霞”号（四十九年），“锡山”号（四十九年），“镇海”号（五十年），“北伦”号（五十年），“奉化”号（五十一年）。
厦门造船厂：“武进”号（四十八年），“丹徒”号（四十九年），“仪征”号（四十九年），“兰溪”号（五十年），“天台”号（五十年），“宁海”号（五十一年）。
汕尾造船厂：“江都”号（四十八年），“高邮”号（四十九年），“泰兴”号（四十九年），“温岭”号（五十年），“临海”号（五十年），“仙居”号（五十一年）。
香港造船厂：“靖江”号（四十八年），“江阴”号（四十九年），“海门”号（四十九年），“磐安”号（五十年），“景宁”号（五十年），“永康”号（五十一年）。
作为大型远洋驱逐舰，江浙级的设计目的是为远洋船队护航，因为拥有媲美快速巡洋舰的火力，以及超过其他驱逐舰的适航能力。问题是，战争中，江浙级多被派去为主力舰护航，并且参加舰队决战。因此，在其短暂的服役生涯中，江浙级的损失相当惨重，先后有二十二艘战沉！剩余的二十六艘一直在帝国海军服役，并且陆续投入了第二次世界大战。
山东级（蓬莱级）：
随着乙级、丙级与丁级驱逐舰在战争中大量损失，加上建造主力舰耗费了大量资源，帝国海军无力大规模建造江浙级这类大型远洋驱逐舰，只能退而求其次，寻求一种排水量稍小，价格低廉，能够大批量建造的舰队驱逐舰。武汉造船厂就在江浙级的基础上进行简化设计，大大节约了建造成本，并且在明历五百四十九年开工建造。原本计划建造一百四十四艘，完全取代甲级与乙级驱逐舰，并且弥补损失的其他驱逐舰。只是开工时已近临近战争结束，所以最终只建成了二十四艘，其中八艘还在战后完工。其中：
武汉造船厂：“蓬莱”号（五十年），“福山”号（五十一年），“栖霞”号（五十一年）。
南京造船厂：“文登”号（五十年），“乳山”号（五十一年），“牟平”号（五十一年）。
马尾造船厂：“莱阳”号（五十年），“莱州”号（五十一年），“平度”号（五十一年）。
秦皇岛造船厂：“胶州”号（五十年），“城阳”号（五十一年），“黄岛”号（五十一年）。
营口造船厂：“寒亭”号（五十年），“安丘”号（五十一年），“诸城”号（五十一年）。
厦门造船厂：“五莲”号（五十年），“胶南”号（五十一年），“抚远”号（五十一年）。
汕尾造船厂：“荣成”号（五十年），“莱西”号（五十一年），“崂山”号（五十一年）。
乙级：
帝国海军在战争爆发前建造数量最多的一级驱逐舰。于明历五百三十一年（公元1899年）完成设计，并且于同年开工建造。在长达八年的建造期间，该级驱逐舰做了多次改进，性能有了大幅度的提升。按照计划，该级驱逐舰将建造三十六加十二艘（后十二艘是甲级驱逐舰的配额），后来又追加了二十四艘的建造计划，最终建造了七十二艘。其中：
武汉造船厂：1014号、1020号、1021号、1031号、1032号、1043号、1050号、1051号、1052号、1068号、1069号、1070号。
南京造船厂：1015号、1022号、1024号、1034号、1036号、1044号、1053号、1054号、1055号、1071号、1072号、1073号。
马尾造船厂：1016号、1023号、1026号、1035号、1039号、1047号、1056号、1057号、1058号、1074号、1075号、1076号。
秦皇岛造船厂：1017号、1025号、1028号、1037号、1040号、1046号、1059号、1060号、1061号、1077号、1078号、1079号。
营口造船厂：1018号、1030号、1033号、1038号、1042号、1048号、1062号、1063号、1064号、1080号、1081号、1082号。
