由此可见，即便按照五万五千吨的满载排水量设计，二艘后勤保障舰船都难以为一支作战舰队提供后勤保障。
从战时安全角度考虑，也不能把所有的“鸡蛋”放在同一个“篮子”里面。
综合这些因素，帝国海军最终决定发展一种侧重油水补给，具有综合后勤保障能力的舰船。
相关的设计任务仍然委托给了南通造船厂。
当时，帝国海军的军费有所提高，但是大部分的资金都用来采购新式战舰，而且“节气”级快速战斗支援舰也在建造之中，所以帝国海军没有太多的经费来设计与采购快速综合补给舰。从一开始，海军就要求尽量降低成本。
如此一来，南通造船厂采用了设计“节气”级的方法，即大量采用民船标准。
为了降低设计费用，南通造船厂还大量借鉴了“节气”级的设计理念，同时尽可能的降低不必要的设计指标。
这一设计指导思想对该级快速综合补给舰造成了很大的影响。
从当时的情况来看，南通造船厂的船舶工程师也没有别的办法，要想达到海军提出的采购标准，他们必须尽量压低价格，如果拿不到订单，再好的舰船也只能停留在设计图纸上，对船厂没有任何好处可言。
七十一年（39年），初步设计工作全部完成。
审批的时候，海军提出了一些额外的要求，比如增加抗沉能力，并且要求在油舱上采用防爆防燃措施。显然，这些要求并不是达不到，只是会大幅度的增加建造成本，并且使其排水量上升，从而需要采用更大功率的动力设备，再次提高建造成本。
因为南通造船厂与海军在采购价格上难以达成一致意见，所以细节设计工作拖了下去。
从后来了解到的情况看，帝国海军在此时提高了性能要求，主要是海军没有采购经费，只能延迟采购时间。
拖到七十二年（40年）初，海军才做出了让步，基本上采纳了造船厂的设计方案。
此时，战争已经爆发了，而且帝国海军损失惨重，几乎所有作战舰艇都担负着沉重的作战任务，需要长期在海上活动。为了提供舰队与战舰的作战效率，就必须建立起完善的后勤保障体系。已经服役的“节气”级快速战斗支援舰在战争中的表现非常优秀，被誉为舰队的“力量倍增器”。在此情况下，海军提高了对后勤保障舰艇的重视程度，在规划舰船建造计划的时候，后勤保障舰艇仅排在主力舰之后。
四月份，四家承担了快速战斗支援舰建造工作的造船厂拿到了快速综合补给舰的订单。
海军将其命名为“天干”级快速综合补给舰，并且一次性订购了十艘。
其主要性能为：
空载排水量：19550吨，满载排水量：38750吨；总长：2175米，型宽：276米，空载吃水：73米，满载吃水：92米；定员：497人。
锅炉：4台六十六年型燃油锅炉，主机：2台六十六年型蒸汽轮机，功率：86000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24节，续航力：15000海里14节。
满载时货物分配：燃油15000吨，淡水1500吨，食物500吨，零备件：1000吨，其他1200吨。
很明显，“天干”级采用了“节气”级的船体与动力设备，只是做了小范围修改。
“天干”级与“节气”级最大的区别在舱室布置上，在不运载弹药的情况下，该级保障舰船取消了很多用于保护弹药的措施，从而降低了建造成本，增加了载货能力。另外，该舰船上的后勤保障设备也与“节气”级有很大的差别，比如增加了四台大功率高压泵，拆掉了用于运送弹药的设备等等。
在“天干”级完工之前，海军各舰队承担了更多的作战任务。
在舰队的要求下，海军再次采购了十二艘，并且将其命名为“地支”级。
相对而言，“地支”级与“天干”级的区别并不大，主要是增添了一些在低纬度地区执行任务所必须的设备，比如在船员住舱增加了空调，并且在各油舱增设了温度与湿度监控设备，将各油舱连通，以确保在高温地区执行任务时不会出现危险。
因为二级快速综合补给舰并没有太大的差别，所有被统称为“天干地支”级。
战争初期，“天干地支”级承担起了几乎所有的前线油水补给任务，其身影出现在了各个战场上。
按照帝国海军的统计结果，如果没有“天干地支”级与“节气”级，帝国海军舰队在战争初期的作战效率将降低至少三分之一。如此一来，帝国海军很有可能无法在七十三年（41年）之前击败日本，从而输掉太平洋战争。
由此可见，“天干地支”级在战争中发挥了多么重大的作用。