厦门造船厂：1019号、1027号、1029号、1041号、1045号、1049号、1065号、1066号、1067号、1083号、1084号、1085号。
相对而言，在甲级基础上改进而来的乙级驱逐舰的设计相当成功，并且在第一次世界大战前期成为了帝国海军的主力驱逐舰，经受住了战争的考验。不过，乙级驱逐舰也不是没有问题，主要就是排水量偏小，炮火较弱，难以对付敌人的驱逐舰，所载鱼雷的威力也偏小，对付大战期间的主力舰略显吃力。
丙级：
帝国海军在第一次世界大战前建造的最后一级驱逐舰，设计工作始于明历五百三十五年（公元1903年），后经多次修改，多次调整，最终于明历五百四十三年（公元1911年）完成，这也是帝国海军设计时间最长的一级驱逐舰。为了应付即将到来的战争，帝国海军一次拨款订购了二十四艘。其中：
武汉造船厂：1101号、1102号、1103号、1104号。
南京造船厂：1105号、1106号、1107号、1108号。
马尾造船厂：1109号、1110号、1111号、1112号。
秦皇岛造船厂：1113号、1114号、1115号、1116号。
营口造船厂、1117号、1118号、1119号、1120号。
厦门造船厂：1121号、1122号、1123号、1124号。
作为全新设计的驱逐舰，丙型上看不到甲型驱逐舰的影子了。另外，超长的设计时间，让帝国海军逐渐意识到了驱逐舰吨位的重要性。加之战前各国驱逐舰都有大型化的趋势，因此在设计中，帝国海军放宽了对吨位（成本）的限制。丙级驱逐舰也成为了帝国海军在第一次世界大战初期的唯一一级能够伴随主力舰队作战的大型驱逐舰，其火力以及鱼雷攻击能力比乙级有大幅度的提高，适航能力更是远远超过了乙级。
丁级（丙改）：
战争爆发后，吨位偏小的驱逐舰难以伴随主力舰队到远洋作战，丙级驱逐舰的数量偏少，难以满足帝国海军的作战需求，因此帝国海军急需一种能够远洋作战，适合大批量建造，并且成本低廉的驱逐舰。在此情况下，丁级应运而生。其设计工作于明历五百四十六年（公元1914年）年底完成，随即投入批量生产，最终分三批建造了七十二艘。其中：
武汉造船厂：1201号、1202号、1203号、1225号、1226号、1227号、1249号、1250号、1251号。
南京造船厂：1204号、1205号、1206号、1228号、1229号、1230号、1252号、1253号、1254号。
马尾造船厂：1207号、1208号、1209号、1231号、1232号、1233号、1255号、1256号、1257号。
秦皇岛造船厂：1210号、1211号、1212号、1234号、1235号、1236号、1258号、1259号、1260号。
营口造船厂：1213号、1214号、1215号、1237号、1238号、1239号、1261号、1262号、1263号。
厦门造船厂：1216号、1217号、1218号、1240号、1241号、1242号、1264号、1265号、1266号。
汕尾造船厂：1219号、1220号、1221号、1243号、1244号、1245号、1267号、1268号、1269号。
香港造船厂：1222号、1223号、1224号、1246号、1247号、1248号、1270号、1271号、1272号。
严格的说，乙级驱逐舰并非全新设计，而是丙级的标准简化版本。设计中，工程师大量采用了标准化部件与标准化建造工艺，从而有效的提高了建造效率，降低了建造成本。当然，乙级驱逐舰的性能比丙级也有所降低，完全是针对战时需要生产的驱逐舰。第一次世界大战期间，乙级驱逐舰弥补了帝国海军力量上的空缺，在整个大战期间立下了汗马功劳，成为帝国海军最为活跃的一级驱逐舰。另外，乙级驱逐舰也是帝国海军最后一级采用编号命名的驱逐舰。
江浙级（常熟级）：
战争爆发后，驱逐舰在战场上的作用日渐突出，使用范围也越来越广泛。特别在护航作战方面，驱逐舰显示出了不亚于快速巡洋舰的战斗力，而且造价更低廉，速度更快，需要的海军官兵更少，这都有利于帝国海军。明历五百四十六年（公元1914年），帝国海军就提出建造排水量更大，续航能力更强，火力更猛的远洋型驱逐舰替代快速巡洋舰，用于船队护航。江浙级就是海军这一要求的产物。该级驱逐舰前后共分两批次建造了四十八艘。其中：
武汉造船厂：“常熟”号（四十八年），“太仓”号（四十九年），“吴江”号（四十九年），“嘉善”号（五十年），“平湖”号（五十年），“海宁”号（五十一年）。
南京造船厂：“张家港”号（四十八年），“宜兴”号（四十九年），“金坛”号（四十九年），“武原”号（五十年），“武康”号（五十年），“长兴”号（五十一年）。
马尾造船厂：“溧阳”号（四十八年），“丹阳”号（四十九年），“句容”号（四十九年），“安吉”号（五十年），“临安”号（五十年），“富阳”号（五十一年）。
秦皇岛造船厂：“在城”号（四十八年），“江宁”号（四十九年），“浦口”号（四十九年），“上虞”号（五十年），“慈溪”号（五十年），“余姚”号（五十一年）。
营口造船厂：“六合”号（四十八年），“栖霞”号（四十九年），“锡山”号（四十九年），“镇海”号（五十年），“北伦”号（五十年），“奉化”号（五十一年）。
厦门造船厂：“武进”号（四十八年），“丹徒”号（四十九年），“仪征”号（四十九年），“兰溪”号（五十年），“天台”号（五十年），“宁海”号（五十一年）。
汕尾造船厂：“江都”号（四十八年），“高邮”号（四十九年），“泰兴”号（四十九年），“温岭”号（五十年），“临海”号（五十年），“仙居”号（五十一年）。
香港造船厂：“靖江”号（四十八年），“江阴”号（四十九年），“海门”号（四十九年），“磐安”号（五十年），“景宁”号（五十年），“永康”号（五十一年）。
作为大型远洋驱逐舰，江浙级的设计目的是为远洋船队护航，因为拥有媲美快速巡洋舰的火力，以及超过其他驱逐舰的适航能力。问题是，战争中，江浙级多被派去为主力舰护航，并且参加舰队决战。因此，在其短暂的服役生涯中，江浙级的损失相当惨重，先后有二十二艘战沉！剩余的二十六艘一直在帝国海军服役，并且陆续投入了第二次世界大战。
山东级（蓬莱级）：
随着乙级、丙级与丁级驱逐舰在战争中大量损失，加上建造主力舰耗费了大量资源，帝国海军无力大规模建造江浙级这类大型远洋驱逐舰，只能退而求其次，寻求一种排水量稍小，价格低廉，能够大批量建造的舰队驱逐舰。武汉造船厂就在江浙级的基础上进行简化设计，大大节约了建造成本，并且在明历五百四十九年开工建造。原本计划建造一百四十四艘，完全取代甲级与乙级驱逐舰，并且弥补损失的其他驱逐舰。只是开工时已近临近战争结束，所以最终只建成了二十四艘，其中八艘还在战后完工。其中：
武汉造船厂：“蓬莱”号（五十年），“福山”号（五十一年），“栖霞”号（五十一年）。
南京造船厂：“文登”号（五十年），“乳山”号（五十一年），“牟平”号（五十一年）。
马尾造船厂：“莱阳”号（五十年），“莱州”号（五十一年），“平度”号（五十一年）。
秦皇岛造船厂：“胶州”号（五十年），“城阳”号（五十一年），“黄岛”号（五十一年）。
营口造船厂：“寒亭”号（五十年），“安丘”号（五十一年），“诸城”号（五十一年）。
厦门造船厂：“五莲”号（五十年），“胶南”号（五十一年），“抚远”号（五十一年）。
汕尾造船厂：“荣成”号（五十年），“莱西”号（五十一年），“崂山”号（五十一年）。