也正是由于“天干地支”级的出色表现，帝国海军迅速认识到了综合补给舰，乃至所有后勤保障战舰的重要性，并且逐步在大战期间建立起了世界上最完善的海上后勤保障体系，从而为击败敌人，获得战争胜利打下了坚实的基础！
东拼西凑——凤凰级火力支援舰
凤凰号，孔雀号，朱雀号，山鸡号，白鹤号，天鹅号，海鸥号，信天翁号，丹顶鹤号，大雁号，鸬鹚号，翠鸟号。
……
决定建造“友谊”号火力支援舰之后，陆战队将建造其他火力支援舰的事情提上了日程安排。毕竟，仅仅只有一艘火力支援舰是无法满足陆战队的作战需求的，必须要有更多的火力支援舰，组成舰队，才能更大限度的摆脱对海军的依赖。
在当时的情况下，要想在帝国本土的造船厂建造火力支援舰几乎是不可能的事情。
另外，从头设计一种火力支援舰也不大现实，毕竟“友谊”号的建造工作花不了多少时间，而从头设计一种战舰，仅设计时间就需要一年左右，根本赶不上“友谊”号的建造进度。
经过多方权衡之后，陆战队决定从已有舰船上着手。
也就是说，陆战队打算将现有舰船改进为火力支援舰。显然，战斗舰艇是不可能用来改进的，当时所有战斗舰艇都在海军的控制之中，海军绝不容许如此“浪费”。要改进，就只能从非战斗舰艇，最好是民用船只上着手。
为了能够跟上登陆舰队的速度，普通商船肯定不行，只能考虑快速商船。
另外，要在商船上面安装火炮，特别是重型火炮，除了需要较大的甲板面积之外，还需要结实的船体，不然火炮产生的后坐力很有可能导致船只解体，或者使船体严重受损，降低其使用寿命。
综合这些因素，陆战队最终盯上了快速散装货轮。
当时，商船主要有三种类型，一是散装货轮，二是油轮，三是客轮。
客轮明显不合适，其舰体内舱室太多，而且甲板面积有限。油轮也不太合适，其油舱体积过大，船体结构不太结实，而且无法部署太多的火炮。能够供选择的，就只有散装货轮了。
当然，要满足陆战队的要求，货轮还必须足够大，不然无法承载足够多的火炮与弹药。
最终，在海军的默许之下，陆战队征召了十二艘万吨级快速散装货轮，即上面提到的那些船只。
这批货轮原本属于“帝国东方航运公司”，即便是在战争时期，陆战队在征召这些货轮之后，也必须向航运公司交纳一笔征召费用。当然，比起建造新的战舰来说，这点钱根本算不了什么。
随后，陆战队就在日本的造船厂对这十二艘货轮进行了改进。
从战时安全角度考虑，也不能把所有的“鸡蛋”放在同一个“篮子”里面。
综合这些因素，帝国海军最终决定发展一种侧重油水补给，具有综合后勤保障能力的舰船。
相关的设计任务仍然委托给了南通造船厂。
当时，帝国海军的军费有所提高，但是大部分的资金都用来采购新式战舰，而且“节气”级快速战斗支援舰也在建造之中，所以帝国海军没有太多的经费来设计与采购快速综合补给舰。从一开始，海军就要求尽量降低成本。
如此一来，南通造船厂采用了设计“节气”级的方法，即大量采用民船标准。
为了降低设计费用，南通造船厂还大量借鉴了“节气”级的设计理念，同时尽可能的降低不必要的设计指标。
这一设计指导思想对该级快速综合补给舰造成了很大的影响。
从当时的情况来看，南通造船厂的船舶工程师也没有别的办法，要想达到海军提出的采购标准，他们必须尽量压低价格，如果拿不到订单，再好的舰船也只能停留在设计图纸上，对船厂没有任何好处可言。
七十一年（39年），初步设计工作全部完成。
审批的时候，海军提出了一些额外的要求，比如增加抗沉能力，并且要求在油舱上采用防爆防燃措施。显然，这些要求并不是达不到，只是会大幅度的增加建造成本，并且使其排水量上升，从而需要采用更大功率的动力设备，再次提高建造成本。
因为南通造船厂与海军在采购价格上难以达成一致意见，所以细节设计工作拖了下去。
从后来了解到的情况看，帝国海军在此时提高了性能要求，主要是海军没有采购经费，只能延迟采购时间。
拖到七十二年（40年）初，海军才做出了让步，基本上采纳了造船厂的设计方案。
此时，战争已经爆发了，而且帝国海军损失惨重，几乎所有作战舰艇都担负着沉重的作战任务，需要长期在海上活动。为了提供舰队与战舰的作战效率，就必须建立起完善的后勤保障体系。已经服役的“节气”级快速战斗支援舰在战争中的表现非常优秀，被誉为舰队的“力量倍增器”。在此情况下，海军提高了对后勤保障舰艇的重视程度，在规划舰船建造计划的时候，后勤保障舰艇仅排在主力舰之后。
四月份，四家承担了快速战斗支援舰建造工作的造船厂拿到了快速综合补给舰的订单。
海军将其命名为“天干”级快速综合补给舰，并且一次性订购了十艘。
其主要性能为：
空载排水量：19550吨，满载排水量：38750吨；总长：2175米，型宽：276米，空载吃水：73米，满载吃水：92米；定员：497人。
锅炉：4台六十六年型燃油锅炉，主机：2台六十六年型蒸汽轮机，功率：86000轴马力，推进：2轴2浆；航速：24节，续航力：15000海里14节。
满载时货物分配：燃油15000吨，淡水1500吨，食物500吨，零备件：1000吨，其他1200吨。
很明显，“天干”级采用了“节气”级的船体与动力设备，只是做了小范围修改。
“天干”级与“节气”级最大的区别在舱室布置上，在不运载弹药的情况下，该级保障舰船取消了很多用于保护弹药的措施，从而降低了建造成本，增加了载货能力。另外，该舰船上的后勤保障设备也与“节气”级有很大的差别，比如增加了四台大功率高压泵，拆掉了用于运送弹药的设备等等。
在“天干”级完工之前，海军各舰队承担了更多的作战任务。
在舰队的要求下，海军再次采购了十二艘，并且将其命名为“地支”级。
相对而言，“地支”级与“天干”级的区别并不大，主要是增添了一些在低纬度地区执行任务所必须的设备，比如在船员住舱增加了空调，并且在各油舱增设了温度与湿度监控设备，将各油舱连通，以确保在高温地区执行任务时不会出现危险。
因为二级快速综合补给舰并没有太大的差别，所有被统称为“天干地支”级。
战争初期，“天干地支”级承担起了几乎所有的前线油水补给任务，其身影出现在了各个战场上。
按照帝国海军的统计结果，如果没有“天干地支”级与“节气”级，帝国海军舰队在战争初期的作战效率将降低至少三分之一。如此一来，帝国海军很有可能无法在七十三年（41年）之前击败日本，从而输掉太平洋战争。
由此可见，“天干地支”级在战争中发挥了多么重大的作用。
也正是由于“天干地支”级的出色表现，帝国海军迅速认识到了综合补给舰，乃至所有后勤保障战舰的重要性，并且逐步在大战期间建立起了世界上最完善的海上后勤保障体系，从而为击败敌人，获得战争胜利打下了坚实的基础！
东拼西凑——凤凰级火力支援舰
凤凰号，孔雀号，朱雀号，山鸡号，白鹤号，天鹅号，海鸥号，信天翁号，丹顶鹤号，大雁号，鸬鹚号，翠鸟号。
……
决定建造“友谊”号火力支援舰之后，陆战队将建造其他火力支援舰的事情提上了日程安排。毕竟，仅仅只有一艘火力支援舰是无法满足陆战队的作战需求的，必须要有更多的火力支援舰，组成舰队，才能更大限度的摆脱对海军的依赖。
在当时的情况下，要想在帝国本土的造船厂建造火力支援舰几乎是不可能的事情。
另外，从头设计一种火力支援舰也不大现实，毕竟“友谊”号的建造工作花不了多少时间，而从头设计一种战舰，仅设计时间就需要一年左右，根本赶不上“友谊”号的建造进度。
经过多方权衡之后，陆战队决定从已有舰船上着手。
也就是说，陆战队打算将现有舰船改进为火力支援舰。显然，战斗舰艇是不可能用来改进的，当时所有战斗舰艇都在海军的控制之中，海军绝不容许如此“浪费”。要改进，就只能从非战斗舰艇，最好是民用船只上着手。
为了能够跟上登陆舰队的速度，普通商船肯定不行，只能考虑快速商船。
另外，要在商船上面安装火炮，特别是重型火炮，除了需要较大的甲板面积之外，还需要结实的船体，不然火炮产生的后坐力很有可能导致船只解体，或者使船体严重受损，降低其使用寿命。
综合这些因素，陆战队最终盯上了快速散装货轮。
当时，商船主要有三种类型，一是散装货轮，二是油轮，三是客轮。
客轮明显不合适，其舰体内舱室太多，而且甲板面积有限。油轮也不太合适，其油舱体积过大，船体结构不太结实，而且无法部署太多的火炮。能够供选择的，就只有散装货轮了。
当然，要满足陆战队的要求，货轮还必须足够大，不然无法承载足够多的火炮与弹药。
最终，在海军的默许之下，陆战队征召了十二艘万吨级快速散装货轮，即上面提到的那些船只。
这批货轮原本属于“帝国东方航运公司”，即便是在战争时期，陆战队在征召这些货轮之后，也必须向航运公司交纳一笔征召费用。当然，比起建造新的战舰来说，这点钱根本算不了什么。
随后，陆战队就在日本的造船厂对这十二艘货轮进行了改进。